![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/201CE81049D9E40FBC)
이미 WA의 신형 콜트 시리즈에 대한 소개는 간략하게 해 뒀으니 곧바로 총 해부를 시작해 보자. 지루한 내용이 되겠지만 혹시나 분해에 어려움을 느끼시는 분들께는 도움이 되지 않을까 한다.
1. 기본분해
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/20363D1149D9E45718)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1904F61449D9E47C09)
구형(위)과 신형(아래)의 분해 과정이 서로 비슷 하므로 병행해서 진행해 나가도록 한다...
우선 탄창 풀러 주시고...
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/110C941349D9E4C2BA)
슬라이드를 살짝 뒤로 당겨 슬라이드 스톱의 돌기가 슬라이드의 옴폭 패인 부분과 정렬이 되게 하고 슬라이드 스톱을 잡아 뽑는다. 그리고 슬라이드를 통째로 앞으로 쭈욱 밀어 낸다. 신형 모델의 경우 슬라이드 스톱이 잘 뽑히지 않는 경우가 있는데 아우터 바렐을 바깥쪽으로 살짝 잡아 당기고 뽑아내면 손쉽게 분리 가능.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1837E11149D9E4E5A3)
기본 분해 끝.
2. 총열의 분해
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1445CE1249D9E54BAE)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1246031249D9E56C06)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/171CE81049D9E589BD)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/131DE61049D9E5A693)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/121CE31049D9E5E224)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1104331449D9E603B0)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1446551249D9E6213C)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/20041A1449D9E641DC)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/180CF01349D9E66495)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1504061449D9E69106)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1537941149D9E6AFEB)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1704AB1449D9E6CE02)
3. 실린더 분해
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/120C601349D9E74A76)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1437E11149D9E7B9A5)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/17366B1149D9E7DD9C)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/170D731349D9E7F8CD)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1306900B49DA247E7C)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2043040D49DA249E86)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/193C870E49DA24BC96)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1105630B49DA24DA79)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1743890D49DA24FA3F)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1442090D49DA2520ED)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1744090D49DA254066)
참고로 이 실린더 구형과 신형의 실린더 유닛의 차이가 구형과 신형의 전혀 다른 손맛을 좌지우지하는 부분인데 신형 실린더에는 단순하지만 아주 과학적인 '손맛 파워 업'의 비밀이 숨겨져 있다. WA 매그너 블로우백 메커니즘의 근간을 이루는 이 실린더 유닛에 대한 상세한 해설은 다음 기회로 미루로 일단 프레임의 분해로 넘어가 보자.
4. 프레임의 분해
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1707290B49DA25798D)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/12442A0D49DA259695)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1342C10D49DA25D4D5)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/153C510E49DA25FE1F)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1429FC0C49DA261C3C)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/15525E0F49DA26453D)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/12076C0B49DA266B55)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1453520F49DA268C85)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/113B000E49DA26AAE4)
프레임에서 섀시를 들어내는 과정이 생각보다 까다로운데, 특히나 헤비웨이트 소재인 경우엔
위 그림과 같은 경우가 쉽게 발생한다. 쉽고 안전하게 뽑아내는 방법은.......물론 있다!!
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/142E9F1049DA295CDD)
신형을 모델삼아 안전 분해과정을 살펴보자. 우선 좌측 사진에서 처럼 얇은 드라이버를 틈사이에 비집어 넣고, 반시계 반대 방향으로 살짝 비틀어주면 우측 사진에서처럼 섀시와 프레임이 서로 밀려난 채로 고정된다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/182E9F1049DA295DDF)
이번에는 옆면에 드라이버를 살짝 끼워 넣는다. 쐐기 역할이다. 마찬가지 방법으로 프레임 좌측면에도 쐐기를 박아준다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/112E4F1049DA2A02C1)
쐐기를 박아준 상태에서 섀시를 들어내면 힘들이지 않고 안전하게 분해할 수 있다. 아래의 섀시 분해과정은 구형 모델을 기준으로 작성된 것이지만 신형과 별반 다를것 없으므로 신형(SCW 버전)을 가지고 계신 분들도 눈여겨 보시길.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1529170C49DA26C660)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1328330C49DA26E596)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/132A870C49DA270787)
다음 시간에는 탄창의 분해와 수리법에 대해 알아보기로 한다. 이상~~
첫댓글 간만에 새로 올라온 따끈한 신상글...ㅋㅋㅋ 비록 콜트는 없지만... 피가 되고, 살이되는...ㅋㅋㅋ
아주 오래전 건넷에서 포인트주고 봤던 자료를 여기서 보니 새롭네요...그때 자료들은 다 가꼬 계신가봐요??? 가지고 계시면 시원시원하게 쫙쫙 좀 올려주세요...^^
아주 잘 보았습니다.
좋은자료 잘보고갑니다...
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잘봤습니다.
Kliqhvsnen
잘 읽고갑니다^^~
좋은 정보 감사합니다.^^