A8 3.0TDI SWB 1500km 운행기

[둥근거울[이재환]]

안녕하세요.

예전부터 타고 싶었던 A8을 이번에 들여오고 약 1500km운행하였습니다.

차가 나오자마자 속초에는 폭설이 내리고 용평에 왔다갔다하느라 세차를 한번도 못했더니 차가 정말 더럽네요.ㅜㅜ

생각나는대로 몇가지 느낀 점을 그냥 나열하겠습니다.

SUV만 두대 타다가 한 대 처분하고 A8을 들여온 것인데 차고가 정말 낮네요. 주차장에서 에쿠스나 벤츠S 등과 비교해봐도 차고가 무척 낮습니다. 에어서스로 올릴 수는 있지만 예전 타던 페이톤TDI에 비해서도 차고가 상당히 낮아 운행시에 주의가 필요합니다.

과속방지턱 넘을 때 감속을 해야 앞범퍼 하방이 땅에 닿지 않습니다.

TDI이므로 연비를 생각안할 수 없는데 연료탱크는 90L입니다. 길들이기 중이라 3000RPM안넘기고 살살 다니고 있는데 고속도로에서 120이하로 달리면 연비는거의 16킬로대까지 올라갑니다. 신호등이 있는 국도에서는 15킬로대까지 가능합니다. 시내에서는 10~12정도 되는 것 같습니다. 집에 X5M이 한 대 더 있는데 고급유 필수에 연비 4킬로대인 것을 감안하면 A8 TDI는 기름 냄새만 맡아도 가는 것 같습니다. 일단 주유소 자주 안가서 너무 행복합니다.

가속성능은 아직 잘 모르겠습니다. 길들이기가 끝나지 않아서 3000RPM을 넘기지 않았고 잠깐 내본 최고속은 180정도입니다. 180이라고 해도 RPM은 3000정도입니다. 100km에서는 1500RPM미만입니다. 시승차 타볼 때는 막 밟아봤는데 배기량과 차크기를 감안했을 때 꽤 괜찮은 가속을 보였습니다. 오토뷰의 김기태PD의 A6 TDI시승영상를 보면 제원상 최고속은 250이지만 실제로 원활하게 올릴 수 있는 속력은 220정도이고 250까지 올리려면 상당히 많은 시간이 필요하다합니다. A8도 그럴 것 같습니다. 단, A6 TDI는 S트로닉이고 A8는 팁트로닉이라 기어비에 따라서 좀 다를 수도 있을 것 같습니다. 이 문제는 길들이기 끝나고 확인해보겠습니다.

서스펜션은 좀 맘에 안듭니다. 일단 대형차라 편하기는 한데 역시 벤츠S나 파나메라같이 쫙 깔리는 느낌이 없네요. 콰트로의 특성 때문에 숙성된 후륜구동의 승차감이 안나오는 것으로 알고 있습니다만 좀 아쉽네요. 몇 달 전 시승한 파나메라4의 안정적인 서스의 느낌을 잊을 수가 없습니다. 폭우가 쏟아지는 상황이었는데 잠깐의 시승이었지만 흔들리지 않는 하체를 느낄 수 있었거든요. A8의 서스는 매우 가볍게 느껴집니다. 다이나믹으로 셋팅해도 대형차라 약간 무른 느낌은 어쩔 수 없나봅니다. 자꾸 X5M과 비교하게 되네요. 모든 특성을 종합했을 때 M 서스는 정말 좋거든요.

A8의 핸들링은 BMW 7에 비하면 좀 무디지만 역시 콰트로 덕에 코너링시 매우 안정적입니다. 그리고 참 편한 점은 전륜기반의 4륜에 전장이 5m가 넘는 큰 차임에도 불구하고 유턴시 회전반경이 작습니다. 지금까지 타본 차 중에 유턴시 젤 불편했던 차는 볼보입니다. S80, XC70 모두 회전반경 엄청 큽니다.

실내는 뭐 거의 다 맘에 듭니다. A8 TDI에 풀LED헤드라이트를 옵션 추가하면 대시보드의 우드인레이 밑에 있는 피아노블랙인레이 대신 브러쉬드알루미늄인레이가 추가되는데 느낌과 조합이 아주 좋습니다. 시트 통풍기능과 맛사지가 없어서 아쉽지만 시트 자체는 매우 편합니다. 열선 빵빵하게 작동되구요. 스키쓰루도 있습니다. 두세트 싣을 수 있습니다.

길들이기 끝나면 고속에서는 몸놀림에 대해 다시 글 올리겠습니다.^^

[로드킹[홍순권]]

a8 기다리는 분들에게는 정말 좋은 시승기 임니다....
통풍기능이 없는거느 이해가 않되네요...
2편도 기대해 봄니다.....!!

[둥근거울[이재환]]

오너용인데 통풍기능이 없는 것이 많이 아쉽죠 그리고 앞시트 백의 후면 포켓도 없어요

[청록[유성욱]]

시승기 잘 읽었습니다. 역시 이번 A8은 실내가 예술이군요...사진 몇장 올려주시면 감사하겠습니다

[둥근거울[이재환]]

세차 좀 하고 올리겠습니다 너무 지저분해서요 ^^

[클럽아우디[황문규]]

A8 3.0TDI는 하이오너를 위해 제대로 나온것 같더군요. 연비가 그렇게나 잘나오나니 샘나네요. 이번 A8이야말로 실내 완성도에 있어서 플래그십 모델들이 지향하는 바를 제대로 표현했더군요. 차고나 낮은 것은 자세가 나온다는 말이니 그래도 높이지 말고 다니세요^^

[둥근거울[이재환]]

엠비언트라이트의 부위별 광량을 조절하는 쓸데없는 기능까지 있습니다 편평도가 한 단계 낮은 스노우타이어를 끼웠더니 차고가 좀 더 낮아졌네요

[어당팔[이종형]]

뉴a8 4.2RSE모델 둥근거울님과같은날출고받았습니다 저는 현재 1천키로 정도주행했고,
저속(시내)중속(올림픽대로,강변북로),고속(자유로,수서간도로) 모두다 진행,
TDI와 다른점을 리뷰로 올려보겠습니다. 후기에 꼼꼼함이묻어나 도움이되네요...
좋은후기 감사합니다.^^

[아우디에팔[문석주]]

얼릉 올려주세요 ^^ 궁금해요 ㅎㅎ 세세한 사진도요 ㅎㅎ 저도 a8 보고 있습니다...ㅎㅎ

[다찌마와리[이현구]]

콰트로가 앞바퀴 40 뒷바퀴 60아닌가요? 약간의 후륜 맛을 느낄 수 있게 그렇게 했다는 소리를 들은적이 있는뎅...

[둥근거울[이재환]]

네 핸들링 좋습니다만 제가 비교하는 대상이 x5m입니다 M과 비교해서 그렇다는거지 신형콰트로도 훌륭합니다^^

[멋쟁이[정경환]]

소음은 어느정도인지요?

[둥근거울[이재환]]

디젤차 중 최고입니다 왠만한 가솔린고급차보다 조용합니다

[멋쟁이[정경환]]

감사합니다

[청춘이[서영욱]]

연비 좋군요.잘 읽었습니다.^^*