시트로엥의 프리미엄 디비전인 DS는 자사의 플래그십 모델인 DS5 페이스리프트를 국내에 공식 출시했다. 기존 모델의 유려한 라인과 품격 있는 디자인은 그대로 유지했지만, 프론트 그릴은 육각형의 DS 윙스(Wings) 그릴로 변경했으며, 3개의 LED와 1개의 제논 모듈을 조합한 LED 헤드램프(So Chic+ 트림 전용)를 적용했다.
독특한 3피스 타입의 제니스 글래스 루프를 적용해 탁월한 개방감을 선사하며, 고급 소재의 가죽을 적용한 인테리어와 넉넉한 수납공간, 468L에 달하는 트렁크 공간으로 인해 골프 등의 레저 활동을 즐기기에 부족함이 없다. 2.0L 블루HDi 엔진을 탑재해 최고출력 180마력, 최대토크 40.8kg-m을 발휘하며, 유로6 기준을 충족시키기 위해 SCR과 DPF를 조합해 질소산화물(NOx) 배출을 줄이고 미세먼지 제거율을 높였다. 또한 일본 아이신과 공동개발한 EAT6 자동변속기를 장착해 운전자의 편의를 개선했다.
인피니티는 새로운 디자인을 적용한 QX50을 국내 출시했다. 넓은 실내 공간을 확보하기 위해 기존 모델보다 전장을 110mm, 휠베이스를 80mm 확장했으며, 이로 인해 2열 레그룸이 보다 넓어졌다. 또한 인피니티만의 더블 아치 그릴을 입체적으로 변경하고 역동적인 디자인의 프론트 범퍼와 LED 안개등을 적용했으며, 리어 스포일러와 듀얼 크롬 머플러를 통해 안정감 있는 외형을 완성했다.
QX50은 3.7L V형 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 329마력, 최대토크 37kg-m의 강력한 성능을 자랑하며, 닛산의 사륜구동 시스템인 아테사(ATTESA) ET-S를 장착해 안정적인 주행을 선사한다. 실내에는 11개의 스피커를 갖춘 보스(Bose) 프리미엄 오디오 시스템과 운전자의 편안한 탑승을 위한 이지 엔트리 시스템(Easy Entry System), 인텔리전트 포지셔닝 시스템(Intelligent Positioning System)을 장착했다. 또한 어드밴스드 에어백 시스템(Advanced Airbag System)을 비롯해, 전동식 제동력 배분 ABS 시스템(EBD ABS), 차체 자세 제어 장치(VDC), 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 등의 다양한 주행 안전 기능을 갖췄다.
포르쉐는 기존 박스터의 외형을 일부 변경하고 새로운 엔진을 탑재한 718 박스터를 공개했다. 1950년대에 타르가 플로리오(Targa Florio) 및 르망(Le mans) 등의 전설적인 레이스를 휩쓴 포르쉐 718의 명칭을 잇는 718 박스터는 2.0L 4기통 수평대향 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 300마력을 발휘하며, 가변 터보 지오메트리(VTG)를 적용해 출력과 연비를 동시에 향상시켰다.
엔진과 함께 섀시와 브레이크를 개량해 역동적인 운전이 가능하도록 했으며, 트렁크, 윈드스크린, 루프를 제외한 모든 부분의 디자인을 공기역학적으로 수정했다. 새로운 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트(PCM) 시스템은 최신식 터치스크린으로 조정이 가능해 운전자의 편의를 높였으며, 네비게이션 모듈을 옵션으로 추가할 수 있다. 국내에 공급될 718 박스터는 PDK를 기본 장착하며, 옵션으로 6단 수동변속기를 선택할 수 있도록 할 예정이다.
오펠은 제네바 모터쇼를 앞두고 GT 콘셉트를 공개했다. 1960년대를 호령했던 경량 스포츠카인 오펠 익스페리멘탈 GT(Experimental GT)에서 영감을 얻었으며, 윈도우와 도어가 경계의 구분 없이 일체형으로 통합된 독특한 형태를 갖고 있다. 또한 보닛과 필러에 레드 라인을 적용하고 한국타이어에서 개발한 붉은색 타이어를 앞바퀴에 장착했다.
손잡이가 없는 도어는 터치를 통해 개방되며, 좁은 주차공간에서도 승하차가 용이하도록 개선했다. 실내는 두 명이 탑승하기에 넉넉한 공간을 갖추고 있으며, 사이드 미러 대신 휠 아치 부근에 카메라를 장착해 사각지대를 줄였다. 최고출력 145마력, 최대토크 20.3kg-m을 발휘하는 1.0L 3기통 터보차저 엔진을 탑재하며, 6단 변속기를 장착해 뒷바퀴를 구동한다. 중량은 1,000kg 이하이며 최고속도 215km/h를 발휘한다.
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