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<P>제가 어디서 주워 들은 바로는 KTX-1은 쵸퍼제어방식, KTX-2는 IGBT 방식이라고 들었어요.</P>
<P>(틀렸으면 지적은 환영합니다만, 태클은 사양하겠습니다.)</P>
<P> </P>
<P>그런데 누리로도 전기철도인데요... 누리로는 어떤 제어방식을 채택했습니까?</P>
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<P>그리고 불협화음 구동음으로 유명한 8200번대 기관차, 그리고 8000번대 기관차도 알고 싶습니다.</P>
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카페 게시글
② 한국철도 (기술, 차량)
질문
누리로나 8200번대 기관차는 열차 내 모터의 소자가 어떻게 되죠?
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첫댓글 8000호대는 초퍼방식으로 알고 있습니다. 누리로의 경우 일본제이니 만큼 당연히 IGBT소재이고 그나마 유사한 구동음이 E531계 교류버전인듯 합니다. 8200호대의 경우는 잘 모르겠군요.....(유럽제가 제어방식이 약간 독특해서...)
8000은 싸이리스터 위상제어?, 8200은 VVVF-GTO 아닌가요??? 그리고, KTX-2는 IGBT로 알고 있습니다.
K2도 IGBT입니다. 시험차인 HSR350x가 IGCT를 썼습니다.
8000호대는 사이리스터제어라고 들었습니다만... 그래서 우~우우우우웅~~ 소리가.. ㅋㅋㅋ
8000호대는 사이리스터제어가 아니라 전자제어를 사용합니다.
용어풀이가 좀 잘못된것 같은데,모터의 소자가 아니라 제어장치(주변환장치)라고 쓰셔야 알맞습니다. 모터는 대차에 붙은 전동기지요.. KTX-1은 쵸퍼와 VVVF의 중간단계에 가까운 사이리스터 위상제어를 사용하며 누리로는 IGBT 8200호대는 제어장치는 VVVF-GTO 이지만 보조전원장치에는 IGBT를 씁니다.
음...용어 사용이 좀 이상한데요