사실상 왕십리역을 지상으로 놓으게 실수이긴하지만 중앙선으로 환승하기 좋게 그런 것이고, 분당선승강장이 지상에있어도 서울숲에서 두개선로를 분기해서 빼내는 방법으로 지하 5층에다 선로와 승강장을 설치하여 옆에 동북선이랑 환승하기 쉽게 할 수가 있습니다. 이 선로는 향후 청량리쪽으로 상봉동과 상계동쪽으로 연장시키기에 적합하게 건설할 수가 있습니다.
지상으로 짓는거와 지하로 짓는것 어느게 더 싸게 먹힐까요? 당연히 지상에 짓는게 더 싸게 먹히지요 그런데 이게 비용 차이가 엄청납니다 지상에다가는 선로와 전기선 역사등등 몇가지만 지으면 끝이지만 지하는 이미 땅을 파는것만으로도 돈이 와장창 깨집니다 특히 선릉~왕십리구간은 지반이 튼튼한것도 아니고 한강 밑으로 뚫는다는 점 때문에 난이도가 정말 높은 난공사였다고 합니다 그래서 대피선을 뚫는것은 엄두도 못내고 공사기간이 엄청나게 오래걸렸다고 하지요 이런 마당에 경의중앙선 밑의 2호선에 그밑의 5호선이 다니는 왕십리역에 지하로? 그럼 5호선 밑에 건설인데 막장환승이 되고 건설비용도 천문학적이 되었을듯 합니다
첫댓글 한마디로 강북발전 무시정책입니다
공감해 주셔서 감사합니다.
지하1층이 2호선 대합실, 2층이 2호선승강장,3층이 5호선승강장인데 그러면 지하4층에 놓자는 건가요? 환승통로 길어진다고 불만이 늘어날거 같은데요...
사실상 왕십리역을 지상으로 놓으게 실수이긴하지만 중앙선으로 환승하기 좋게 그런 것이고, 분당선승강장이 지상에있어도 서울숲에서 두개선로를 분기해서 빼내는 방법으로 지하 5층에다 선로와 승강장을 설치하여 옆에 동북선이랑 환승하기 쉽게 할 수가 있습니다. 이 선로는 향후 청량리쪽으로 상봉동과 상계동쪽으로 연장시키기에 적합하게 건설할 수가 있습니다.
@☆金勝進☆ 헛소리 작작하세요;/당신이 돈 모으셔서 하세요~
또 시작이구만;
에휴... 아직도 미련 못버리셨네;;
그럼 짓기전에 당신 돈으로 하시지요?
여러가지 제약상 그렇게 밖에 안되는걸 어쩝니까?
그리고 동북선 서울시에서 그럴 생각 없다고 못박았는데 끈질기시네요; 그 동네 주민이세요? 그럼 돈들여서 하시라니까요? 참 답답한 분이시네;
지상으로 짓는거와 지하로 짓는것 어느게 더 싸게 먹힐까요?
당연히 지상에 짓는게 더 싸게 먹히지요 그런데 이게 비용 차이가 엄청납니다 지상에다가는 선로와 전기선 역사등등 몇가지만 지으면 끝이지만 지하는 이미 땅을 파는것만으로도 돈이 와장창 깨집니다
특히 선릉~왕십리구간은 지반이 튼튼한것도 아니고 한강 밑으로 뚫는다는 점 때문에 난이도가 정말 높은 난공사였다고 합니다 그래서 대피선을 뚫는것은 엄두도 못내고 공사기간이 엄청나게 오래걸렸다고 하지요
이런 마당에 경의중앙선 밑의 2호선에 그밑의 5호선이 다니는 왕십리역에 지하로? 그럼 5호선 밑에 건설인데 막장환승이 되고 건설비용도 천문학적이 되었을듯 합니다
지상으로 추진한 사람들도 미래예측도 안하고 건설할정도로 바보들은 아닙니다 여러가지를 심사숙고하고 판단하여 내려진 결론입니다 제가 말씀드린 이유말고도 다른 이유가 있어서 건설된것이겠지요
@k232 돈문제가 맞죠. 거기다 도시철도이니 돈은 지자체에서... 더 부담이 크죠.