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<p class="cafe-editor-text">디퍼런셜 락커 이야기를 하고자 합니다.<br /><br />보통 코란도스포츠를 타시는 분들이 튜닝을 하게되면 대부분은 시작은 "저는 임도만 탈거예요"라고 많이 합니다.<br /><br />그러니 2~3인치 리프트업에 32인치급 AT타이어와 1번 언더커버 정도를 진행하는것이 일반적입니다.<br /><br /> <br /><br />[락커의 중요성]<br /><br />코란도스포츠를 타면 4륜을 넣으면 누구나 험로를 잘 지나갈거란 착각을 하게 됩니다.<br /><br />예를들어 조금 단단한 모래밭이나 짧은 구간의 진흙 구간에서는 무리없이 진행할거란 착각으로 아무 생각없이<br /><br />진입했다 낭패를 보는 경우가 종종있습니다. 가끔은 다른차 견인해 준다고 들어갔다 창피한 경우도 발생하고요.<br /><br /> <br /><br />문제는 주행에 안전성을 고려해서 설계된 디퍼런셜 때문입니다.<br /><br />간단하게 설명하면 차량을 공도에서 주행시 <br /><br />좌우 바퀴가 항상 같은 회전수로 회전을 하게되면 <br /><br />회전이나 유턴시문제가 많겠죠. <br /><br />그래서 장착된 것이 디퍼런셜입니다. <br /><br />좌회전 유턴시에는 운전석 쪽 바퀴는 거의 회전을 하지않고<br /><br />조수석 바퀴만 회전에 회전을 원할하게 해주는 장치입니다.<br />(꼭 필요한 장치입니다.)<br /><br /><br />하지만 오프로드를 즐길려면 요놈 때문에...<br /><br />차량의 성능을 제대로 발휘도 못하고~<br /><br />험로에 머무르게 되는 경우가 종종 발생합니다.<br /> <br />예를 들어 한쪽 바퀴가 공중에 떠버리거나 <br /><br />진흙에 빠져 마찰력이 없는 경우 <br /><br />디퍼런셜이라는 놈 때문에 공중에 떠있거나 <br /><br />진흙에 빠진 바퀴만 회전하고 반대편 바퀴가 회전하지 않아 <br /><br />헛바퀴만 돌고 앞으로 나아가질 못하는 것입니다.<br /><br /> <br /><br /> <br /><br />< 오프로드투어시 디퍼런셜 락커의 중요성 ><br /><br />디퍼런셜 락커의 동작원리는 <br />한쪽 바퀴가 어떤 이유에서든 헛돌게되면 <br /><br />락이 걸려 좌우바퀴가 같이 돌도록 락을 걸어주는 장치입니다. <br /><br />그렇기 때문에 한쪽바퀴가 빠지거나 슬립이 일어나도 <br /><br />반대편 바퀴가 회전해 험로를 무사히 통과할 수 있게 하는 장치입니다.(두바퀴가 동시에 빠지면 답이 없지요)<br /><br />또한 디퍼런셜 락커가 없으면 스턱에 걸리거나 언덕을 오를때 과도하게 탄력을 받아서 오르게 되는데<br /><br />이때 바퀴가 공중으로 떠서 슬립이 생겼다가 동시에 땅에 닿게되면 디퍼케이스가 고장나거나 액슬이 부러지는 일이<br /><br />종종 발생하게 됩니다. 그렇다고 락커가 무적이라는건 절대 아닙니다. <br /><br />하지만 오프로드를 즐기신다면 기본중에 기본이라는 겁니다.<br /><br /> <br /><br />요 사진은 디퍼런셜 락커가 없는 차량이 무리하게 스턱을 넘다 디퍼케이스와 내부 기어가 파손된 사진입니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9954CA3F5A718E0304' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br /><코란도스포츠 오프로드 튜닝시 ><br /><br />앞에서 말한것처럼 정말 난 임도만 다니겠다 하시면<br /><br />리프트업보다 락커를 더 추천드립니다.<br /><br />리프트업에 32인치 타이어로 교체한것보다 <br /><br />락커만 장착한 순정이 당연히 험로 주행성이 좋습니다.<br /><br />리프트업은 결국 타이어 싸이즈를 키워 차고를 높여 <br /><br />차량에 데미지를 적게 받도록 하는 목적과 타이어 외경이<br /><br />커지면서 돌팍등에서 순조롭게 타이어 진입각을 만드는데 이유가 있습니다.<br /><br /> <br /><br />본인이 캠핑이나 임도정도 수준에서의 주행만을 할거면<br /><br />두말 없이 락커 장착이 필수라고 추천드립니다.<br /><br />그리고 여유가 되시면 현재 순정 싸이즈와 동일한 AT타이어 정도만 교체해 주면 좋을 듯 합니다.<br /><br />아 그리고 언더커버.TC커버.연료통커버.데후커버는 필수죠...<br /></p>
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첫댓글 음... 그래서 differential locker 라는 이름을 붙이는군요... 갤2 시절엔 전혀 몰랐는데 이름만 듣다가 잘 배웠습니다...^^;;
견적 두번 나고서 락커의 필요성을 깨달았죠ㅋㅋ
몸으로 느낀~ 돈과시간도 ㅎ
저도 랔쿼 하고시포요
언능해~
통일데후는 TF락만가능하구요
코리아데후는 AD/TF/ 전자/에어락 모두 가능합니다
고가이긴 하나 케이블락이 최고이긴하죠
늘 좋은 정보 감사합니다~^^
@[경기총괄감사]오함마
LD 인거죠? 저도 1달지난 순정순정인데 LD튜닝만은 하고프네요... 시골태생이라 논길 등에서 빠진차들보면... 왜 빠진바퀴만돌고 안빠진바퀴는 꼼짝안하는지 이해가 안됬었거든요..
락의 종류는 충북지역장님이 다 얘기하셨네요
단 데후의 종류에 따라 락의 선택 폭이 좁혀집니다
좋은 정보 감사드리고....
전후 2,5 리프트업에 ..32각기 타야 낑구고 있는데..... 공도 주행을 선호합니다....^^;;;;;;;;;
PS:
후방 양쪽 진텍 코리아표... 견인고리는 관상용입니다....!!
정보감사합니다~~~
아주 귀한정보에 감사 드림니다 ...
별말씀을요 ~^^