스페이스 클럽 Polaris Dawn 승무원은 목요일 우주 유영을 준비합니다.

[인공위성]

폴라리스 던(Polaris Dawn) 우주비행사가 크루 드래곤(Crew Dragon) 캡슐 바로 바깥으로 흐르는 모습에 대한 아티스트의 인상. 그래픽: SpaceX

억만장자 재러드 아이작먼(Jared Isaacman)과 스페이스X(SpaceX)의 승무원 트레이너 사라 길리스(Sarah Gillis)는 목요일 일찍 폴라리스 던(Polaris Dawn) 우주선의 전방 해치를 열어 우주 탐사 역사상 최초의 비정부 우주 유영을 번갈아 가며 밖으로 떠다닐 준비를 했다.

승무원 안나 메논(Anna Menon)과 스콧 포티트(Scott Poteet)가 스페이스X 크루 드래곤 캡슐 내부의 안전 밧줄과 엄빌리컬을 모니터링하는 가운데, 아이작먼과 길리스는 동부 표준시 기준 오전 2시 23분쯤 해치 바로 위에 뻗어 있는 비계 같은 "스카이워커" 어셈블리를 사용하여 우주선의 압력을 낮춘 후 열린 우주로 떠오를 계획입니다.

그들의 발은 캡슐 바로 바깥에 있지만, 크루 드래건으로부터 "자유 부유"하지는 않습니다. Space-X가 설계한 압력복에는 자체 산소 공급 장치나 기타 생명 유지 장비가 장착되어 있지 않으며 공기, 전력 및 통신을 전달하기 위해 12피트 길이의 엄빌리컬에 의존합니다.

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Isaacman과 Gillis는 해치 바로 바깥에 떠 있을 때 EVA(Pressureized Extra-Vehicular Activity) 슈트의 편안함과 이동성을 테스트하고 팔, 손, 다리를 일련의 위치로 움직여 기본 작업을 수행하는 데 얼마나 많은 노력이 필요한지 알아낼 것입니다.

"우리는 SpaceX 팀이 설계한 다양한 이동 보조 기구를 사용할 것이며, 그것은 우리가 약간의 춤을 추는 것처럼 보일 것입니다."라고 Isaacman은 발사 전에 말했습니다. "우리의 목표는 이 슈트에 대해 가능한 한 많은 것을 배우고, 미래의 슈트 디자인 진화를 알리기 위해 엔지니어들에게 돌려주는 것입니다."

크루 드래곤 내부와 외부에 장착된 카메라와 우주정거장용 슈트에 부착된 다른 카메라는 우주선이 국제 우주 정거장보다 200마일 높은 최저 121마일, 최고 458마일의 타원 궤도를 항해할 때 우주와 지구의 장관을 볼 수 있을 것으로 기대됩니다.

이 훈련의 목표는 궁극적으로 SpaceX의 Super Heavy-Starship 로켓을 타고 달이나 화성으로 비행하는 미래의 민간 우주 비행사들이 사용할 수 있는 저렴하고 제조하기 쉬운 우주복을 완성하는 것입니다.

"대량 생산으로 확장할 수 있는 저렴한 EVA 슈트를 만드는 이 여정은 매우 가치 있는 여정이라고 생각합니다"라고 Isaacman은 말했습니다. "미래의 어느 시점에 우주선 함대가 화성에 도착할 것이고, 그 사람들은 화성에서 내려 걸어 다니며 중요한 일을 할 수 있어야 할 것입니다."

스페이스X 팰컨 9 로켓이 발사장 39A에서 이륙해 폴라리스 던 우주비행사 임무를 시작한다. 이미지: 아담 번스타인(Adam Bernstein)/스페이스플라이트 나우(Spaceflight Now)

아이작먼(Isaacman), 포티트(Poteet), 메논(Menon), 길리스(Gillis)는 화요일 케네디 우주 센터에서 스페이스X 팰컨 9 로켓에 실려 발사되었다. 승무원들은 60년 전 아폴로 달 탐사 프로그램 이래 어떤 유인 우주선보다도 높은 870마일의 고도까지 상승하여 비행의 첫 번째 주요 목표를 즉시 달성했습니다.

궤도의 정점 또는 원지점은 우주 유영과 5일간의 남은 임무를 위해 458마일로 낮아졌습니다.

승무원이 우주복과 등에서 해수면 압력에서 감소된 5psi 압력으로 전환하는 동안 감압병 또는 굴곡을 방지하기 위해 비행 관제사는 발사 직후 45시간 동안 기내의 산소 농도를 높이는 동시에 기압을 천천히 낮추어 승무원의 혈류에서 질소를 제거하는 과정을 시작했습니다.

"우리는 (굴곡을) 경험할 것으로 예상하지 않습니다.이 사전 호흡 프로토콜을 개발하기 위해 많은 강력한 준비가 이루어졌기 때문에 그 위험을 크게 줄였습니다."라고 NASA의 전 생물 의학 비행 관제사 인 Menon은 말했습니다. "하지만 우리는 필요할 때 준비되어 있습니다."

크루 드래건에는 에어록이 없으며 생명 유지 시스템은 우주 유영을 지원하도록 설계되지 않았습니다. Gillis는 "우주선에 더 많은 산소를 추가하여 우주 유영의 전체 기간 동안 엄빌리칼을 통해 4개의 우주복에 산소를 공급할 수 있도록" 수정해야 한다고 말했습니다.

"우주선의 환경 감지 제품군에 대한 업그레이드 및 추가가 이루어졌기 때문에 진공에 노출되기 전, 노출 중, 노출 후에 모두 좋은 통찰력을 얻을 수 있습니다. 그리고... 완전히 새로운 시스템인 질소 억제 시스템"을 통해 우주 유영 후 객실을 정상 압력으로 다시 끌어올립니다.

폴라리스 던(Polaris Dawn) 승무원은 임무 사령관 재러드 아이작먼(Jared Isaacman)과 사라 길리스(Sarah Gillis)가 짧은 우주 유영 동안 손과 발판을 제공할 "스카이워커"로 알려진 발판으로 둘러싸인 크루 드래곤 시뮬레이터의 해치를 올려다봅니다. Gillis는 이 사진의 왼쪽 아래에 있고 Isaacman은 오른쪽 위에 있습니다. 승무원은 Anna Menon(왼쪽 위)과 조종사 Scott Poteet(오른쪽 아래)입니다. 이미지: 스페이스X

전방 해치 바로 너머로 뻗어 있는 Skywalker 비계와 함께 해치 개폐를 돕기 위해 모터 구동 시스템이 추가되었으며 기밀 장착을 보장하기 위해 업그레이드된 씰이 배치되었습니다.

1965년 6월 3일, NASA의 우주비행사 에드 화이트(Ed White)는 제미니 4호 캡슐에서 긴 밧줄 끝에 매달려 미국 최초로 우주 유영에 성공했습니다. 그 이후로 NASA 우주비행사, 러시아 우주비행사, 중국 타이코넛 및 우주 정거장 파트너 국가의 우주 비행사들이 470회 이상의 정부 후원 우주 유영을 수행했습니다.

아이작먼은 지구와 우주를 배경으로 제미니 캡슐 밖으로 떠다니는 화이트의 상징적인 사진이 영감을 줬지만, 그와 길리스는 크루 드래곤에서 자유롭게 떠다니는 것을 배제했다고 말했다. 그리고 그것은 의도된 것입니다.

"우리는 에드 화이트 플로트를 하지 않을 것입니다." 아이작먼은 출시 전에 CBS 뉴스에 말했다. "멋져 보일지 모르지만, 스페이스X가 (우주복의) 성능에 대해 많은 것을 배우는 데는 별로 도움이 되지 않는다. 양복을 입고 일할 수 있는 방법을 알아내는 데 그다지 유용하거나 도움이 되지 않습니다."

이를 위해 그와 Gillis는 계획된 동작의 "매트릭스"를 통해 수트의 여러 관절이 압력이 가해지는 동안 어떻게 움직이는지 느끼고, 헬멧의 혁신적인 헤드업 디스플레이의 성능을 테스트하고, 공랭식 수트가 우주의 극한 온도 및 기타 다양한 요인에 어떻게 대처하는지 더 잘 이해할 것입니다.

이 슈트에는 "헤드업 디스플레이, 헬멧 카메라, 관절 이동성을 위한 완전히 새로운 아키텍처를 포함한 모든 종류의 기술이 포함되어 있다"고 Gillis는 말했습니다. "구리와 인듐 주석 산화물 바이저를 포함하여 슈트 전체에 단열재가 있어 열 보호 및 태양열 보호 기능을 제공합니다."

또한 그녀는 "슈트에 공급되는 산소 공급뿐만 아니라 슈트를 가로지르는 모든 밸브, 모든 씰 모두에 모든 종류의 중복이 있습니다. 정말 멋진 수트입니다."

폴라리스 던 승무원(왼쪽부터): 안나 메논, 조종사 스콧 "키드" 포티트, 사령관 재러드 아이작먼, 사라 길리스. 이미지: 스페이스X

헬멧 바이저의 왼쪽 하단에 중요한 데이터를 투사하는 헤드업 디스플레이는 수십 년 된 NASA의 우주 정거장복에는 없는 기능입니다.

"EVA를 하는 동안 우리는 보호복, 압력, 온도, 상대 습도에 대한 통찰력을 갖게 될 것이며 EVA 전반에 걸쳐 얼마나 많은 산소를 사용했는지도 이해할 수 있습니다. 그래서 텔레메트리의 몇 가지 핵심 부분이 바로 거기에 있습니다. 그리고 어떤 조명으로도 여전히 볼 수 있다는 것이 정말 멋집니다."

폴라리스 던 미션은 자신의 MiG-29 전투기를 소유하고 조종하는 아이작먼이 머스크와 협력하여 계획한 세 가지 임무 중 첫 번째입니다. 두 번째 비행은 또 다른 크루 드래곤 임무가 될 것이며, 세 번째 비행은 현재 텍사스에서 개발 중인 SpaceX의 거대한 슈퍼 헤비 스타십 로켓의 첫 번째 유인 비행이 될 것입니다.

아이작먼이 비행기 비용을 얼마나 지불하고 있는지, 스페이스X가 자체적으로 얼마를 지원했는지는 알려지지 않았다. 세부 사항을 공유할 수 있느냐는 질문에 아이작먼은 "그럴 가능성은 없다"고 말했다.

스페이스X의 다섯 번째 상업용 크루 드래건 궤도 비행이자 NASA 비행을 포함한 14번째 임무인 이 임무는 5일 동안 진행될 것으로 예상되며, 플로리다 해안에 착륙하는 것으로 마무리될 예정이다.

스페이스 클럽(Space Club)