세계 최대 벙커링 항구로 향하는 선박수는 급감
세계 최대 벙커링 항구 싱가폴에 도착한 선박의 수는 올해 8 개월 평균 25.6% 줄어들었다. 최근 3개월은 40% 이상 줄어 들었다. 2020년 3월 1일을 시작으로 IMO 2020 규제가 전세 계에서 동시에 시작되었고 싱가폴 항구에서는 올해부터 개방형 Scrubber 설치선박의 입항을 금지했기 때문이다. 싱가폴 항구로 향하는 선박의 수는 시간이 지날수록 계속 줄어들고 있으며, 올해의 싱가폴 항구 입항 선박 수는 지난 30년래 최저 수준으로 줄어들었다.
개방형 Scrubber 입항금지와 벙커유 판매량 급감
세계최대 벙커링 항구 싱가폴항 뿐 아니라 유럽 최대 벙커링 항구인 로테르담 항구에서도 벙커유 판매량은 급격히 줄어 들었다. 전세계 25개 주요 항구에서 개방형 Scrubber설치선 박의 입항을 금지했기 때문이다. 노르웨이 선급의 연구자료에 의하면 전세계 Scrubber 설치시장의 90%는 개방형이다.
여전히 몇몇 선주사들과 일부 Scrubber 제조기업에서는 Scrubber를 설치한 선박이라도 저황유를 사용하면 항구에 입항하는데 문제가 없다는 것을 강조하고 있다. 하지만 이는 최초 Scrubber 설치 목적과 맞지 않는 것이며 운항 비용만 높아지는 문제를 초래하게 된다. 실질적으로 개방형 Scrubber 설치선은 입항 금지인 것이다. 또한 저황유를 사용하면 선박엔진에 치명적 결함이 발생하는 것도 이제는 모두가 다 알고 있는 사실이다. 이런 기술적 문제와 운항상의 불편함을 이유로 이미 거의 대부분의 선주사들은 LNG추진 연료를 선택하고 석유연료의 사용을 줄이고 있다. Scrubber 설치공사 수도 사실상 사라지고 있다.
목표주가 14,000원(유지), 투자의견 BUY(유지)
동성화인텍의 목표주가 14,000원과 투자의견 BUY를 유지 한다. LNG선박 연료가 부상하고 있으므로 동성화인텍의 주력 사업인 보냉재 부문 매출실적은 더욱 늘어날 것으로 기대 된다. 동성화인텍의 ROE는 2020년 28.1%에서 2021년은 31.9%, 2022년은 30.0%로 더욱 높아질 것으로 추정된다.
하나 박무현