안녕하세요.
스피커 튜닝 전문업체 오렌지커스텀입니다.
오늘 입고된 차량은 미니쿠퍼 클럽맨입니다.
차주분께서는 지인분의 추천으로 방문해 주셨습니다.
오늘 할 시공으로는
1.전체프리미엄 방음
2.스피커튜닝
을 하기 위해 오셨습니다.
미니쿠퍼 내부를 탈거해보면
트렁크도어에 흡음재만 달랑 한장있고
거의 없다고 보심됩니다.
미니쿠퍼 차주분들께서는 소음이 심하다는걸
인지하고 계십니다.
하지만 내차는 좀 정숙했음 좋겠다라는
생각을 갖고 계시죠.
그래서 전체 프리미엄 방음을 하시면
효과가 더 좋다고 말씀드릴 수 있습니다.
두번째는 jcw가 아니라면 스피커가 달랑
미드레인지 하나가 있죠.
그래서 사운드 측면에서 굉장히 아쉬울 수
밖에 없습니다.
미니쿠퍼 차량 내부를 풍성하고,
순정보다 좋게 만들기 위해서는
스피커 튜닝이 답입니다.
미니쿠퍼 클럽맨 시공내역
스피커
포칼 ES100K (트위터,미드)
포칼 3KX (센터)
방음
3M CIARE 전체 프리미엄
(주)오렌지커스텀
상담을 통해 시원시원하고 풍성한 사운드를
자랑하는 "포칼"스피커로 업그레이드를 원하시기에
트위터와 미드레인지, 센터스피커까지
프랑스 포칼의 제품으로 업그레이드를
진행했습니다.
차량보호 작업
모든 작업을 하기 전
도장면의 스크래치와 시트 오염을 방지하기 위한
마스킹 작업과 시트커버 작업은 필수로 진행합니다.
트위터
포칼 TKM 트위터는
방탄조끼에도 활용되는 텐션감 좋은
아라미트 콘지를 역돔형으로 적용하여
음을 왜곡 없이 재생합니다.
포칼 스피커 중 엔트리 라인에 속하지만
20,000Hz의 높은 해상력을 가지고 있으며
합리적인 금액대로 책정되어 있어
많은 분들이 선택하는 유닛입니다.
대시보드 위로 올려 사운드의 전달력을
높였습니다.
미드레인지
도어 프레임에 위치하여
혼자서 모든 음역대를 소화해야했던
순정 미드레인지입니다.
이유닛 하나로 고음, 중음을 냈습니다.
순정 미드레인지는 탈거한 후
포칼 ES 100K 미드레인지 순정 스피커의 자리에
1:1 매립 인스톨 진행합니다.
TKM 트위터와 같은 아라미드 콘지가 적용되어 있으며
가운데에 위치한 표족한 페이즈 플러그는
공진을 제어하여 균일하고 정확한 사운드를 출력합니다.
또한 뒷면에는 순정스피커와는 비교할 수 없는
강력한 네오디뮴 마그넷이 적용되어
밀도감있는 사운드를 출력합니다.
센터스피커
비어있는 센터스피커의 자리에
포칼 3KX 유닛을 매립 인스톨 진행합니다.
포칼 3KX 스피커는
재생할 수 있는 음역대가 넓어
모든 사운드를 어우러 주기 때문에
센터 스피커에 안성맞춤입니다.
밀도 있는 중저음대를 출력하며
비어 있는 공간감을 채워 주기 때문에
전체적으로 사운드의 입체감을 느끼실 수 있습니다.
커버도 따로 주문해야합니다.
커버를 덮어 완성합니다.
3M CIARE 전체프리미엄 방음
보닛 이중방음
엔진이 위치한 보닛입니다.
엔진으로부터 발생하는 진동이
철판으로 이루어진 보닛 전체를 떨리게 하며
이러한 소음들이 대시보드를 타고
차량 내부로 유입됩니다.
진동과 떨림을 차페하는데 효과적인
CIARE 알루미늄 방진매트를
조립에 방해되지 않는 선까지 부착합니다.
알루미늄 방진매트는
잡소리와 진동을 잡는데 탁월한 효과를 보여주며
열에 쉽게 녹지 않는 고무 뷰틸 소재로 제작되어
엔진 열이 나 여름철 강한 햇볕으로 인해
녹거나 떨어지지 않습니다.
탈거한 보닛의 커버 안쪽에는
아무런 방음 작업이 되어있지 않습니다.
보닛으로 유입되는 풍절음을 해소하기 위해
CIARE 신슐레이트를 전체적으로
덮어줄 수 있도록 재단하여 인스톨합니다.
방진매트로는 막기 어려운 고주파 소음까지
효과적으로 차폐할 수 있습니다.
4도어 이중방음
탈거한 도어 트림입니다.
강화 플라스틱으로 이루어진 도어 트림의 안쪽은
아무런 방진 작업이 되어있디 않기 때문에
쉽게 떨리고 주행풍이 유입되기 쉬운 환경입니다.
쉽게 떨릴 수 있는 도어 트림 안쪽에
CIARE 알루미늄 방진매트를 부착하여
진동계수를 낮춰줍니다.
탈거한 도어프레임의 모습입니다.
도어 프레임에 CIARE 신슐레이트를
전체적으로 부착하여
도어로 유입되는 주행풍을 차폐합니다.
하부 전체 방음
하체 전체와 휀더 부분까지 방음 작업을 하기 위해
내장재를 비롯하여 앞 좌석 바닥부터 트렁크 바닥
전체를 전부 탈거해 주었습니다. 바닥 커버까지
걷어내면 철판 마감재가 드러납니다.
고속 주행 시 바닥 철판에 진동으로 인해
잡음과 소음이 발생하지만 기본적인
방음 작업이 되어 있지 않습니다.
우선 일차적으로 철판에 알루미늄 방진 매트를
빈틈없이 꼼꼼하게 시공해 주었습니다.
언뜻 보면 꽤 간단한 작업으로 보일 수도 있지만
저희 오렌지커스텀은 확실한 방음 효과를 위해서
시간이 많이 소요되더라도 꼼꼼하고 세심하게
하나하나 수작업으로 진행하고 있습니다.
또한 재조립 시 문제가 발생하면 안 되기 때문에
주요 부품이나 볼트 홀을 피해 시공이 들어가야 해서
작업 노하우가 풍부한 업체를
신중하게 고르셔야 합니다.
방진 매트 시공 후 그 위에 신슐레이트를 한 겹 더
시공하여 남아 있는 소음까지 차폐할 수 있도록
처리해 주었습니다.
신슐레이트 시공에서 가장 중요한 포인트는
너무 적지도, 많지도 않은 적절한 양을
부착해 주어야 한다는 것입니다.
휀더는 노면 소음 유입이 많은 구간입니다.
따라서 휀더 커버에도 신슐레이트를 시공하여
소음이 들어올 수 없도록 최종 문지기 역할을
수행하게끔 빈틈 없이 부착해 주었습니다.
트렁크 도어 이중 방음
트렁크 도어도 배선과 부품이 많이 지나다닙니다.
방진 작업이 되어있지 않으며
쉽게 떨리는 철판 구조로 소음이 발생하기 쉽습니다.
CIARE 방진매트를 트렁크 도어
프레임에 시공했습니다.
철판 프레임에 강성을 부여해 주어
진동과 떨림을 개선할 수 있습니다.
트렁크도어 트림에도 신슐레이트를 부착합니다.
전면부 파츠 방음
주행풍의 영향을 먼저 맞는 A 필러 및 각종 파츠들은
내부가 텅 비어있습니다.
주행풍과 공명음이 유입되는 경로를 차폐하기 위해
CIARE 신슐레이트를
꽉꽉 부착해 줍니다.
순정상태로 재조립
탈거한 흔적없이
순정상태로 재조립합니다.
이또한 경험이 많아야 어떠한 흠집없이
할 수 있겠죠?
위 시공의 경우 전체 프리미엄 방음이
포함되어 있어
2일정도 소요됩니다.
스피커 튜닝 후 사운드
바뀐 사운드 들어보세요.
포칼스피커의 궁합은 최상이라
누구나 들어도 만족스럽습니다.
실제로 듣고싶은 오너분들이 있으시다면
저희 오렌지커스텀 용산, 강남점에는
데모카가 있으니 언제든 오세요!
모든 시공 100% 예약제로 운영되며
시공 가능한 날짜를 말씀해주시면
빠른 상담 가능합니다.
감사합니다.