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<p><b>도쿄메트로 전동차 05계(아야세검차구 소속/치요다선 지선 전용차량)</b></p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/4951957cca94e0a5813059ddf14d415f0ffdc979" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/4951957cca94e0a5813059ddf14d415f0ffdc979" data-origin-width="1024" data-origin-height="577"></div><p> </p><p style="text-align: left;"><b>1. 제원</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>데뷔 - 1988년 11월 16일 / 치요다선 데뷔는 2012년</b></p><p style="text-align: left;"><b>길이/폭/높이 - 20000(20270) / 2800 / 4135</b></p><p style="text-align: left;"><b>편성 - 3량편성(2M 1T)</b></p><p style="text-align: left;"><b>영업최고속도 - 60km/h</b></p><p style="text-align: left;"><b>설계최고속도 - 110km/h</b></p><p style="text-align: left;"><b>가속도 - 3.3km/h/s</b></p><p style="text-align: left;"><b>궤간 - 1067mm</b></p><p style="text-align: left;"><b>전기방식 - 직류 1.5kV</b></p><p style="text-align: left;"><b>주전동기 - </b><b>3상교류전동기 (185kW)</b></p><p style="text-align: left;"><b>편성출력 - 185kW * 4 * 1.5량 = 1,110kW(3량편성시)</b></p><p style="text-align: left;"><b>기어비 - 7.79</b></p><p style="text-align: left;"><b>제어장치 - </b><b>VVVF-SiC 인버터제어방식(3레벨 / 1C 4M)</b></p><p style="text-align: left;"><b>대차 - 볼스터리스 에어스프링 대차 SS-112B</b></p><p style="text-align: left;"><b>브레이크방식 - ATC연동 전기지령식 공기브레이크(회생브레이크 병용)</b></p><p style="text-align: left;"><b>신호장치 - CS-ATC / ATO</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">  도쿄메트로는 치요다선 지선 전용차량으로 6000계 초기형 시험차(일명 하이픈차) 및 도자이선에서 옮겨온 구형차량 5000계를 운용중이었으나 이들 차량의 교체 필요성이 제기되었고 2014년 3월 시각표개정에 따른 운용수 증대에 따른 대응으로 도자이선에서 사용되던 05계에 대규모 개수공사를 실시해서 치요다선 기타아야세지선용으로 개조하였으며, 2014년 4월 28일에 영업운전을 개시하였다.</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">  우선 비상문 하부의 기기배치를 변경하였고, 전면/측면의 행선표시기를 풀컬러 LED로 변경하였으며, 치요다선용으로 도색을 바꾸었으며 차내 외부 판넬, 출입문 등도 갱신하였으며 좌석분리봉을 설치하였다. 또한 3량편성으로 변경되면서 모터차량 1량의 2개 모터를 철거, 실질 MT비를 1.5M 1.5T로 맞추었다. VVVF-SiC 인버터제어를 채용하였으며, 전력소비량을 대폭으로 절감하였다. 또한 히비야선 03계 갱신차량에서 사용하던 185kW 유도전동기를 채용하였다.</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>2. 운행노선</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>도쿄메트로 치요다선 기타아야세 지선</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>3. 차량기지 / 편성표</b></p><p style="text-align: left;"> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/74071e5a5762f416cfd33c77da81bd8f806515e3" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/74071e5a5762f416cfd33c77da81bd8f806515e3" data-origin-width="433" data-origin-height="253"></div><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;" data-ke-size="size16"> </span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>도쿄메트로 아야세검차구 소속.</b></p><p style="text-align: left;"><b>3량편성 4편성 12량 운용.</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>4, 회원 투고 사진</b></p><p style="text-align: left;"> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f8f5a1a3c505e2fd67bae13543b2def936fd9cde" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/f8f5a1a3c505e2fd67bae13543b2def936fd9cde" data-origin-width="1024" data-origin-height="768"></div><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0228518814105ca8a03a5864f9e6bdfe118026d7" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0228518814105ca8a03a5864f9e6bdfe118026d7" data-origin-width="1024" data-origin-height="683"></div>
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[03/04] 05계 (3량/아야세) - 도쿄메트로 치요다선 기타아야세지선
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