|
제원(전기형) | |||||||
구분 | V6 3.0ℓ MPI | V6 3.5ℓ MPI | V8 4.5ℓ MPI | V8 4.5ℓ GDI | V6 3.5ℓ MPI | V8 4.5ℓ MPI | V8 4.5ℓ GDI |
시그마 | 시그마 | 오메가 | 오메가 | 시그마 | 오메가 | 오메가 | |
(세단) | (세단) | (세단) | (세단) | (리무진) | (리무진) | (리무진) | |
전장 | 5,065 | 5,335 | |||||
(mm) | |||||||
전폭 | 1,870 | ||||||
(mm) | |||||||
전고 | 1,465 | 1,475 | |||||
(mm) | |||||||
축거 | 2,830 | 3,080 | |||||
(mm) | |||||||
윤거 | 1,615 | ||||||
(전, mm) | |||||||
윤거 | 1,615 | ||||||
(후, mm) | |||||||
승차 정원 | 4명(퍼스트 클래스 VIP 시트 적용시) | ||||||
5명 | |||||||
변속기 | 자동 5단 | ||||||
서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | ||||||
(전/후) | |||||||
구동 형식 | 전륜 구동 | ||||||
엔진 형식 | G6CT | G6CU | G8AB | G8AA | G6CU | G8AB | G8AA |
연료 | 가솔린 | ||||||
배기량 | 2,972 | 3,497 | 4,498 | 3,497 | 4,498 | ||
(cc) | |||||||
최고 출력 | 203/6,000 | 220/5,500 | 270/5,500 | 260/5,000 | 220/5,500 | 270/5,500 | 260/5,000 |
(ps/rpm) | (이후 210/5,500으로 변경) | (이후 210/5,500으로 변경) | |||||
최대 토크 (kg*m/rpm) |
27.6/4,000 | 32.0/3,500 | 38.0/4,500 | 38.8/3,500 | 32.0/3,500 | 38.0/4,500 | 38.8/3,500 |
(이후 31.0/3,500 으로 변경) | (이후 31.0/3,500으로 변경) | ||||||
연비 (km/ℓ) |
8.8(자동 5단) | 8.0(자동 5단) | 7.7(자동 5단) | 8.0(자동 5단) | 7.7(자동 5단) | 7.5(자동 5단) | 7.9(자동 5단) |
(이후 7.5(자동 5단)로 변경) | (이후 7.2(자동 5단)로 변경) | (이후 6.8(자동 5단)로 변경) | (이후 7.0(자동 5단)으로 변경) | (이후 6.7(자동 5단)로 변경) |
제원(후기형) | ||||||||
구분 | V6 3.0ℓ MPI | V6 3.3ℓ MPI | V6 3.5ℓ MPI | V6 3.8ℓ MPI | V8 4.5ℓ MPI | V6 3.5ℓ MPI | V6 3.8ℓ MPI | V8 4.5ℓ MPI |
시그마 | 람다 | 시그마 | 람다 | 오메가 | 시그마 | 람다 | 오메가 | |
(세단) | (세단) | (세단) | (세단) | (세단) | (리무진) | (리무진) | (리무진) | |
전장 | 5,120 | 5,390 | ||||||
(mm) | ||||||||
전폭 | 1,870 | |||||||
(mm) | ||||||||
전고 | 1,480 | 1,485 | ||||||
(mm) | ||||||||
축거 | 2,840 | 3,090 | ||||||
(mm) | ||||||||
윤거 | 1,615 | |||||||
(전, mm) | ||||||||
윤거 | 1,615 | |||||||
(후, mm) | ||||||||
승차 정원 | 4명(퍼스트 클래스 VIP 시트 적용시) | |||||||
5명 | ||||||||
변속기 | 자동 5단 | |||||||
서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||||||
(전/후) | ||||||||
구동 형식 | 전륜 구동 | |||||||
엔진 형식 | G6CT | G6DB | G6CU | G6DA | G8AB | G6CU | G6DA | G8AB |
연료 | 가솔린 | |||||||
배기량 | 2,972 | 3,342 | 3,497 | 3,778 | 4,498 | 3,497 | 3,778 | 4,498 |
(cc) | ||||||||
최고 출력 | 203/6,000 | 247/6,000 | 210/5,500 | 252/6,000 | 270/5,500 | 210/5,500 | 252/6,000 | 270/5,500 |
(ps/rpm) | (이후 266/6,000으로 변경) | (이후 268/5,500으로 변경) | (이후 266/6,000으로 변경) | (이후 268/5,500으로 변경) | ||||
최대 토크 (kg*m/rpm) |
27.6/4,000 | 31.5/4,500 | 31.0/3,500 | 35.0/3,500 | 38.0/4,500 | 31.0/3,500 | 35.0/3,500 | 38.0/4,500 |
(이후 36.0/4,500으로 변경) | (이후 37.6/4,000으로 변경) | (이후 36.0/4,500으로 변경) | (이후 37.6/4,000으로 변경) | |||||
연비 (km/ℓ) |
7.5(자동 5단) | 8.2(자동 5단) | 7.2(자동 5단) | 7.6(자동 5단) | 6.8(자동 5단) | 7.0(자동 5단) | 7.3(자동 5단) | 6.7(자동 5단) |
(이후 7.9(자동 5단)로 변경) | (이후 6.9(자동 5단)로 변경) | (이후 6.8(자동 5단)로 변경) |
2세대(VI)
출시에 앞서 현대자동차는 2008년 8월에 외관의 실루엣 화상과 간단한 개요를 발표하고, 2009년 2월에는 대한민국 매스컴 전용의 시
승회가 개최되는 등의 티저 캠페인을 했다. 시승회에서 비교 차종으로는 렉서스 LS와 메르세데스-벤츠 S 클래스가 준비되었고, 그해
3월 11일에 출시되었다. 1세대 에쿠스의 전륜구동 방식과 달리, 2세대 에쿠스는 제네시스의 플랫폼을 공유해 후륜구동 방식이 되었
다. V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 4.6ℓ 타우 MPI 엔진이 탑재되었고, 6단 자동변속기가 조합되었다. 위험 상황을 사전에 판단하여 시
트 벨트를 당겨주는 프리 세이프 시트 벨트, 차선 이탈 위험시 경고하는 차선 이탈 경보 시스템, 스티어링 휠 조작에 따른 차량의 예
상 진행 경로를 표시해 주차 편의성을 향상시킨 후방 주차 가이드 시스템 등이 달렸다. 차체에 곡선이 많이 사용된 것은 직선 위주의
차체를 가진 1세대 에쿠스와의 차이점이다. 그해 9월에는 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 MPI 엔진을 탑재한 리무진이 선보
였다. 2011년 3월부터 V6 3.8ℓ 람다 GDI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 GDI 엔진이 장착되고, 8단 자동변속기가 조합되었다. 한때 미국 수출명
은 제네시스 프레스티지가 될 것이 유력했으나, 에쿠스의 차명이 미국 언론을 통해 대대적으로 소개되어 굳이 이름을 바꿀 필요가 없
다는 현실론이 제기됨에 따라 미국 현지에서의 차명 역시 에쿠스이다. 2012년 12월 6일에 범퍼 크롬 몰딩 삭제, 대시보드 개선, 전자
식 8단 자동변속기, 반광 라디에이터 그릴, 풀 컬러 헤드 업 디스플레이 적용 등의 변화를 가졌다.
제원(전기형) | ||||||||
구분 | V6 3.8ℓ MPI | V6 3.8ℓ GDI | V8 4.6ℓ MPI | V8 5.0ℓ GDI | V6 3.8ℓ MPI | V6 3.8ℓ GDI | V8 5.0ℓ MPI | V8 5.0ℓ GDI |
람다 | 람다 | 타우 | 타우 | 람다 | 람다 | 타우 | 타우 | |
(세단) | (세단) | (세단) | (세단) | (리무진) | (리무진) | (리무진) | (리무진) | |
전장 | 5,160 | 5,460 | ||||||
(mm) | ||||||||
전폭 | 1,900 | |||||||
(mm) | ||||||||
전고 | 1,495 | |||||||
(mm) | 1,490(에어 서스펜션 적용시) | |||||||
축거 | 3,045 | 3,345 | ||||||
(mm) | ||||||||
윤거 (전, mm) |
1,625(R17) | 1,620(R19) | ||||||
1,616(R18) | ||||||||
1,620(R19) | ||||||||
윤거 (후, mm) |
1,641(R17) | 1,627(R19) | ||||||
1,633(R18) | ||||||||
1,627(R19) | ||||||||
승차 정원 | 4명(퍼스트 클래스 VIP 시트 적용시) | |||||||
5명 | ||||||||
변속기 | 자동 6단 | 자동 8단 | 자동 6단 | 자동 8단 | 자동 6단 | 자동 8단 | 자동 6단 | 자동 8단 |
서스펜션 | 멀티 링크/멀티 링크 | |||||||
(전/후) | ||||||||
구동 형식 | 후륜 구동 | |||||||
엔진 형식 | G6DA | G6DJ | G8BA | G8BE | G6DA | G6DJ | G8BB | G8BE |
연료 | 가솔린 | |||||||
배기량 | 3,778 | 4,627 | 5,038 | 3,778 | 5,038 | |||
(cc) | ||||||||
최고 출력 | 290/6,200 | 334/6,400 | 366/6,500 | 430/6,400 | 290/6,200 | 334/6,400 | 400/6,400 | 430/6,400 |
(ps/rpm) | ||||||||
최대 토크 | 36.5/4,500 | 40.3/5,100 | 44.8/3,500 | 52.0/5,000 | 36.5/4,500 | 40.3/5,100 | 51.0/3,500 | 52.0/5,000 |
(kg*m/rpm) | ||||||||
연비 | 9.3(자동 6단) | 9.7(자동 8단) | 8.8(자동 6단) | 8.8(자동 8단) | 9.0(자동 6단) | 9.4(자동 8단) | 8.0(자동 6단) | 8.1(자동 8단) |
(km/ℓ) |
제원(후기형) | ||||
구분 | V6 3.8ℓ GDI | V8 5.0ℓ GDI | V6 3.8ℓ GDI | V8 5.0ℓ GDI |
람다 | 타우 | 람다 | 타우 | |
(세단) | (세단) | (리무진) | (리무진) | |
전장 | 5,160 | 5,460 | 5,160 | 5,460 |
(mm) | ||||
전폭 | 1,900 | |||
(mm) | ||||
전고 | 1,495 | 1,490 | ||
(mm) | 1,490(에어 서스펜션 적용시) | |||
축거 | 3,045 | 3,345 | 3,045 | 3,345 |
(mm) | ||||
윤거 | 1,616(R18) | 1,620(R19) | ||
(전, mm) | 1,620(R19) | |||
윤거 | 1,633(R18) | 1,627(R19) | ||
(후, mm) | 1,627(R19) | |||
승차 정원 | 4명(퍼스트 클래스 VIP 시트 적용시) | |||
5명 | ||||
변속기 | 자동 8단 | |||
서스펜션 | 멀티 링크/멀티 링크 | |||
(전/후) | ||||
구동 형식 | 후륜 구동 | |||
엔진 형식 | G6DJ | G8BE | G6DJ | G8BE |
연료 | 가솔린 | |||
배기량 | 3,778 | 5,038 | 3,778 | 5,038 |
(cc) | ||||
최고 출력 | 334/6,400 | 416/6,400(프리미엄 연료) | 334/6,400 | 416/6,400(프리미엄 연료) |
(ps/rpm) | ||||
최대 토크 | 40.3/5,100 | 52.0/5,000(프리미엄 연료) | 40.3/5,100 | 52.0/5,000(프리미엄 연료) |
(kg*m/rpm) | ||||
연비 | 도심 7.5/고속 11.6/복합 8.9(자동 8단) | 도심 6.8/고속 10.3/복합 8.1(자동 8단) | 도심 7.1/고속 10.7/복합 8.4(자동 8단) | 도심 6.3/고속 9.4/복합 7.4(자동 8단) |
(km/ℓ) |
출처:위키백과