올바른 카오디오문화의 발전을 위해서 지금까지 우리가 논하던 카오디오와 다른 새로운카오디오 문화를 정착시켜나가야합니다.
카오디오 뿐만아니라 모든 오디오는 S/N(신호/노이즈)비가 최우선시 되어야하고 그다음이 감성입니다.
모든것은 그다음입니다.
그런데 작금의 카오디오를 보면 하이엔드니 뭐니하면서 고가의 카오디오만 달면 모든것이 해결되어지는것처럼 고비용 오디오를 조장하고 홈오디오와는 다르게 카오디오만의 특성이 어쩌구 저쩌구하면서 자꾸만 분리하려합니다.
이것은 잘못되어진 이론입니다.
카오디오든 홈오디오이든 이론은 같은 내용입니다.
홈오디오와 카오디오가 다른부분은 두가지인데 모두 극복이 가능합니다.
첫번째는 노이즈가많은 전원이 문제이고 그다음은 스피커들과 귀의거리가 너무가깝다는것입니다.
첫번째 문제만 제대로 해결이되어지면 두번째 문제는 자동으로 해결되어집니다.
이두가지 문제만 해결이 가능하다면 홈오디오와 다를것이 하나도 없읍니다.
첫번째 문제를 해결하지못하는 분들은 자꾸만 환경이 다르다는 논리를 주장하려할것입니다.
실제로 자동차에 오디오기기를 달면 당장 부딫치는것이 노이즈입니다.
또한 모든기능이 따로 따로 되어진 각종 음향기기장치들 역시 노이즈를 유발하는 장치들이라는것을 아셔야합니다.
자동차에 장착을했을때 자동차에서 오디오기기들로 들어오는 노이즈만 생각하지마시고 앰프나 프로세서 헤드유닛의 전원회로방식에따라서 다르기는하지만 대부분 발진회로를 많히 사용하고 커다란 전류를 다루는기기일수록 내부잡음이 더욱커지고 이잡음이 서로 서로 유기적으로 연결되어진 전선들을 통하여 외부로 잡음이 나올수도있다라는점을 알고계셔야합니다.
자동차에서 하이엔드가 아닌 하이파이를 하시려면 이런부분을 염두에 두시고 최대한 노이즈발생원인을 찿아서 제거해주시는것이 아주중요합니다.
쉽게말하면 모든 음향기기들역시도 잡음을 발생시키는 원인이 될수도있으므로 서로 서로 영향을 밭지않도록 차폐시켜주는것도 중요할것입니다.
자동차의 전자기기들이나 발전기 그리고 오디오기기들이 서로 서로에게주는 악영향을 찿아서 해결해주면 그많큼 소리는 맑고 깨끗해지므로입니다.
그것들을 가능하게 해주는장치가 코일과 컨덴서입니다.
그중에서도 코일이 으뜸이지요.
기기와 기기의 중간에서 완충장치 역할도해주고 잡음의 이동을 막아주고 그야말로 일거양득의 효과가있다입니다.
그런 이유로 LCF-120A 와 30A 가 탄생되었읍니다.
이두가지 장치를 적절하게 잘 이용을하면 위에서 열거한 각종노이즈의 이동을 차단해주고 기기들의 중간중간에서 완충장치역할을 하여 S/N 비를 높게하여주므로 자동적으로 하이파이가 되어지는것입니다.
그 다음에 감성적인 부분을 채워가면 되어지는것인데 이부분은 지금까지의 카오디오 이론만가지고는 해결하지못했던 부분이고
6dbaudio 에서 추구하는 새로운 카 하이파이 시스템구축을 위한 기본골격을 만들어낸것입니다.
이제 부터는 새로운방식으로 접근해보세요
저렴하게도 새로운소리가 열릴것입니다.
그리고 LCF 시리즈나 관련내용이 적용되어진 시스템부터 새로운 카오디오 뉴카오디오가 될것이고 이전시스템은 옛날카오디오로 분류되게되어질것입니다.
이분기점을 S/N 비가 만들어줄것입니다.
이제부터는 모든것을 S/N 비를 기준으로하시기 바랍니다.
기본이 충족되어진다음에 감성이고 그다음에 튜닝이 있는것입니다.
기본이 안된시스템에서는 백날 튜닝해봐야 도루묵입니다.
코일과 컨덴서로만들어진 LCF 필터가 전기를 어떻게 변형시키느니 저쩌느니하는것은 엉터리논리입니다.
그런 논리로 접근하면 페시브네트워크도 모두 엉터리이고 코일과 컨덴서로 만들어지는 모든 장치도 엉터리이며 컨덴서를 교환하는것도 엉터리가된다는것을 스스로 입증하는것이됩니다.
처음에는 받아드리기어렵겠지요.
자기가모르는것을 남이주장을하고 별볼일없을것같은 사람이 그런내용을 주장하려하니 자존심도 상할것이고 혹자는 이런말도합디다.
하자다라고...........
그러수도있읍니다.
이해합니다.
하지만 동서고금을 막론하고 진실은 변하지않는것입니다.
책을 많히보고 공부하면 알수있는일반적인것들입니다.
어려운것들도아니구요.
부정하지마시고 새로움을 받아드려서 더욱발전하는 새로운카오디오를 해보시기를 권해드립니다.