플라이닐 - 퍼온글

[카르페 디엠]

	릴 (Reel)
	다른 낚시에 사용되는 릴은 소재나 기능면에서 비약적인 진보를 거듭해 왔지만 플라이용 릴은 기본적으로 진보의 모습은 거의 없었다. 라인을 날리는 것에 릴의 성능이 영향을 미치는 것도 아니고, 하루 종일 로드에 부착하여 들고 다니기 때문에 무거워져도 안 된다. 어디까지나 로드와 무게 밸런스가 일체화되어 불편함이 없는 형태를 유지하지 않으면 안 된다. 그리하여 진보는 그 범위 내에서만 이루어졌고, 부서지지 않는 내구성이 중요한 성능이 되었다.물고기를 제어하는 기능면에서 불편한 점이 있을 지도 모르지만 이 불편함이 오히려 플라이 릴에서 느끼는 따뜻함일지 모른다.

	1. 재 질
	플라이릴의 재질에는 여러 가지가 있다. 거기에는 나무, 알루미늄, 그라파이트(카본), 듀랄루민 등이 그것이다. 가장 일반적으로 사용되는 것이 알루미늄이며, 항공기의 소재로 고강도 초경량을 자랑하는 듀랄루민은 비교적 새로운 재료이다. 나무는 거의 사용하지 않으나 거의 수가공으로 작업이 이루어져 예술적 소장품으로 가치를 지니고 있다.

	2. 공 정
	플라이릴을 만드는 방법은 나무를 다루는 방법을 제외하면 크게 세가지로 나눌 수 있다. 다이케스팅 재료을 녹여서 주물을 붓듯이 부어 만드는 방법이다. 특히 알루미늄 등의 재료로 많이 사용되며 가볍다는 장점이 있으나 쉽게 그 형태가 부서지거나 일그러지는 단점이있다. 단 조 재료를 찍어서(엠버싱) 어느정도 형태를 만든 다음 가공하는 방법이다. 현재 제작방법중 주로 사용되는 방법이다.. 원재료 가공 재료를 처음부터 깍아내면서 형태를 만드는 방법이다. 무겁다는 단점이 있으나 견고한 것이 특징이다.. 듀랄루민 등은 이 공법으로 가공되나 그 강도등이 커서 매우 어렵다고한다.

	3. 기어비
	플라이 릴의 내부장치는 의뢰로 간단한 편이여서, 백러쉬를 방지하기위한 브레이크 장치가 전부라고 해도 과언이 아니다. 이 브레이크는 라체트기어의 움직임으로 작동하며 라인을 뺄 때에는 스풀이 너무 돌아가지 않도록 회전을 잡아주고 라인을 감을 때에는 가볍게 회전하도록 기어가 물려있다. 릴핸들을 한번 돌릴 때 회전하는 스풀의 회전수, 라인의 감기는 길이의 비율을 기어비라 한다. 즉 스풀을 한 바퀴 돌려 그 길이가1이라 할 때 감긴 라인의 길이가1일 경우1:1(일대일)로 표현한다. 이 기어비가1:1일 경우를 싱글액션릴이라 한다. 기어비를1:2정도 높여 놓은 것을 멀티플라이어릴이라 부른다. 영국에서 개발된 인트레빗기어 플라이릴의 경우 기어비가1:2.66인 것도 있다. 멀티플라이어릴은 감는 힘은 약하나 속도는 빠르다. 이에 반에 오토매틱릴은 태엽이 내장되어 있어 그 힘으로 자동적으로 라인을 감아 들이는 타입의 릴이다. 단점이라 함은 내장되어있는 태엽, 스프링 등의 무게로 무겁다는 것으로 로드에 세트 시킨 다음에 대와의 밸런스가 무너지지 않도록 주의 해야 한다.

	4. 드랙
	클릭드랙릴 가장 일반적으로 사용되는 릴로 클릭형태의 드랙이 장착되어져 있어서 비교적 가격이 저렴한 편이며 제조 방법에 따라서 다이캐스팅릴과 머신커트릴로 나눌 수 있다. 디스크드랙릴 드랙이 정교한 디스크브레이크 타입으로 대물을 제어하기에 접합한 릴이다. 다만 클릭드랙릴에 비해 비교적 무거운 편이다. 역회전방지릴 바다플라이용이 대부분으로 스풀이 역 회전 시 손잡이 부분은 회전하지 않고 드랙만 걸리는 타입으로 보통 스피닝릴과 동일한 원리로 생각하면 무난하다.