진할수록 수요가 많다는거죠. 타노선에 그려져있는건 2호선이 그노선에 미칠영향정도와 구간<br>
<br>
그리고 서울로 가는 수요는 무시했고 부천포함시켰습니다<br>
<br>
예술회관이 아닌 인천시청에서 환승되는걸로 했습니다<br>
<br>
그렇게 되길 바랬기??문에 (개인적소망)<br>
<br>
물론 도시계획상의 도심과 부도심만을 생각했구요<br>
<br>
다른 기타 효과도 있겠죠. 그러니까 알아서 더욱 더해서 생각하시면 되겠구요<br>
<br>
환승은 한번만이 보장된다는 하에서 그려봤습니다.<br>
<br>
<br>
<br>
개인적인 생각)<br>
<br>
주안-인천시청구간이 가장 수요가 몰리는군요.<br>
<br>
그리고 서구쪽으로 뻗는노선은 별로 수요적인 효과가 없네요<br>
<br>
역의 배치는 제맘대로 했지만 연수구나 남동구쪽만 조금 뭔가 있을듯싶네요
<!-- -->
;){kind=link}
첫댓글 헉 수인선 잘못그렸네 원인재 환승인데...
혼잡도가 경인선보다 더 심하게 나타나 있네요...(저대로 된다면 경전철은... OTL)
계양 주안 인하대 - 법원 원인재 이러면 낭패 -_-
혼잡도가 경인선보다 더 심하다는게 아니라. 인천2호선이 경인선에게 줄 영향을 나타낸거죠
인천 2호선 절대 경전철로 해서는 안 됩니다. 아무리 경전철 기술이 좋다고 하나 초과수요를 감당해내는 건 절대 불가능 입니다. 경전철이 쾌적한 교통 수단이 되려면 짧은 노선에 수요가 적당해야 하는데 긴 노선에 수요 폭발하면 이것은 살인적인 경전철이 됩니다.
2호선 종점부분이 당초 남동공단에서 인천대공원쪽으로 변경되었는데