<p>9호선은 4량 36편성을 보유하고 있고, 지난 3월 발표된 증차계획이 완료되면</p><p>4량 28편성에 6량 17편성으로 늘어납니다. (4량 16편성이 6량으로 증비될 예정)</p><p><br></p><p>어제 언론보도를 보면 오는 2020년까지 직결운행용 교직류겸용차량을 </p><p>공항철도와 서울시에서 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">각각 4편성씩 총 6량 8편성을 도입할 예정이라고 합니다.</span></p><p><br></p><p>6량을 도입하는 것으로 보아 9호선 구간에서는 급행운행이 확실시되고,</p><p>단지 8편성만 신조된다면 검암회송을 염두에 두지 않나 싶기도 합니다.</p><p><br></p><p>9호선 3단계 개통 이후 8편성으로 직통운행을 시작하면 얼마나 운행할 수 있을까요?</p><p>시간당 2~3회가 한계치라고 보면 그 효과는 제한적일거라 봅니다.</p><p><br></p><p>직결운행을 제대로 하면서 9호선의 증차효과를 보기 위해서는 3월에 발표된 증차안 이후에</p><p>서울시에서 자체예산으로 신조<span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">하려고 하는 80량 중 일부를 9호선 전용차량에서</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">직결용차량으로 전환해야 한다고 생각합니다.</span></p><p><br></p><p>공항철도 역시 차량이 모자르고 검암환승수요가 추가된다는 것도 감안해야 하고,</p><p>길게 보면 9호선 4단계 개통에 미리 대비할 수 있는 측면도 있습니다.</p><p><br></p><p>재정적인 면으로 따져보면 80량 모두를 서울시민의 세금으로 만들지 않고,</p><p>공항철도 예산으로 일부를 충당할 수 있습니다. 실질적인 혜택을 보게 되는</p><p>인천광역시에서도 기여를 해야한다고 생각합니다만 쉬운 일은 아니라고 보고요.</p><p><br></p><p>마지막으로 직결운행을 하기 위해서는 해결해야되는 문제가 많은 것으로 알고 있고,</p><p>사고 없이 안전운행을 담보하기에 5년은 결코 긴 시간이 아닙니다.</p><p><br></p><p>실제 직결운행을 하면 미처 예상하지 못했던 <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">문제가 발생할 수 있으니</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">철저한 점검을 통해 시민 안전을 우선되는 방향으로 진행되기를 바랍니다. </span></p>
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@line999발주계획을 변경하는 타당한 이유를 님이 정하시는 것은 아니죠? 조금은 오만해 보입니다만... 서울시에서 공철차량 사줄 것도 아닌데 왜 난리이신지 모르겠군요.
공항철도의 입장에서는 코레일로 인수당했고, 적자보전에 대한 비율도 달라졌으며, DMC환승시설을 만드는 것 등등 해서 전용차량을 발주하기에는 모회사의 여력이 없다보니 직결운행은 우선 순위에서 밀린 것이 아닌가 짐작 됩니다. 물론, 100% 추측이고 그 근거만 위에 말씀드린 것이지요.
@line999초기 8편성 이외에 증차되는 직결차량은 비례원칙으로 늘려야 한다는 전제가 있는 겁니다. 처음에 4:4로 했으면 그 뒤에 신조되는 차량도 비례로 늘려야죠. 80량 가운데 서울시에서 일정 숫자를 직결로 돌린다면 공철에서도 그만큼 만들어야 하는 것을 구지 말씀드렸어야 했나보군요.
나는 비례원칙이 적용된다는 전제 하에 이야기를 했던 건데 그런 원칙도 없이 서울시만 직결차량을 늘린다는 것은 형평성차원에서도 맞지 않는 정책입니다.
@line999http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20150526061608951 보수하고 정비하는 공간이 추가로 설치된다. ---> 단순한 유치선은 아니라고 봅니다. 말씀을 하시려거든 좀 찾아보고 하셨으면 좋겠습니다. 좀 더 스스로를 위하고 싶으시다면...
직결운행 8편성 가운데 중검수 1편성, 예비차 혹은 검수 혹은 청소 용으로 1편성이라면 실제 운행은 6편성 아닌가요? RH시간대에는 7편성이라고 해도 NH시간대에는 6편성 아닐까요?
@line999직결운행 발표를 보면서 왜 4+4인가 궁금했는데, 80량 가운데 6량 4편성이 있는 것을 보면서 예산절감 차원에서 직결운행으로 돌릴 수도 있겠다 싶네요. 처음 보다 가능성이 있겠다 싶어요. 돈 가지고 그러면 안되느니 서울시가 예산규모가 얼마나 되는데 그러냐 서울이 주도권이 있지 국토부나 인천쪽 국희의원은 아무것도 아니라는 등 근거가 부족한 주장 하시는데요...
주공장 아닌 검수고에는 11선이 들어가네요...7선도 아니고...ㅋㅋㅋ 님이 얼마나 알고 사시는지는 모르지만 님이 하시는 말씀 그닥 신뢰하기 어려워졌네요.
@line999서울시 도시철도 담당관 혹은 그 팀에 소속된 분이 말씀하신다면 인정하겠습니다만, 님이 위에 말씀하신 모든 결정과정에 참여한 것도 아닌데 뭘 안다고 그리 확정적으로 떠드시나요.
서울시가 이렇게 하자...그러면 공철이 네 알겠습니다하고 따라 갈 거라고 생각하실 만큼 유치하신지는 미처 몰랐습니다. 서울시가 주도하면 그대로 넙죽 받을 만큼 다른 국가기관은 바보가 아니랍니다. 협의체에서 돈문제나 기술적인 부분에 대한 밀고 당기기는 있겠지만, 그걸 서울시 주도로 끌고 갈 수 있다고 생각하시는 것 자체가 매우 우습게 보이네요.
@line999국토부에서 공철에게 공철차로 용산가라는 이야기 했다는 거 모르시죠? DMC에서 경의중앙선을 통해 용산역으로 가라는 제안이 있지만 공철이 차가 없어서 못하고 있으니 직결운행해도 여전히 차는 부족하지만 여유가 생겨도 인천공항이 아닌 용산역으로 갈 가능성이 더 크다는 건 뭐 인정 못하시겠다면 하는 수 없지만...ㅋㅋㅋ
직결 시작하면 공철이 차량 여유가 생긴다는 전제부터 틀렸고, 님이 아무런 근거 없이 떠드는 것에 불과하다는 점 분명히 지적해 둡니다.
@line999직결차 역시도 검암회차 해야한다고요. 주도한 것이 아니라고 그렇게 이야기를 해도 그렇게 우겨대더니...초기에는 직결차나 용산발이나 모두 검암회차가 맞다고 말을 해도 자아분열...본인이 원하는대로 우기시면서 자아분열이니 그렇게 떠드시니 그저 비웃어드릴 뿐입니다.
@line999서울시가 주도하는 것이 아닌 것을 주도했다고 우기려니 같은 말 또하고 힘들게 이야기하면 자아분열 같은 소리나 해대고, 난 내 스스로 일관된 견해를 갖고 있으며 이해도 잘하고 있고, 댓글놀이 하던 처음부터 지금까지 님의 그 오만함...그 뒤에 가려진 어리석음을 안타까워 하고 있을 뿐입니다.
@line999 국토부가 주도적이지 않으면 직결이 되나요? 공철 몫의 4편성은 공철 자체예산으로 만드나요?
일부는 국토부예산 들어가지 않나요? 코레일에서 공철에서 매각하는데 24량이면 매각하는 가격에도
영향이 큰데 서울시가 주도하면 다 되는 일이라고요?
아무리 9호선 운영쪽에서 일하신다고 해도 말이죠, 남의 사정에 대해서도 좀 알고 말씀하세요.
@line999 발주계획을 변경하는 타당한 이유를 님이 정하시는 것은 아니죠?
조금은 오만해 보입니다만...
서울시에서 공철차량 사줄 것도 아닌데 왜 난리이신지 모르겠군요.
공항철도의 입장에서는 코레일로 인수당했고, 적자보전에 대한 비율도 달라졌으며,
DMC환승시설을 만드는 것 등등 해서 전용차량을 발주하기에는 모회사의 여력이 없다보니
직결운행은 우선 순위에서 밀린 것이 아닌가 짐작 됩니다.
물론, 100% 추측이고 그 근거만 위에 말씀드린 것이지요.
@line999 초개념환승이니 환승수요 없고, 공항철도에 수십만 타는 줄 알겠다면서 비아냥 듣는 것도
뭐해서 더이상 대응 안하고 싶네요.
님이 보기에는 내가 우스울 겁니다만, 솔직히 난 그동안 즐겼다는 점 말씀드리고자 합니다.
@line999 공철은 4편성 안사나요? 말도 안되는 드립 적당히 하시죠.
님이 보기에 타당성이 부족하면 그걸로 되는 건가요? 자아도취 정말 보아드리기 곤란하네요.
짜증과 비아냥을 구별하지 못하실 만큼 공감능력이 안되시는 분에게 어렵게 말씀드려서 죄송합니다.
@line999 공철차가 9호선 구간에서 달리면 그건 서울시예산으로 하는 건가요?
서울시예산으로 공철을 달리면 서울시민 세금으로 공철 지원하는 것만으로
오해하게 만드시는데...대단한 아전인수십니다.
@line999 초기 8편성 이외에 증차되는 직결차량은 비례원칙으로 늘려야 한다는 전제가 있는 겁니다.
처음에 4:4로 했으면 그 뒤에 신조되는 차량도 비례로 늘려야죠.
80량 가운데 서울시에서 일정 숫자를 직결로 돌린다면 공철에서도 그만큼 만들어야 하는
것을 구지 말씀드렸어야 했나보군요.
나는 비례원칙이 적용된다는 전제 하에 이야기를 했던 건데 그런 원칙도 없이
서울시만 직결차량을 늘린다는 것은 형평성차원에서도 맞지 않는 정책입니다.
@line999 8편성을 4:4로 도입하는데 추가편성을 서울시 단독으로 할 거라고 생각하셨다는 것 자체가
이 문제를 대하시는 태도가 편향되어 있다고 판단합니다.
공철이 능력이 없으면 증차는 못하는 거고, 80량에서 직결운행으로 돌리려면 공철에서 그만큼
차량을 만들던가, 공철에서 못 만들면 서울시에서도 안해야죠.
@line999 본인 맞습니다.
80량 가운데 돌린다고 해도 비례원칙은 당연한건데...말도 안되는 걸 가지고 지기 싫으니까
물고 늘어지시네요. 댓글 제대로 읽으세요...필요하면 하고 필요없으면 안하는 거라고...
80량 가운데 돌릴 수도 안돌릴 수도 다 만들 수도 그렇지 않을 수도 직결 안늘려도 되고
등등 앞으로 70량 도입 후에 얼마든지 바꿀 수 있는 여지가 있는 건데...
연민의 정이 느껴지네요.
@line999 8편성은 비례원칙으로 늘리는 거 아닌가요?
말대로라면 국토부에서는 2020년까지 공철 가랑이 찢어지는 일을 하고 있는 셈이네요?
검암회차라면 모를까 인천공항에서 3단계 구간까지 직결운행을 8편성으로 하려면
중검수 1편성에 청소 1편성 빼고 6편성으로 굴리다가 고장이라도 나면 구난도
어려운데 님이 그랬죠...1편성이면 충분하다고하는 개드립...
님이 충분하다면 충분한 건가요? 의지는 일관되신 것 같으나 말씀은 참 저열하십니다.
어그로도 적당히 하세요.
@line999 공철은 차량이 없어서 일반이 고장나면 직통차량이 나갈 정도로 심각한데,
공철차량으로 구난을 가는 것을 그리 쉽게 말씀하시는 걸 보면 철도에 대해서
그리 많이 아시는 분 같지는 않네요.
9호선은 중검수, 검수, 청소 3편성 쉬는데 차량이 없으니 청소를 오전에서 오후로 돌려서
RH시간대에는 33편성이 아닌 34편성 운행하고 있는데, 고장이 나면 구난을 갈 차량이 있나요?
고장이 나기를 바라지는 않지만, 공철 상황이 심각한지는 뭐 아시는 것 같지도 않고,
RH시간대에 33편성이 아닌 34편성인 것도 모르시는 분에게 과도한 기대를 해서 죄송합니다.
그 정도로 기절해드려야 하는데 기대에 어긋나서 미안하네요.
@line999 80량을 발주하는 시기에 대해서 이야기를 나누고 있는데요,
서울시에서 발표한 자료가 있었네요.
서울시는 80량을 내년인 2016년에 1300억의 예산으로 발주하려고 하고 있습니다.
직결운행 보도 이전에 나온 자료이기는 합니다만, 80량은 6량 신조 4편성 24량에
나머지 56량은 기존 4량 28편성을 모두 6량으로 증비하는 사업이네요.
@line999 개화차량기지에 직결운행용 차량기지를 조성한다고 했거든요.
상호간의 구원운전이 기술적으로는 가능합니다.
차량기지가 완공되고 여유차량이 있다면...
오전에 하던 청소를 오후로 돌려서 34편성 운행한다는 것도 3월달 혼잡도 완화대책 발표에 나온 건데,
무슨 말씀을 하시는 지요...한번 잘 찾아보시기 바랍니다.
@Brad 서울연구원이 내놓은 자료에는 3단계 완공시 필요한 차량수를 298량으로 예측했고,
6량 49편성으로 하고 직결운행에 관해서는 어떠한 언급도 없네요.
80량은 온전히 9호선 전용차량으로 해야한다라는 것인데, 80량에서 일부를
직결운행으로 빼자는 제 의견하고는 다릅니다.
80량 가운데 신조되는 6량 4편성을 직결운행으로 바뀔 가능성은 현재로 보아서는
매우 낮아 보입니다. 정확한 결과는 10월쯤 예산이 편성되어야 알 수 있고요.
@line999 http://media.daum.net/economic/estate/newsview?newsid=20150526061608951
보수하고 정비하는 공간이 추가로 설치된다. ---> 단순한 유치선은 아니라고 봅니다.
말씀을 하시려거든 좀 찾아보고 하셨으면 좋겠습니다. 좀 더 스스로를 위하고 싶으시다면...
직결운행 8편성 가운데 중검수 1편성, 예비차 혹은 검수 혹은 청소 용으로 1편성이라면
실제 운행은 6편성 아닌가요? RH시간대에는 7편성이라고 해도 NH시간대에는 6편성 아닐까요?
@line999 80량 가운데 6량 4편성 신조계획이 있으니 서울시의 예산사정이 어렵다면
직결운행용으로 바뀔 가능성도 남아는 있다고 봅니다.
9호선 검수고에 직교류 겸용차량을 정비할 수 있는데, 있는 설비 활용하지 않고 추가로 건설한다면
예산낭비라고 보여집니다. 개화기지는 위성사진으로 보면 작지만 검수고를 만들 땅이 없지는 않네요.
4량편성을 2량 추가해서 증량을 할 예정인데요, 새로운 검수시설이 없다면 기존 3선
검수고에서 중검수와 검수에 증량작업도 한다고 하면 100% 풀가동 해야겠네요.
4량편성을 창원으로 보내서 증비해 다시 올라온다면 모를까...그거 어떻게 하는지는 모르시죠?
3년안에 16편성을 증량해야 되는데요.
@line999 http://www.tbroad.com/location/front/news/plan_view.jsp?idx=182084&news_ca=400&news_area=300&keyword=&Page_code=003000&newsRcode=255
서울시 주도라는 것에 집착하시는 것에 대해서 싫어할 만한 뉴스 하나 올려드립니다.
@line999 메인트란스가 운영하는 김포차량사업소에는 4편성을 동시에 검수와 청소를 할 수 있는 검수고와
중검수가 가능한 시설이 따로 있더군요. 검수와 청소 뿐이라면 검수고를 추가로 만들지는 않을 듯 합니다.
땅이 없다고 하시길래 퇴근길애 들러서 직접 눈으로 보고 위성사진을 참고해보니 '테니스장'이 보이더군요.
4량에서 6량으로 증량하는 것을 중검수장에서 모두 하기 어려울 경우 중검수시설만 추가로 지을 수도...
검수고에는 4선이 있는데 3선만 직교용이고 1선은 9호선 전용차량용인지는 불명확하지만,
4선인데 3선으로 착각하셨다면 웃어드리겠습니다.
@line999 국회의원이 예산을 반영해서 국토부와 직결운행에 대한 검토해서 서울시와 합의를 했는데
아무 일도 안했다고 성립이 안된다느니 괘변을 늘어놓으시니 실소를 금하기 어렵군요.
이학재의원이 검암회차를 하자고 말한 적은 없어요. 검암회차는 초기에 8편성만 들어오니
그렇게 하는 것이 좋겠다는 내 주장이었고, 저 의원 지역구가 중구는 아니다보니 신경 안써도
된다고는 했고 저 의원이 그렇게 말했다고 한 적이 없어요. 어거지도 적당히 하셔야죠.
협의 3개월만에 합의를 하면 안된다는 법도 있나요...비웃어드리겟습니다.
@line999 직결운행 발표를 보면서 왜 4+4인가 궁금했는데, 80량 가운데 6량 4편성이 있는 것을 보면서
예산절감 차원에서 직결운행으로 돌릴 수도 있겠다 싶네요. 처음 보다 가능성이 있겠다 싶어요.
돈 가지고 그러면 안되느니 서울시가 예산규모가 얼마나 되는데 그러냐 서울이 주도권이 있지
국토부나 인천쪽 국희의원은 아무것도 아니라는 등 근거가 부족한 주장 하시는데요...
주공장 아닌 검수고에는 11선이 들어가네요...7선도 아니고...ㅋㅋㅋ
님이 얼마나 알고 사시는지는 모르지만 님이 하시는 말씀 그닥 신뢰하기 어려워졌네요.
@line999 검토예산을 잡아야 관련기관에게 용역도 주고 관련기관끼리 만나면 밥도 먹고 그러는 겁니다.
그런 일련의 선행과정이 있어야 일이 된다는 생각은 안드시나요?
국회의원은 힘도 없고 주도를 못한다면서요. 국토부가 주가 아니라 무조건 서울시 아니면
안된다면서요. 이젠 시기가 다르다고 은근히 넘어갈려고 하시네요.
주장이 안먹히니 때를 가지고 본인의 주장을 관철하시려고 하는 걸 보니 졸라 불쌍하게 보입니다.
@line999 80량 일부를 직결차량으로 돌리자는 주장을 했더니 돈이 없어서 돌리는 게 말이 안되고,
80량은 원래대로 9호선 전용으로 해야한다고 말하신 거 기억 안나시나요?
MB의 예를 들어 돈이 없으면 계획이 달라질 수도 있다고 햇더니 슬그머니
꼬리 내리신 분이...기억력이 정말 없으시네요.
@line999 예산 반영해서 국토부랑 검토하고 있으니 슬쩍 숟가락만 얹으려고 하는 서울시가 주도권을
발휘해 일이 진행되었다고 어거지를 부리시나요. 서울시가 주도한 것이 아닌 이미 검토된 안에
서울시는 직결운행에 동의한 건데 주도적이라는 프레임에 갇혀계시니 답답합니다.
@line999 직결차로 돌리면 그 편성은 9호선 구간 안다니나요?
공철에서 만드는 편성은 서울역 가나요?
직결운행에 대한 기사부터 다시 읽어보시기 바라고 독해책 사시면 본인이 먼저 읽어보세요.
@line999 서울시 도시철도 담당관 혹은 그 팀에 소속된 분이 말씀하신다면 인정하겠습니다만,
님이 위에 말씀하신 모든 결정과정에 참여한 것도 아닌데 뭘 안다고 그리 확정적으로 떠드시나요.
서울시가 이렇게 하자...그러면 공철이 네 알겠습니다하고 따라 갈 거라고 생각하실 만큼
유치하신지는 미처 몰랐습니다. 서울시가 주도하면 그대로 넙죽 받을 만큼 다른 국가기관은
바보가 아니랍니다. 협의체에서 돈문제나 기술적인 부분에 대한 밀고 당기기는 있겠지만,
그걸 서울시 주도로 끌고 갈 수 있다고 생각하시는 것 자체가 매우 우습게 보이네요.
@line999 국토부에서 공철에게 공철차로 용산가라는 이야기 했다는 거 모르시죠?
DMC에서 경의중앙선을 통해 용산역으로 가라는 제안이 있지만 공철이 차가 없어서
못하고 있으니 직결운행해도 여전히 차는 부족하지만 여유가 생겨도 인천공항이 아닌
용산역으로 갈 가능성이 더 크다는 건 뭐 인정 못하시겠다면 하는 수 없지만...ㅋㅋㅋ
직결 시작하면 공철이 차량 여유가 생긴다는 전제부터 틀렸고, 님이 아무런 근거 없이
떠드는 것에 불과하다는 점 분명히 지적해 둡니다.
@line999 거 참 말 못 알아들으시네요.
국토부와 공항철도간에 협의가 되고 있었고 방안을 만들었는데 아쉬운 서울시가
협의체가 참여를 한 것이지 서울시가 주도적으로 끌고 가는게 아니라는 말입니다.
검토예산이 없고 협의체가 구성되어 있지 않았으면 아쉬운 서울시가 주도적으로 끌고
가면 되고 예산이나 기술적인 방식 모두 서울시 제안 대로 끌고 가야하는데 지금은 그런
형식도 아니쟎아요.
답답하네요...ㅋㅋㅋ
@line999 푸하하하...공철과 국토부간 계약에 따라 일정 운행횟수 유지규정이 있다는 것도 모르는 분이
말씀은 정말 잘하십니다. 새벽부터 10분 다이어로 돌리는 이유가 다 있는 겁니다.
검암회차는 직결운행 초기에 한해서 운행될 수 있습니다. 해보고 나서 운행시격을 늘려서라도
인공까지 넣을 수도 있는 거고 그렇지 않을 수도 있다는 건데, 국토부에서 원하는 경의선
직결운행 같은 것까지 해내려면 이러나저러나 검암회차가 대안이다 그런 말입니다.
제 생각은 직결운행은 검암회차가 맞다입니다.
@line999 활동력을 만들어 주는 것이 바로 예산입니다. 국회의원이 넣어준 검토예산이라는 이름의 돈...
종합운동장에서 내린다고 가정할때 그 승객이 공철차를 탔는지 9호선 차를 탔는지
알 수 있는 방법이 있어요? 님은 천재이신 듯 하니 제안하시면 되겠네요...ㅋㅋㅋ
9호선의 수익을 나눠주는 게 손해라는 거 보고 정말 빵 터졋습니다...ㅋㅋㅋ
@line999 직결운행 이후에 용산회차를 하면 공철은 차가 남을까요?
여전히 차가 모자를 공철이 검암회차가 필요한 이유랍니다.
계약된 운행횟수는 채워야하고 그걸 유지하려면 여전히 인공가기는 어렵다 그겁니다.
이건 내 생각인데 용산발은 검암까지 서울역발은 인공까지로 나눌 수도 있습니다.
글구 지원금에 관해서는 공철은 9호선과는 지원방식이 다릅니다.
공철에 관해서는 알지도 못하는 분이 상상력을 마구 발휘하시는데 비웃어드려야죠 뭐...ㅋㅋㅋ
@line999 급행과 일반이 있는 9호선에는 맞지 않은 배분 방식이고, 협의 끝나고 님 말대로 되면
내 사과하겟으나, 급행 혼잡율이 일반에 100%이상 높은 현실에서 그걸 그리 쉽게 받아들이면
공철은 바보겠네요. 님의 정산방식에는 동의도 안되고 합리성도 안보입니다.
@line999 직결차 역시도 검암회차 해야한다고요. 주도한 것이 아니라고 그렇게 이야기를 해도
그렇게 우겨대더니...초기에는 직결차나 용산발이나 모두 검암회차가 맞다고 말을 해도
자아분열...본인이 원하는대로 우기시면서 자아분열이니 그렇게 떠드시니 그저 비웃어드릴 뿐입니다.
@line999 주도가 아니라고 이야기 하니 시기를 따지고 그것도 안되니까 서울시가 손해 볼 수도 있다고 하고,
뭐 지적만 하면 이런저런 핑계 만들어 내시느라 참으로 안쓰러울 뿐이네요.
직결을 안하려는 이유가 서울시가 9호선 수익을 나눠주기 싫어서라는 대목에서는
정말 어처구니가 없음을 넘어서 그냥 싫어집니다.
@line999 서울시가 주도하는 것이 아닌 것을 주도했다고 우기려니 같은 말 또하고 힘들게 이야기하면
자아분열 같은 소리나 해대고, 난 내 스스로 일관된 견해를 갖고 있으며
이해도 잘하고 있고, 댓글놀이 하던 처음부터 지금까지 님의 그 오만함...그 뒤에 가려진
어리석음을 안타까워 하고 있을 뿐입니다.
@line999 오만한 자의 눈에 뭐가 제대로 보이겠습니까...ㅋㅋㅋ
초개념환승과 서울시 주도를 지겨내고자 애쓰셨네요...ㅋㅋㅋ
그런데, 이를 어쩌나요?
님처럼만 안하면 최소한 찌질하지 않게 살 수 있다는 것을 느끼게 되니 말입니다....ㅎㅎㅎ
@line999 하나라도 안될 거라는 오만함...자신만만하게 사시는 건 좋으신데요,
그러기에는 세상이 험하답니다.
뭐 그러다 뭐래도 깨지셔야 정신이 돌아오실테지만 수업료는 내셔야 될 겁니다.
님이 말 안해도 원래 힘은 있고 너 낼 것도 없으니 남 걱정은 적당히 하시고
님의 몸에 잔뜩 들어간 그 허세부터 반성하시기를...
즐거우신가요? 내 눈에는 님의 미래가 암담해 보이니 이를 어쩌나요...ㅋㅋㅋ