택시파업 “이제 ‘따블’ 외치는 손님 없다”- 더 빡세게 멈춰주세요!!

[낙지]

페북 김상범님의 글입니다.

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김상범

11시간 전 · 

• 반갑습니다. 지난 부처임 오신날 이후 중단했던 페이스북에 오늘부터 결국 깨작깨작 흔적을 남깁니다. 오버하지 않고 먼저 경청할 수 있도록 반보만 느리게, 한순배만 더 접고 여미며 끄적여가겠습니다. 아부의 신. 넙죽 인사드립니다.
  
  1. 택시가 딱 멈췄습니다. 뉴스를 멀리두고 있어 우에되가는동 속내는 모르지만 노동인권과 경제정의 투쟁에 앞장서온 민주택시노조 뿐만 아니라 어용노조로 불리던 아저씨들과 쪼매 형편이 낫다던 개인택시조합까지 몽창 멈춰버린 것을 보면 어쭙잖게 ‘노조 이기주의’라고 덧씌우기가 머쓱해졌습니다. 
  
  그런데도 경고파업을 다루는 언론의 보도태도는 아주 어이없습니다. 생각보다 많은 택시노동자들이 덜컥 멈춰버리자 당황했는지 머쓱했는지 바로 개거품을 물기 보다는 ‘출근길 시민불편’, ‘퇴근길 교통대란 우려’ 라며 쉴드칩니다.
  
  그러나 역시 문제의 발단은 정부입니다.정부는 ‘택시는 고급교통수단이므로 비싸진 LPG 보다 싼 대체연료를 허용해줄 순 없다.’며 그동안 손놓고 있었습니다. 아마 저러다 말겠지 싶었겟지요. 독재정권 시절처럼 아니 정확하게는 그래도 현금이 좀 유통되던 시절처럼 어용노조 간부 몇 명 회유하고 을러대며 파업을 조자앉혔던 때를 상상했었겠지요. 그런데 작금의 몽창 스톱은 ‘내주머니 좀 채운다고 내일을 보장받을 수 있는 게 아니다.’는 절박함 그대로를 반영하는 것 같습니다. 룸싸롱에서 노동청의 접대받으며 대충 지금 파업을 포기한들 내일 내 형편이 나아질지 불투명해져 버렸는 겁니다. 한국노총이 대놓고 새누리당 편들지 못하고 야당으로 들어온 것처럼...
  
  얘기가 샜군요. 전 의아스럽습니다. 부패한 무능정권과 부자언론의 말대로 택시가 대중교통수단이 아닌데 왠 출근길 시민불편입니까? 왠 퇴근길 교통대란입니까? 말이 앞뒤가 안 맞잖아요. 이미 수주일 전부터 ‘6월 20일 1차 경고파업’을 예고했음에도 정부도 다수 언론도 정책적 조율을 공론화하거나 그러지 않고 “제깟놈들이 뭘~”하며 무지랭이들의 난장 쯤으로 손놓고 잇었던 게지요.고급교통(?)이 멈췄는데 왠 대중교통 불편 타령인가요? 어느 출근직장인이 불편을 겪었는지 정확한 비교팩트를 갖고 보도하나요? 택시파업을 예비해 미리미리 노동자들의 이야기를 경청하고 대중교통을 더욱 튼튼히 세우는 방향으로 여론을 모아나가는 정부를 바라는 건 정말 부질없는 것인가요?
  
  혹자들은 ‘택시가 불친절하다,’며 투덜거립니다. 저도 여전히 그렇습니다. 그런데 우리 이젠 문명인이 됩시다. 저 대형마트에 하루종일 서 있는 여성노동자에게 의자를 제공하자는 배려 나 노동권 없이 ‘왜 내 눈 앞에서만 찡그리고 있지? 왜 이렇게 태도가 불친절해?’라고 타박대기엔 좀 거시기허잖아요? 사람이 인형이나 로봇이 아닌 이상 노동자의 생존권을 보장해주지 않고 친절하길 바라는 것은 또다른 야만입니다. “어서오세요 고객님~”이라는 친절멘트가 불편합니다.
  
  하늘이 땅이 쩍쩍 갈라지고 백성이 자주 성문을 향해 아우성 치고 잇음에도 당나귀귀 임금의 성은 열리지 않고 있습니다. 돼지도 몰살시키고 농작물도 다 죽이고 4대강은 어항으로 만들고 맥커리 교통재벌에겐 무한천국이요 대중교통 노동자들에게는 ‘너거들끼리 쳐죽이고 살아남으세요.’라는 야단의 시대 파렴치한 정권. 10월 2차 총파업에서는 우리 시민들이 대신 택시노동자들의 우렁찬 경적이 되어야겠습니다. 오늘 하루, 알고계신 택시노동자에게, 파업 덕분에 겨우 쉴 수 있는 그네들에게, 우리 삼촌과 남편, 친구에게, 소주한잔 토닥여주는 님하! 좀 짱인듯 ^^
  
  2. 어제 우연히 ‘인터넷 라디오 21’을 듣다가 우려스러운 멘트가 있어서 그곳 방송게시판에 남긴 제 메모글입니다.
  
  - 6.18 (월) 라디오21 정은혜 & 이동학의 자체발광 게시판에 쓴 글
  
  저는 그냥 평범한 시민입니다.오늘 좋은 바옹 잘 듣다가 아쉬운 점이 잇어 글 추가합니다. 택시문제가 오늘 방송포맷의 주된 이야기가아니라그런 것이겠습니다만, 혹시 그냥 가십뉴스로 낄낄거렸는 것처럼 청취자들에게 들린 것도 같아 아래와 같이 덧붙입니다.즐거운 기조도 좋지만 생존권 투쟁엔 아주 쪼금만 더 진지해 집시다.모르면 탐구멘트를 주문하기도 하구요...힘내라 청춘!! 
  
  이번 택시파업을 말그대로 사업자 간의 다툼이 아니라 다이렉트 대정부 경고파업입니다. 그리고 민주노총 + 한국노총 + 개인택시 소속 모든 택시가 다 공감하여 궐기하는 겁니다. 하루 9만원 벌어서 사납급 내고 나면 나머지가 택시수입인데 LPG 가스비가 수년새 1만원에서 3만원으로 올라버려 배곯는 상황입니다.
  
  문제의 핵심은 두가지입니다. 일단 정부는 택시를 대중교통으로 보지 않고 있다는 게 문제입니다. 그것이 택시연료를 싼 연료로 교체 못해주겟다는 형식상의 핑계가 되는 거지요.쉽게 스스로에게 자문해 봅시다.택시가 사치스런 교통인가요? 아님 대중교통인가요? 정부는 이에 맞게 정책을 준비해오지 않아서 이 모냥입니다. 
  
  그리고 두 번째 문제는 택시노동자들의 생존과 승객안전을 위해서도 필요한 ‘택시완전월급제’를 법적으로 강제하지 않고 그냥 노사자율로 방치해두고 있는 행태입니다.
  
  이번에도 정부는 두가지 문제 1.택시를 대중교통으로 여겨 싼 연료를 쓰게끔 해다오. 2. 택시완전월급제 및 개인택시 허가,처분제도를 합리화하라 는 요구들에 아마 생깔 겁니다. 뉴스를 보면 택시노동자들은 이번 1회 경고파업 이후에도 개선조치가 없으면 10월 24일 2차 총파업을 예고하고 있습니다. 택시 어용노조, 민주노조, 심지어 개인택시 사업자들까지 한마음이 된 걸 보면 이건 절대 ‘노동자 이기주의’가 아니라는 반증입니다. 사실은 앞서 예기한 학원강사들, 학습지교사들,골프장 캐디들, 덤프 레미콘 노동자들 등 일명 “특수고용직군의 노동자성을 인정하라.”는 요구에 비숫해 보이는 파업입니다.
  
  이미 “너거들끼리 적자생존 하세요.”라는 국정기조 아니 무능한 국정꼰조를 고집하고 있는 이명박 정권은 이 문제를 정면으로 풀지도 않을 것입니다. 그냥 택시노동자들의 파업에도 불구하고 교통대란은 없었다는 식으로 각아내리거나 일부 돈 잘버는 개인택시의 수입표를 크게 벙튀겨 보도할런지 모릅니다. 그렇지만 우리 깨어있는 청춘들은 잠시 불편하다고 징징대거나 낄낄대선 안되겠지요. “아 그럴거면 택시 먼저 친절해 주세요.”라는 말은 “수학 선생님! 왜 그렇게 인상쓰며 가르치세요?”라는 물음처럼 참 맥빠지는 투정입니다. 학원강사의, 택시노동자의 안정적 생존과 노동권을 보장해주지 않고 친절하기만을 바라는 건 좀 거시기하잖아요,
  
  특히나 더구나 MBN 윤 기자님의 기사를 주목해 보겟습니다. 데스크가 그냥 가십거리로 취급하더라도 개념 라디오21에 출연하시는 윤 기자님 만큼은 그냥 아까처럼 낄낄대기보다는 ‘정수리 맑은 약자들을 충실히 반영하는 저널리스트’로서 마땅한 관심 기대합니다.
  
  3. 글을 써놓고 보니 ‘택시파업은 회사 측과 짬짜미한 뗑깡’이라는 트위터도 많이 보이는군요. 씁쓸한 아젠다 싸움이군요. 참 그렇네요. 노동자들이 쌍용차처럼 격하게 싸우면 과격혼란세력이라 공격받고 평범했던 택시노동자글,심지어 어용노조였던 이들까지 결연히 차를 멈추면 “점마들 배부르니 쇼다.”라는 소리가 나오고 ㅠㅠ 어느 장단에 맞추어야 할까요?
  
  쫄쫄 굶어 거리에 나 앉기 전에서야 데모할 자격이 주어질까요? 보건복지를 무시하는 정부정책에 대해서 노사가 함께 대정부 투쟁을 벌이듯 택시노동도 비숫합니다. 노동자들을 괴롭히는 악덕사장이 여전한 택시이지만 그런 악덕들조차 왠만해선 먹고 살기 힘들어진 게 지금 신자유주의 망나니 정권의 현실 그대로입니다. 껄렁대며 노름이나 하던 택시 아저씨들이 설렁설렁 임기말년 정권이 만만해지니 숟가락 얹는 파업 하는 것처럼 보이나요? 설사 그렇다 하더라도 정부와 택시직종 누가 거짓말을 하고 있고 누구의 처지가 절박한 것인지, 정녕 택시와 대중교통을 접목시킬 정책아이디어는 없는 것인지 좀 차분하게들 바라봅시다. 그네들을 존중하고 예기를 들어봅시다. ‘파업의 자격’이라도 있는 건가요? 그럼 되물어 봅시다. 자본가정권은 그리고 당신은 ‘파업의 자유’에 인자해 왔나요? 파업할 자유도 삐딱하게 대하면서 파업의 자격을 논하다니요? 파업권을 학교에서 가르쳐주지 않는 나라가 정상인가요? “더 많이 파업해야 나라가 바뀝니다. 청와대에 짱박힌 임금의 당난귀귀가 그래야 열립니다. 85% 파업으로 1차 예열했으니 2차 10월 중순 파업에서는 더 빡세게 멈춰주세요.” 라는 덕담이 필요합니다.^^

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  <관련기사>  http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=103310

  택시파업 “이제 ‘따블’ 외치는 손님 없다”

  전국 25만대 19일 올스톱…경제위기·LPG인상, 노후 대책 없는 한국의 택시노동자

  박장준 기자 | weshe@mediatoday.co.kr  

  [공지] 미디어오늘이 경력 기자를 모집합니다

  전국의 택시노동자들이 20일 하루 전면적인 파업을 실시했다.

  이들은 전국민주택시노동조합연맹, 전국택시운송사업조합연합회 등 노사 양측이 공동으로 주최한 이날 오후 시청 서울광장 집회에서 정부에 △LPG 최고가격제 시행 △택시연료 다양화 및 요금 현실화 △택시 공급과잉 해결책을 촉구했다. 이날 모인 인파는 최대 3만 여 명(주최측 추산)에 달했다.

  이들은 정유회사 규제를 통한 LPG 가격 인하, 버스와 화물에 적용하는 디젤·CNG 세금 혜택을 택시에도 적용, 유휴 택시 5만여 대에 대한 단계적 감소를 해나가는 데 정부 보조금 지급 등을 제안했다.

  무엇보다 이들이 생계수단인 택시 드라이브를 중단하고 이 자리에 모인 것은 3년 전 택시비 500원 인상 이후 연료비의 상승과 경기불황에 따른 승객 감소로 극심한 생계난을 겪고 있기 때문이다. 회사에 하루 10여 만 원을 입금(사납금)하고 나면 남는 돈이 없을 정도라는 것이 이들의 현실이다.
  
  

  20일 오후 서울시청광장에서 열린 택시파업 결의대회. 이치열 기자 truth710@

  집회 참석자 가운데 1988년부터 택시운전을 했다는 최수길(78)씨는 “이제 ‘따블’ 외치는 승객은 거의 없다”며 “우리는 요금 올려달라는 것이 아니라 LPG 가격만이라도 잡아달라고 얘기하는 것”이라고 말했다.

  최씨는 “요즘 경기가 어려워서 야간에 나오면 한 시간에 6000~7000원조차 못 벌 때도 있다”며 “기사식당을 찾지 않게 됐다”고 말했다. 그는 월 기준 26일 출근해 하루에 10~11시간 일하고 받는 실수령액은 90여만 원이라고 말했다.

  주간에 10만 원, 야간에 11만4000원을 입금한다는 최씨는 자신이 직접 LPG를 구입해 영업하지만 LPG 가격이 올라 운행해도 남는 것이 1~2만 원에 불과하며 이마저도 최근 2~3년 전부터 가능하지 않다고 말했다. 그는 “사납금을 채우지 못해 월급에서 공제되는 사람이 늘고 있다”고 전했다
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  마포에서 43년째 운전해오고 있다는 한 택시기사의 얼굴이 어둡다. 이치열 기자 truth710@

  택시요금이 지난 2009년 1900원에서 2400원으로 500원 올랐지만, 택시의 연료인 LPG 값은 5년 새 50% 가까이 올랐다. 2007년 기준 리터 당 770원이었던 LPG는 지난 6월에는 1145원으로 껑충 뛰었다. 택시노동자들은 하루 평균 45리터를 사용하는 것으로 알려져 있다. 이 가운데 회사가 넣어주는 25리터를 뺀 20리터를 택시기사가 직접 구입한다. 5년 전에 비해 8000원을 자부담해서 10명을 태우면 5000원을 더 벌어야 하지만 오히려 적자인 셈이다.

  택시운전을 하는 이유에 대해 최씨는 “먹고 살 게 없어 택시를 하는 사람이 많다”며 “택시가 많은 것도 문제지만 변변찮은 퇴직금 털어서 할 수 있는 것이 식당 아니면 택시 밖에 없다”고 개탄했다.
  이날 집회 현장을 찾은 황우여 새누리당 대표, 박지원 통합민주당 원내대표, 김문수 경기도지사 등 정치인 수십여 명은 “약속합니다”, “노력하겠습니다”라는 표현을 반복해가며 제도 개선을 약속했다.
  
  

  

  새누리당 황우여 대표가 단상에 올라 발언하려 할때, 일부 집회 참가자들은 물병 등을 던졌고 많은 택시기사들은 야유를 보냈다.

  이치열 기자 truth710@

  발언을 마친 김문수 경기도지사가 택시기사들에게 하트를 그려보이고 있다. 이치열 기자 truth710@

  20일 오후 서울시청광장에서 열린 파업 결의대회. 이치열 기자 truth710@

  택시면허를 취득해 택시운전을 하면서 시민들을 만나 온 김문수 지사는 “택시를 몰아보니 도저히 입금할 수 없을 정도로 힘들었다”며 이명박 대통령과 주무부처에 제도 개선을 위한 의견서를 전달했다고 말했다.

  박지원 대표는 LPG 부담 줄이고, 감차에 따른 보상금을 내년 예산에 편성하도록 노력하겠다고 말했다. 박 대표는 이어 “급여를 인상하고 근로시간을 단축시켜 삶의 질을 향상시키겠다”고 말했다. 황우여 대표 또한 현장의 요구를 대부분 받아들였다.

  이에 대해 현장에 있던 택시노동자들은 “정치인들은 못 믿어”, “거짓말이야”라는 말을 쏟아내면서 일부 물병 같은 것을 던지기도 했다. 택시를 대중교통으로 인정하기로 한 공약을 지키지 않은 이명박 정부에 대한 반감과 함께 대선을 앞둔 정치인들의 얄팍한 ‘표밭갈이’로 생각하고 있기 때문이다.
  
  

  이명박 대통령에게 공약이행을 촉구하는 현수막. 이치열 기자 truth710@

  최수길씨는 “가족까지 다 하면 100만 명이라고 하니 찾아온 것 아니냐”며 “정치인은 우리를 속이지만 그래도 이런 걸 요구할 권리가 있다”고 말했다.

  영등포 일대를 운행한다는 김아무개씨는 “뉴스에서는 파업해도 별 일 없을 것이라던데 10월, 12월에 또 파업하면 어떤 얘기가 나오는지 보자”며 “택시가 대중교통으로 인정돼야 하는 이유는 이미 ‘대중교통’이기 때문”이라고 역설했다.

  김씨는 “노선은 없지만 영업구역이 있고, 정류장은 많이 없지만 어디든 갈 수 있는 것이 택시인데 왜 대중교통으로 인정하지 않는지 모르겠다”고 말했다.

  주최 측은 “택시의 경우 버스와 대등하게 45% ‘공로분양 수송 분담률’(공공도로에서 승객 이동시키는 정도)을 담당하고 있다”며 대중교통 수단에 택시를 포함시킬 것을 정치권과 정부에 요구했다.

  한편 주최 측은 요구가 이루어지지 않을시 10월과 12월 재차 파업을 벌이겠다고 밝혔다