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<p>현재 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">신경전선 부전마산 구간은 낙동강을 하저터널로 뚫고 있습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">서울5호선의 경우 NATM으로 뚫었지만, 분당선은 TBM으로 뚫었지요.</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">현재 부전마산 낙동강 구간도 TBM으로 뚫고 있습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">종평면도와 TBM조감도입니다</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">클릭하면 조금 커집니다. (출처: 철도공단)</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">BM01역이 김해공항역입니다. 실제 김해공항 여객터미널과는 좀 떨어져 있습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">아울러 향후 김해신공항 건설시 새 여객터미널까지 분기선을 만든다고 했는데</span></p><p><br></p><p>지하에서 선로를 어떻게 빼낼지가 관심사입니다.</p><p>미리 준비를 해두어야 나중에 편할텐데요.</p><p><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/266B4B4A5783822C14" class="txc-image" actualwidth="983" hspace="1" vspace="1" border="0" width="983" exif="{}" data-filename="철도공단_부전마산.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_266B4B4A5783822C145839"/></p><p></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2470094A5783822E28" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="부전마산 낙동강TBM.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2470094A5783822E28623C"/></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p>
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카페 게시글
① 한국철도 (영업, 정책)
신경전선 부전마산 구간 종평면도, TBM조감도
한우진
추천 1
조회 1,701
16.07.11 20:25
댓글 2
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첫댓글 여기두 강릉처럼 독일 헤렌크네히트사의 터널보링머신으로 쉴드터널이 만들어지는군요 다만 강릉은 단선인데반해 여기는 복선으로 공사가 되네요.헌데 두대를 가동시켜서 뚫은건지 아니면 한대로 양쪽을 다뚫을건지는 모르지만 지켜봐야 알것같습니다.
귀한 자료 감사합니다^^
첫 사진 아래에 보이는 숫자는 퍼밀(기울기를 나타내는 단위. 1/1,000 ~ 35/1,000)인가요?
분기점은 2곳이 필요할 것 같은데, 분기기가 어느정도 경사가 있는 경우에도 설치할 수 있는지는 잘 모르겠네요.
분기기가 경사가 거의 없는 곳에서 가능하다는 식이라면, 김해공항역(BM01)을 지나 남해고속도로 넘어가기 전 - 3퍼밀로 상대적으로 완만 - 과 서낙동강 너머 평강천 들어오기 전 - 기울기가 없는 L구간 - 에서 분기해야 할까요?
본선과 분기선은 애매하네요. 주체도 다르고, 시기도 맞지 않습니다.
자칫 KTX 포항 연결선 분기기의 악몽이 재현되지 않기를 바래봅니다.