전체 최대 오리온 시험 비행 스케줄 재평가 할

[아리랑5호]

과체중 및 설계 지연으로 어려움을 겪고, 오리온 승무원 탐사 차량의 유럽 건설 서비스 모듈은 2017 년 말까지 많은 기대를 모았던 시험 비행을위한 준비가되지 않을 수 있습니다.

유럽 건설 서비스 모듈과 오리온 다목적 승무원 차량의 아티스트 의 개념 . 사진 제공 : ESA

오리온 우주선 의 중요한 엔진 및 전력 요소에 대한 예비 설계 검토 토마스 라이터 , 유럽 우주국 의 인간 우주 비행 및 운영 프로그램 의 디렉터 에 따르면, 체중 문제 에 맞설 수있는 6 개월 지연 후 월 궤도 에 지금있다 .

"우리는 개발에 정상 약간의 질량 문제 에 작업을 해야한다" 라이터 금요일 인터뷰에서 말했다 . "우리는 추진 시스템 [ 와 ] 이차 구조 의 일부 측면 에 대해 조사 할 필요가있다. 사람들 은 우리가 어떤 통합을 필요로하는 주요 영역 이다. "

라이터 는 ESA 와 유럽 업체, 이전 에 Astrium 로 알려진 에어 버스 국방 과 공간 , NASA 와 오리온 업체 록히드 마틴 공사 와 협의하여 예비 설계 검토 를 다시 밀어 가을 로 결정 했다

ESA 는 말 , 11 월에 검토 의 지연 을 발표했다 " 이 프로젝트의 중요한 경로 에 영향을 미치는 전반적인 일정 에 미치는 영향을 최소화 할 수 없는 목표 였다. "

라이터 는 자신과 빌 Gerstenmaier , NASA 의 인간 우주 비행 스파이 의 머리 만 예비 설계 검토의 만족스러운 결론 후 일정 을 평가 하기로 합의 했다.

"나는 발사 날짜 에 대해 추측 하기에 너무 이르다 생각한다" 라이터 는 말했다. " 빌과 나는 우리가 PDR 기다린 후 발사일정을 볼 것을 동의했다. 즉 조기 것 때문에 2017 년 말 과 다른 말을 할 수 없습니다.

라이터 , 러시아의 미르 우주 정거장 , 국제 우주 정거장 에 비행 베테랑 ESA 우주 비행사 에 따르면 , 관리자는 요소의 설계 문서 의 주요 개발 이정표 로 진행 충분히 성숙 되지 않았기 때문에 서비스 모듈 의 예비 설계 검토 를 연기 하기로했다 .

"우리가 취할 수있는 유일한 결정 했다" 라이터 는 말했다. " 그렇지 않으면, 우리는 PDR 하고 는 더 이상 지연이 발생하는 것입니다 실패 할 위험을 실행 한 것입니다. "

라이터 는 설계 검토 월 에 일정을 확인 하기위한 " 앞으로 아주 단단한 방법 "가 추가 , 그는 지난 달 설계 문서 에 진척 격려 라고 말했다 .

PDR 의 지연 에도 불구하고, 라이터 는 ESA 가 에어 버스 국방 과 공간 의 조달 시작할 수있는 권한을 부여 할 것이라고 말했다 " 다소 독립적 인PDR 의 결과 의 수 있습니다 긴 리드 항목을 . "

"우리는 가능한 한 유연하고 창조적 인 것을 시도하고있다 " 라이터 는 말했다.

ESA 의 인간 우주 비행 책임자 토마스 라이터 . 사진 제공 : ESA / J. 마이

ESA 는 부분 에 에어 버스 에 대한 서비스 모듈 작업을 주문 하고, 단계 C / D 계약 으로 알려진 다음 큰 계약은 수상 에 대기중인 예비 설계 검토 후 .

PDR 지연 "우리가 업계와 우리의 C / D 계약을 준비해야 하지만 달성 의시간을 줄인다 는 " 라이터 는 말했다.

전체 최대 오리온 캡슐 의 첫 비행 은 아직 공식적으로 늦은 2017 년 에 출시 될 예정이다 . 무인 임무는 NASA 의 우주 발사 시스템 , 지구 궤도 를 넘어 임무를 촉진 하기 위해 개발되고 무거운 리프팅 로켓 발사 됩니다. 탐사 미션 1 로 알려진 2017 년 비행은 , 달 비행 을 실시하고 약 4만3천마일 달 에서 소위 " 먼 역행 궤도 "를 입력 할 계획입니다 .

2017 년 시험 비행 은 NASA 의 소행성 리디렉션 임무 에 대한 탐험 에 의해 방문 의 달 가까이 안정된 위치에 500 톤 의 바위 를 깊은 공간 에 로봇 우주선을 보내고 안내하는 노력이 될 것입니다 , 3 주 이상 지속 할 계획 오리온 우주선 을 타고 인간의 승무원 . 소행성 의 첫 번째 crewed있는 비행은 더 빨리 2021 이상 예상 된다.

일부 기능 오리온 승무원 모듈은 온보드 9 월에 지구 궤도 에서 무인 시험 비행 에미국 시작 얼라이언스 델타 4 - 헤비 로켓 을 시작합니다. 올해의 시험 비행 은 유럽의 서비스 모듈 을 포함하지 않습니다 .

약 4 미터 , 13 피트의 높이와 직경 ,서비스 모듈 은 유럽 의 비행 입증 된 자동 전송 차량 , 국제 우주 정거장 에 네 번 을 비행하고있다로봇 보급 우주선 을 기반으로합니다. ATV 의 다섯 번째 이자 마지막 임무를 6 월 에 출시 될 예정이다 .

유럽의 산업 디자인 및기술 의 주요 추진 시스템 에 대한 서비스 모듈 의 기본 구조 , 전력 생성하는 태양 전지판 , 하드웨어 를 구축하고있다 . NASA 는 우주 왕복선 프로그램에서궤도 기동 시스템 엔진을 제공하고 있습니다.

오리온 우주선 의 주요 구성 요소 의 다이어그램. 사진 제공 : NASA

ESA 와 NASA 사이의 계약은 2012 년 12 월 비준 과 2017 년 시험 비행 2021 의 첫 번째 crewed있는 오리온 의 임무 에 서비스 모듈 을위한 중요한 구성 요소에 대한 전체 서비스 모듈을 다룹니다 . 공간이 기관 은 2021 년 임무 와 미래의 항공편 에 대한 확장 된 유럽의 역할에 대한 협상을 해야하지만, 미국과 유럽 관리들은 서비스 모듈 계약을 연장하거나 계약 내용을 수정할 수 있습니다 말했다.

ESA 는 국제 우주 정거장 의 운영 비용 유럽의 몫 을 지불하는 NASA 와물물 교환 장치의 일부로서 서비스 모듈 개발 에 대한 450,000,000유로 , 또는 6 억 달러 이상의 지출 된다.

2017 년 우주 정거장 운영의 ESA 의 조각 에 대해 지불 한 다섯 ATV 선교 의 화물 용량 , 하지만 ATV 프로그램의 끝은 올해 2017 년부터 2020 년 까지 대한 항공 우주국 때문에 유럽 을 떠났다.

오리온 우주선 의 유럽 서비스 모듈 에 소요되는 600,000,000달러 는 2020 년 우주 정거장 에 ESA 의 금융 약속 을 준수합니다. 지난 주에 NASA 와 오바마 행정부 에 의해 승인 으로 유럽 , 2024 을 통해 우주 정거장 프로그램 의 일원으로 계속하는 경우 또한 물물 교환 계약이 필요합니다.

ESA 는 다년간 트란 의 회원국 에서 자금을 수신하고, 기관의 구성 국가들은 2012 년 11 월 에 장관급 위원회 회의에서 서비스 모듈 프로젝트 2억5천만유로 ( 340,000,000달러 ) 에 떨어져 서명 .

라이터 는 ESA 년 12 월 2014 년 또 다른 장관급 비밀 회의 의 나머지 200,000,000유로 ( 2억7천만달러 )를 요청할 것이라고 말했다 회원국 은 유럽 의 장기 우주 정거장 의 참여와 차세대 아리안 의 다음 단계에 대한 중요한 결정 을 취할 때 6 발사기.

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