스페이스 클럽 스타십 및 플로리다의 다른 발사장 준비는 더 높은 기어로 이동합니다.

[인공위성]

오랫동안 기다려온 플로리다의 스타십 램프업이 시작되었으며, 케네디 우주 센터(KSC) 부지의 Pad 39A에서 작업이 증가하고 있습니다. NSF는 케이프 비행 중 이러한 준비 과정을 담은 사진을 입수했으며, 스토크 스페이스(Stoke Space)와 상대성이론(Relativity)과 같은 회사들도 2025년 또는 2026년으로 예정된 비행을 위한 공사를 진행하고 있다.

https://youtu.be/TAFrq8o9bsI

우주선

스페이스X는 2021년 말 KSC의 패드 39A에서 스타십 비행을 준비하기 시작했고, 2022년 6월에는 눈에 잘 띄는 발사 타워를 쌓기 시작했습니다. 궤도 발사대를 위한 기둥도 세워졌으며 연간 최소 40회의 스타십 발사를 지원하기 위한 계획이 세워졌습니다.

참고 항목

• SpaceX 스타십 프로그램
• L2 SpaceX 섹션
• NSF 스토어
• L2에 가입하려면 여기를 클릭하십시오.

그러나 SpaceX는 전체 Starship 시스템의 초기 비행을 위해 텍사스 Starbase의 시설을 준비하는 데 중점을 두었고 지난 몇 년 동안 일련의 테스트와 비행을 통해 SpaceX는 지상 지원 장비와 Starship이 어떻게 작동하는지, 또는 작동하지 않는지에 대해 많은 것을 배웠습니다.

KSC의 Pad 39A에 있는 Starship 시설은 대부분 조용했지만, Starbase의 두 번째 발사대인 Pad B에 대한 작업이 시작되었습니다. 이 패드와 궤도 발사 마운트는 현재 Pad A로 알려진 Starbase의 첫 번째 패드에서 많은 변경 사항을 특징으로 합니다. SpaceX는 Hangar M에 지어진 궤도 발사 마운트(OLM)를 폐기하고 OLM의 기둥을 철거하는 것을 포함하여 이 작업의 많은 부분을 폐기했습니다.

스타십 비행이 스타베이스에서 새로운 국면에 접어든 지금, 최근 NSF가 비행 중에 입수한 이미지에서 볼 수 있듯이 플로리다에서 스타십 관련 활동이 상당히 증가했습니다. Roberts Road 시설에서 새롭게 재설계된 OLM의 부품이 발견되었으며, 이 부품은 Starbase의 Pad B에 있는 새로운 OLM에서 볼 수 있는 부품과 동일합니다.

스타십 궤도 발사 마운트의 새로운 부품이 로버츠 로드(Roberts Road)의 완공된 텐트 밖에서 볼 수 있습니다. (제공: NSF의 Max Evans)

새로운 OLM 디자인은 3개의 레이어가 있는 정사각형 구조입니다. 하단 레이어에는 발사 플랫폼을 고정하고 화염 트렌치가 포함되어 있으며, 중간 레이어에는 고정 클램프가 포함되어 있으며 상단 레이어에는 발사 및 캐치 시도 중에 마운트를 식히기 위한 물 채널이 있습니다. OLM에는 슈퍼 헤비 부스터가 들어갈 수 있는 원형 피팅도 있습니다.

케이프 커내버럴 (Cape Canaveral)의 산업 측면에있는 격납고 M (Hangar M)에 지어진 초기 OLM 원형 구조는 여전히 외부에 있지만 새로운 OLM은 Roberts Road에 건설 될 가능성이 높습니다. 레일에 새로운 텐트 구조가 완성되었으며 이 OLM이 세워지는 곳일 수 있습니다. OLM 건설에는 대형 크레인도 필요합니다.

대규모 확장이 계획된 플로리다에 있는 SpaceX의 Roberts Road 시설. (제공: NSF의 Max Evans)

SpaceX는 또한 Roberts Road 시설의 확장을 위한 43에이커 규모의 1단계 부지를 확보했으며, Starbase 생산 현장 전체와 같은 새로운 지역이 플로리다의 새로운 Starship 생산 현장이 될 수 있습니다.

미래에 새로운 메가 베이와 대형 크레인의 부품이 그곳에서 발견된다면, 그것은 이 지역이 생산 현장으로서 목적이 있다는 신호입니다. Roberts Road에도 새로운 도로가 건설되고 있으며 시설의 연결성을 개선하기 위해 4개의 Starlink 게이트웨이가 설치되었습니다.

격납고 X 건물에 대한 추가가 거의 완료되었으며, 이전 비행 중에 여전히 건설 중인 것으로 나타났습니다. Roberts Road 시설이 확장됨에 따라 Pad 39A의 Starship 발사 시설에 대한 작업과 Starship 패드의 이전 구성에서 변경이 진행되고 있습니다.

Pad 39A에서 Starship 타워와 이를 둘러싼 활동의 근접 촬영(제공: NSF의 Max Evans)

발사대 주변에는 크레인과 리프트가 보였고, 2022년 Pad 39A에 건설된 수직 액체 산소 탱크는 최근 해체되었습니다. 초기 스타십 패드 준비의 일환으로 아폴로와 셔틀 운영을 지원했던 대형 원형 액체 수소 탱크는 메탄 탱크로 용도가 변경되었습니다. 그 탱크에서 지상으로 추진제 이송 라인이 건설되었고 발사 타워 지역까지 수평 탱크 세트가 건설되었습니다.

그러나 이 선들은 현재 제거되었고, 인근에서 여러 대의 굴착기가 목격되었다. 이는 Starbase에서 사용되는 것과 유사한 지하 이송 라인을 포함하는 탱크 팜의 다른 설계를 나타낼 수 있습니다. Starbase와 같은 긴 수평 탱크도 사용될 가능성이 높으며 굴착기는 화염 참호를 만드는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 작업의 징후는 아직 보이지 않습니다.

팔콘 오퍼레이션

올해 초 몇 차례의 착공 끝에 팰컨 9의 발사 주기는 월간 기록을 경신했으며 인상적인 수준입니다. 예를 들어, SLC-40(Space Launch Complex-40)은 세계에서 가장 바쁜 발사대가 되었습니다. 이러한 흐름을 가능하게 하는 주요 요인 중 하나는 SpaceX 해양 함대, 특히 Falcon 9의 1단계 부스터를 회수하는 데 사용된 드론 선박입니다.

팰컨 9 부스터가 드론 우주선에서 하역된 후 포트 커내버럴에 서 있다. (제공: NSF의 Max Evans)

9월에 NSF가 비행하는 동안, Just Read the Instructions의 갑판에서 작업이 목격되었습니다. 이 작업은 드론 우주선의 착륙 갑판에 있는 새로운 홍수 시스템과 관련이 있을 가능성이 높습니다. 이 드론 우주선은 9월 17일부터 10월 18일까지 지원 발사 사이에 한 달의 공백이 있었고, 이 때 시스템이 추가된 것으로 보인다.

이 홍수 시스템은 상륙 갑판의 마모를 줄이기 위해 설치된 것으로 보이며, 이로 인해 이러한 선박이 몇 달에 한 번씩 드라이 도크에 들어갈 필요가 없도록 할 수 있습니다. 이번 대홍수는 10월 18일 SLC-40에서 스타링크 8-19 발사 중 저스트 리드 더 이어런스(Just Read the Instructions)에 탑승한 B1076-17을 회수하는 과정에서 처음 목격되었다. 만약 대홍수 시스템이 의도한 대로 작동한다면, 9월에 보았던 것과 유사한 작업이 '중력의 부족'(A Shortfall of Gravitas)에서 잘 수행될 수 있을 것이다.

최근 SLC-40에서 볼 수 있는 확장 페어링 세트. (제공: NSF의 Max Evans)

그 비행을 지원했던 LOX 탱크 팜의 서브쿨러가 SpaceX가 Starship을 위한 미래의 공기 분리 장치를 건설하려는 지역의 굴착기 근처에서 환기되는 것이 목격되었습니다. Falcon 차량에 사용될 향후 업그레이드도 처음으로 공개되었습니다.

팰컨 헤비 (Falcon Heavy)의 새로운 확장 발사 페어링 세트가 SLC-40 단지의 한쪽에서 볼 수 있습니다. 확장 페어링은 특정 국가 안보 임무에 필요하며 아직 비행하지 않았습니다. 많은 국가 안보 위성에는 페어링이 제공하는 추가 공간이 필요한 대형 어셈블리가 있습니다.

스토크 스페이스는 1960년대 초 머큐리 발사를 주관했던 SLC-14를 개발 중이며, 노바 발사도 주관할 예정이다. (제공: NSF의 Max Evans)

다른 엔티티

스토크 스페이스(Stoke Space)는 1단과 2단을 완전히 재사용할 수 있도록 설계된 노바(Nova) 중형 발사체를 개발하고 있다. Nova는 빠르면 내년에 SLC-14에서 비행할 예정이며, 회사가 계획에 큰 영향을 미치지 않는다는 발견(FONSI)을 얻은 후 이 단지에 대한 작업이 완료되었습니다.

이와 같은 프로젝트에는 환경 승인이 필요하며, FONSI를 부여할 수 없는 경우 환경 영향 보고서(EIS)가 필요합니다. 이 선언문에 대한 작업을 완료하는 데 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 예를 들어, Starbase가 새로운 EIS를 필요로 했다면 발사 작업은 원래 목표에서 훨씬 더 지연되었을 것입니다.

NSF는 활동이 재개되고 있는 SLC-14와 Relativity의 SLC-16으로부터 비행 이미지를 입수했다. SLC-16은 부분적으로 재사용 가능한 테란 R을 지원할 예정이며, 격납고에 대한 기초 공사가 진행 중인 것으로 보인다. 발사대는 화염 참호 기초 작업을 진행하고 있습니다.

Pad 40을 배경으로 한 ULA 우주선 처리 및 운영 센터. (제공: NSF의 Max Evans)

ULA는 우주선 처리 및 운영 센터를 확장하여 Vulcan의 두 번째 수직 통합 시설로 거듭나고 있습니다. 이를 통해 로켓은 Starlink의 경쟁자인 Amazon Kuiper 광대역 별자리를 배치하는 데 필요한 발사 주기를 지원할 수 있습니다.

NASA는 벡텔(Bechtel)의 도움을 받아 SLS용 모바일 런처 2(ML2)를 개발하고 있지만, 이 프로그램의 미래에 대한 의문이 제기되고 있다. ML2는 아르테미스 IV를 시작으로 SLS 블록 1B를 비행하는 데 필요하며, 프로그램의 운명은 앞으로 몇 달 안에 새로운 대통령 행정부에 의해 결정될 때까지 건설이 계속되고 있습니다.

ML2에서 다른 장비와 함께 본 Demag CC 8800. (제공: NSF의 Max Evans)

스타베이스의 두 번째 발사탑을 건설하는 데 사용된 것과 동일한 모델인 새로운 크레인인 Demag CC 8800이 건설 현장에서 목격되었으며 ML2의 타워를 건설하는 데 사용될 것입니다. 소문에 따르면 이 크레인은 사실 Starbase Pad B 타워를 건설하는 데 사용된 것과 정확히 동일한 크레인입니다.

2025년은 스페이스 코스트(Space Coast)를 주목해야 할 해가 될 것이며, 12월 5일 비행이 커버한 지역은 지금으로부터 1년 후에는 매우 다른 모습을 보일 것이다. SpaceX의 발사 및 건설 활동은 높은 주기로 계속될 것으로 예상되며, 다른 공급업체는 자체 발사 주기를 늘리거나 새로운 차량 비행을 준비할 것으로 예상됩니다.

(주요 이미지: 스타십 발사 타워가 12월 5일 비행 중 Pad 39A에서 보이고 있다. 크레딧: NSF의 Max Evans)

스페이스 클럽(Space Club)