GDI엔진의 카본퇴적물은 어제 오늘의 일이 아닙니다.
물리적인 세척외에는 아직 뚜렷한 해결방안이 보이지 않고 있습니다.
향후 GDI엔진의 시장 규모는 계속 커지게 됩니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/27515C4C55AD97BE25)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2666AE4C55AD97BF1C)
GDI엔진의 시장이 커질수 밖에 없는건 여러가지 규제(연비,배출가스)에 기인합니다.
각국의 규제를 맞추지 못하면 차량 판매 자체가 되지 않기 때문이겠죠~
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23585A4C55AD97BF22)
MPI는 흡기관에서 연료를 분사하는 구조라 흡기관의 청소가 가능한 구조입니다.
연료첨가제를 사용하면 더욱 세척효과가 커지게 됩니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2254884C55AD97C024)
GDI는 연비와 배출가스 규제를 해결하기 위해 인젝터를 연소실로 집어 넣으므로서
여러 문제들이 발생하게 됩니다.
문제발생의 원인을 보면 아래그림과 같습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/265B114C55AD97C120)
연료가 연소실내로 분사하여 베이퍼라이징 되면서 점화플러그로 점화하는 방식입니다.
분사된 연료중 일부가 베이퍼라이징 되지 못하여 실린더 벽면의 엔진오일과 혼합되고 혼합된 연료+엔진오일의
일부가 떨어져 나와 함께 연소되고 산화되어 연소실내에 퇴적물을 쌓이게 합니다.
흡기관쪽은 인젝터로 분사하는 연료가 청소해 주지 못해 쌓이고, 연소실 내부는 연료+엔진오일이 함께 뒤섞여
연소하지 못한것들이 피스톤링과 연소실내에 쌓이게 됩니다.
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흡기관은 마치 디젤과 유사하게 쌓이게 됩니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/224C474C55AD97C227)
어느 자동차 회사나 이러한 문제는 공통된 사항입니다.
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자동차 회사에서는 이러한 문제 해결을 위해 연소실 형상, 흡배기관 및 밸브들의 형상을 최적하하여
쌓이는게 최소화할수 있는 방법들을 연구하고 있습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/264A944755AD97C402)
GM은 서비스 지침에 카본퇴적물로 Misfire가 발생할수도 있다고 명기하고 있고,
포드는 일반오너가 이 문제로 법정 소송을 제기하여 NHTSA에서 조사중이라고도 합니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2412EE38555D72470D)