아무래도 우리나라 철도 노선이 그리 많은 편도 아니고 최대한 많은 지역의 주민들에게 수혜 혜택을 주려고 하다보니 그런 것 아닐까요. 물론 저도 결절점을 많이 만들어야 된다는 데 동의합니다. 수도권 어느 지역에 사는 주민이든 강남, 여의도, 광화문(시청)으로 가는 승객이 많다면 최대한 많은 노선을 그 쪽을 경유하도록 해야겠지요.
노선 자체는 소외지역을 지나더라도 편리한 이동을 위해서 결절점 자체는 필요한데, 한국 도시계획 자체가 분산에만 초점을 맞추다 보니(여기서는 국토 단위가 아니라 도시 내의 역할 분담을 말하는 겁니다 - 사무실이나 각종 기관, 학원가, 전문상가 등은 도시 전역에 퍼져있죠) 그렇게 된 거 같습니다. 주택가엔 그렇게 환승역이 많은데 정작 부도심은 비환승, 3개 이상 환승역은 고작 4개. 건설중인 노선조차 적당히 주택가만 연결해 놨죠 욕할 사람은 많겠지만 근본적으로는 자족형 신도시, 자가용 중심 교통체계를 수입해 온 미국파 관료를 탓해야 될 겁니다.
애당초 한국은 한 도시로 묶여있다 해도 생활권 자체는 상이한 경우가 많아서 그렇습니다. 수원만 해도 사실 북수원권, 서수원권, 영통, 광교 이정도로 생활권이 퍼져있는데다 이 생활권 하나하나에서 서울로 가는 수요가 압도적이라...실상 딴 동네 안가도 서울가는 교통만 잘 되어 있으면 살만하거든요. 이게 극단화된 경우가 일산-화정이나 문산-금촌-운정 이런 동네구요.
첫댓글 용산-청량리 2복선이 눈여겨 볼만 한데 기간이 안나와있네요
2020년까지 착수군요..
용산-청량리 2복선은 부지 확보가 어려울거 같네요. 혹시 지하로 하려나요??
저도 궁금하네요
@제기역과 청량리역 사이 아무래도 부지 확보는 상당히 어렵습니다. 서울 도심이라 부지 확보가 100% 안됩니다.
영등포 여의도 광명 등으로 노선을 집중시켜 놓는거 봐선 그나마 좀 나아진거같긴한데, 왜 그리 대중교통에 결절점을 만들지않고 분산시키려는지 모르겠네요. 신분당선도 화서로가는거보다 수원역으로 가는게 전체적인 환승횟수도 줄고 좋지 않나요?
아무래도 우리나라 철도 노선이 그리 많은 편도 아니고 최대한 많은 지역의 주민들에게 수혜 혜택을 주려고 하다보니 그런 것 아닐까요. 물론 저도 결절점을 많이 만들어야 된다는 데 동의합니다. 수도권 어느 지역에 사는 주민이든 강남, 여의도, 광화문(시청)으로 가는 승객이 많다면 최대한 많은 노선을 그 쪽을 경유하도록 해야겠지요.
@카고리카 그런데 결절점으로 모이게하면서도 최대한 많은 지역의 주민들에게 수혜 혜택 주는건 가능하죠.
한국에서는 문제가 최대한 많은 지역의 주민들에게 "환승역"을 주려는거 같습니다.
노선 자체는 소외지역을 지나더라도 편리한 이동을 위해서 결절점 자체는 필요한데, 한국 도시계획 자체가 분산에만 초점을 맞추다 보니(여기서는 국토 단위가 아니라 도시 내의 역할 분담을 말하는 겁니다 - 사무실이나 각종 기관, 학원가, 전문상가 등은 도시 전역에 퍼져있죠) 그렇게 된 거 같습니다. 주택가엔 그렇게 환승역이 많은데 정작 부도심은 비환승, 3개 이상 환승역은 고작 4개. 건설중인 노선조차 적당히 주택가만 연결해 놨죠
욕할 사람은 많겠지만 근본적으로는 자족형 신도시, 자가용 중심 교통체계를 수입해 온 미국파 관료를 탓해야 될 겁니다.
애당초 한국은 한 도시로 묶여있다 해도 생활권 자체는 상이한 경우가 많아서 그렇습니다. 수원만 해도 사실 북수원권, 서수원권, 영통, 광교 이정도로 생활권이 퍼져있는데다 이 생활권 하나하나에서 서울로 가는 수요가 압도적이라...실상 딴 동네 안가도 서울가는 교통만 잘 되어 있으면 살만하거든요. 이게 극단화된 경우가 일산-화정이나 문산-금촌-운정 이런 동네구요.
@EVER_LASTING 수원시내를 크게 순환하여 주요정류소만 정차하는 급행버스같은 노선을 파란 도색으로 출범시켰으면 좋겠습니다. 모든 직행좌석을 그런 노선들과 연계되도록 하고요.
지도에서 신분당선 용산~강남은 그대로 있네요. 또 월곶~판교선은 안양역과 환승이 가능하도록 바뀌었는데 이것도역시 그대로네요. 귀차니즘 때문에 그대로 둔건지 아님 제대로 못본건지 모르겠네요.
서울 8호선 암사 ~ 별내 구간도 올해 착공 맞는데 왜 안나와 있는지요??
수서-용문 은 뭥미?
광역철도를 의미합니다.
@이현진 광역철도인건 저도 아는데 노선 계획의 실현가능성이 궁금하단거죠.
4호선 연장이 올해부터 들어가는군요 ㅋ
5호선 김포 연장 가능합니다
김포도시철도 별도로 합니다.
별내선을 북쪽으로 연장해서 대략 전도치 인근에 진접선하고 만나면 좋을텐데 말입니다.