첫댓글각 공사의 설립근거 및 철도노선 건설의 근거가 되는 지방조례 등에 의해서 어려운 부분이 많을 것이며 설령 자회사설립, 100%자본출자 등으로 가능하다 할지라도 경제성은 없다고 보는 것이 옳을 것입니다. (현재 모든 지역의 지하철은 적자를 내고 있습니다.) 다만 지자체 조례가 아닌 철도공사법의 적용을 받는 철도공사의 경우 타 지역 광역전철 운영의 가능성을 열어두고 있습니다. '수도권전철운영사업단'을 '광역전철사업본부'로 확대개편한 것은 향후 부산경남권의 동해남부선 복선전철 (2010년 개통예정), 대구경북권 복선전철 (추진 시작) 등을 염두에 두고 있는 것일 것입니다.
첫댓글 각 공사의 설립근거 및 철도노선 건설의 근거가 되는 지방조례 등에 의해서 어려운 부분이 많을 것이며 설령 자회사설립, 100%자본출자 등으로 가능하다 할지라도 경제성은 없다고 보는 것이 옳을 것입니다. (현재 모든 지역의 지하철은 적자를 내고 있습니다.) 다만 지자체 조례가 아닌 철도공사법의 적용을 받는 철도공사의 경우 타 지역 광역전철 운영의 가능성을 열어두고 있습니다. '수도권전철운영사업단'을 '광역전철사업본부'로 확대개편한 것은 향후 부산경남권의 동해남부선 복선전철 (2010년 개통예정), 대구경북권 복선전철 (추진 시작) 등을 염두에 두고 있는 것일 것입니다.