"미 정부가 전투기 조종석에 들어가는 중앙컴퓨터제어장치(CPU) 등 일부 소프트웨어를 수출할 수 있다고 결론을 내린 만큼 한국에 제공될 F-15K기에 이들 장비 탑재가 용이해질 것"
"F-15K는 기존 레이더에 비해 10배 가량 성능이 향상된 APG-63(V)1 레이더와 적외선 감지 장비, 무기 시스템 자동 감지 헬멧 등을 갖추고 있다....상호 호환성을 갖추고 포괄적 영역 임무 수행이 가능한 최첨단 전투기이다."
"어차피 후보 기종들 중에서 연료탱크나 무장을 내장한 기체는 없다. 어차피 외부 장착을 한다는 것은 제대로 된 스텔스 전폭기는 없다는 것이다."
"미 공군은 F-15C와 E형을 2025년까지 운용할 계획을 가지고 있으며, 이는 공군이 공식적으로 발표했다. 그니까 한국은 2004년부터 운용해도 미공군 형님들이 2025년까지 운용하니까 걱정 마"
자 보잉사의 주장을 토대로 보면, 그들의 강조하는 2가지가 뭔가에 대해 느낌이팍 오지 않는가?
보잉이 한국에 파는 F-15K란 넘은 절대 다운그레이드판이 아니며, 지금부터 운영하더라도 한 20년 넉넉하게 쓰니까 걱정 말고 써라. 그리고 딴놈들도 뭐 특이하게 스텔스 성 같은거 가지고 있는 거 아니니까 전부 거기서 거기 아니냐? 그럼 우리거 사...
여기에 반대하는 라팔측 얘기도 함 들어보자.
라팔측 발언내용
"라팔은 한국 지형에 강하다(핸드폰인가?). 또 기지에서 출발하면 공중에서 최소한 3시간 정도 작전할 수 있다. 또 우리건 강력한 전자전 방어체계도 갖고 있고, 우리거 사면, 너네들 독자적인 작전 능력도 가질 수 있고, 결정적으로 기술확보도 가능하다...어때 우리거 살래?"
라팔의 발언을 보면, 기체가 작다는 것에 대한 콤플렉스 때문인지, "씨바 작지만 오래 버텨!!" 라는걸 강조하는 분위기이다. 또한 제한적이지만, 그래도 F-15K보다 스텔스 성에서 앞선 점과 신형 대전자전 장비를 단 것을 강조한다. 또한 덤으로 기술도 얹어준다는 것이지만, 가장 결정적인 것이 바로 "독자적인 작전 능력 확보"이다...이넘들은 알고 있는 것이다. 언제까지 미국에 질질 끌려가다간 언젠가 좆된다는 것을 말이다. 말한건 별로 없는데 가장 핵심적인 부분을 찦어서 말해주고 있다. 라팔 놈들은 전투기 생산라인이 언제 폐쇄되는지에 대해 한마디도 안한다. 그럴수 밖에...지금 찍어나오고 있는 넘들인데.....
이 F-15는 원래 제공전투기 였다. 즉 전투기랑 싸울려고 만든 거인데, 이걸 좀더 잘 활용해 보까 하는 생각에 만들어 진 게 F-15E다. 솔직히 말해서. 스트라이크 이글(F-15E)의 성능은 본 위원도 인정하는 부분이다. 원래 이 넘을 만들려던 목적이 이전의 형식인 A/B/C/D형이 포기했던 공대지 폭장임무를 맡기려 했던 거이지만, 결론에 가서는 호위 전투기도 필요 없고, 조기 경보기도 필요 없다, 공중 급유기도 필요 없다. 그냥 스트라이크 이글 하나 들고 가서 폭격하고 돌아올수 있는 능력을 가지게 하자....란 분위기로 바뀌었다. 결국 이 스트라이크 이글은 기존의 이글과 달리 날개 옆에 컨포멀 탱크라고 연료탱크를 달았다. 각 탱크마다 2,270Kg의 기름을 채워 넣을 수 있다. 뭐 그렇게 되니까 항속거리가 5,700킬로까지 연장되어 버렸다.(물론 수치상이다.)
FX사업의 실체
예를 들어보자. 간단히 말해서 스트라이크 이글은 에쿠스 수준의 고급 세단이란 것이다. 이 고급 세단은 개발되서 굴러 다닌지 꽤 되어서 각종 편의시설이 다 되어 있다는 것이다. GPS도 달려 있고, 남들 써본 소감도 들어보니 차가 넓고 아늑해서 좋다란 말도 듣고, 연비가 쫌 문제지만, 이제 이런 거 함 타볼 나이 아니냔 소리도 듣고 말이다. 또 여기 붙어 있는 옵션도 지금 팔리는 거 중에는 최고로 좋은 것들이다. 문제는 이 고급 세단이 거의 개발의 한계에까지 와서 더 이상의 옵션도없고, 개량형도 없다는 것이다. 여기에 더 큰 문제는 지금은 동급최강이라 불릴만 할 정도의 실력을 가지고 있지만, 이건 지금 현재의 모습이고, 쪼금 시간 지나면, 이건 폐차가 될 운명이란 것이다. 더더군다나, 메이커에서 "단종"시킬 품목이라서 부품 공급도 여의치 않다는 것이다. 더 웃기는건 이거 권한 넘들은 이미 딴거 살까 고르고 있는 중이란 것이다.
이거 에쿠스. 이거 사는 거보다 백만배는 어렵다
반면에 라팔이란 넘이 있다. 이 넘들은 이게 에쿠스 급의 고급세단이라 말하는데, 메이커는 그렇게 말해도 아무리 봐도 중형급이란 것이다. 어느 정도냐면, 매그너스나 EF 소나타 급이란 것이다. 잘하면 에쿠스 2.4 정도 되겠다. 그런데이넘은 너무 최신형이라 아직 이 넘 타본 놈은 없는데, 이거 말고 이 메이커에서 만든 딴 차 타보던 넘들이 하는 말들이 대부분 이런 말들이다.
"정비가 졸라 쉬워...병신 아니면 다 고쳐"
"씨바 기름 이렇게 졸라 적게 먹는 차 첨 봐"
이전에 개발해 판 "미라지"란 것들의 분위기가 이렇다. 지금 차를 살려고 하는데, 이 신형차는 운전하기도 편하고, 각종 신기술로 만들어져서 차량의 70%가 플라스틱으로 만들었다고 한다. 그래서 차가 가볍고, 기름도 덜 먹는다는 것이다.결정적으로 에쿠스 보다 정비가 졸라 쉬워서 유지비도 별로 안든다는 것이다. 거기다가 최신 ABS나 사이드 에어백 같은게 달려 있고, 결정적으로 이 넘은 지금부터 생산이 시작되어서 앞으로 40년 정도는 끄떡 없이 써도 된다는 것이다. 그리고, 그 정도면, 업그레이드 계획이 서서 이 차를 튜닝도 하고 개조도 해서 폼 나게 한 몇십년 타고 다닐수 있다는 것이다.
자 위에 두차 중에서 어떤걸 살거냐? 그게 이번 FX 사업의 키 포인트 되는 것이다.
즉 두 기체의 논의의 핵심은 하나는 지금 현재 최고 성능을 발휘하였고, 좋은 기체지만, 쫌 지나면 부품 구하기도 힘들고, 더 이상 발전에도 한계가 있겠지만, 결정적으로 유지비도 많이 들고, 조종사 양성하기도 힘이 든다(스트라이크 이글은 라팔에 비해 상대적으로 조종하는게 버겁다.) 이에 반해서 라팔이란 녀석은 만든넘들 나라에서도 2005년에 최초로 비행대대가 만들어진다.(이점 상당히 맘에 든다. 울나라랑 같은 시기에 만들어 질거 같아서 말이다) 거기다가 이미 10년 가까이 개발비행을 시작해서 완성도도 높고, 최신 기술을 때려 넣어서 조종하기도 편하다...이 넘들은 이 전투기에 사이드 스틱도 달고(조종관이 옆에달려 있다. F-16부터 시작해서 조종하기 편하게 옆에 달려 있는 넘들이 꽤 된다. 이글은 거시기 다리하고 다리 사이에 조종관이 달려 있다) 또, 이 넘들은 기체의 70% 가량을 복합소재(열 강화성 주형의 탄소 섬유)로 만들어 버렸다. 거기다 보태서 스탤스 성능을 얻기 위해서 기체 표피에 뭘 바르기도 했다(그거는 군사비밀이라 말 안함) 기체가 작기 때문이기도 하지만, 기체 개발시 정비유지비에 대해 신경을 썼는지, F-15K에 비해 정비병의 수가 절반이면 충분할 정도로 유지비에도 상대적으로 유리하다.