JR/기존선 ★ [20/20] JR홋카이도 - JR네무로본선(3)(根室本線/하나사키선, 쿠시로~네무로, 135.4km)

[Jtrain_MASTER]

JR네무로본선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 135.4km(쿠시로~네무로), 네무로본선 전 구간은 443.8km(타키카와~네무로)

궤간 : 1067mm

역수 : 20개 역(쿠시로~네무로)

단선/복선구분 : 전 노선 단선

전철화 구분 : 전 노선 비전철화

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 쿠시로~앗토코 구간 85km/h, 앗토코~네무로 구간 80km/h

평균통과인원 : 457명/1일

영업계수 : 542

전 노선 IC카드 이용 불가능

  타키카와에서 출발, 홋카이도를 남동쪽으로 관통하여 일본 최동단 네무로에 이르는 443.8km의 간선 노선인 JR네무로본선은 크게 세 구간으로 나누어 설명할 수 있는데, 이번에는 세 번째 구간인 쿠시로~네무로 구간에 대해 다루도록 한다. 네무로본선은 전 노선 단선 비전철화로 되어 있으며, JR의 간선 노선 중 일본 최동단에 있으며, JR홋카이도의 최장 노선이기도 하다.(지선부 제외) 쿠시로~네무로 구간은 다시 지역수송이 중심이 되는 구간으로, 열차의 운용회수가 상대적으로 뜸하고, 적자도 심하여 JR홋카이도 단독으로 유지비용이 확보 불가능한 구간으로 분류되어 있지만 도시간을 잇는 간선 특성상 아직 폐선 움직임은 나오지 않고 있는 상황이다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(쿠시로 -> 네무로)

상행열차 동영상(네무로 -> 쿠시로)

3. 역사

1917/12/01 - 쿠시로본선 연장구간 쿠시로~하마앗케시 구간 연장개업.

1919/11/25 - 쿠시로본선 연장구간 하마앗케시~앗토코 구간 연장개업.

1920/11/10 - 쿠시로본선 연장구간 앗토코~니시와다 구간 연장개업.

1921/08/05 - 니시와다~네무로 구간 연장개업으로 네무로본선 전 노선 개통. 타키카와~네무로 구간을 네무로본선으로 개칭함.

1955/12/01 - 오비히로~네무로 구간 디젤기동차 운전 개시.

1959/09/22 - 쿠시로~네무로간 준급 <노삿푸> 신설.

1987/04/01 - 국철 분할민영화로, JR홋카이도의 노선이 됨.

1991/07/01 - 쿠시로~네무로 구간에 <하나사키선> 애칭 제정. 1인승무 운전 개시.

2016/03/26 - 쾌속/보통열차의 대폭 감편 / 구간열차 폐지 실시.

4. 운행 형태

  쿠시로~네무로 구간은 <하나사키선>이라는 애칭으로 불리는데, 쿠시로 이전 구간과 완전히 계통이 분리되어 있다. 쿠시로~네무로 구간의 직통열차는 1일 4.5왕복 운행되고 있으며, 쾌속 <하나사키> 1왕복, 쾌속 <노삿푸> 하행 1 편. 이렇게 1일 6왕복만 열차가 운전되고 있다. 또한 쿠시로~앗케시 구간의 구간열차는 이른 아침/야간 시간대에 2왕복 설정되어 있다. 보통열차 중에는 일부 역을 통과하는 열차들도 존재한다. 1991년 7월 1일부터 발족한 <하나사키선 운수영업소>가 이 구간의 관리운영을 도맡는다.

  예전에는 야행열차 <마리모>가 네무로역까지 연장운전을 행한 적도 있고, 삿포로~네무로 구간을 승차하는 손님도 많았으나, 2006년 이후에는 <마리모>의 연장운전은 중지되었다. 대부분의 열차가 쿠시로역에서 삿포로로 운행하는 특급 <슈퍼 오오조라>와 시각표가 연계되나, 이른 아침/저녁의 1왕복 열차는 특급과 접속되지 않는다. 역시 사슴 등 야생동물의 선로진입이 잦은 구간이다.

5. 운용 차량

키하54형 500번대 - 1~2량편성. 쿠시로~네무로 전 구간 쾌속/보통열차로 운용.

키하40계 700/1700번대 - 1~2량편성. 쿠시로~네무로 전 구간 보통열차로 운용.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

쿠시로역 환승안내

1/2/3/4번 승강장 - JR네무로본선 - 오비히로/신토쿠/삿포로 방면

히가시쿠시로역 환승안내

1번 승강장 - JR센모본선 - 마슈/카와유온센/아바시리 방면