(참고) 나머지 부분 번역

[주엽의 웅]

단양군님께서 아직 안하신 부분을 날림(;;)으로 한번 해보았습니다.

=> '날림'이니만큼 나중에 단양군님께서 번역해주시는 것에 더 무게를 두셔야할 것입니다 ^^;;;;

음... 읽어보시면 아시겠지만 글의 작성의도가

KTX 깎아내리기 쪽으로 무게가 실려있음을 느낄 수 있으실겁니다. (저의 주관적 견해입니다만)

이와 같은 부정적인 (의도적으로 부각된 냄새가 나는) 분석이 KTX시스템에 관한 정론으로 받아들여지고 있는지

심히 걱정스럽지 않을 수 없군요....

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서울-부산간 415km의 고속철도 건설이 진행되었지만, 건설중에 부실공사(날림공사)가 밝혀지고, 미국의 엔지니어링회사 WJEA는 이미 완성된 터널 및 교량의 20%가 부적격이라고 판정을 내려, 415km 전구간의 공사가 중지되었다. 또한 고도 경주를 통과하는 계획이었으나, 유적파괴 문제가 제기되어, 루트가 변경되었다. 게다가 1997년말 한국의 경제위기로 경부고속선의 제1단계 구간 서울(시흥연견설 분기)-동대구간 263.8km는 2004년 4월 1일에 개통되었다.서울역과 시흥연결선 분기 간 17.7km는 재래선을 사용하고 있다. 한국국철이 열차 운행, 차량 및 설비의 보수를 담당하기 때문에 승무원이나 보수요원의 확보 및 양성에 대해서는 큰 문제가 없었다. 공사 과정에서는 난항을 겪었으나 개통 준비는 비교적 원활히 진행되었다고 할 수 있다.

고속열차는 고속선을 경유하여, 동대구-부산 구간 그리고 오송-목포 구간은 재래선으로 직결하여 운행하고 있다. 서울-부산간 408km, 2시간 40분. 용산-목포간 404km, 3시간 20분이다. 현재는 경부고속선의 잔여 구간인 동대구-부산간 130.5km와 경부고속선 오송에서 분기하여 목포가지 이어지는 호남고속선 230.9km의 건설이 진행되고 있다. 건설비는 18.5조원(당시 환율로 약 1.8조엔)으로 자체조달 55%, 재정지원 45%였으나, 한국철도공사의 부채 6.7조원, 철도건설공단의 부채 6.6조원, 도합 13.3조원의 부채는 고속철도의 장래에 어두운 그림자를 드리우고 있다.

전구간 복선전철화이며 최고속도 300km/h이다. 차량은TGV-A를 기반으로 개발된 것이며, 기관차 2량 사이에 연절식 객차 9량 2조를 ?????. 동기전동기 구동을 채용하여 기관차에 인접한 객차의 ?????대차로 하고 있다. 전동기출력은 1100kW로 1편성에 ????한다. 편성 길이 388m, 696t, 정원 935명(특실=일본의 그린샤에 해당, 127명)이다. KTX라고 명명되어 전체 45편성 가운데 12편성은 프랑스에서 제조하고 나머지 34편성은 한국에서 조립하였다. 최초 편성은 1998년 10월에 완성되었다.

열차편성은 특실 4량, 보통차 14량으로 구성되며, 특실은 2+1열좌석에 회전리클라이닝 시트지만, 보통차는 2+2열에 집단 마주보기형(?) 고정시트이다. 한국의 차량 한계가 넓음에도 불구하고 TGV-A 기반의 차체폭 2.9m를 채용한 결과 새마을 등 기존의 특급열차에 비해서 시트피치와 폭이 좁고 좌석방향도 고정이기 때문에 고객의 평판은 호의적이지 않았으며, 뒷방향 좌석에 대해서는 특급권을 할인해주고 있다. 좌석개량이 계획되어 있지만, 완료는 2012년으로 내다보고 있다.

기술이전의 경과를 보면 한국측은 당시 최신인 TGV-R의 기술이전을 기대했으나 실제로는 한 세대 전 모델인 TGV-A의 기술이었다. 선로 변 소음이나 밸러스트(도상)궤도, 차량고장 등의 문제는 개통이래 이어지고 있으며, 차량부품의 고장은 차량 가동률 저하로 연결되고 있다.

한국철도기술연구원과 현대 로템은, TGV-R을 기반으로 350km/h 운전을 목표로한 고속철도시험차 G7/HSR-350X를 제조하였다. 80%는 한국 국산기술이라 하고 있다. 동력차 2량과 객차7량의 편성으로 2004년 12월에 352.4km/h를 기록하였다. 양산모델 KTX-2는 객차를 10량으로 하여 2009년에 호남선에 ??편성, 2010년에 재래선을 개량한 전라선용 4편성을 제조할 계획이다. 나아가 400km/h 운전을 목표로 한 동력분산식 HEMU-400X의 개발에 착수하였다.한국은 HSR-350X의 성공을 통해 경제원조를 묶어서(끼워팔기...;;;) 남아프리카로 고속철도로의 진출도 계획하고 있다.

[단양군]

써도 된다면 그냥 쓰겠습니다 :-) 저는 일본어실력이 원체 딸리는지라 한 단어때문에 지금껏 고생해왔거든요... (의역, 오역등이 상당한지라..)

[주엽의 웅]

제가 오히려 감사합니다 ^^ 괜찮으시다면 그렇게 하세요~ ^^

[N700系]

그런데 TGV-A와 TGV-R이기밀장치의 유무와 차량 편성 외에 그리 큰차이가 있나요?

[관광전용열차]

별로 없는 것으로 알고 있습니다만--. '세계의 고속철도' <<이 책 또 봐야 하나--