FZ-1/FZ-1Fazer 페이저 개발 스토리-4 (N vs S)

[바라미]

FZ-1과 FZ-1Fazer의 다름 점

발상의 기원은 카울이 없는 FZ-1에 있지만, 초기단계부터 카울을 장착한 FZ-1Fazer를 라인업에

추가할 것을 결정하고 있었다.

2대의 다른 점은 카울과 센터스탠드의 유무, 시트카울과 탠덤시트의 형상 뿐이다. 그 밖에 파츠와

세팅의 변경은 일절 없다.

그러나 여러모로 캐릭터가 다르다.

이유는 중량의 차, 그리고 카울의 존재다.

FZ-1에 대해서 5Kg정도 무거운 FZ-1Fazer는 그 중량이 전후 서스펜션 움직임에 영향을 줘서

스로틀조작에 따른 차체의 반응도 느리게 만든다. 그에 반해 FZ-1의 서스펜션 움직임은 가볍고

입력에 따라 즉각적으로 반응하는 것이 특징이다.

2대를 번갈아 타면서 비교해 보면 그 차이는 확연히 드러난다.

또 FZ-1/FZ-1Fazer는 탱크의 전후 길이를 짧게 만들어 착석위치가 앞으로 쏠린 설정이다.

그럼으로써 프론트타이어를 가깝게 느낄 수 있도록 했다.

특히 FZ-1은 카울이 없어서 시각적으로도 핸들이 가깝게 느껴진다. 그래서 적극적인 핸들조작으로

어그레시브한 라이딩스타일이 될 뿐만 아니라, 핸들링 자체도 새로운 감각이 생겨난다.

전륜 위주의 FZ-1은 프론트타이어를 적극적으로 이용해서 방향을 바꾸어가는 어그레시브한 감각.

그에 비해 FZ-1Fazer는 자연스러운 포지션을 추천한다. 차체의 반응이 부드러워 안정지향적이다.

그것은 시트의 착석위치로 캐릭터를 만들고 전륜하중을 상정한 개발에 따라 차체강성을

다듬었기 때문이며 전후 중량배분과 발란스를 고려한 결과다.

우리(개발팀)는 1000cc라는 배기량으로부터 시작해서 그 파워-감을 제대로 살린 '물건'을

목표로 했던 것이다. 그리고 주역은 어디까지나 라이더, 우리는 라이더가 즐거워 할만 한

최고의 소재를 준비했다.

거기에는 수치로 표현되는 스펙은 아무래도 의미가 없다. 그것보다는 라이더를 만족시킬 수

있을 것인가.. 에 집중해서 제작을 진행했다.

그것이 야마하가 생각하는 방식이고, 그 대답의 하나가 fz-1과 FZ-1Fazer인 것이다.

             - fin -

[칼자비]

잘봤습니다. 짝짝짝짝~~