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1. 부분정비업의 현황 및 사업전망 top | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1) 현 황 1996. 12. 9일 자동차관리법시행규칙 개정에 의해 1998년 10월말까지 등록된 부분정비업소는 전국적으로 1만여개 정도이다. 그러나 건설교통부의 집계에 따르면 비 등록업소를 포함해 2만 8 천여개소로 추산되고 있으며, 이는 1998년말 현재 우리 국내 자동차중 승용차가 6,006,290대인 점 감안하면 한 업소당 평균 200∼250대 정도의 자동차를 맡고 있다는 경쟁현황을 알 수 있다.
국내 자동차 수의 급격한 증가로 인한 정비수요의 증가요인에도 불구하고 부분정비업소의 난립 으로 인한 업체당 정비수요 감소, 수익성 낮은 정비수가, 고객 응대기법 낙후, 전문기술인력 및 교훈련기능 부족, 경영자의 관리능력향상 필요, 업소간 과당경쟁 등은 부분정비업계의 문제점으로 분석된다. (1) 정비수요의 감소요인 ① 자동차의 품질향상 ⑤ 정유, 보험업계의 자사 고객에 대한 정비관련 서비스 확대 ⑥ 고장 날 때까지 무조건 버티고 보자는 운전자의 지나친 절약정신 (2) 수익성 감소 요인 ① 부분정비업소들은 노동력(공임)이 주 수입원이나 "기술적 판단+작업시간=공임"이란 정비 수가체계를 작용치 않고 고객유치를 위해 요금할인경쟁을 벌이고 있어 수익성이 떨어지고 있다. ② "시간=돈"이란 기본 개념조차 고려치 않고 고부가가치를 창출할수 있는 장비를 도입하지 않는 등 경영자들의 경영관리기법 결여도 수익성을 낮추는 요인이다. (3) 접객서비스의 낙후 접객서비스는 부분정비업소 사업성패에 직결되는 만큼 시급히 개선해야할 문제이다. 대부 업소들은 사업장 면적이 좁아 고객 휴식공간을 확보하지 못할 뿐만 아니라 정비사들의 복장과 언행이 고객에게 불쾌감을 주는 경우가 많다. ① 저렴한 가격 (4) 경영자의 관리능력 부족 경영자는 손익분기점, 소모품 예상량, 인력관리, 고객불만 등을 분석하고 개선책을 찾아야 하나 이 같은 관리능력이 부족한 실정이다. 3) 전 망 우리나라의 자동차 수는 급격한 증가추세를 보여 98년말 현재 8,498,901대에 달한 것으로 집계됐. 이 가운데 70.92%인 6,006,290대는 승용차, 21.45%인 4,816,582대는 화물차인 것으로 나타났며 7.2%인 612,584대는 승합차, 나머지 0.5%는 특수차이다. 국내 자동차 현황(1998. 12. 31현재) (단위 : 만원) ● 자료참조 : 시청자료실 통계년감 한편 국내 자동차의 연령은 평균 2.2세로 신차 구입 후 아직 2년이 채되지 못한 자동차가 전체 자동차의 35%인 2,966,244대로 가장 많으며 3년 미만은 1,365,376대로 16.1%, 4년 미만은 14.1%, 5년 미만은 11.63%순이다. 전체의 77%가 5년 미만의 자동차이다. 국내 차량이 선진국에 비해 현격히 젊은 것은 내구성면에서 선진국의 자동차보다 뒤떨어지기 때문이다. 이러한 내구성의 약함은 정비원인이 되므로 부분정비업의 수요증가 요인이 될 수 있다. 그리고 아래의 "운전자의 정비서비스 욕구조사"에서 볼 수 있듯이 심각한 자동차의 고장이 아닌 경우 손쉽게 접근 할 수 있는 자동차 부분정비업소를 가장 선호하고 있다는 사실은 부분정비업의 향후 전망을 밝게 해주고 있다.
대상 : 전국 5개 대도시 운전자 500명 ● 자료참조 : 현대경제사회연구원 ① 자동차 고장 시 가장 먼저 찾는 곳 ② 경정비업소의 이용유무 이용시 대구광역시의 자동차 현황 ※ 대구지역 자동차 등록현황 (단위 : 대)
(단위 : 대)
주 : ( )내는 구성비, < >내는 전년대비 증감률 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2. 작업범위, 시설기준 및 등록절차 top | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1) 작업범위(자동차관리법시행규칙 131조) 모든 종류의 자동차의 구조, 장치 중 아래에 규정된 정비·점검(부분도장제외)을 작업범위로 한다. ① 원동기 ② 동력전달장치 ▷ 클러치의 점검·정비 ③ 조향장치 ▷ 조향핸들의 점검·정비 ④ 제동장치 ▷ 오일의 보충 및 교환 ⑤ 주행장치 ▷ 차륜(허브베어링을 포함한다)의 점검·정비 ⑥ 완충장치 ▷ 쇽업쇼바의 점검·정비 ⑦ 전기장치 ▷ 전조등 및 속도표시등을 제외한 전기장치의 점검·정비 ⑧ 기타 ▷ 판금 또는 용접을 제외한 자체의 점검·정비 2) 시설기준(자동차관리법시행규칙 133조) 자동차 정비업은 자동차관리법시행규칙 133조의 자동차정비시설기준에 따라 자동차종합정비업, 소형자동차정비업, 자동차부분정비업, 원동기전문정비업으로 나누어진다. 자동차부분정비업은 자차정비에 관한 기능사보 이상의 자격을 가진 자 1인 이상을 정비요원으로 두어야 한다. ※ 자동차정비시설기준
● 부분정비업 사업장 면적이 인구 50만 이상일 때 더 적은 것은 지가 및 임차편의 등을 고려 한 것임.
등록절차는 1, 2차로 나뉘어진다. (1) 1차 등록서류 ① 자동차 관리사업 등록 신청서 1부(시청교통과) ● 구비서류를 시청 교통과에 접수→교통과에서 실사(허가지역 여부,로구조 등)→보통 30일 이전에 끝남. ※ 1차 서류등록까지는 설비시설이 마련되지 않아도 됨. (2) 2차 등록서류 ① 정비 책임자 자격증 사본 1부 위 서류를 시청 교통과에 접수시키면 본허가 실사를 하게 되고 등록증을 발급해 준다.→ 보통 30일 이전에 끝남. 등록증 발급일로부터 20일 이내에 각 시도 자동차 정비사업조합에 정비 책임자 선임신고 를 해야한다. <정비 책임자 선임 신고를 위한 준비서류> - 정비 책임자 선임 신고서 1부(정비사업조합 비치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3. 입지선정 포인트 top | ||||||||||||||||||
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1) 차량이 많은 아파트나 상가근처에 자리잡는다.
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4. 초기 투자비용 및 수익성 분석(대구시○○동 사례) top | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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창업자의 자본금에 따라 사업체의 규모가 달라질 수 있으며, 여기서는 법적 등록기준에 맞는 중간정도 업소를 기준으로 초기 투자비용과 수익성을 실 사례로 알아보았다. 1) S점 초기 투자비용 (단위 : 천원)
2) S점의 간이 손익계산서(월) (단위 : 원)
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5. 성공 전략 top | |||||||||||||||||||||
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1) 정비작업체계의 변화 기존의 정비방식은 차 입고 후 체계적인 단계 없이 복합적으로 점검·정비를 했기 때문에 작업 효율과 고객신뢰도를 떨어뜨리는 요인이 되었다. 그러므로 새로운 정비체계인 입고→최초점검(점결과 고객에 설명, 확인)→예방정비→정비작업 및 작업범위 구분(허용범위 초과작업은 1,2급 업체와 연계)→최종점거(출고 전 차량의 상태가 완벽함을 고객에게 확인시키고 사후 보증 서비스 설명)의 단계를 갖춘다.
기술이 필요한 주 수입코너와 신속, 저렴하게 작업하는 부 수입코너로 나눠 효율성을 높인다. 3) 작업장 레이아웃 설정 4) 운영관리방식의 전산화 고객관리, 부품구매 및 재고관리, 매입·매출 등에 대한 전산처리 시스템을 구축하면 계획성 없는 관리로 인한 경영부실을 예방할 수 있고 고객신뢰확보에도 도움이 된다. 5) 다양한 부대사업 추진 부가가치 창출을 위해 각 업소 실정에 맞는 다양한 부대사업을 추진한다. 렌터카, 자판기, 자동차보험, 특수부품판매, 액세서리판매, 유리수선, 흠집제거, 실내세탁 등이 대표적이다.
고객이 부분정비업소에서 선호하는 것과 싫어하는 내용을 파악하고 고객유형별 서비스 방안을 찾는다. 예를 들면 운전자는 자신의 차에 다른 사람이 탑승하는 것을 싫어하고 공중전화와 화장실, 쓰레기 버릴 곳을 찾는다. 또 여성운전자는 화장실이 깨끗하고 출입구가 넓은 곳을 선호하며 부부운전자는 결정권이 여성에게 많다는 등이다. 그리고 고객성향별 응대요령이 중요한데 다음 표를 참조하기 바란다. ※ 고객성향별 응대방법
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