JR도카이 전동차 313계 1300번대 [진료차량구 소속 B400,B500편성]
1. 제원
데뷔 - 2010년 9월
길이/폭/높이 - 20000(선두차 20100) / 2978 / 4020
편성 - 2량편성(1M 1T)
영업최고속도 - 120km/h
설계최고속도 - 130km/h
가속도 - 2.6km/h/s
감속도 - 4.3km/h/s(상용최대)
궤간 - 1067mm
전기방식 - 직류 1.5kV
주전동기 - 3상교류전동기 C-MT66C(185kW)
기어비 - 6.53
제어장치 - VVVF-IGBT 2레벨 인버터제어방식(1C 2M)
보조전원장치 - 정지형 인버터(제어장치와 일체화)
대차 - 원추적층고무식 볼스터리스 대차 C-DT63B / C-TR251A
브레이크방식 - 전기지령식 제동(회생/억속/직통) / 내설브레이크 / 발전브레이크
신호장치 - ATS-ST / ATS-PT / EB / TE / 방호무선
313계 1000번대 중의 2량편성 그룹으로, 2010년부터 도입이 시작되었다. 예전에 도입되었던 1700번대와 같이 쿠모하313형에 팬터그래프가 2기 장비되어 있는 것이 특징이다. 2010년 6월 18일에 B401편성과 B402편성이 도입된 것을 시작으로 해서 증비가 계속되었으며, 전 차량이 JR도카이의 자회사인 일본차량 토요카와제작소에서 만들어졌다. 이 차량들은 1인승무 대응 준비공사가 되어 있으며 2편성이 연결하여 4량편성으로도 활용할 수 있다.
도입 초기에는 117계가 폐차되어 차량이 부족했던 도카이도본선에 잠시 머물렀던 때도 있었으나 213계가 간사이본선에서 이이다선으로 전속된 뒤에는 원래 운용선구인 츄오본선/간사이본선에서의 활동을 시작하였다.
2011년부터 제작된 편성은 B501편성으로 시작되는데, B500대 편성은 1인승무 운전에 대응되며 여객안내용 액정표시장치를 탑재하고 있으며 반자동 출입문 개폐 스위치 등도 장비하고 있는 것이 B400대 편성과의 차이점이다. B500대 편성은 츄오선 나기소역 이북과 간사이본선에도 투입되며 츄오본선의 JR동일본 직통운행구간에도 들어가게 되며, 2015년 3월부터는 전철화되는 타케토요선에도 투입되었다.
2022년부터 시작된 315계의 츄오선 투입으로 인하여 B500편성은 2022년에, B400편성은 2023년에 각각 츄오본선 나고야~나카츠카와 운용을 종료, 간사이본선 및 츄오본선/시노노이선 나카츠카와~마츠모토 구간에서 활약하게 되었고, B400편성 중 4편성은 시즈오카로 전속, L편성으로 활동하고 있다.
2. 운행노선
JR츄오본선(나카츠카와~시오지리), JR시노노이선(시오지리~마츠모토) / 간사이본선 보통/쾌속
3. 편성표 / 차량기지
JR도카이 진료차량구 소속.
B400편성 2량편성 4편성 8량 운용.
B500편성 2량편성 24편성 48량 운용.
4. 회원 투고 사진