첫댓글 경원선 같은 경우에는 차내 발권이 많고 전구간 동일 운임(1,000원)이라서 차장이 백마고지-동두천 승차권을 잔뜩 발권하여 1,000원 받고 주는 경우가 꽤 있어서 어느 정도 신뢰도가 있을지 의문스럽기는 합니다.
임진강 이용객 수가 갑자기 늘어났네요. 경북선과 충북선도 늘어나는 추세를 보여주고요.
백마고지에 일평균 800 명이나 가나요?
삭제된 댓글 입니다.
충주대학교(증평캠퍼스) 있죠, 아 한국교통대학교^^//군부대도 위치해 있고요청주는 충주나 제천가는 버스보다 저렴하기 때문이 아닐까요~?
개포는 하루 2회 정차하는데 많이 이용하네요
경의선 통근열차는, 그냥 정리하고 버스로 대체하는 게 낫지 않을까 싶네요. 수요도 많지 않거니와, 해당 지역에 도로 공급도 충분합니다. 게다가 도라산역은 특별한 절차를 거쳐야 갈 수 있는 만큼, 열차로 가는 것보단 버스로 가게 하는 것이 승객이 꼬이는 등의 번거로움을 피할 수 있는 방법일 것입니다.
첫댓글 경원선 같은 경우에는 차내 발권이 많고 전구간 동일 운임(1,000원)이라서 차장이 백마고지-동두천 승차권을 잔뜩 발권하여 1,000원 받고 주는 경우가 꽤 있어서 어느 정도 신뢰도가 있을지 의문스럽기는 합니다.
임진강 이용객 수가 갑자기 늘어났네요. 경북선과 충북선도 늘어나는 추세를 보여주고요.
백마고지에 일평균 800 명이나 가나요?
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충주대학교(증평캠퍼스) 있죠, 아 한국교통대학교^^//군부대도 위치해 있고요
청주는 충주나 제천가는 버스보다 저렴하기 때문이 아닐까요~?
개포는 하루 2회 정차하는데 많이 이용하네요
경의선 통근열차는, 그냥 정리하고 버스로 대체하는 게 낫지 않을까 싶네요. 수요도 많지 않거니와, 해당 지역에 도로 공급도 충분합니다. 게다가 도라산역은 특별한 절차를 거쳐야 갈 수 있는 만큼, 열차로 가는 것보단 버스로 가게 하는 것이 승객이 꼬이는 등의 번거로움을 피할 수 있는 방법일 것입니다.