메친넘들 요금 드럽게 비싸네

미친넘들 요금 이빠시 비싸네 수원,부평직통도 값이 같고 철도요금에 비해 너무 비싸네염 우리같은 서민들은 어디 인천공항 한번 구경이나 할 수 있을까? --------------------- [원본 메세지] --------------------- 신공항철도에 대한 열띤토론이 있었군요. 일단 9호선과 신공항철도는 요금정책자체가 틀린것 같습니다. 아래 내용을 참조하시면 도움이 될수 있을지 모르겠습니다. 글구 자료의 출처는 말씀드릴수가 없어 죄송합니다. --------------------------------------- 인천국제공항전용철도 공사 추진 □ 현 황 ○ 1단계 구간 실시계획 승인 고시에 따라 본격적인 공사시행을 위하여 최대공정구간인 김포공항역사를 우선 착공하여 인·허가 협의, 시공측량및 지장물 이설작업을 시행중이며, ○ 사업시행자는 1단계구간을 5개공구로 분할하여 시공사 선정 완료(2001.9.7) □ 문제점 ○ 공기단축을 위하여 김포공항역사 구간을 가시설 공법을 무복공 개착 공법으로 공법을 변경하여 원상변경 협의를 한국공항공단과 협의중에 있으나 협의에 장기간 소요 ○ 김포공항역사 실시설계는 서울시 지하철건설본부에서 시행중에 있으나 설계 지연으로 공사착공 곤란 □ 향후 추진계획 ○ 가시설 개착공법에 따른 원상변경 협의는 설계 진행중에 있으므로 추후 변경을 전제로 조건부 승인을 득할 수 있도록 한국공항공단과 협의 추진 ○ 김포공항역사는 우선 공사시행이 가능한 가시설도를 인도하여 주도록 촉구하여 계획된 기간내에 완료되도록 적극 추진할 계획임 <참고> 인천국제공항 전용철도 사업현황 □ 목 적 ○ 인천국제공항과 수도권지역을 연결하는 복선전철을 민간자본유치로 건설하여 인천국제공항 개발에 따른 공항접근교통수요에 대비 □ 사업개요 ○사업내용: 서울역-인천국제공항간 61.5km (역사: 11개소, 차량기지: 1개소) ○ 사업기간 (무상사용기간 : 개통후 30년) - 1단계(2005년) : 인천국제공항∼김포공항(41.0km) - 2단계(2008년) : 김포공항∼서울역 (20.5km) □ 총 투자비 : 4조 8,859억원(국고14,764억원,민자34,095억원) 지분율 현대건설: 27%.5, 대림산업: 17.5%, 포스코 개발: 11%, 동부건설" 10%, 철도청: 9.9%, 금강고려: 7.1, 그외기타... □ 추진경위 ○ '98. 6.25 : 민자유치시설사업 기본계획 고시(철도청고시 제1998-23호) ○ '00. 9.30 : 협상 완료 ○ '00.10.26 : 기획예산처 민투심의 요청 ○ '01. 3.19 : 기획예산처 민투심의 완료 ○ '01. 3.23 : 사업시행자 지정 및 실시협약 체결 ○ '01. 3.27 : 인천국제공항전용철도 기공식 행사 ·행사 장소 : 공항철도 귤현정거장 부지 ○ '01. 5 : 1단계구간 착공(3/31 1단계노반 실시계획 승인) □ 실시협약 내용 주요사업 현황 - 지상구간 : 21.7km - 지하구간 : 34.7km (한강하저터널) - 교량구간 : 5.1km (13개소, 연육교 포함) - 정거장 : 10개역 (신공항1, 신공항2, 지원도시, 경서, 귤현, 김포공항, 수색, 홍대, 공덕, 서울역) - 도심터미널 1개소 - 차량기지 1개소 철도운영계획 - 열차운행(1개열차당 초기에는 6량, 2015년부터 8량편성) ·일반열차 : 10개역 모두정차 50분소요(1단계 33분) ·직통열차 : 김포공항역 정차 40분소요(1단계 27분) * 일반열차 수도권전철 형태 (최소시격 2.5분) * 직통열차 장거리열차 형태 (최소시격 30분) - 예상운임 수준 ·일반열차 : 3,850원 (1단계 2,550원) (기본운임 750원(10km), 추가운임 65원/km) ·직통열차 : 9,600원 (1단계 6,400원) (기본운임 1,875원(10km), 추가운임 162.5원/km) - 환승·연계 운행계획 ·서울역(국철,서울시1·4호선), 공덕역(서울시5·6호선), 홍대역(서울시2호선), 수색역(서울시6호선·경의선) 김포공항역(서울시5·9호선), 귤현역(인천시1호선) 경서역(인천시2호선) - 전력 및 신호시스템 ·전기 : 교류(AC) 25,000V ·신호 : ATO (자동열차운전장치) □ 설계 및 공사 추진현황 설계 추진현황 - 기본설계 : '94.12 완료 (건교부 시행) ·김포∼신공항1간 : '90.12.31∼'91.12.30 (건교부시행) ·효창∼김포간 : '95.12.28∼'96.12.28 (철도청시행) - 실시설계 (노반) ·김포∼신공항1간 : '91.12.30 ∼ '95.12.13 (건교부시행) ·신공항1∼차량기지전 : '96. 5.27 ∼ '98. 2.28 (철도청시행) ·김포공항∼서울역간 : 민자사업자 시행 (미시행) ·차량기지 3.0km : 민자사업자 시행 (미시행) 1단계구간 공사 추진현황 - 연육교 교량구간 4.4km, 고속도로병행구간 20.7km ·'97. 1.28 : 신공항고속도로 주식회사와 위탁협약체결 시행 ·시행기간 : '97 ∼ 2000 ·공 사 비 : 2,251억원 - 신공항단지내(1단계구간) 철도 기반시설 2.3km ·'97.11.22 : 인천국제공항공사와 위탁협약체결 ·시행기간 : '97 ∼ 2000 ·공 사 비 : 1,696억원 □ 향후 추진계획 1단계공사 본격 추진 - 김포공항역 및 1단계구간 공사 본격 추진 ※ 공항철도(주)와 시공사간 공구분할 완료(9.7일) ※ 향후 추진일정 - 2002. 3 : 1,2단계 기본 및 실시설계 완료 - 2002. 6 : 2단계 구간 실시계획 등 인·허가 협의완료 - 2002. 7 : 2단계 구간 공사착공 - 2005. 12 : 1단계 구간 완료 - 2008. 8 : 2단계 구간 완료