한국특장차 황규범기술과장님 명쾌한답변 에 감사드림니다

한국특장차 황규범기술과장님 명쾌한답변 에 감사드림니다 제소개를 안하고 질문드려 죄송합니다 저는 과거 초중량물견인 트랙터 를 서울에서 약 20년간 트레일러 운전경험자이구요 저의 고교시절 남다른 수학과 물리 에 취미가 있어서 트레일러 작동구조역학에 많이대입할려고 생각하고있지요 토오크와 엔진회전수를 가지고 간단하게 마력환산 내지는 초중량물을 적재한 트랙터가 몇도 의 경사언덕을 등판할수있는가 현재 어떤차가 제일 많은 중량을 적재하고 높은경사를 오를수있는가 등등 간단하게 계산한답니다 엔진 미션 액슬이 개조되면 어떤결과가 나오는지 정확하게 예측할수있지요 우리회원님들이 역학에 대해 문의하면 대답좀해드릴려고 기다리는데 도통 물어보질않내요 <a href="http://cafe.daum.net/unit21" target=nlink>http://cafe.daum.net/unit21</a> (단위게시판 에서 검색 최정호) <a href="http://cafe.daum.net/LPGrecycling" target=nlink>http://cafe.daum.net/LPGrecycling</a> (카폐주인) 에서 활동하고있읍니다 현재는 쌍용 18톤유저이구요 질문이유는 4축트럭이기에 1축을 추가할려구요 약 20톤정도만 적재하는데요 과적때문은 아니구요 1축 추가이유는 타이어를 뒤타이어에서 완전소모시킬려구요 개인적인생각으로 적재물이 높게 적재되므로서 커브코너링때 한쪽으로 쏠리는현상을 약간은 교정 제생각이 맞나요 님이 만들어 고객이 사용중인 3축 리프팅 플레이트홈 도잘보았읍니다 에어 압력과 에어백의스트로크와 직경 토오크로드 길이 등을 제가현재 가지고있는 쌍용차에 5축위치에 논스티어링타입 퓨셔액슬을 정착하기위해 역학계산할려고 문의한것입니다