안녕하세요 카오디오 포차 입니다 !!
오늘 저희를 찿아주신 고객님의 차량은 닛산 GTR35 입니다
카오디오 대해 많은 지식을 가지고 계시며 오래전 개인적으로 오디오 대회 참석까지 하셨는데
초반에는 소리에 대한 느낌을 강조하셨고 이후에는 완벽한 무대감을 왜 만들수 없을까??
정말 오디오 업체를 안다녀본적이 없을정도로 많은 방황속에서 오디오를 접으셨다고 하네요 ㅠㅠ
저희 매장에 처음 오셨을때 제품 상담이 우선이 아닌..
대표하는 데모카를 우선 들어보고 작업을 맡길지 선택하겠다 라는 말씀하셨었고..
카오디오 경험이 많으셨던 회원분 이기에 가벼운 마음으로 E클래스를 청음시과 함께 작업을 진행하게 되었습니다
-멀티 시스템구성-
오디슨 비트텐D 프로세서 통한
순정 오디오 + 고음질 블루투스 연동방식
PHASS 레퍼런스 트위터
PHASS RS-1 양가죽 미드우퍼
ARC 8인치 서브우퍼 [제작 BOX]
ARC 1200.6 [6채널앰프]
RS 레귤레이터 90A [전원부 보강]
다이나 익스트림 전체 방음 프로그램
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고객님의 15년식 GTR35 차량이 입고 되었습니다 !!
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정말 괴물같은 차량이 아닐수 없습니다..
GTR 슈퍼카 반열에 오르지는 못했지만 성능만큼은..
유럽 명차들을 위협하며 가성비 성능적으로 최고의 목적을 달성하는 차량이라 생각합니다!!
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외부는 니스모 버전으로 예쁘게 구며놓은 상태이며..
애착을 가지고 관리하시는 모습에 지켜보는 저희도 덩달이 기분아 좋았습니다!!
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GTR 이름 하나로 더이상의 설명이 필요없을듯 하네요^^
예전부터 꼭 한번 소유하고 싶은 차량이였지만 두려움이 있어 마음속으로만 담아주고 있는 그런 녀석입니다 !!
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고객님은 이 차의 감성적인 느낌과 성능 뭐하나 불만이 없지만??
단 한가지 견디기 힘든 노면 소음과 진동을 오디오를 떠나서 꼭 해결하고자 하셨으며..
다이나 매트에 대해서는 15년전 부터 매우 잘알고 있는 프리미엄 매트라는 것을 알고 계쎴기에..
차량 전체 방진과 방음 시공을 함께 의뢰해 주셨습니다 !!
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다이나 익스트림 패드는 고밀도 알류미늄 덩어리로 이루어져 있으며..
성질은 내열소재로 극한의 환경에서 소음을 잡는 용도로 개발이 된 상품입니다 !!
우선 엔진 후드 철판으로 꼼꼼한 방진시공이 진행 되었고..^^
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도어 트림을 분리시키고 내벽으로..
다이나 댐핑 처리를 진행해 드렸습니다 !!
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꼼꼼한 실딩 처리가 감행되고..
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GTR 바닥 프레임 모습입니다..
그나마 양심적인 이유는 부분 부분 고밀도 알류미늄 패드가 부착되어 있었고..
아무래도 운동 성능에 초점을 맞춘 차량이다 보니 소음 부분에 신경을 써주지 않은 모습!!
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바닥 프레임 전체를 다이나 익스트림 패드를 통해..
전체적인 밀착 처리가 진행되고..
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본 패드는 매우 날카로워 손에 찰과상을 입을수 있으며..
또한 손가락으로 실딩 처리가 불가능해 전용 글러브와 롤을 통해서 제어를 시켜 줍니다!!
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엑셀레이터 하부 발판부터 방음 시공이 진행되고 있습니다 !!
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사진을 보시는 그대로 극한의 밀착처리 진행 !!
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2열쪽 바닥 프레임 라인~
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트렁크 전체까지 꼼꼼한 실딩 처리가 진행 되었습니다 !!
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다음은 알류미늄 패드를 통해관 소음을 다시한번 걸러내기 위해..
RS 압축 신슐레이터 소재를 위로 다시한번 감싸줍니다 !!
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역활은 단순한데 통과된 노면 소음의 특정 주파수를 통과시키지 않고..
걸러내는 방식으로 다이나 패드와 함께 진행된 차량들은 정말 놀라운 체감 효과를 느껴보실수 있습니다 !!
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GTR 차량은 순정 보스 오디오 옵션으로 이루어져 있으며..
구조상 문제인지 국산차량 보다 못한 음질로 고음은 얇고 높은 볼륨에 쉽게 깨지며
저역은 무겁고 뭉개지는 느낌이 강해 저도 깜짝 놀랬었습니다^^
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PHASS 레퍼런스 트위터
25mm 인클로우져 안에는 나팔형태 w콘으로 이루어져 있으며
광대역 레인지를 구현하기 적합하도록 설계가 되어 있습니다!!
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콘 트위터 역사상 16k 피크가 존재하는 제품은 레퍼런스 이녀석 밖에 없을것입니다
정밀하고 디테일한 고역의 표현과 hi-pass 500hz 리드미컬 2way 구조로..
소리에 대한 정확도는 정말 ㅎㄷㄷ 수준을 가지고 있습니다 !!
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사이즈도 콤팩트한 25mm 사이즈로 데쉬보드 위로 가볍게 안착시킬수 있습니다 !!
청취자 포지션에 맞추어 올바른 앵글 각도로 설치가 완료되고..
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흠.. 이건 머지 카만어쿠스틱 양가죽인가?? ^^
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PHASS 사에서 RS-1 양가죽 미드우퍼를 출시하였습니다
예상대로 놀라운 구동력을 가지고 있고 출력 감도가 엄청 높은것은 아니지만
특유의 양피가 가지고 있는 울림과 감성적인 느낌을 매우 현실적인 가격으로 만나보실수 있습니다 !!
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실제 양가죽으로 엣지를 감싸~
푹신 푹신한 중저음 속에 전혀 무겁지 않는 양감의 느낌을 받아볼수 있었습니다 !!
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도어 방음 시공과 미드우퍼 교체 작업이 진행되고..
도어트림이 조립 되었습니다 !!
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도어트림을 닫아도 양가죽 스피커의 비쥬얼은 정말 예쁘네요^^
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GTR 트렁크 공간이 넉넉하지는 않습니다..
ARC 6채널 앰프를 통해 트위터 - 미드우퍼 - 서브우퍼
전체를 운용할수 있도록 제작 하였습니다 !!
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비트텐D 프로세서를 통해 순정 오디오로 음악을 재생하면서..
어빌리티 고음질 블루투스 모듈을 비트텐D 광입력을 통해 고음질로
순정 오디오 + 고음질 블루투스 두가지 모두 사용하실수 있도록 기기적인 매칭을 잡았습니다 !!
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어빌리티 고음질 블루투스 모듈은..
자동차 전용 12V 전압으로 블루투스 칩셋4 내장되어 있으며..
오디오 시스템과 운용하여 이제는 블루투스도 정말 고음질을 들을수 있는 시대가 되었습니다 !!
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옵티컬 광입력으로 보다 저항없는 고음질을 느껴보실수 있습니다 !!
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ARC 1200.6 앰프는 디지털 출력 방식으로 6개의 입출력을 통해~
시스템 멀티 구성을 단 한대로 운용이 가능하며..
매우 콤팩트한 사이즈로 넉넉한 공간을 확보할수 있는 아이템입니다 !!
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정말 꼼꼼한 배선 와이어링 처리~^^
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자~ 트렁크로 시스템 기기들의 렉을 완성시키고..^^
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ARC 8인치 서브우퍼를 안착시켜 주었습니다 !!
좀더 욕심을 내어 10인치 사이즈로 집어 넣어볼까 했지만...
역시나 GTR 트렁크 공간의 압박으로 인한 현실적인 선택이 아니였을까 생각하네요 ^^
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조금도 오차없는 트렁크 렉과 서브우퍼 조합 !!
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오디슨 DRC 콘트롤러를 통해 순정 오디오 + 블루투스
선택하여 각 각 메인 유닛으로 설정이 가능하도록 해주면서~
셋팅 프리셋 2가지로 취향에 따라 제가 입력해 놓은 데이터 값을 불러올수도 있습니다 !!
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사진으로 모든걸 보여드리기 너무 아쉬울 정도로 정말 꼼꼼하게 작업이 진행 되었습니다!!
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정밀한 튜닝서포트가 진행되고...^^
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1.트위터의 hi-pass 변화를 그대로 보여주는 그래프 입니다
중고역의 허리축 부분을 개선이 필요로 합니다
2.청감상 고역의 레벨을 한없이 낮추다보면 지금과 같은 표를 얻게 되는데
상대적으로 미드보다 높은 레벨을 입력하고 다듬어 주어야 합니다
3.예상하지 못한 차량 특성의 피크 경우의 수를 볼수 있습니다
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제가 제시하는 최적의 값입니다
트위터 hi-pass 400hz 패턴을 바꿔주며 중고역의 허리축 라인을 최대한 자연스럽게 잡아 주며
초고역까지 안전하게 연결을 시켜 주었으며 GTR 차량은 사운드 오브 스테이징 구현하기 쉬운 차량이 아닙니다^^
모든 튜닝이 끝나고 GTR 고객님과 음악을 들어보면서 제한된 데쉬보드 폭에 비해 매우 만족스러운 공간감과..
유리창 까지 뻗어지는 와이드한 무대넓이에 감동을 받으셨다고 말씀해 주셨습니다
소리는 아직 풀리지 않아 뻑뻑한 느낌은 들지만 충분한 에이징 통해 개선될거라는 확신과 함께..
GTR 고객님도 큰 만족을 얻고 차량을 출고시켜 드릴수 있었습니다 !!
ONE NIGHT STAND