도쿄메트로 ★ [01/01] 02계 (6량/나카노) - 도쿄메트로 마루노우치선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

도쿄메트로 지하철 전동차 02계 (나카노검차구 소속)

1. 제원

데뷔 - 1988년 10월 17일

길이/폭/높이 - 18000 / 2780 / 3950

편성 - 6량편성(3M 3T)

영업최고속도 - 75km/h

설계최고속도 - 80km/h

가속도 - 3.2km/h/s

감속도 - 4.0km/h/s(상용최대)

궤간 - 1435mm

전기방식 - 직류 600V(3궤조방식)

주전동기 - 3상유도전동기(VVVF차량) MM14(120kW)

영구자석동기전동기(개조차량 - 01~19편성)

편성출력 - 120kW * 4 * 3량 = 1,440kW

기어비 - 6.53

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식

보조전원장치 - 전동발전기(01~19편성) / 정지형 인버터(40kVA/110kVA) (20~53편성)

공기압축기 - C-2000LA(19편성까지) / C-2500LB(20편성부터)

공조장치 - CU-766(14,000kcal/h)

편성정원 - 선두차 124, 중간차 135/136명

대차 - 볼스터 탑재 에어스프링대차 FS-520A, FS-020A(19편성까지) / SS-130, SS-030(20편성부터)

브레이크방식 - 회생브레이크 병용 ATC 연동식 전기지령 브레이크

신호장치 - CS-ATC / ATO

  1988년 10월 17일부터 영업운전을 개시한 도쿄메트로 마루노우치선의 차량으로 예전 제도고속도교통영단(에이단) 시절에 제작된 통근형 지하철이다. 마루노우치선 차량의 노후화로 개발되었으며 긴자선의 신형차량으로 개발되었던 01계가 승객으로부터 호평을 받아 마루노우치선도 그에 영향을 받아 제작한 신차가 바로 02계이다. 01계를 기본으로 설계/제조되었기 때문에 외관과 기기 등이 01계와 많이 비슷한 모습을 보인다. 생산을 계속하여 1995년 2월에는 마루노우치선 전체 차량이 02계로 통일되었으며 그 이후에 1998년에는 보안장치가 CS-ATC로 업그레이드되어 최고속도를 75km/h로 올리게 되었다.

  차체는 알루미늄 합금으로 되어 있으며 측면에 출입문이 3개 있는 구조이다. 긴자선에 비해서는 차량한계가 약간 큰 편이어서 차량의 길이는 18m, 폭은 2,780mm로 되어 있다. 총 7차에 걸쳐 1988~1994년 사이에 53편성이 도입되었으며 01~19편성까지는 고주파 분권쵸퍼제어를, 20편성부터는 VVVF-IGBT 인버터제어방식을 택하고 있다.

  마루노우치선 본선용 열차는 1인승무운전과 홈도어 설치준비공사를 위해 2005년부터 순차적으로 1인승무 운전 대응 공사를 실시하였고, 2007년에 전 편성 개조를 완료하였다. 2007년 11월에 ATO장치설치 개조공사를 진행해서 2009년 1월에는 전 편성에 ATO장비 개조공사도 완료하였다.

  02계가 데뷔한 지도 어언 20년이라는 세월이 흘러, 초기편성에는 대규모 개수공사(B수선)가 시작되었으며 2009년부터 쵸퍼제어차량을 대상으로 B수선의 시공이 개시되었으며 2014년 3월에 19편성까지의 B개수 공사가 모두 완료되었다. B개수 공사는 제어방식을 VVVF-IGBT인버터제어로 바꾸고, 옆부분의 도색에 흰색 사인웨이브를 가하였으며, 휠체어공간과 좌석 분리봉을 설치하였으며 손잡이 등의 자잘한 개조도 가해졌다. 또한 차내안내 표시기를 LCD모니터 형태로 개조하였으며 전동기도 영구자석동기전동기로 교체하였다. 마루노우치선의 후계차량인 2000계의 도입으로 인해 01편성을 제외한 모든 차량의 폐차가 완료되었다.

2. 운행노선

도쿄메트로 마루노우치선

3. 편성표 / 차량기지

도쿄메트로 나카노검차구 소속. 6량편성 1편성 6량 운용,

4. 은퇴차량 아카이브