승태면장자료..

[울트라곽]

항공기체
1.항공기 동체구조로 맞는 것은?
①Turss and semi-monocoque
2.하나의 구조물이 여러 개의 구조 요소로 결합되어 치명적인 손상을 방지하는 것은?
①Fail-safe structure
3.날개에서 주로 굽힘 하중을 받는 것은?
①Spar
4.동체에서 주로 전단하중을 담당하는 부재는?
①Skin
5.speed brake와 spoiler에 대한 설명 중 틀린 것은?
①지상에서 양력 증가를 위해 사용한다.
②Aileron의 작용을 돕는다.
③공중에서 속도 감소
④활주거리를 단축하기 위해 항력을 증가시킨다.
6.판재를 구부릴 때 판재 모서리의 응력집중 및 균열을 방지하기 위해 하는 것은?
①Relief hole
7.Sandwitch구조에 대해 맞는 것은?
①무게 강도비가 크다.
8.부식검사 방법이 아닌 것은?
①X-ray②Eddy current③육안검사④Coin tapping
9.조종면의 앞에 counter weinght 설치목적은?
①Flutter 방지
10.AL의 방청제 ? ①크롬화아연
11.하중배수란?
12.축압기에 채우는 공기는? ①질소
13.SPEC란?
①특수하게 재가공된 볼트
②정밀공차 볼트
③자화탐상 볼트
④고강도 열처리 된 것
14.Quick disconnect의 사용처?
①방화벽 근처 ②펌프 근처
15.타이어의 과열 방지법은?
①최소한의 Taxing 속도, 최소한의 brake 작동
16.Strut의 회전방지?①Torque line
17.작동유의 형식은 무엇으로 결정되는가? ①seal
18.Brake retum spring이 부러지면 어떻게 되는가?
①브레이크가 릴리이스가 안돼서 관열된다.
②아 예 잠긴다.
19.손으로 돌려도 돌아갈 정도의 free fit 의 hard ware 등급은?①2등급
20.산소통의 색깔은?①녹색
21.작업시 생긴 응력을 제거하는 것은?①불림
22.타이어에 구리스가 묻었을 때 세척제는?
①비눗물
23.가장 이상적인 복합소재이며 진동이 많은 곳에 쓰이고 노란색으로 표시되는 것은?
①아라미드
24.리벳거리는 무엇으로 결정하는가?①직경
25.타이어의 설명 중 틀린 것은?
①재생한 타이어는 어느 정도 마모되면(규정치 이상)교환
②제작할 때부터 납작해진 것으로써 바꾼다.
26.진동이 많은 부분에 무엇을 쓰는가?
①튜브 ②호스 ③알루미늄관
27.틀린 것은?
①회전부, 진동이 많은 곳에 튜브를 사용한다.
28.항공기용 볼트는 어디에 쓰이나?
①큰 하중, 장탈착
29.복합소재의 가공순서는?
①가공-상승-냉각 ②가공-지속-냉각
30.열 경화성 수지는 무엇인가?①에폭시
31.리브너트는 왜 더 많이 접합을 해주어야 하나?
①강도보강을 위해
32.속도-하중배수(V-n) 선도의 정의
33.장력을 조절하는 것은 무엇인가?
34.조종면을 움직이면 반대로 움직이는 것은?
①밸런스 탭
35.기체 구조 수리의 기본원칙
36.Flap over load valve 사용목적은?
37.대형 항공기 브레이크 형식은 무엇인가?
38.항공기 착륙시 쇼크 스트러트가 아랫부분으로 쳐졌을 때 원인은?
39.바퀴수에 따른 분류형은?
①앞바퀴형 ②뒷바퀴형 ③보기형



항공장비
1. 프로펠러에 얼음이 얼었을 경우 회전속도는?
2. 저항이 8Ω, 소비전력이 500W일 때 전류는?
3. 다이오드가 단락 또는 단선을 점검하는 방법은?
4. 관제탑과의 교신은? VHF
5. 자차수정(COMPASS SWING)
6. 연료 탱크의 여유공간은? 100%, 120%, 130%
7. PNEUMATIC SYS에서 먼지와 수분을 제거하는 방법은?
8. 유압계통 작업시 제일먼저 할 것은? DEPRESSURE
9. FUSE의 용량은? A
10. 오일 용량계가 단락(SHORT)시 나타나는 현상은? FULL, O, 변화없다,
11. 진고도란? QNH
12. 항공 전기의 주파수는? 400Hz
13. 고도를 일정하게 유지할 때 고기압에서 저기압으로 비행하면 지시는?
14. 지자기의 3요소가 아닌 것은? 수평분력, 복각,
15. GPS(gloval positioning system)
16. 유압계통에서 가장 높은 압력으로 작동하는 밸브는?
17. BRG fault L'T On시 원인은?
18. 전파고도계(LRRA)의 지시는? 절대고도
19. ADF (라디오수신 및 기상, 방향탐지)
20. 자동비행에서 PITCH CONTROL은?
21. 도선의 저항을 작게 하는것은?
22. THERMO - COUPLE
23. 열 기전력
24. SHOCK SRUT액이 부족학 경우 가장 먼저해야할 것은?
25. 회로 구성시 전압계와 전류계의 연결은?


항공기체
1. 용접한 부분에 열처리하면 잘 발생하는 결함은? CRACK
2. 날개의 기본 구조는?
3. INTEGRAL FUEL TANK의 장점은?
4. 열처리중 인성을 증가시키는 방법은?
5. 볼트, 리벳 헤드의 표시 방법
6. Honeycomb 구조의 장점은?
7. 자주 풀르는 곳에 사용하는 와셔는?
8. 대형 항공기에 사용하는 브레이크의 종류는?
9. O-ring에 대한 설명중 틀린 것은?
1) 홈의 깊이보다 10%작아야 한다. 2) color mark가 있다.
10. Oleo식 shock strut에서 완전히 압축되었다면 예상되는 결함은?
11. " 착륙시 압축되었다가 활주중에 원상되었다면 결함은?
12. 브레이크 피스톤의 스프링이 절단시 나타나는 결함은?
브레이크가 풀리지 않아 끌리는 현상이 나타남.
13. 타이어에 작동유가 묻었을 경우 세척방법은?
14. 자주 풀르는 access cover에 쓰이는 너트는? 나비너트,캐슬너트,
15. 손이 안 들어가는 곳에 사용하는 와셔는?
16. 튜브와 호스의 표시방법 및 사용처는?
17. 항공기 기체에서 안전계수는? 1.3, 1.5
18. 고양력장치가 아닌 것은? Tab, slat, slot, flap
19. L/G 작동중 사용되는 구성품이 아닌 것은? Seq' V/V, selector V/V, act',
20. 산소 용접시 주의사항은?
21. Skin test방법은? Coin test
22. 부식 검사 방법이 아닌 것은? Coin test, 육안검사, 형광침투검사,
23. Air cycle system에서 공기의 온도와 압력을 동시에 낮추는 구성품은? 팽창 터빈
24. 리벳을 열처리후 ice box에 보관하는 이유는? 시효경화 지연
25. 조종명 검사중 옳은 것은?
1) 힌지 라인 후방에 mass balast장착 2) weight balast를 후방에 둔다.
3) 힌지 전방에 mass balast를 장착하면 flutter감소
26. Bell crank의 역할은? 운동방향을 변환
27. 한 힌지에 2개의 link를 가지고 있는 것은? Bell crank
28. Bulk head설명중 틀린 것은?
1) 압출성형 제작된다. 2) 응력을 동체에 전달 3) 동체 전,후방에 사용
4) wrap을 방지
29. 산소계통 작업시 주의사항
30. 알루미늄의 부식방지 법은? Alcrad
31. Accumulator에 1000PSI를 충진하고 계통에 3000PSI가 걸리면 공기압력은?
32. 볼트에 토큐값을 정하는데 영향을 미치는 것이 아닌 것은?
1) 재질 2) 작용하는 힘의 종류(전단,인장) 3) 나사의 모양 4) 토큐렌치의 유효길이
33. 진동에 강하고 노란색을 띄는 복합재료는? 아라미드(캐블라)
34. 불연속적인 응력집중되는곳에 사용되는 부재는?
35. 기체수리의 3원칙은?



[기체]
1. 아세틸렌 가스용접에서 가장 뜨거운 불꽃은? 가운데 불꽃
2. 용제를 사용하는 목적은?
3. 용접 불꽃으로 절단이 안 되는 것은?
4. 복합소재의 비파괴 검사의 종류가 아닌 것은?
1) coin test 2) X-ray 검사 3) eddy current 검사 4)
5. 항공기의 section 표시 방법이 아닌 것은?
1) BS 2) WL 3) BL 4)
6. 날개 구조 부재가 아닌 것은?
1) spar 2) rib 3) skin 4)
7. 날개에서 굽힘 응력을 담당하는 부재는?
1) spar 2) rib 3) skin 4)
8. anodizing, normalizing
9. 스폰지 현상이란?
10. 부식의 종류
1) 입자간 부식 2) 이질 금속간 부식 3)
11. countersink rivet의 길이는?
12. 리벳의 직경은 어떻게 정하는가?
13. 튜브의 표시 방법?
14. 타이어의 점검방법, 보관방법
15. A/S계통의 목적은?
16. 토큐 렌치의 사용방법은?
17. lock washer란?
18. integral tank의 장점은?
1) 적재 공간 최대화 2) 무게 감소 3)
19. jet연료와 gasoline연료의 차이점은?
1) 증기압이 높다. 2) 점도가 높다.
20. 조종 케이블에 대한 설명 중 맞는 것은?
1) 장력은 일정하다 2) 고온에서 증가 3) 한냉시 감소 4) 한냉시 증가
21. 축압기
22. 브레이크 교환 후 bleeding은?
23. L/G torsion link의 역할은?
24. 타이어의 크기를 결정하는 요소는?
1) 착륙중량 2) gross W'T 3)
25. 전자의 빔이 가장 짧은 전자파는?
1) α선 2) β선 3) γ선
26. 조종간을 밀고 우측으로 했을 때 오른쪽 ailerons의 위치는?
27. 케이블의 운동 방향을 전환하는 것 중에서 fair lead는? 3도 이내
참고 : 공장기체
1. alcrad란?
2. countersunk 작업시 판재의 두께는?
3. leamer의 사용 목적은?
4. 아세틸렌이 과도한 사용시 현상은?
5. 오일 탱크의 여유는? 10%
6. normal BRK와 비상 BRK를 분리하는 장치는? shuttle V/V
7. 알루미늄의 특징
8. 크레비스 볼트를 장착하는 곳은?
9. tare weight란?
10. 리벳 작업시 공기압이 부족하면 나타나는 현상은?



[장비]
1. 선회계가 지시하는 것은? 선회 각속도
2. 3, 5, 22Ω을 직렬 연결하고 28볼트를 가하였을 때 5Ω에 걸리는 전류는?
3. ADF
4. 열전대식 온도계
5. 황색호선, 백색호선
6. 객실 여압을 일정하게 유지하는 것은?
7. 다이오드의 역할은?
8. 정류회로는 무엇을 하는 것인가?
9. 2개 이상의 발전기를 병렬 운전하기 위한 조건은?
1) 저항과 주파수 2) 전압과 주파수 3) 전력과 주파수 4)
10. EGT sensor의 금속은?
11. 2축 자이로를 사용하는 계기는?
12. shock strut에서 metering pin의 역할은?
13. 건전지의 용량은 어떻게 표시하는가?
14. 건전지의 장탈 순서는?
15. 계기들을 금속이나 철 케이스에 보관하는 이유는?
1) 열에서 보호 2) 수리시 부품 보호 3) 자장에 보호
16. 전원이 없이 작동하는 계기는?
1) 속도계 2) thermocouple 3)
17. 천연 고무실에 사용하는 유체는?
18. 정속 프로펠러에 대한 설명중 맞는 것은?
1) tip으로 갈수록 각이 작아진다.
19. vapor cycle에서 프레온이 충전되지 않는 원인은?
1) 리시버 고장 2) 콘덴서 고장 3) expansion 고장
20. 방빙과 제빙의 차이점은?
21. 자기 compass에서 수정할 수 있는 것은?
22. relief v/v의 역할은?
23. fuse의 역할을 하는 것이 아닌 것은?
1) C/B 2) relay 3)
24. 전압(pitot press)을 필요로 하는 계기는?
25. 전기 용량식 계기에서 단선되면?
26. 항법 계기와 관련이 없는 것은?
1) 항공기 자세 2) 항공기 속도 3) 방위 4) 진로
27. 수직 자이로를 사용하는 계기는?
1) 수평의 2) 선회계
28. 축압기에서 망치 소리가 나는 원인은?
29. 교류 발전기에서 주파수로 바뀌는 것은?
30. gage압력으로 나타내는 것은?
1) EGT 2) 윤활유 압력계 3) 연료 압력계 4) MAP
31. 오일 사용시 주의 사항은?
1) 혼합하여 사용하지 말 것
32. 구조재를 지나는 케이블을 보호하는 것은? 그로메트
33. 1차 코일과 2차 코일의 권선비가 1:2일 때 전류는 어떻게 되는가?
34. 기상 레이더에 대한 설명 중 옳은 것은?
35. 항공기가 상승시 정상적인 여압 상태는?
1) 차압을 유지 2) 여압 변화율이 외부보다 적다.
36. MIXING V/V의 역할은?
1)찬 공기와 더운 공기를 조절 2) 조절된 공기와 비상 램 에어와 혼합
37. 자기 보상 장치(magnetic compensation)


항공 장비
1. radio altimeter의 설명 중 맞는 것은?
2. ADF와 VOR를 지시할 수 있는 계기는?
3. 배율기에 대한 설명 중 맞는 것은? 전압의 측정 범위를 넓게하기위해 사용
저항을회로에 직렬로 연결. 공식 R(배율저항)=rp(내부저항)*(n - 1 )
4. 반도체 고유저항 범위는?
① 10-6～10-8 ② 10-4～106 ③ 106～1018 ④ 10-6～10-18
5. 표준 대기압 상태에서 비행기 비행시 M 0.7이었다면 비행기 속도는 몇 knots인가?
6. 관성항법장치에서 가속도를 위치정보로 변환하기 위해 가속도 정보를 처리하여 속도 정보를 얻고 비행거리를 얻는 것은?①
① 적분기 ② 미분기 ③ 가속도계
7. 90㎐와 150㎐의 변조파 레벨을 비교지시하는 것은?
8. 납 축전지의 전해액 비중이 높아지는 것이 아닌 것은?②
① 증발 ② 온도 ③ 전해액 보충 ④ 충전
9. 3상 교류 발전기가 회전하고 있던 중 3상 교류 전원 중 하나가 open되었다면?
① 출력이 1/3로 감소 ② 작동하지 않음 ③ 출력이1/2로 감소 ④
10. 잠간동안 과부하 전류를 허용하는 것은?③
① 퓨즈 ② 회로 차단기 ③ 전류 제한기 ④ 역전류 차단기
11. 1차 coil 감은 수가 500회, 2차 coil 감은 수가 300회인 변압기의 1차 coil에 200V 정압을 가하면 2차 coil에 전압은?①
① 120V ② 220V ③ 180V ④ 320V
12. 전파 고도계는?
항공기에서 지표를 향해 전파를 발사하여 그 반사파가 되돌아올 때 까지의 고도를 측정하는 장치, 지형과 항공기 간의 수직거리, 즉 절대 고도 지시
13. 교류 발전기에 있어 정속 구동 장치의 필요성은?
교류 발전기에서 기관의 회전수와 관계없이 일정한 출력 주파수를 발생할 수 있도록 한 장치
14. 12Ω짜리 2개, 6Ω짜리 1개가 병렬로 연결된 회로의 총 저항은?③
① 12Ω ② 9Ω ③ 3Ω ④ 24Ω
15. 전류의 자기작용을 이용한 계기는?
16. 자동 조종 장치에 대한 설명 중 맞는 것은?
17. 분당 회전수 8000RPM, 주파수 400㎐인 교류 발전기에서 115V전압이 발생되고 있다. 이 때 자 석의 극수는?②
① 4 ② 6 ③ 8 ④ 10
18. 증기 싸이클 증기 냉각 계통에서 콘덴서를 떠난 시점의 냉각제 상태는?①
① 저온 액체 ② 고온 액체 ③ 저온 증기 ④ 고온 증기
19. 다음 수식에서 유체에 작용하는 압력을 나타내는 것은?①
① 힘÷단면적 ② 힘×단면적 ③ 힘×부피 ④ 힘×행정길이
20. 마하계가 필요한 이유?
21. 항공기용 직류 발전기 자계의 왜곡현상이란?
22. DC MOTOR의 회전 방향을 바꾸려면?
전기자 극성이나 계자 극성 중 어느 하나를 바꿔야 한다.
23. HYSTERESIS LOOP에 있어서 자속밀도를 “0”이 되도록 역방향으로 가한 자계를 무엇이라 하는 가?
24. 프로펠러 브레이드에 가장 큰 응력을 발생시키는 힘은?①
① 원심력 ② 굽힘력

25. 기압 고도계에서 기압수치가 얼마일 때 압력고도를 나타내는가?③
① 14.7in ② 29.92mb ③ 29.92inHg ④ 14.7Hg
26. 고도계 오차를 설명한 것 중 틀린 것은?
① 눈금-일정한 온도에서 진동을 가하여 얻어낸 기계적 오차로 계기 특유의 오차
② 온도-㉠ 온도의 변화에 의하여 계기의 각 부분이 팽창, 수축함으로써 생기는 오차
㉡ 온도의 변화에 의하여 공함, 그밖에 탄성체의 탄성률 변화에 의해 생기는 오차
㉢ 대기의 온도 분포가 표준 대기와 다르기 때문에 생기는 오차
③ 탄성-일정한 온도에서의 탄성체 고유의 오차
④ 기계적 오차-계기 각 부분의 마찰, 기구의 불평형, 가속도 및 진동 등에 의하여 바늘이 일 정하게 지시하지 못하는 경우
27. 연료량을 중량 단위로 나타내는 연료량계에서 실제는 그렇지 않은데 FULL을 가리킨다면 예상 되는 결함은?①
① 탱크 유닛의 단락(쇼트) ② 탱크 유닛의 절단
③ 보상 유닛의 단락 ④ 시험 S/W의 단락
28. 전기회로 보호 장치 중 규정 용량 이상의 전류가 흐를 때 회로를 차단시키며, 스위치 역할도 하고, 계속 사용이 가능한 것은?①
① 회로 차단기 ② 전류 제한기 ③ 열 보호 장치 ④ 퓨즈
29. 비행 중 고도가 증가하면?①
① 압력과 온도 감소 ② 압력과 온도 증가
③ 압력 증가, 온도 감소 ④ 압력 감소, 온도 증가
30. 객실 여압을 일정하게 유지하는 것은?
31. 타이어에 작동유(오일)가 흘러 있어 이를 제거하려 한다. 가장 좋은 방법은?④
① 알콜 ② 솔벤트 ③ 휘발유 ④ 비눗물
32. 전파고도계가 지시하는 고도는?
① 진고도 ② 절대고도 ③ 해면고도 ④ 기압고도
33. CSD가 장착된 이유는?



항공 장비
1.Field flushing과 관련 있는 것은?
①잔류 자기 ②보극 ③보상 권선
2.VOR에 대하여 맞는 것은?
①극초단파
②중파다
③가시거리 외에 사용한다
④루프 안테나를 쓴다.
3.ADF ant는 무엇을 사용하는가?
①Loop type ②다이폴 안테나
4.Hydraulic fuse의 역할은?
5.Prpp' tip으로 갈수록 blade angle은 어떻게 되는가?
①Tip으로 갈수록 작아진다. ②Tip으로 갈수록 커진다.
6.객실 여압은 어떠한 방법으로 하는가?
①배출을 조절함으로
7.여압이 되고 있는 777 여객기의 순항비행시 객실 고도는 얼마인가?
①8000ft ②5000ft ③10000ft
8.객실 냉각공기는 어떻게 온도 조절하는가?
①엔진 압축공기+Ram air
②압축기의 더운 공기를 차가운 공기와 혼합한다.
9.3상결선은 몇 도 간격으로 되어 있는가?①120°
10.400Hz, 4극, 슬립 4%일 때 회전수는?
11.3상결선의 장점이 아닌 것은?
①구조가 간단하다 ②가볍다 ③유지 보수가 용이하다
12.Relay란?
①전자석이나 솔레로이드를 사용한 S/W이다.
13.INS의 기본?
①가속도 ②거리 ③속도 ④고도
14.TCAS의 수감부는 무엇이냐?
①ATC 트랜스폰더 ②레이더 ③VOR
15.축압기 1000psi로 충전, 계통이 3000psi 되었을 때 축압기의 압력은?
16.밀폐된 공간의 비압축성 유체에 대한 이론은?
①파스칼의 원리
17.작동유의 단면적과 작용하는 힘을 주어주고 힘과 압력을 구하는 계산 문제
18.리저버의 기능이 아닌 것은?
①압력을 일정하게 한다.
19.게이지 압력을 사용하는 것은?
①MAP ②윤활유 압력계 ③연료 압력계 ④EPR
20.전력의 단위는?
①Watt ②VA ③V
21.0.001A는 무엇인가?①밀리 암페어
22.V, a, Ω 다용도로 사용할 수 있는 것은?
①Multi tester
23.직류발전기에서
①이퀄라이저 회로로 출력전압을 같게 한다.
24.교류에서 사용하는 것은 무슨 값으로 나타내는가?
①실효값 ②최대치 ③최소치
25.Thermocouple에서 제일 높은 온도 측정이 가능한 것은?①크로멜-알루멜
26.Auto pilot에서 pitching은 무엇으로 하는가?
①Elevator ②에어러론 ③러더
27.표준 선회율이란?
①2분에 180°②1분에 360° ③평균 30°회전한다 ④초당 3°회전한다
28.계기의 진동방지는? ①Shock mount
29.착륙시 활주로 까지의 거리를 나타내는 것은?
①M/B ②LOC ③G/S
30.Thermocouple에서 short시 지시는?①계기 주위
31.집합계기의 장점이 아닌 것은?
①소수의 비행계기를 작은 화면에 집약시켜 표시한다.
32.Brake 중에서 가장 많이 사용하는 것은?
①Multi disk ②Single disk
33.축압기의 충진 압력은?
①시스템 압력의 ②계통 전체의 최대 ③계통의 최소 압력의
34.Air bleed 어떻게 하는가?
①공기를 배출시키기 위해 작동유를 같이 배출한다.(bleed)
35.소화기액(항공용)으로 사용되지 않는 것은?
①이산화탄소 ②프레온 ③프롬화메틸 ④트리에---에틸
36.프로펠러에서 가장 크게 작용하는 것은?
①원심력 ②공기력
37.프로펠러의 bending은 무엇에 의한 것인가?
①추력 벤딩에 의해서 ②토큐 벤디 ③공기력 ④원심력
38.T.C.A.S에서 항공기 충돌에 관한 신호를 어느 시스템에서 받는가?
①VOR ②ADF ③레이다 ④ATC 트랜스폰더
39.DC 발전기의 출력 전압을 어떻게 조절하는가?



421. 서로 인접해 있는 유압선과 전기 케이블의 위치를 정할 필요가 있다면 전기케이블은 어디에 두어야 하는가?
가. 유압선 아래쪽 구조물에 안전하게 고정 시킨다
나. 유압선 위쪽 구조물에 안전하게 고정 시킨다
다. 유압선과 케이블간의 간격을 유압선 직경의 적어도 4 배정도로 하고 클램프로 유압선을
안전하게 부착시킨다
라. 유압선과 케이블 간격이 접지선 간격의 4 배를 초과하지 않도록 간격을 둔다

422. 유압선을 설치시 너트를 죄기전에 튜브 플레어를 핏팅에 완전히 맞추어야 하며 플레어를 너
트에 조이려고 핏팅까지 끌어 당겨서는 안된다 . 이유는 무엇인가?
가. 핏팅이 라인을 변형 시킬지도 모르기 때문에
나. 핏팅이 트레드를 닳게 할 지도 모르기 때문에
다. 핏팅이 플레어를 변형 시킬지도 모르기 때문에
라. 핏팅이 너트의 트레드를 닳게 할지도 모름므로

423. 항공기 연관 작업시에 사용하는 유연성 호스는 무엇에 따라 규격을 나누는가?
가. 외부 직경 나. 단 면적 다. 벽면 두께 라. 내부 직경

424. 알루미늄 합금 튜브에 생긴 흠집은 어느정도로 문지르면 회복 되는가?
가. 튜브 직경의 5 %를 초과 하지 않을 만큼
나. 튜브의 굽은 부분이 보이지 않을 만큼
다. 튜부 벽면의 두께의 20 %를 초과 하지 않을 만큼
라. 튜브 직경의 10 %를 초과 하지 않을 만큼

425. 테프론 호스의 주된 장점은?
가. 사용 강도 나. 저렴한 가격 다. 항 부식성 라. 유연성

426. 검사물의 중심축과 평행한 표면의 균열을 검사하는 방법으로 가장 적당한 것은?
가. 초음속 검사 나. 자화 탐상 검사 다. 엑스 레이 라. 전자 자화 검사

427. 탄소 섬유의 비 파괴 검사 로서 가장 적당한 것은?
가. 방사선 검사 나. 와 전류 검사 다. 자력 검사 라. 고온 오일 침투검사

428. 염색 침투검사에서 사용되는 현상제의 목적은?
가. 표면 결함에 있는 염색을 끌어내기 위하여
나. 표면결함 속의 염색을 보존하기 위하여
다. 표면의 염색을 없앤다
라. 표면에 있는 염색의 빛깔을 화학적으로 변화 시킨다

429. 형광 침투재를 사용한 후 결함에 관한 검사를 할 때, 검사는 어디에서 하는가?
가. 탄소 아크램프가 있는 암실
나. 초자색 램프가 있는 암실
다. 백열등 램프가 있는 암실
라. 현상제로 암실에서 사용한다.

421. 나 422. 다 423. 라 424. 나 425. 가 426. 라 427. 가 428. 나 429. 나
430. 비파괴 검사를 하는 물체의 균열이 어떤 상태에 있을 때 전자식 자화탐상 시험이 사용되는 가?
가. 전류 방향과 평행 할 때 나. 전류방향과 수직 일 때
다. 자력선 방향과 평형일때 라. 자력선 방향으로부터 45도에 있을 때

431. 본드 스트럭쳐의 층이 떨어져 나감은 다음중 어떤 방식에 의해 검사 가능한가?
가. 초음파 검사 나. 자력선 검사 다. 방사선 검사 라. 고오일 침투검사

432. 원시경 시험은 어떤 상태에서 물체를 검사 하는가?
가. 50 배 정도의 확대경 사용
나. 20 배 정도의 확대경 사용
다. 12 배 정도의 확대경 사용
라. 5 배 정도의 확대경 사용

433. 형광 침투검사에서 사용하는 조명의 색깔은?
가. 엷은 붉은 색 나. 밝은 붉은 색 다. 자주색 라. 노란색

434. 침투기 의 사용목적은?
가. 방사능 그래프의 분석
나. 침투기의 크기 측정
다. 침투기의 자성을 측정
라. 침투기의 전류의 세기 측정

435. 염색 침투검사에서 현상제는 다음 어떤 상태에서 사용해야 하는가?
가. 염색이 완전히 제거된 후에
나. 염색이 완전히 제거되기 전에
다. 검사가 실시된 후에
라. 염색이 완전히 건조된 후

436. 다음 비파괴 검사 중 큰 하중울 받는 알루미늄 합금 구조물의 내부를 검사하는데 가장 알맞 는 것은?
가. 형광 침투 검사 나. 자기 검사 다. 염색 침투 검사 라. 엑스레이

437. 금속 내부에 생긴 입자간 부식은 어떻게 탐지 하는가?
가. 금속 표면에 생긴 가루를 보고
나. 액스레이 검사를하여
다. 염색 침투 검사를하여
라. 금속 표면의 변색을 보고

438. HIGHLY STRESSED CAST알루미늄 내부 균열을 검사하는데 비파괴 검사 방법은?
가. 형광 침투 검사 나. 자화 탐상 검사
다. 염색 침투 검사 라. 엑스레이



430. 가 431. 가 432. 라 433. 다 434. 가 435. 가 436. 라 437. 가 438. 라
439. 금속 내부에 부식 부분을 발견하는 방법은?
가. 마그나 플럭스
나. 희박한 가성소다로 세척
다. 현미경 검사
라. 표면의 현상으로 알 수 있다.

440. 항공기의 화재로 전기 전자실의 전방 벌크 헤드의 일부가 파괴 되었다. 균열을 점검하기
위한 비파괴 검사 에 가장 적당한 것은?
가. 마그나 플럭스 나. 엑스 레이 다. 형광 침투검사 라. 에디 커렌트

441. 자화 시험을 할수 있는 엔진 부품은 어느 것인가?
가. 모든 금속 부품 나. 기본 기체 구조물
다. 주 합금 부품
라. 충분하게 철분을 갖고 있는 금속제의 모든 부품

442. INCLUSION을 위한 패턴은 다음중 자성 입자의 무엇을 형성하는가?
가. FERNLIKE PATTERN
나. SINGLE LINE
다. SMOOTH OUT LINE
라. PARALLEL LINE

443. 염색 침투검사를 위하여 준비 되어 있는 부분은 무엇으로 깨끗이 하는가?
가. 모래를 사용한다
나. 휘발성 석유를 사용한다
다. PENETRANT DEVELOPER를 사용한다
라. WATER-BASE-SOLVENT를 사용한다

444. 다음중 어떤 유형의 크랙이 전도체를 나타내는 자성 입자에서 가장 많은 증가를 나타
내는가?
가. 열처리 나. 수축 다. 페티그 라. 그라인딩


445. 자성 입자 검사 시 중요 부분은 다음 어떤 조건일 때 페티그 크랙으로 나타 나는가?
가. 불연속적 패턴은 평행한다
나. 불연속성은 중요 부분의 넌 스트레스 지역에서 발견된다
다. 불연속성은 중요 부분의 고 응력에 부분에서 발견된다
라. 불연속 무늬는 분명하지 않는다

446. 염색 침투검사의 가장 두드러진 단점은?
가. 사용되는 화학약품이 인명에 위험하다.
나. 결함이 겉으로 보여야만 한다
다. 비철 금속에는 검사가 할수 없다
라. 검사를 위한 시간 소모가 너무 많다


439. 가 440. 나 441. 라 442. 라 443. 나 444. 나 445. 다 446. 나
447. 케이블로 연속 세로 자력성을 사용하는 부분을 자력화하는 것에 의해 검사되어 지는
것은?
가. 결함은 그 부분의 긴축과 수직을 이룬다
나. 결함은 그 부분의 긴축과 평행이다
다. 결함은 그 부분안의 자력의 동심원과 수직을 이룬다
라. 결함은 그 부분안의 자력의 동심원과 평행한다

448. CIRCULAR MAGNETIZATION 과 같은 부분은 다음중 무슨 결함을 조사하기 위하여
쓰여지는가?
가. 결점은 그 부분의 긴축과 평행 하다
나. 결점은 그 부분의 긴축과 수직이다
다. 결점은 그 부분안의 자력의 동심원과 수직을 이룬다
라. 결점은 그 부분안의 자력의 동심원과 평행한다

449. 다음중 비파괴 검사로 일반적으로 심하게 변형된 주조 알루미늄 합금 핏팅의 내부구조 상황 을 알 수 있는 가장 좋은 방법은 ?
가. 엑스 레이 검사
나. 염색 침투 검사
다. 자석 입자 검사
라. 형광 침투 검사

450. 지시 매개체중 자석 입자 검사에 사용하는 두 가지 형식은?
가. ILON & FERRIC OXIDE
나.WET & DRY PROCESS MATERIAL
다.PENETRANT & FLOURSENT MATERIAL
라.HIGH RETENTIVITY & LOW PERMEABILITY MATERIAL

451. 염색 침투검사시에 사용되는 현상제의 목적은?
가. 표면의 침투제를 제거 한다
나. 침투제가 야광을내도록 한다.
다. 표면의 침투제가 틈사이로 스미도록 한다
라. 침투제가 결함을 분명히 나타내도록 한다

452. 초음파 검사의 가장 중요한 잇점은?
가. 최소한의 안전 조치를 알수 있다
나. 구조물을 거의 분해 하지 않아도 된다
다. 장비 조작이 단순하다
라. 비용이 적게 든다

453. 항공기 부품의 보이지 않는 금이나 다른 흠들을 조사시 가장 흔하게 이용되는 자분 탐상
검사중 다음 어느 것인가?
가. RESIDUAL 나. INDUCTANCE
다. ONTINUOUCE 라. NTERMITTENT


447. 가 448. 가 449. 가 450. 나 451. 라 452. 나 453. 다
454. 자석 입자검사를 주로 무엇을 검사하기 위한 것인가?
가. 금 속의 변형
나. 금 속의 불규칙한 표면
다. 철분성분의 자화성 금 속의 두께를 측정
라. 금속 표면이나 근처에 균열

455. 검사 하고자 하는 물체가 어떤 상태일 때, 염색 침투검사가 효과를 나타나는가?
가. 표면 아래에 틈새가 있어야 한다
나. 자성을 띠어야 한다
다. 자성을 띠지 않아야 한다
라. 표면에 틈이 있어야 한다

456. 염색 침투 검사를 이용하여 미세한 균열을 검사시 요구 되는 것은?
가. 디벨로퍼는 젖은 상태의 표면에 사용되어야 한다
나. 정상적인 침투시간 보다 짧아야 한다
다. 정상적인 침투시간 보다 길어야 한다
라. 표면에 매우 광이 나게 해야 한다

457. 자분 탐상검사로 부품을 검사시 CIRCULAR와 LONGITUDIINAL MAGNETIZATION은
무엇을 하는데 이용 하는가?
가. 가능한 모든 결함을 밝혀 내는데
나. 영구 자석을 방지하는데
다. 일반적인 분극을 방지하기 위해서
라. 전류의 흐름을 균일하게 하기 위해서

458. 다음 요소를 엑스레이 촬영을 할 때 기본적으로 알고 있어야 할 것은?
가. 촬영할 물체의 모양, 크기, 두께, 밀도
나. 액스 레이 기구들을 조작할 줄 알아야 한다
다. 1 분 촬영시의 거리와 각도
라. 검사하는 물체의 결함형태와 정확한 크기

459. 표면 아래에 결함을 가질 때 가장 민감한 반응을 보이는 자화 방법은?
가. 솔레노이드를 가진 콘티노스 서클러
나. 솔레노이드를 가진 콘티노스 LONGQUITINAL
다. 콘덕트 바를 가진 RESIDUAL CIRCULAR
라. 콘덕트 바를 가진 RESIDUAL LONGQUITINAL

460. 자분 탐상검사를 실시후 자성이 없어진 부품은 어떻게 하는가?
가. 비자성액에 헹군다
나. 일정기간 동안 비축해 둔다
다. 교류로 코일을 자화 시킨다
라. 직류를 받게 시킨다



454. 라 455. 라 456. 다 457. 가 458. 나 459. 나 460. 다
461. 자화 검사에 관한 설명중 옳은 것은?
가. 결함에 대한 신중하고 정통한 이해와 평가를 요한다
나. 실제로 모든 CIRCULAR & LONGQUITINAL MAGNETIZING PROCEDURE에이용된다 다. 열처리된 강에만 사용 된다
라. 지시 매개체는 반드시 자력이 있을때만 지시 된다

462. 항공기 부품에 자성을 제거 시키는 방법에 일반적으로 사용되는 전류는?
가. 교류로 전류를 감소 시킨다
나. 직류로 전류를 증가 시킨다
다. 교류로 전류를 증가 시킨다
라. 직류로 전류를 감소 시킨다

463. 쇠톱날을 몸체에 고정시 블레이드의 방향은 어디에 맞추어야 하는가?
가. 핸들에서 멀리 떨어진 곳의 반대 방향으로
나. 핸들 쪽으로
다. 위의 두 방법중 아무 곳이나 괞챦다
라. 몸체의 위쪽으로 날을 향하게 한다

464. 어떤 도구가 피스톤링의 마모를 측정하는데 사용되는가?
가. 텔리스코프 게이지 나. 마이크로 메터 켈리퍼
다. 디바이다 라. 다이알 게이지

465. 1/4 드릴로 티타늄을 뚫을 때 해야 할 첫 번째 작업은?
가. 재료에 센터 펀치를 한다
나. 재료에 센터 드릴을 사용한다
다. 1/4 드릴을 사용한다
라. 1/8 드릴을 사용후, 1/4 드릴 사용을 한다

466. 인치용 마이크로 미터에서 딤블이 가지는 눈금은?
가. 25 눈금 나. 50 눈금 다. 30 눈금 라. 20 눈금

467. 연강이나 알루미늄 합금을 드릴로 절단시 정상적인 드릴의 각도는?
가. 59 도 나. 118 도 다. 135 도 라. 80 도

468. 리머 작업이 끝난후에 리머는 어떻게 빼내어야 하는가?
가. 절삭 방향으로 돌리면서 부드럽게 뺀다
나. 절삭 반대 방향으로 돌리면서 부드럽게 뺀다
다. 돌리지 말고 곧 바로 부드럽게 뺀다
라. 절삭위를 친 다음 그대로 뽑아 올린다

469. 평면 측정기는 무엇을 측정하는 기구인가?
가. 면적 나. 수평면 인장
다. 수평면 비틀림 라. 평면의 거침성


461. 다 462. 가 463. 가 464. 라 465. 나 466. 가 467. 나 468가 469. 가
470. 동적 균형측정은 어느때에 불 균형을 나타내는가?
가. 두 평면에서 나. 한 평면에서
다. 모든 평면에서 라. 평면의 개수와는 무관하다

471. 외부의 측정에 있어서 버어니어 켈리퍼스의 죠의 길이는 어떻게 하는가?
가. 무시해 버린다
나. 눈금 읽는데서 더해준다
다. 눈금 읽는데서 뺀다
라. 눈금의 판독에 있어 큰 오차 이므로 무시 할 수 없다

472. 마이크로 미터에서 빗각의 눈금의 역할은?
가. 눈금을 잘못 읽는 것은 방지한다
나. 제도 과정을 쉽게 한다
다. 마이크로 미터가 자성이 없음을 지시한다
라. 눈금 판독과는 무관하다

473. 테이퍼핀과 테이퍼의 비율은?
가. 1 : 20 나. 1 : 100 다. 1 : 36 라. 1 : 48

474. 필러 게이지는 무엇에 의해 구분 되는가?
가. 블레이드의 길이 나. 블레이드의 수
다. 블레이드의 폭 라. 블레이드의 팁

475. 2중 플래너 블록이란?
가. 체인계통의 열팽창을 방지하기 위한 장치
나. 채인과 케이블을 접착하게 하는 마지막 연결부
다. 체인과 케이블 분리 장치
라. 체인 계통에서 두 평면의 운동 방향을 바꾸어 주는 장치

476. 내부 표면 검사를 하는데 사용되는 것은?
가. 플라스틱 레피카
나. 엑스례이 검사
다. 내시경 검사
라. 초음파 검사

477. MERCER 게이지는 무엇을 측정하기 의하여 사용되는가?
가. 구멍의 직경
나. 섬유공장에서 실의 직경 측정
다. 실의 각도 측정
라. 구멍의 깊이를 측정

478. MORCE TAPER 란?
가. 1 : 20 나. 1 : 12 다. 1 : 48 라. 1 : 30


470. 가 471. 가 472. 가 473. 라 474. 가 475. 라 476. 가 477. 가 478.가
479. 드릴 사용할 때 점도가 낮은 오일을 많이 사용하게 되는 이유는?
가. 마찰력을 감소 시키기 위하여
나. 정전기 발생을 방지 하기 위하여
다. 표면에 흠이 생기는 것을 막기 위하여
라. 재료의 강도를 저하 시키기 위하여

480. 미터용 마이크로 미터에 관한 다음 설명중 옳은 것은?
가. 슬리브에 50개 눈금이 있다.
나. 슬리브에 25개 눈금이 있다.
다. 배럴에 25개 눈금이 있다.
라. 배럴에 50개 눈금이 있다.

481. 아이조드 테스트는 재료의 무엇을 측정하는가?
가. 표면 손상 여부 나. 인장력
다. 강도 라. 전단력

482. 버어니어 켈리퍼스를 가지고 내부를 측정시 니브의 폭은 어떻게 하는가?
가. 무시해 버린다 나. 빼준다
다. 경우에 따라 다르다 라. 더해준다

483. 데드 웨이트 테스터에 사용하기에 적합한 액체는 무엇인가?
가. 케스터 오일 나. 케로신
다. 부동오일 라. 유압유

484. 경금속에 사용하는 트위스트 드릴의 각도는?
가. 118 도 나. 45 도 다. 90 도 라. 65 도

485. 트위스트 드릴의 세로 단면의 기능을 가장 잘 설명해 주는 것은?
가. 드릴 몸체에 윤활유가 잘 도달 하도록 해준다
나. 구멍이 막히는 것을 막아 드릴의 날을 보강해 준다
다. 드릴 지적의 절단면을 만들어 준다
라. 가열된 드릴의 냉각 수준을 적당하게 유지한다

486. 알루미늄 합금재료에 비해 스테인레스 강판의 드릴 작업은 보통 어떻게 실시하는가?
가. 드릴을 고속 저압으로 한다 나. 드릴을 저속 고압으로 한다
다. 드릴을 고속 고압으로 한다 라. 드릴을 저속 저압으로 한다

487. 스테인레스 스틸에 드릴 작업시 사용되는 드릴의 각도는?
가. 고속도 작업시 90 도
나. 저속도 작업시 90 도
다. 고속도 작업시 118 도
라. 저속도 작업시 140 도



479. 가 480. 가 481, 가 482. 라 483. 가 484. 다 485. 다 486. 나 487. 라
488. 리머를 사용하여 뚫린 구멍의 크기를 정확하게 하는데 있어서 바른 과정은?
가. 구멍을 크게 할 때는 컷팅 방향으로 리머를 회전시키며 구멍에서 뺄때는 반대 방향으로
회전한다
나. 리머를 단지 컷팅 방향으로만 회전한다
다. 커트를 시작시 리머에 상당한 압력을 가하고 커트가 끝나면 압력을 줄인다
라. 리머를 샤용하는 것을 윤활하게 하기 위해서 고점성 커팅오일을 사용한다


489. 강금속에 사용하는 트위스트 드릴의 각도는 ?
가. 60 도 나. 118 도 다. 90 도 라. 100 도


490. 스테인레스 강의 드릴 작업으로서 옳은 것은?
가. 드릴각 50 도 , 저속 나. 드릴각 18도, 고속
나. 드릴각 50 도 , 고속 라. 드릴각 45도, 저속

491. 고탄소강이나 스테인레스강의 드릴작업은 어떤 조건에서 해야 하는가?
가. 낮은 압력, 높은 회전 나. 높은 압력, 높은 회전
다. 높은 압력, 낮은 회전 라. 낮은 압력, 낮은 회전

492. 드릴로 뚫는 구멍에 리머를 적절하게 사용하려면?
가. 리머를 회전시키면서 구멍에 수직으로 넣었다가 반대로 뽑아낸다
나. 처음에는 큰 힘을 주었다가 리머가 뚫어져 나올 때 쯤에 힘을 약하게 한다
다. 수직으로 리머를 회전 시킨다
라. 항상 높은 점도의 절삭용 오일을 사용한다

493. 마이크로 미터를 사용할 때 0.9375를 읽었다. 이것은 다음 어느것과 같은가?
가. 7/8 인치 나. 15/16 인치 다. 11/16 인치 라. 13/16 인치

494. 연한 알루미늄에 드릴 작업을 할 때 드릴의 사잇각은?
가. 90 도 나. 67 도 다. 45 도 라. 118 도

495. 단단한 금속에 구멍을 낼 때 트위스트 드릴을 사용할 때 몇도의 각도를 사용하는가?
가. 90 도 나. 118 도 다. 75 도 라. 112 도


496. 다음에 제시한 마이크로 메터의 측정 값은?
가. 0.2915 인치
나. 0.2861 인치
다. 0.2911 인치
라. 0.2901 인치




488. 나 489. 나 490. 가 491. 다 492. 다 493. 나 494. 가 495. 다 496. 나
497. 다음의 버어니어 켈리퍼스로 측정한 값은?
가. 1.411 인치
나. 1.461 인치
다. 1.436 인치
라. 1.700 인치

* 다음 그림을 보고 물음에 답하여라
498. 그림 B의 마이크로 메터로 측정된 값은?
가. 0.2252
나. 0.2152
다. 0.2552
라. 0.2557

499. 0.2403을 나타내는 마이크로 미터는?
가. A
나. B
다. C
라. D

500. 다음 마이크로 메터의 눈금을 읽으면?
가. 0.2958
나. 0.2902
다. 0.2812
라. 0.2885

501. 다음그림에서 항공기 착룩 기어의 투르니언 너트는 220인치 파운드의 토큐를 필요로 한다
15인치 토큐렌티와 3인치 스트레이트 아답터를 사용하여 너트를 조이려고 할 때 얼마의
힘을 필요로 하는가?
가. 18.3 피트 파운드 나. 9.25 피트 파운드
다. 20.0 피트 파운드 라. 15.27 피트 파운드

502. 피스톤링의 측면 간격은 무엇으로 측정 하는가?
가. 딥스 게이지 나. 두께 게이지 다. 홀 게이지 라. 텔레 스코프 게이지

503. 크랭크 샤프트 얼라인먼트 런아웃은 v-b락스 및 표면판에다 측을 회전시켜 점검한다
측정은 다음 무엇으로 하는가?
가. 높이 게이지 나. 다이알 게이지 다. 깊이 게이지 라. 텔리스코프 게이지

504. 다음중 마이크로 미터의 눈금을 교정하거나 정확성을 점검하는데 일반적으로 쓰이는 것은?
가. 블록 게이지 나, 다이알 지시계 다. 표면 계기 라. 메카니스크 스케일


497. 나 498. 가 499. 다 500. 다 501. 라 502. 나 503. 나 504. 가

505. 크랭크핀 및 주 베어링저널의 마모를 확인 할 수 있는 정밀측정 도구는?
가. 다이알 게이지 나. v 블록 다. 마이크로 메터 라. 딥스 게이지

506. 표면 플레이트의 플렛니스의 간격을 측정하는 기구는?
가. 딥스 게이지 나. 표면 게이지 다. 두께 게이지 라. 다이알 지시기

507. 인치당 1000개의 눈금이 매겨진 스탠다드 마이크로 미터 켈리퍼의 딤블이 완전히
1회전 하였다면 스핀들은 얼마만큼 움직이겠는가?
가. 0.010 인치 나. 0.040 인치 다. 1.000 인치 라. 0.025 인치

508. 마이크로 메터의 버니어 스케일 눈금이 나타내는 것은?
가. 0.00001 나. 0.001 다. 0.0001 라. 0.01

509. 축의 중심을 찾는데 사용하는 기구는?
가. 콤비네이션 셋 나. 표면 게이지 다. 다이알 게이지 라. 마이크로미터 켈리퍼

510. 피스톤 링과 링 랜드간의 여유공간은 무엇으로 측정하는가?
가. 마이크로미터 켈리퍼 나. 두께 게이지 다. 다이알 게이지 라. 깊이게이지

511. 피스톤링 간격은 실린더 내부의 어느 한지점에서 실린더플랜지로 측정하는데, 이때 사용하는
것은?
가. 깊이 게이지 나. 두께 게이지 다. 다이알 게이지 라. 높이 게이지

512. 부식 방지를 위한 카드뮴 도금은 다음 어떤 방식에 의해 수행 되는가?
가. 전자 축적에 의해 나. 솔질에 의해 다. 분무에 의해 라. 도금액의 담금질에 의해

513. 엔진 마운트의 용접된 부분에 부식이 생겼다면 어느 것으로 제거 해야 하나?
가. 크롬산 나. 질산 다. 인산 라. m.e.k

514. 항공기 구조물에 플렛팅 부식이 생기는 이유는?
가. 이질 금속간의 접촉 나. 부적당한 열처리
다. 볼트로 결합된 부품사이의 미세한 움직임
라. 산화물질로 인한 표면 부식

515. 염화물 성분이 함유되어 있는 세척제는 특히 오스테 나이트계에 사용해서는 안된다.
그 이유는?
가. 브리틀 플랙튜어가 생기기 쉽다
나. 유해한 냄새를 발산한다
다. 화재의 위험 때문이다
라. 스틸 표면을 부식시킨다




505. 다 506. 다 507. 라 508. 다 509. 가 510. 나 511. 나 513. 다 514. 다 515. 가



516. 강에 플렛팅 부식이 생긴다면 어떠한 현상을 발견할 수 있는가?
가. 녹색 산화 나. 붉은 산화 다. 갈색 산화 라. 백색 산화

517. 알루미늄 합금 표면에 산화피막을 만드는 처리 과정은?
가. 양극화 처리 나. 아연 도금 다. 전기 도금 라. 알루미늄 피막처리

518. 정밀하게 조립된 부품은 표면의 변형,침식,산화물 등이 발생된 것을 보고 부식이 일어난 것
을 알 수 있다. 이때 발견된 손상 부분은 어떤 처리를 하면 좋겠는가?
가. 손상된 부분을 깨끗이 하고 아연화 크롬산을 칠한다
나. 이런 현상은 서로 다른 금속이 접착되었을 때 나타난다
다. 손상된 부분은 천으로닦고 오일을 얇게 칠한다
라. 손상된 부품은 교환한다

519. 실드 스트럭쳐 스틸 튜빙의 내부표면의 부식을 방지하는 가장 좋은 방법은?
가. 실링전에 내부를 공기로 깨끗이 한다
나. 뜨거운 아마인유로 코팅한다
다. 실링전에 튜빙을 완전히 건조 시킨다
라. 아연화 도금 페인트 코팅을 한다

520. 항공기에 크롬산 처리를 하는 목적은?
가. 구조용 강관의 내부 세척
나. 열처리
다. 유기물 피복
라. 타이어의 노화 방지

521. 성분이 서로 다른 이질 금속을 접촉시켜서는 안되는 이유는?
가. 인장강도가 서로 다르다
나. 열팽창 계수가 서로 다르다
다. 접촉점에서 전기 화학 작용으로 부식이 생길 가능성이 있다
라. 정전기가 발생해서 무전기 등의 송수신을 방해한다

522. 아래의 항목중에서 알루미늄 합금의 방청제로 사용되는 것은?
가. 락카 나. 타르 다. 그리스 라. 오일

523. 일반적인 부식 방지용 화합물의 주성분은?
가. 왁스 나. 타르 다. 그리스 라. 오일

524. 카울 셔터의 마찰면은 무엇으로 윤활 시키는가?
가. 오일 나. 그리스 다. 도프 라. 흑연

525. 알루미늄 합금판에서 알크래드란 말은 판의 면을 부식에 대해 어떻게 처리한 것을 말하나?
가. 크롬인산염 처리 나. 전기도금 화학처리
다. 카드미늄관을 입힘 라. 순 알루미늄을 피복


516. 나 517. 가 518. 라 519. 나 520. 다 521. 다 522. 라 523. 가 524. 라 525. 라
526. 항공기를 닦을 때 연마용 광약을 사용하지 않는 이유는?
가. 금속 표피에 찌꺼기를 남길 가능성이 있기 때문
나. 얇은 순 알루미늄의 피복이 벗겨져 금속합금이 들어나서 질이 저하될 가능성 때문
다. 리벳트 머리가 마모되는 경향이 있기 때문
라. 금속 표피는 의외로 단단해서 연마용 광약을 사용해도 소용없기 떄문

527. 아노다이징이란?
가. 부서진 금속조각을 제거시키는 방법 나.재료를 무른 상태로 담금질하는 방법
다. 부식을 방지하기위하여 전기화학적 방법으로 알루미늄 합금면에 얇은 산화 피막을 입히
는 방법
라. 작업하는 동안에 생긴 모든 부분의 응력집중을 제거하는 방법

528. 상당히 부식된 알크래드 판을 사용하기 위한 처리방법은?
가. 크롬산으로 처리한다
나. 완전히 다른 부재로 교체한다
다. 아연 크롬산을 피복한다
라. 부식된 부분을 갈아 없앤다

529. DC- 4 주익 상면에 아드저스테블 조우 렌치를 놓아 두었다가 수개월 후에 보니 공구를 놓
았던 부분이 부식 되었다. 그 이유는 무엇인가?
가. 광전효과와 전기 분해
나. 양극 전기와 전기 분해
다. 열전류와 전기분해
라. 산소과다와 산화

530. 부식을 방지하기 위하여 알루미늄 튜브는 다음 어느 것으로 닦는가?
가. 크롬산 아연 나. 뜨거운 아마인유
다. 등유 라. 클리어 셀락

531. 알루미늄 합금제의 대기중 부식 방지책은?
가. 알크래드 처리 나. 아노다인 처리
다. 질화처리 라. 페인트

532. 알루미늄 합금제 압축재의 대기중 부식 방지제는?
가. 알크래드 처리 나. 아노다인 처리
다. 질화 처리 라. 산화

533. 부정확하거나 부적절하게 열처리되어 있는 알루미늄 합금의 그레인 바운드리는 어떤 부식인
가?
가. 응력 부식 나. intergranular corrosion
다. 표면 부식 라. 찰식




526. 나 527. 다 528. 가 529. 가 530. 나 531. 가 532. 나 533. 나 534. 나
535. 마그네슘으로 된 엔진 부품은 어떻게 세척하는가?
가. 20% 코스틱 소다 용액에 담근다
나. 가솔린으로 세척한다
다. M.E.K로 세척한다
라. 솔벤트로 닦아낸다.

536. 양극화 처리 한 코팅이 손상되었다면 어떻게 재생 가능한가?
가. 메탈 폴리시를 사용한다
나. 화학 처리한다
다. 손상 입은 코팅을 메운다
라. 마일드 세척제를 사용한다

537. 니켈 카드뮴 밧데리 전해액이 손예 묻었다면 어떤용액을 사용하여 제거 해야하나?
가. 붕소산 용액 나. 베이킹 소다
다. 암모니아수 라. 수산화 카륨 용액

538. 알루미늄 표면을 세척하는 기계적인 방법은?
가. caborundum paper 나. al-wool
다. crocus cloth 라. steel wool

539. fayed surface를 화학제로 세척시 어떤 위험성이 있는가?
가. 정전기 형성 나. 전기 화학적인 침투
다. 화학제가 표면의 균열된 부분에 침투해서 부식을 야기 시킴
라. 산화철에 의한 부식

540. 코스틱 클리닝 프로덕트가 알루미늄 구조에 미치는 영향은 무엇인가?
가. 전기 화학적인 효과 나. 기계적 효과
다. 구조를 경화 시킨다 라. 부식

541. 볼트로 조여진 금속판 사이에 생기는 찰식에 관하여 맞는사항은?
가. 금속 부분은 사용하지 못하게 한다
나. 알루미늄 부분에 스틸 부싱을 너무 꽉 조여 넣었을 때 일어난다
다. 서로 다른 금속이 접촉시 일어난다
라. 기름을 치고 금속 부분을 다시 볼트로 조여서 고칠수 있다

542. 금속표면이 뒤틀리거나 떨어져 나가는 것을 박리라고 한다. 그레인 바운드리의 박리현상을
무엇이라고 하는가?
가. DISSIMILAR METAL CORROSION
나. INTERGRANULAR CORROSION
다. STRESS CORROSION
라. FRETTING CORROSION




535. 라 536. 나 537. 가 538. 나 539. 다 540. 라 541. 라 542. 나
543. 금 속의 부식 형태가 녹색의 얇은 막인 것은 어느것인가?
가. 구리와 구리 합금
나. 알루미늄과 알루미늄 합금
다. 스틸과 아이론
라. 티타눔과 티타늄 합금

544. 알루미늄 합금의 화학적 처리 방법인 아노다이징은 페인트의 접착력을 증가시키는 것외에
무슨 성질이 있는가?
가. 내부식성을 감소 시킨다
나. 표면을 알카리화 한다
다. 표면응력을 제거 시킨다
라. 내부식성을 증가 시킨다

545. 서로 성질이 다른 금속을 접촉시키지 않는 이유는?
가. 무선 전파를 방해하는 정전기가 생길 가능성이 있기 때문에
나. 팽창율이 다르기 때문에
다. 인장력이 같지 않기 때문
라. 접촉점에서 전기 화학적 작용으로 질이 저하될 염려가 있기 때문에

546. 강의 녹을 제거 하는 가장 좋은 방법은?
가. 기계적 방법 나. 전기적 방법
다. 화학적 방법 라. 생화학적 방법

547. 알루미늄 합금에 알로다인은 어떻게 입히는가?
가. 분무공정을 통해 나. 담금질로
다. 제조시에 라. 알크래드와 같이 입힘

548. GRAIN BOUNDARY 현상에 의한 층의 박리화로 인하여 생긴 금속표면이 일어나거나
얇게 떨어지는 경우 어떤 용어를 사용하는가?
가. BRINELLING 나. ELECTROLYSIS
다. TRANSGRANULATION 라. EXFOLIATION

549. 알루미늄이나 알루미늄 합금 표면에 전기 화학적인 방법으로 입힌 수산화 피막을 무엇
이라 부르는가?
가. 알로 다이징 나. 파코 르브리징
다. 아노 다이징 라. 디크로메팅

550. 나트륨과 질산칼륨 용액에서 열처리된 부분을 뜨거운 물에서 헹구는 이유는?
가. 부식을 방지하기 위해 나. 기포를 방지하기 위해
다. 뒤틀림을 방지하기 위해 라. 변색을 방지하기 위해





543. 가 544. 라 545. 라 546. 가 547. 나 548. 라 549. 다 550. 가
551. 알루미늄과 구조부품에 생기는 INTERGRANULAR CORROSION이란?
가. 열처리된 알루미늄 판으로 제작된 부품에는 이러한 부식이 생기지 않는다.
나. 금속의표면에 흰가루 형태의 반점으로 탐지 할 수 있다
다. 알크래든나 퓨어크래드로 코팅된 알루미늄 합금으로 제조된 부품에는 쉽게 이러한 부식 이 생기지 않는다
라. 표면에서 육안으로 쉽게 탐지할 수 없다

552. INTERGRANULAR CORROSION이 생기는 원인은?
가. 균질성의 결여로 인한 부적당한 열처리
나. 이질 금 속의 접촉
다. 징크로메이트 프라이머의 상태불량
라. 부적당하게 조립된 부품

553. 다음중 육안으로 탐지할 수 없는 항공기 구조물의 부식은 어떤 형태인가?
가. 전해액 부식 나. 접착액 부식
다. 기상 상태 부식 라. 표면 부식

554. 마그네슘 부품의 부식은 무엇으로 제거 시키는가?
가. 스틸 와이어 브러쉬
나. CABORUNDUN ABRASIVE
다. STIFF,HOG-BRISTLE BRUSH
라. 스틸 브러싱 툴

555. 장탈된 엔진의 실린더 내로 부식방지액을 분무한 후에 프로페라축을 회전시켜서는 안되는
중요한 이유는?
가. 린크 로드가 유압 락크에 의해 손상되는 수도 있기 때문이다
나. 부식 방지액이 과도하게 희석된다
다. 엔진에 화재가 나고 인명에 피해를 줄수 있기 때문이다
라. 부식방지 실이 망가진다

556. 이질금 속의 접촉에 의해 생기는 갈바닉 작용을 방지하는 가장 좋은 방법은?
가. 표면간에 nonporous dielectric material 을 적용한다
나. 양쪽 표면에 징크로메이트를 적용한다
다. 양쪽 금속이 적당히 결합되었다면 특별한 조치가 필요없다
라. 표면간에 종이테이프를 붙인다

557. 마그네슘이 포함된 이질 금속간의 접합에서 부식을 방지하는 방법은?
가. 마그네슘 부분에만 징크로메이트를 한 번 입히고 금속간에 리더 가스켓을 넣는다
나. 마그네슘 부분이 접착될 부분과 같은 금속으로 도금 되어야 한다.
다. 접촉된 두 표면이 알루미니즈드 바니쉬로 입혀져야 한다
라. 접합될 두부분에 징크로메이트를 두 번 입히고 금속간에 압력에 민감한 빈닐 테이프를
붙인다



551. 라 552. 가 553. 가 554. 다 555. 라 556. 나 557. 라
558. 표면처리된 2024-t3 알루미늄 판으로 부품을 조립하는 방법중 맞는 것은/
가. 최대 강도를 갖기 위해서 최소 반경으로 구부린다
나. 모든 굽힘은 그레인에 90도가 되어야 한다
다. 습기에 과도하게 노출되는 것은 피한다
라. 흠집이 알루미늄에 생기지 핞게 한다.

559. 2024T-3로 제작된 부재를 펼 경우 어떻게 하는가?
가. 벤드의 외부에서 가열한다
나. 냉각을 하면서 보강한다
다. 냉각을 하면서 보강하고 소둠하면서 응력을 제거한다
라. 벤드의 내부에 가열한다

560. 항공기에 표면 처리된 알루미늄 합금이 사용되는 이유는?
가. 다른 형태의 알룸미늄보다 열처리가 쉽기 때문에
나. 비 피복된 알루미늄 합금보다 더 강력하기 때문에
다. 비 합판 처리된 알루미늄 합금보다 더 강력하기 때문에
라. 다른 형태의 알루미늄보다 더 강력하기 때문에

561. 2330 강이란?
가. 탄소강 나. 니켈강 다. 몰리브덴강 라. 텅스텐강

562. 알루미늄 합금은 제일 비등점이 얼마나 되는가?
가. 150도 나. 200도 다. 250도 라. 300도

563. 알루미늄에 대치되는 재료는?
가. 티타늄 나. 마그녜슘 다. 철 라. 스틸

564. 알루미늄을 열처리하기 위해 어떻게 담금질해야 하는가?
가. 염산과 질산에 나. canyth salt bath에
다. netural salt bath에 라. 물속에

565. 2024T-36 알루미늄에서 T36은 무엇을 뜻하는가?
가. 어닐링을 뜻한다
나. 인공적으로 경화 시켰다
다. 용액내 열처리해서 6% 정도 연화시키기 위하여 냉간 가공 시켰다
라. 인장에 의해 경화 되었다

566. 24S-T로 명명된 알루미늄 합금에서 T는 합금을 어떻게 처리하는 것을뜻하는가?
가. 완전히 달군 다음 서서히 식힘
나. 담금질로서 변형시킴
다. 열처리후 냉간 작업
라. 열처리



558. 나 559. 나 560. 나 561. 나 562.라 563. 나 564. 라 565. 다 566. 라
567. 노말라이징이란?
가. 알루미늄 합금을 열처리하여 사용하는 방법
나. 알루미늄 합금을 담금질하여 상용하는 방법
다. 재료의 장력겅도를 강하게 하는 방법
라. 작업시 굽힘에 의해 생긴 모든 응력 집중을 제거 시키는 방법

568. 알루미늄 합금에 있어 강도에 영향을 주지 않는 것은?
가. 재료 성분 나. 열처리 다. 도장 라. 냉간가공

569. 알코아 표식으로서 17ST는 AA 방식으로는?
가. 2017 나. 2117 다. 2024 라. 3017

570. 알루민늄 합금의 방부제는 다음중 어느 것인가?
가. 크롬화 아연 나. 락카 다. 과인산 석회 라. 가성소다

571. 알크래드 2024 T36 이란 알루미늄판 표시에서 해당되지 않는 것은?
가. 열처리 온도 나. 열처리 방법
다. 합금의 주성분 라. 판의 두께

572. 금속 부분에 사용되는 SAE NO에 있어 마지막 두자리는 어떤 뜻을 나타내는가?
가. 강의 형식
나. 특수 합금 성분의 %
다. 100%에 대한 평균 탄소 함량
라. 합금의 부식에 대한 저항 특성

573. SAE 4130 합금강에 숫자 4 는 무엇을 뜻하는가?
가. 몰리브덴 나. 크롬강 다. 4% 카본 라. 0.04% 카본

574. 금속을 임계 온도까지 가열시켰다가 급냉시키면 어떤 결과가 나타나는가?
가. 경도의 증가 나. 취성의 증가
다. 인장강도의 증가 라. 위 사항 모두

575. 현용 항공기재료로 사용되고 있는 알루미늄 합금이 초음속 재료로서 부적당한 것은?
가. 하중이 너무 작다 나. 전기가 너무 잘 통한다
다. 제일 변태점이 높지 못하다 라. 고공에서 잘 부식한다

576. 알루미늄 합금은 강철에 비해서 항공기 재료로 적합한데 어떠한 장점 때문인가?
가. 제일 변태점이 낮다 나. 무게가 가볍다
다. 잘 부식한다 라. 전기가 잘 통한다

577. 알루미늄 합금을 열처리 하기 위한 가열 용액은?
가. 시안화물 용액탕 나. 산탕 다. 질산탕이나 공기 라. 뜨거운 오일탕



567. 라 568. 다 569. 가 570. 가 571. 라 572. 다 573. 가 574. 라 575. 다 576. 나 577.다
578. 다음 탄소강중 가장 탄소를 많이 함유한 것은?
가. 1050 나. 3140 다. 2015 라. 2130

579. 2024 -74 알루미늄을 2024 - T36으로 바꾸기 위해서는?
가. 가열처리한다
나. 달구었다가 서서히 식힌다
다. 가공 경화를 시킨후 연화시킨다
라. 소둔 시킨다

580. 1/4 인치 정도의 알루미늄 단편을 용접하기전에 알루미늄을 가열하는 이유는?
가. 응력을 경감하기 위해
나. 산화를 방지하기 위해
다. 그리스나 오물을 방지하기 위해
라. 상기사항 모든 것을 위해

581. 18 - 8 로 기입된 금속은?
가. 알루미늄 나. 마그네슘 다. 크롬 몰리부덴강 라. 구조강

582. 열처리를 한후에 더 이상의 처리없이 언제나 사용할 수 있는 리벳은?
가. 2117 나. 2017 다. 2024 라. 2024의 3/16인치이상

583. 알크래드 2024-T4란 무엇인가?
가. 순수 알루미늄을 입힌 알루미늄 합금으로 용액내에서 열처리 한 것
나. 순수 알루미늄을 입힌 알루미늄 합금으로 변형 경화 된 것
다. 알루미늄 합금으로 인공적으로 연결 시킨 것이다
라. 순수 알루미늄을 입힌 것으로 냉간 가공 한 것이다

584. A17ST 의 다른 재질 표현 방법은?
가. D.D 나. A.D 다. A 라. D

585. 질화는 무엇인가?
가. 마모를 방지하기 위해 중요부분에 하드 케이스를 형성하는 과정이다
나. 그레인 구조의 크기를 감소 시키는 절차이다
다. 인장강도를 증가시키기 위하여 강하게 한다
라. 베어링 열저항을 증가한다

586. 어닐링과 노말라이징의 차이점은 아래와 같은 온도를 필요로 한것인데 적당한 것은?
가. 한계점보다 높은 온도를 필요로 하고, 서서히 냉각 시킨다
나. 한계점보다 낮은 온도를 필요로 하고, 급속히 냉각 시킨다
다. 한계점보다 낮은 온도를 필요로 하고, 서서히 냉각 시킨다
라. 한계점보다 높은 온도를 필요로 하고, 급속히 냉각 시킨다




578. 가 579 다 580. 가 581. 다 582. 가 583. 가 584. 나 585. 가 586. 라
587. 강철은 단단하게 한 후에 다시 완화해야 하는 이유는?
가. 강도와 연성을 증가 시키기 위하여
나. 연성과 부스러지는 성질을 줄이기 위하여
다. 강도를 증가시키고 내부응력을 감소 시키기 위하여
라. 내부응력을 경감시키고 부스러지는 현상을 줄이기 위하여

588. 순수한 금속은 한계온도이상에서 뜨거워지고 실내온도에서 냉각된다면?
가. 기계적으로 형성된다
나. 본래구조로 환원될 것이다
다. 용액과 기계적으로 복합되어 있다
라. 복합용액을 형성한다

589. 만약 2017 또는 2024 알루미늄합금이 열처리전도체로부터 담금질하는 탱크까지 가는
동안예 너무 많은 시간이 경과되었다면, 다음 어떤 결과가 발생 하는가?
가. case hardening
나. dull, stained, or streaked surface
다. retarded age hardening
라. impaired corrosion resistance

590. 금 속의 어떤 열처리 절차가 견고하고 거친 코어위에 마모 방지 표면을 만드는가?
가. 케이스 하드닝 나. 어닐링 다. 템퍼링 라. 노말라이징

591. 알루미늄포징을 열처리 할 때 차가운물에 담금질을 하는 목적은?
가. 강도를 최대화 시키기 위하여
나. 변형을 최소화 하기 위하여
다. 확산을 최소화 하기 위하여
라. 부식저항을 최대화 하기 위하여

592. 항공기 엔진의 파이어 월을 만들 때 주로 사용되는 것은 다음중 어느것인가?
가. 알루미늄 알로이 시트 나. 스테인레스 스틸
다. 크롬 몰리브덴 알로이 시트 라. 마그네슘 티타늄 합금 시트

593. 미국철강 조합은 다양한 철의 구성성분을 분류하기 위한 기호중 1020은 평균 몇%의
탄소룰 함유하고 있다는 뜻인가?
가. 20% 나. 체적으로 2% 의 탄소
다. 중량으로 2%의 탄소 라. 중량으로 0.2% 의 탄소

594. 니켈 베이스 알로이는 언제 사용하는가?
가. 높은 강도에서 사용한다 나. 높은 온도에서 사용한다
다. 부식성이 있는 주위에서 사용한다 라. 진동에 의해 저항이 유지되는곳예 사용된다





587. 라 588. 나 589. 라 590. 가 591. 라 592. 나 593. 라 594. 나
595. W 가 나타나는 화학적 기호는?
가. 몰리브덴 나. 마그네슘 다. 텅스텐 라. 철

596. 다음중 되풀이해서 열처리를 할 때 해로운 결과가 나타나는 것은?
가. 언클래드 알루미늄 합금 나. 강철로 주조된 제품
다. 6061 T-9스테인레스 강 라. 클래드 알루미늄 합금

597. 항공기 구조에 사용되는 알루미늄 합금은 다음중 어느 방법으로 경화시키나?
가. 냉간 가공 나. 시효 다. 열처리 라. 화학적 방법

598. 아래의 알루미늄 합금 명칭중에서 금속이 용액 열처리 되엇고 인공적으로 시효경과
되었다는 것을 나타 내는 것은?
가. 3003 F 나. 7076- T6 다. 5052- H36 라. 6061- O

599. 알루미늄 합금2024 리벳은 담금질한후 10분내로 사용한다. 그렇지 않다면 사용전에는
어떻게 처리해야 하는가?
가. 오랜후에 사용해도 상관없다 나. 10분 경과해도 상관없다
다. 다시 열처리를 해야한다 라. 냉각시켜야 한다

600. precitation beat treatment에 의해 보강된 마그네슘의 특성은 무엇인가?
가. 연성과 thoughness 나. 연성과 yield strength
다. 강도와 yield strength 라. 강도,연성 및 yield strength

601. 케이스 하드닝에 가장 적합한 강철은?
가. 저탄소, 저합금 나. 고탄소,저합금 다. 저탄소,고합금 라. 고탄소,고합금

602. 알크래드 2024t-4의 코어 재료는?
가. 알루미늄이고 표면재료는 스트레인 하디니드 알루미늄 합금이다
나. 열처리된 알루미늄 합금이고 표면재료는 알루미늄이다
다. 알루미늄 표면재료는 열처리된 알루미늄 합금이다
라. 스트레인 하디니드 알루미늄 합금이고 표면재료는 알루미늄이다

603. 코드번호 1100의 알루미늄은 어떤 형의 알루미늄인가?
가. 11%의 구리를 합금한 알루미늄
나. 열처리된 알루미늄 합금
다. 아연이 포함된 알루미늄 합금
라. 99% 의 순 알루미늄

604. 알루미늄 2024의 첫 번째 숫자가 의미하는 것은?
가. 알루미늄에 아연이 첨가 나. 합금의 백분율
다. 이질 알루민늄의 그룹 라. 구리가 주요 합금 원소이다




595. 다 596. 라 597. 다 598.나 599. 다 600. 다 601. 다 602. 나 603. 라 604. 가
605. UDIMET 700 이란?
가. 니켈 베이스 합금 나. 스테인레스 스틸
다. 코발트 베이스 합금 라. 클롬 니켈 합금

606. 다음중에서 부식저항에 가장 강한금속입자끼리 묶인 것은?
가. 크롬과 니켈 나. 크롬과 알루미늄 다. 니켈과 망간 라. 티타늄과 철

607. 항공기 조종 장치에 사용하는 체인의 피치란?
가. 내부 플레이트 사이의 넓이 나. 롤러 직경
다. 앞 롤러 앞에서 뒤 롤러 끝까지의거리 라. 롤러 중심간의 거리

608. 체인을 파라핀으로 세척한 다음에 취해야할 조치 사항으로 맞는 것은?
가. 더운 공기로 건조 시킨다
나. 매달아 건조 시킨다
다. 비누물로 씻은 후 매달아 건조 시킨다
라. 보관유를 발라서 건조 시킨다.

609. 조종계통에 사용하는 벨 크랭크는?
가. 조종타의 연결부 나. 운동방향을 바꿔주는 연결부
다. 직선운동의 연결부 라. 엔진 크랭크 샤프트

610. 7 * 7케이블은 1인치당 몇가닥 이상이 절단 되면 교환하는가?
가. 2 가닥 나. 3 가닥 다. 5 가닥 라. 6 가닥

611. 턴버클이 앉전하게 장착되어 있는가 확인하려면?
가. 나사산이 3개이상 보여서는 안된다
나. 나사산이 전혀 나오지 않도록한다
다. 케이블을 장착하고 턴 버클을 2회만 잠그면 된다
라. 베럴 중앙부 양측에서 꼰 부분이 서로 닿도록 한다

612. 비행기 조종장치에 샤용되는 케이블에 있어서 설계시 케이블 팩터는 얼마로 하는가?
가. 3.25 나. 1.33 다. 2.5 라. 3.0

613. 콘트롤 로드 끝에 작은 구멍이 있는 목적은?
가. 콘트롤 로드 터미널에 안전 철사를 매기 위한 것
나. “ 굽힐 때 내부 공기를 배출하기 위한 것
다. 터미널 나사머리에 윤활유를 유입하기 위한 것
라. 콘트롤 로드의 물린 상태를 눈으로 점검하기 위한 것

614. 항공기용 케이블의 절단방법은?
가. 기계적인 방법으로 나. 토치 램프를 이용하여
다. 용접 토치를 이용하여 라. 튜브 커터를 이용하여



605. 가 606. 가 607. 라 608. 가 609. 나 610. 나 611. 가 612. 나 613. 라 614. 가
615. 푸시풀 형식의 연봉을 사용한 항공기의 점검시에는?
가. 끝에 있는 검사 구멍에 나타난 트레드를 확인한다
나. 세프티 와이어가 확실히 매어 있나 확인한다
다. 그리스가 잘 적용되어 있나를 확인한다
라. 조정이 불가능하다

616. 다음중 턴버클을 검사하는 요령으로 맞는 것은?
가. 최소한도 2개의 나사산이 나와야 한다
나. 몸통 양 끝에 나사산이 4개 이상인가를 확인한다
다. 모든 턴버클이 세프티 와이어로 되었는가를 확인한다
라. 턴 버클 몸체 주위를 최소한 4번이상 잠겻나를 확인한다

617. 대형금속외피 항공기의 비행 조종 케이블 계통에 있는 인장 조절기의 사용 용도는?
가. 한랭 기온에서 케이블 인장을 감소하여 준다
나. “ 증가 ”
다. 비행중 케이블 인장을 변경하는 수단으로 준다
라. 고정된 인장을 제공해준다

618. 항공기에 설치된 스웨징 형의 터미날에 정확한 스웨이징 검사를 해 주는 데 이용되는 비
파괴 검사 방법은?
가. 마그나 플럭스로 검사한다
나. 터미날 배럴의 마무리 길이와 원래 길이를 측정한다
다. 터미날의 스웨이징이 끝난 부위에 직경을 검사하기 위해 애프터 게이지를 사용한다
라. 불량한 스웨이징 작업의 여부를 표시하는 금이간 부분을 육안으로 확인한다

619. 최신형 항공기에 있는 조종 케이블 터미날은 스웨지로 되어있고 페인트로 도장된 밴드가
터미날에 인접한 케이블 주위에 있는데 그 이유는?
가. 케이블이 안전하게 장착되어 있는 것을 확인하기 위해
나. 케이블과 피팅이 전해 부식되는 것을 방지하기 위해
다. 케이블의 꼬인부분을 핏팅내에서 노출 시키기 위해
라. 케이블이 핏팅내에서 미끄러져 있는 것을 검사하기 위해

620. 케이블 터미널을 스웨징 할 때 제조업체가 명시한 지침의 탭공구를 사용할 때 , 스웨징이
끝난 터미널 강도의 결과는?
가. 케이블의 강도가 그대로 유지된다
나. 케이블 전강도의 80%가 된다
다. 케이블 전강도의 70%가 된다
라. 케이블 전강도의 50%가 된다

621. 페어리드는 얼마이상으로 케이블을 굽혀서는 안되는가?
가. 45 도 나. 12 도 다. 3 도 라. 8 도




615. 가 616. 라 617. 라 618. 다 619. 라 620. 가 621. 다
622. 조종케이블 턴버클이 양호하게 장착되었는가를 검사하려 한다. 먼저 검사할 사항은?
가. 턴버클 배럴의 양쪽에 노출된 나사가 4피치 이상 나오지 않는가를 검사
나. 터미날 끝 나사가 배럴의 안전구멍을 통해 보이는가를 확인
다. 안전선 끝이 터미날 끝 몸통주위에 최소한 4번이상 감겼는가의 여부
라. 안전을 위해 스테인레스 스틸 안전선이 사용되었는가의 여부

623. 콘트롤 케이블의 적당한 검사 방법은?
가. 케이블 주위를 천조각으로 싸고 케이블 길이 방향으로 앞 뒤로 움직여 본다
나. 10배의 확대경으로 케이블의 풀리와 페어리드를 검사한다
다. 케이블을 제거하여 그 총 길이를 자석입자 검사 방법으로 검사한다
라. 케이블위에 소형 영구자석을 대어본다.

624. 조종면이 균형을 이루게 하기 위하여 중량이 균형되어야 하는 이유는?
가. 지상에 있을 경우 외피가 유선이 되게 유지하기 위해서
나. 조종면이 탭이 불필요하게 하기 위해서
다. 조종면의 진동의 가능성을 감소 시키기 위해서
라. 장착과 조종을 간편하게 하기 위해서

625. 케이블 조종 계통을 검사하는 도중에 풀 리가 회전하지 않는다. 검사를 해보니 케이블
홈내에 프랫스포트가 있다. 무슨 작업이 뒤 따라야 하는가?
가. 풀리를 교환해야 한다 나. 케이블 홈이 가공되어야 한다
다. 플리를 풀어야 한다 라. 풀리를 90 도 돌려 놓아야 한다

626. 조종 케이블의 방향 변경은?
가. 풀리를 이용한다 나. 페럴을 이용한다
다. 벨 크랭크를 이용 라. 페어리드를 이용

627. 항공기 일차 조종 계통 케이블의 최소 규격은?
가. 3/16 인치 나. 1/4 인치 다. 5/16 인치 라. 1/8 인치

628. 조종 케이블이 적당히 조종되고 조종면이 자주 진동하면 그 원인은?
가. 항공기의 부적절한 적재
나. 부착된 핏팅들이 마모됨
다. 조종면에 대한 오일 켄 영향
라. 과도한 케이블 인장

630. 턴버클의 나사는 일반적으로?
가. 한쪽은 오른 나사 한쪽은 왼나사
나. 양쪽 다 왼나사
다. 양쪽 다 오른나사
라. 나사는 한쪽만 있으며 오른 나사이다




622. 다 623. 가 624. 다 625. 가 626. 가 627 라 628. 나 630. 가
631. 다음중에서 일차 조종 계통과 풀리에 많이 쓰이는 케이블의 단면을 나타낸 것은?
가. A
나. B
다. C
라. D



632. 스크류 트레드에서 리드란?
가. 2개의 피치거리 나. 핏치와 동일하다
다. 루트와 크레스트 사이의 거리 라. 1회전시 나사산이 진행한 거리

633. 스프링 와셔에 관한 다음 사항중 맞는 것은?
가. 상태가 양호하면 다시 사용할 수 있다
나. 재 사용 가능하다
다. 거꾸로 장착하면 다시 사용할 수 있다
라. 3회 까지 재 사용 가능하다

634. 코터핀에 관한 다음 사항중 맞는 것은?
가. 재사용 할 수 없다 나. 균열이 없다면 재사용 가능
다. 2회 까지 사용 가능 라. 3회 까지 사용 가능

635. 카운터 싱크 스크류의 길이 측정은 어떻게 하는가?
가. 전체 길이
나. 나사산 까지의 길이
다. 스크류 헤드를 제외한 길이
라. 스크류 헤드의 최대 직경에서부터 나사산이 있는 끝까지의 길이

636. 다음중에서 1회 이상의 재 사용이 가능한 것은?
가. 스프링 와셔 나. 탭 와셔 다. 코터핀 라. 세프티 와이어

637. 평너트와 비교할 때 고정너트의 특색은?
가. 고정너트는 더 얇다 나. 고정너트는 성 모양을 하고 있다
다. 고정너트는 더 넓다 라. 고정너트에는 구멍이 있다

638. 항공기의 카울링에 흔히 사용되는 DZUS 폐스너의 머리에는 무엇을 표시하는가?
가. 몸직경, 머리 종류, 페스너의 길이
나. 몸종류, 머리 직경, 재료 종류
다. 재료의 제조업자 및 종류
라. 제조업자 및 판매인





631. 다 632. 라 633. 가 634. 가 635. 라 636. 가 637. 가 638. 가
639. DZUS 턴락 페스너는 스터드,그로멘트,리셉터클로 구성된다. 스터드의 길이는 어떻게 측정
하는가?
가. 인치의 1/10로 한다 나. 인치의 1/100으로 한다
다. 인치의 1/16으로 한다 라. 인치의 1/1000으로 한다

640. 구멍이 있는 스터드에 끼우는 케슬너트를 고정 시키는데 필요한 것은?
가. 코터 핀 나. 와이어 다. 랔크 와셔 라. 스타 와셔

641. 육각 볼트 머리의 삼각형 속에 X가 새겨져 있다면 어떤 볼트인가?
가. 내식성 볼트 나. NAS 정밀 공차 볼트
다. AN standard 볼트 라. 인터날 렌칭 볼트

642. 화이버 셀프 락킹 너트 사용 방법에 대하여 옳지 않은 것은?
가. 다시 사용할 수 있다 나. 심한 진동을 받는곳에 사용된다
다. 너트나 볼트가 회전하는 부분에 사용한다
라. 정답이 없다

643. 리벳작업후 인장력을 크게 받는 항공기 구조부에 사용되는 것은/
가. 케슬 너트 AN 310 나. 플레인 헥스 너트 AN315
다. 케슬 쉐어 너트 AN320 라. 윙 너트 AN350

644. 볼트머리에 새겨진 코드 표식은?
가. 볼트 나사형의 표시
나. 볼트 나사형과 기본강도의 식별표시이다
다. 볼트의 기본강도를 구분하는표시
라. 일반적으로 생산자와 재료를 표시하고 AN형과 특수형을 구분하는 표식이다

645. 플레인 너트를 보완하는 방법은?
가. 세프티 와이어를 한다
나. 코터핀을 사용한다
다. 락크 와셔나 첵크 너트를 사용한다
라. 플레인 와셔를 사용한다

646. 볼트 머리에 X 표시가 있는 볼트는 다음중 어느 것인가?
가. AN 표 준 강철 볼트 나. NAS 정밀 볼트
다. AN 표준 볼트 라. 재생 볼트

647. 항공기용 볼트의 그립길이는 어떻게 결정하나?
가. 판의 두께와 볼트의 직경
나. 판의 두께
다. 볼트의 직경
라. 볼트 전체 길이에서 나사 부분의 길이를 뺀길이



639. 나 640. 가 641. 나 642. 다 643. 가 644. 라 645. 다 646. 가 647. 라
648. 파손된 스터드를 케이스로부터 제거하려면?
가. 토치로 가열한다 나. 드릴로 뺀다
다. 드라이 아이스를 쓴다 라. 오일에 담근다

649. 다음 그림은 볼트 헤드 코드 표시 이다. 부식방지 AN 스탠다드 스틸 볼트는 어느것인가?
가. A
나. B
다. C
라. D



650. 다음 그림에서 클레비스 볼트는 어느 것인가?
가. A
나. B
다. C
라. D


651. 항공기용 볼트에 관한 설명중 맞는 것은?
가. AN 스탠다드 스틸 볼트는 볼트 머리에 두 개의 대쉬선이 있다
나. AN 스탠다드 스틸 볼트는 볼트 머리에 삼각형 표시가 있다
다. 일반적으로 볼트 그립의 길이는 사용되는 재료의 두께와 같아야 한다
라. 직경이 1/4 인치 보다 작은 강 합금 볼트는 일차구조물에 사용해서는 안된다

652. 볼트 그립의 길이에 관한 설명으로 맞는 것은?
가. 볼트가 장착될 재료의 두께는 볼트 그립길이의 1-1.5 배 이어야 한다
나. 볼트가 장착될 재료의 두께는 볼트 그립길이에 볼트 직경의 길이를 합한것과 같아야
다. 볼트가 장착될 재료의 두께는 볼트길이와 같아야 한다
라. 볼트 그립의 길이는 가장 얇은 시트의 두께는 3배는 되어야 한다

653. 볼트머리에 대쉬선이 하나가 표시되어 있는 볼트의 종류는?
가. AN 부식방지 스틸 볼트
나. NAS 표준 항공 볼트
다. NAS 정밀 공차 볼트
라. AN 알루미늄 볼트


654. AN 클레비스 볼트는 항공기의 어느 부분에 사용하는가?
가. 착륙기어 장치
나. 인장력과 전단력이 적용되는 곳은
다. 외부 인장력이 적용되는곳
라. 전단력이 적용 되는곳만


648.다 649. 다 650. 라 651. 다 652. 다 653. 가 654. 라
655. 항공기용 볼트는 몇 등급에 속하는가?
가. 1 등급의 나사산 나. 2 등급의 나사산
다. 3 등급의 나사산 라. 4 등급의 나사산

656. 2차 구조에 설치된 평너트 에 사용될 수 있는 와셔는?
가. 화이버 인버트 나. 스타 와셔
다. 락크 와셔 라. 코터 핀

657. 마그네틱 콤파스와 같이 사용되는 코터핀의 재질은?
가. 내부식강
나. 양극처리된 알루미늄 합금
다. 마그내슘과 티타늄 합금
라. 카드뮴 도금 처리된 저 탄소강

658. 다른 특수한 때나 필요한 경우를 제외하고는 항공기 볼트와 너트를 위하여 쓰이는 토큐 렌 치의 값은 다음중 무엇과 관계 깊은가?
가. 건조하고 , 한방울의 기름도 묻지 않은 나사산
나. 살짝 기름을 칠한 나사산
다. 기름이 듬뿍 묻은 나사산
라. 건조한 윤활제로 기름을 친 나사산

659. 다른 특수한 때나 필요한 경우를 제외하고는 항공기 볼트는 볼트머리를 어느 방면으로 설치 하여야만 하는가?
가. 볼트머리는 위로, 또한 후방 방면에서
나. 볼트머리는 위로, 또는 전방 방면에서
다. 볼트머리는 아래로, 또는 전방 방면에서
라. 볼트머리는 아래로, 또는 후방 방면에서

660. 화이버 타입, 셀프 락킹너트는 볼트가 다음중의 어떤 상태일때는 항공기에 사용 될 수 없는
가?
가. 전단력 하에서 나. 인장력 하에서
다. 회전 부분에서 라. 수직위치에서 상승중일 때

661. 리벳의 길이는 어떻게 측정하는가?
가. 머리 윗면부터 션크 끝까지
나. 머리 아랫면부터 션크 끝까지 단, 카운터 션크는 예외
다. 직경에 의해 측정하며 표면 리벳트는 직경의 4배이다
라. 모든 리벳트는 같은 길이로 제조되어 원하는 길이로 잘라 사용한다

662. 평판을 안쪽각이 15도가 되도록 구부리려면 몇도를 굽혀야 하는가?
가. 165 도 나. 180 도 다. 170 도 라. 15 도



655. 다 656. 다 657. 가 658. 가 659. 나 660. 다 661. 나 662. 가

663. 길이 10 인치, 푝 5인치의 금속판에 외줄의 4D 간격으로 리벳을 치려면 리벳은 몇 개가
필요한가?( AN470 AD 4-6 형)
가. 52 개 나. 56 개 다. 60 개 라. 66 개

664. 두께 0.32 인치 인 금속 조각을 리벳팅할 때 사용되는 리벳은?
가. AN 470 5-4 나. AN 470 AD 4-4
다. AN 455 D 5-5 라. AN 425 D 4-5

665. 직경 3/32 인치의 리벳을 사용하여 두께 0.040인치 금속판을 접합시 리벳의 길이는?
가. 1/4 인치 나. 3/16 인치 다. 7/32 인치 라. 7/8 인치

666. AN 470 리벳을 작업시 사용해야 할 세트는?
가. 리벳 사이즈와 동일한 유니버셜 세트
나. 리벳 머리의 직경보다 약간 작은 직경의 유니버셜 세트
다. 리벳 머리의 직경보다 약간 큰 직경의 유니버셜 세트
라. 표면에 손상이 생기는 것을 방지하기 위해 바깥쪽 직경이 작은 플래트 세트

667. 리벳 작업에서 드릴 카운트 션크 방법을 사용할 때 금속판의 최소한의 허용 두께는?
가. 0.04 인치 나. 카운터 션크와 같은 두께
다. 카운터 션크 두께의 2 배 라. 카운터 션크 두께의 1/2

668. 리벳 작업시 드릴 카운터 싱킹 방법을 이용시 일반적인 규칙은?
가. 금속판이 리벳 머리의 두께보다 얇아야 한다
나. 금속판의 두께가 리벳 머리의 두께와 같을때가 적당하다
다. 금속이 열처리된 것이라야 한다
라. 금속판이 리벳 머리의 두께보다 더 두꺼울 때에만 가능하다

669. 리벳을 다른 것으로 교체시 사이즈의 선택은?
가. 구멍은 항상 더 큰 크기의 리벳에 맞게 뚫는다
나. 항상 1/4 만큼 더 큰 크기를 사용한다
다. 항상 1/3 만큼 더 큰 크기를 사용한다
라. 만일 구멍이 크기 이상으로 더 커지지 않았다면 원래 크기의 리벳을 사용하고,
그렇지 않으면 구멍을 다음 크기의 리벳에 맞게 뚫은 다음 다듬질한다

670. 금속을 구부릴 때 각을 이루는 안쪽은 압축을 받고 바깥쪽은 인장된다. 압축,인장 어느
쪽에도 영향을 받지 않는 부분을 무엇이라고 하는가?
가. 몰드 라인 나. 셋백 라인 다. 벤드 라인 라. 중립 라인

671. 낮은 압력으로 리벳작업시 어떤 결과가 나오는가?
가. 구멍이 채워지지 않는다 나. 재료에 주름이 잡힌다
다. 리벳 작업이 곤란해 진다 라. 리벳의 성질을 변화 시킨다




663. 나 664. 라 665. 다 666. 다 667. 나 668. 라 669. 라 670. 라 671. 다
672. 항공기 리벳은 32 F에서 보관한다. 그 이유는?
가. 내식성이 있는 성질을 잃지 않도록 하기위해
나. 리벳이 연해지는 것을 막기 위해
다. 리벳의 전단강도와 베어링 강도를 높이기 위해
라. 시효경화 시간을 지연 시키기 위해

673. 금속을 거의 파괴점에 도달하게 구부릴때의 곡률 반경은?
가. 최소 곡률 반경이다
나. 최대 곡률 반경이다
다. 최소 곡률 한도이다
라. 최대 곡률 한도이다

674. 리브너트는 보통리벳보다 인치당 더 많은수를 필요로 하는 이유는 무엇인가?
가. 힘든 작업을 좀더 빨리 할 수 있기 때문에
나. 강도상 안전하게 하기 위하여
다. 시간당 더 많은 양을 장착할 수 있기 때문에
라. 더 많이 사용된다면 머리모양이 이음매를 따라 멋있게 보이도록

675. 판금 작업시 벤드라인이란?
가. 금속 조직을 따라 될 수 있으면 90 도가 되도록 만드는 것
나. 평면부터 금속조직까지 20도가 넘지 않도록 하는 것
다. 금속조직과 평행되게 하는 것
라. 평면부터 금속 조직까지 15도가 넘지 않도록 하는것

676. 리벳머리에 있는 표시를 보고 무엇을 알 수 있는가?
가. 재료의 종류 나. 리벳의 직경
다. 리벳의 머리모양 라. 재료의 강도

677. 속이 빈 원관형 구조물을 수리시 리벳의 직경은?
가. 바깥통 외경의 1/4 나. 바깥통 외경의 1/8
다. 바깥통 외경의 1/16
라. 속이 빈 통의 수리에는 리벳이 사용되지 않는다

678. AN 430, AN 435, AN 425, AN 470 과 같은 리뱃을 사용할 때 몇 개의 리벳 셋트가
필한가 ?
가. 5 개 나. 4 개 다. 1 개 라. 3 개

679. 두께의 치수가 0.12 인치 , 반경 1/8 인치의 시트 스틸을 90도의 각도로 굽힐 때 필요한
벤드 허용치는?
가. 1/16 인치 나. 19/64 인치 다. 1/32 인치 라. 13/64 인치





672. 라 673. 가 674. 나 675. 가 676. 가 677. 나 678. 라 679. 나
680. 한쪽만을 구부리면서 피팅에 맞는 굽힙선의 위치에 고려해야 할 것은?
가. 작은 레그 쪽의 굽힘 탄젠트 라인에 굽힘 반경을 더 해준다
나. 허용 굽힘을 1/2 로 나눈다
다. 셋백을 알아야 한다
라. 큰쪽 다리의 굽힘 탄젠트 라인에 굽힘 반경을 더해 준다.

681. 2장의 두께가 다른 알루미늄판을 리벳할 경우 리벳의 머리는 어느쪽에 두어야 하는가?
가. 두꺼운 판쪽
나. 어느쪽도 무방하다
다. 적당한 공구를 사용하면 어느쪽도 무방하다
라. 얇은 판쪽

682. 얇은 판을 작은각으로 구부릴 때 그 방법은?
가. 금속은 그레인에 평행하게 구부린다
나. 금이 가지 않도록 주의 하면서 서서히 구부린다
다. 금속 그레인에 직각으로 구부린다
라. 굽힙선과 벤드 다운 사이에 적어도 1인치 간격을 유지 하도록 브례이크 클램프를 조절

683. 금속에 금이 가는 것을 막기 위하여 두 개의 굽힘이 교차하는 지점에 보통 구멍을 뚫는다
이 구멍의 이름은?
가. 파이롯 홀 나. 릴리프 홀 다. 라이트닝 홀 라. 카운으 션크 홀

684. 0.032 인치 두께의 두 판을 리벳시 필요한 유니버셜 리벳은?
가. AN 430 AD 4-3 나. AN 470 AD 5-5
다. AN 425 AD 3-4 라. AN 470 AD 4-4

685. AN 426 AD 4-5리벳을 설명한 것중 맞는 것은?
가. 17 S 제, 직경 4/32 인치, 길이 5/16 인치
나. A 17 S제. 직경 4/32 인치, 길이 5/16 인치
다. A 17 S제 직경 4/16 인치, 길이 5/32 인치
라. A 17 S제 직경 4/16 인치, 길이 5/16 인치

686. 수리를 위해 사용되는 리벳의 직경은 어떻계 정해지는가?
가. 판의 두께 나. 리벳 작업할 판의 모양
다. 리벳 션크의 길이 라. 리벳간의 거리

687. 표피가 응력을 받는 날개에 생긴 작은 구멍을 수선시 먼저 고려해야 할 것은?
가. 한 사이즈 두꺼운 재료를 사용해야 한다
나. 침식이 다르게 일어나는 것을 막기 위해 두 표면이 접촉이 잘되도록 한다
다. 표피에서 접합선이 가까이예 같은 종류의 리벳을 사용한다
라. 한 사이즈가 큰 리벳으로 사용한다




680. 다 681. 라 682. 다 683. 나 684. 라 685. 나 686. 가 687. 라
688. 알루미늄 합금 리벳중 황색은?
가. 크롬산 아연 보호 도장을 한 것이다
나. 양극처리 한 것이다
다. 금속도료를 도장한 것이다
라. 니켈, 마그네슘으로 보호 도장 된 것이다

689. 얇은 금속판을 구부릴 때 만곡부의 안쪽 직경은?
가. 만곡한도 라고 한다
나. 만곡선이라고 한다
다. 조준선이라고 한다
라. 만곡반경이라고 한다

690. 열처리된 17ST 리벳의 보관은?
가. 보통 실내온도에서 나. 0도이하 온도에서
다. 오일 탱크에서 라. 뜨거운 물 속에

691. 리벳팅을 할 경우 선거리 및 리벳간격은?
가. 선거리는 리벳 직경 2.5 배이상, 간격은 3 배 이상
나. 선거리는 리벳 직경 2.5 배이상 간격은 2 배 이상
다. 선거리는 리벳 직경 2.5 배이상 간격은 3 배 이하
라. 선거리는 리벳 직경 2.5 배이상 간격은 2 배 이하

692. 리브너트가 사용되는 곳은?
가. 앤진 마운트를 방화벽에 달 때
나. 제빙 장치를 설치시
다. 금속면에 우포를 씌울 때
라. 두꺼운 날개 표피에 리브를 붙일 때

693. 리벳을 박을 때 최소한의 모서리 거리는?
가. 리벳 머리 직경의 2 배
나. 리벳 몸체 직경의 3 배
다. 리벳 머리 직경의 3 배
라. 리벳 몸체 직경의 2 배

694. A17ST 리벳의 재료를 나타내는 표시는?
가. DD 나. AD 다. D 라. A

695. AN 470 DD5 - 12 리벳의 직경과 길이는?
가. 직경 5/16 인치, 길이 1/2 인치
나. 직경 5/16 인치, 길이 3/4 인치
다. 직경 5/32 인치, 길이 3/8 인치
라. 직경 5/32 인치, 길이 3/4 인치



688. 가 689. 라 690. 나 691. 가 692. 나 693. 라 694. 나 695. 라
696. 다음중 리벳의 간격과 관계가 먼 것은?
가. 리벳의 길이 나. 판의 두께
다. 리벳의 직경 라. 접합의 강도

697. 0.0625 인치의 금속판을 접합하기위해 1/8 인치 직경의 유니버설 리벳을 사용하려고 한다
최소한 리벳의 길이는 얼마나 되어야 하는가?
가. 5/16 인치 나. 1/4 인치 다. 1/8 인치 라. 7/16 인치

698. 항공기 스탠다드 리벳의 머리에 아무런 표시가 없다면 재료는?
가. 75ST 나. 17ST 다. 2S 라. 24ST

699. 적절한 리벳의 직경은?
가. 가장 얇은 판의 두께
나. 조인트 해야할 재료 두께의 3 배
다. 리벳 길이의 2 배
라. 가장 두꺼운 판 두께의 3 배

700. 0.032 및 0.064 알루미늄 판의 접합 및 구조 수리에 사용하는 리벳을 NO30 드릴로
구멍을 낼 때 사용되는 리벳의 길이는?
가. 7/16 인치 나. 7/32 인치 다. 5/16 인치 라. 1/4 인치

701. 리벳결함을 발생 시키는 하중은?
가. 전단 하중 나. 베어링 하중 다. 헤드 하중 라. 비틀림 하중

702. 니켈 강합금을 리벳팅 하는데 사용되는 리벳은?
가. 2017 알루미늄 나. 2024 알루미늄 다. 연강 라. 모넬

703. 리벳을 제거하는데 사용되는 드릴의 사이즈는?
가. 리벳 몸통직경보다 두 사이즈가 작은 드릴
나. 리벳 몸통 직경보다 한 사이즈 작은 드릴
다. 리벳 몸통과 동일 사이즈를 갖는 드릴
라. 리벳 몸통보다 두사이즈가 큰 드릴

704. 제거한 리벳 몸통을 관찰할 때 몸통에 가벼운 요동처럼 흔들린 자국이 있다면 이것은
리벳팅 되었던 부위가 어떤 상태였다는 것을 나타 내는가?
가. 베어링 페일러 나. 토션 페일러 다. 셰어 페일러 라. 티어 폐일러

705. DD 리벳을 사용하기 전에 열처리 하는 목적은?
가. 강도를 경화 시키고 증가시키기 위해서
나. 시효경화를 촉진 시키기 위하여
다. 내부응력을 덜어주기 위하여
라. 리벳 작업을 부드럽게 해주기 위해서



696. 가 697. 가 698. 다 699. 라 700. 다 701. 가 702. 라 703. 나 704. 다 705. 라
706. 항공기 제작에 사용되는 대부분의 리벳의 형태는?
가. 머리에 두 개의 돌출된 줄을 갖고 있다.
나. 딤플을 갖고 있다
다. 머리에 표시가 없는 부드러운 머리를 갖고 있다
라. 머리에 돌출된 점을 갖고 있다

707. AN426DD-6-5로 표시되는 카운터 션크 리벳의 형태는?
가. 머리를 제외한 몸통길이가 5/16 인치다
나. 머리를 제외한 몸통길이가 5/32 인치다
다. 전체 길이가 5/16 인치다
라. 리벳의 머리에 딤플이 있다

708. 2024-T36 의 일차 합금 성분은 다음중 어떤 숫자로 표시 되는가?
가. 20 나. 2 다. 24 라. 36

709. 0.04 인치의 알루미늄 리벳을 두 개 사용해서 판금판을 수리하고자 한다. 모든 리벳구멍은
3/32 인치 리벳용으로 뚫어져 있다. 사용할 리벳의 길이는?
가. 1/4 인치 나. 7/32 인치 다. 1/8 인치 라. 5/16 인치

710. 열처리 또는 냉각을 마친후 계획된 시간 이내에 사용하지 않은 D 및 DD 레벳은 어떻게 처 리 해야 하나?
가. 사용전에 재열 처리 하여야 한다
나. 폐기 시켜야 한다
다. 다시 냉각시키고 그 다음 재열처리 없이 사용한다
라. 열처리 기간을 다시해서 그 기간 동안만 재열처리 해도 된다

711. 어떤 일정한 조건하에서는 타입 A 리벳이 사용되지 않는데 그이유는 무엇인가?
가. 고합금 포함 성분 때문이다
나. 단위 면적당 고강도 특성 때문이다
다. 진동에 대해 잘 부서지는 특성 때문이다
라. 낮은 강도 특성 때문이다

712. 최소 리벳간격에 고려해야 할 사항이 아닌 것은?
가. 리벳 직경 나. 부재 두께 다. 리벳 길이 라. 리벳팅할 부재의 종류

713. 2017 리벳과 2024 리벳을 열처리한 후 냉각하는 목적은?
가. 시효경화를 촉진하기 위하여
나. 가공경화를 촉진하기 위하여
다. 내부응력을 덜어주기 위하여
라. 시효경화를 지연시키기 위하여





706. 나 707. 다 708. 나 709. 가 710. 가 711. 라 712. 라 713. 라
714. 알루미늄 합금 리벳 머리의 식별 표시에 대해 맞는 것은?
가. 리벳의 제조때의 부식방지 및 기타 특별한 공정 표시
나. 제조때의 칫수 정도 및 공정관리
다. 머리 형태, 몸통규격, 원료 및 기타 사항
라. 리벳의 제조에 사용된 특별한 합금에 관한 것

715. 플러쉬 리벳팅 작업시 머신 카운터 션크를 허용하는 요소로서 맞는 것은?
가. 재료의 두께와 리벳의 직경이 같을 경우에
나. 머리재료의 두께가 리벳 머리 두께보다 작을 경우에
다. 머리재료의 두께가 리벳 머리 두께보다 클 경우에
라. 리벳의 업셋 헤드의 두께가 재료보다 클 경우에

716. 응력을 받는 금속외피에 조그만 구멍을 뚫으려고 할 경우 패치의 설계시 고려해야할
사항은/
가. 리벳 조인트의 전단 강도
나. 외피의 심과 비슷한 리벳 스페이싱의 사용
다. 페치와 외피 사이의 접합 이질금속 부식을 방지하기에 충분한가의 여부
라. 외피보다 1 게이지 두꺼운 패치 재료의 사용

717. 날개의 외피의 수리작업에 대해 맞는 것은?
가. 합금 리벳은 중요한 부품이 아니다
나. 2024T 리벳으로 2117T 리벳을 대신할 수 있다
다. 리벳 선택은 리벳할 재료와 동일한 합금이어야 한다
라. 2117T 리벳은 열처리 되어야 한다

718. 리벳 간격은?
가. 동일 열에서 인접한 리벳중심간의 간격으로 한다
나. 수리해야할 가장자리면에 대해 리벳 중심 간격으로 한다
다. 플러쉬 리벳에 대한 카운터 션크 해드로 간격한다
라. 둥근머리 리벳,브례이져 리벳 또는 유니버셜 머리 리벳은 호선으로 간격한다

719. 리벳사이의 최소 간격을 결정하는 가장 중요한 요소는?
가. 리벳팅 해야할 재료의 종류
나. 사용되는 리벳의 길이
다. 사용되는 리벳의 직경
라. 리벳팅해야할 재료의 두께

720. 항공기용 리벳의 최소 끝단거리 는 얼마인가?
가. 리벳몸통 직경의 2 배
나. 리벳머리의 5배
다. 리벳몸통 직경의 3 배
라. 리벳팅된 재료 두께의 1/2 배



714. 다 715. 다 716. 가 717. 다 718. 가 719. 다 720 가
721. 알루미늄 표면의 손상부위의 수리를 할 경우 한 겹의 판을 사용한다. 만일 1/8인치 리벳을
두줄로 박을 때 표면과 덧판의 겹침이 최소로 허용되는 길이는?
가. 1과 1/4인치 나. 1/2 인치 다. 3/4 인치 라. 1 인치

722. 판금 용재료의 얇은 홈집은 어떻게 수리하는가?
가. 광택을 낸다 나. 닦아낸다 다. 드릴로 구멍을 낸다 라. 덧판을 댄다

723. 셀프 플러깅 체리 리벳의 직경은 다음중 어느것으로 측정하는가?
가. 1/16 인치 단위로 측정 나. 3/32 인치 단위로 측정
다. 1/8 인치 단위로 측정 라. 1/32 인치 단위로 측정

724. 셀프 플러깅 체리 리벳 그립의 길이는 다음중 어느 것으로 측정하는가?
가. 1/32 인치 단위로 측정 나. 1/16 인치 단위로 측정
다. 3/32 인치 단위로 측정 라. 1/8 인치 단위로 측정

725. 고전단 핀 리벳과 전단강도가 같은 것은 다음중 어느것인가?
가. 동일 직경의 AN 470 DD리벳
나. 동일 직경의 볼트
다. 동일 직경의 할로우 코어 볼트
라. 동일 직경의 마찰고전단 리벳

726. 양호하게 설계된 리벳 연결부는 다음의 어떤하중을 고려한 리벳을 사용하는가?
가. 압축 하중 나. 전단 하중 다. 인장 하중 라. 굽힘 하중

* 다음 그림을 보고 답하여라 (727-728)
727. 플랫 A의 길이는?
가. 3.7 인치 나. 3.8 인치
다. 3.9 인치 라. 2.8 인치

728. 플랫 레이 아웃 디멘죤은?
가. 7.0 인치 나. 6.8 인치
다. 6.0 인치 라. 6.6 인치

* 다음 그림을 보고 답하여라 (729-730)
729. 플랫 A의 길이는?
가. 3.750 인치 나. 3.875 인치
다. 3.813 인치 라. 3.937 인치

730. 90도 휘는데 필요로 하는 가공물의 여분은?
가. 3.750 인치 나. 0.717 인치
다. 0.3925 인치 라. 0.8397 인치




721. 라 722. 가 723. 라 724. 나 725. 나 726. 나 727. 가 728.나 729.가 730. 가
* 다음 그림을 보고 답하라 (731-732)
731. A,B,C 의 길이를 구하여라
가. A=.748 B=2.252 C=2.004
나. A=.748 B=1.496 C=1.248
다. A=.1.252 B=2.504 C=2.004
라. A=.748 B=3.252 C=2.004

732. D의 길이는?
셋백 = .252 벤드 허용치 =.345
가. 4.500 나. 3.492
다. 4.182

733. 다음 그림에서 F 의 길이는 ?
셋백 = D=.095
셋백 = E=.068
벤드 허용치 = D = .150
벤드 허용치 = E = .112
가. 6.000 나. 4.836
다. 5.936 라. 5.738

734. 다음 그림에서 플러쉬 리벳의 그립의
길이를 나타 낸 것은?
가. A
나. B
다. C
라. D

735. 다음중 어느 리벳 그림이 100 도의
카운터 션크로 형성된 원뿔형 구멍에
맞겠는가?
가. 그림 A
나. 그림 B
다. 그림 C
라. 그림 D

736. 다음중 카운터 션크에 대한 적절한 그림을 골라라
가. B
나. C
다. A.B.C
라. A





731. 나 732. 다 733. 다 734. 라 735. 가 736. 라

737. 부재를 심하게 약화시키지 않고 가장 적게 구부릴 수 있는 것을 무엇이라고 하는가?
가. 굽힘 허용 나. 최소 굽힘 반경
다. 최대 굽힘 반경 라. 중립 굽힘 반경

738. 알루미늄 합금재를 재료의 형식과 두께에 맞게 최소 반경을 구부리려고 한다. 맞는 것은?
가. 균열이 생기지 않게 천천히 구부려야 한다
나. 알루미늄 판에 직각으로 구부러지게 배치를 해야 한다
다. 클랭핑 바를 이용하여 평소보다 작은 압력으로 구부린다.
라. 클랭핑 바를 구부러진 면중 사용 표면으로 부터 후방으로 움직여야 한다

739. 내각 15도로 평재료를 구부릴 때 각도는 얼마가 되게 구부려야 하는가?
가. 165도 나. 105 도 다. 75 도 라. 15 도

740. 알루미늄과 알루미늄 합금을 구별하는 방법은?
가. 재료를 줄로 갈아 본다
나. 식초로 시험을 한다
다. 가성소다 10% 용액으로 시험을 한다
라. 그라인더로 절삭하여 불꽃이 일어나는가 확인한다

741. 판금 금속을 일정한 반경으로 구부리려 한다. 굽힘 곡률은 다음중 어느 것으로 적용되나?
가. 굽힘선 나. 굽힘 허용 다. 중립선 라. 굽힘반경

742. 가스용접의 우수한 특성은 다음중 어느 것인가?
가. 침투의 깊이가 필러 로드의 융합을 확보하기에 충분하다
나. 용접은 1/8 인치 이상이다
다. 용접이 모재 안으로 점점 가늘게 된다
라. 모재가 산화되지 않는다

743. 알루미늄을 용접시 용제를 사용하는 이유는?
가. 용접하기 전에 산화물이 형성되는 것을 방지하기 위해
나. 저온에서 용접할 모재의 융해를 보다 좋게 하기 위해
다. 몰텐 메탈이 너무 넓게 흐르는 것을 방지하기 위해
라. 용접전에 모재를 청소하기 위함이다

744. 은 용접에서 산소 아세틸렌 화염은 어떻게 해야 하나?
가. 거칠게 해야 한다
나. 산화 시켜야 한다
다. 중성화 시켜야 한다
라. 침탄 시켜야 한다





737. 나 738. 나 739. 가 740. 다 741. 라 742. 다 743. 가 744. 다
745. 스테인레스 스틸의 용접은 ?
가. 약간 탄화 불꽃으로
나. 약간 산화 불꽃으로
다. 중성 불꽃으로
라. 거친 불꽃으로

746. 가스용접시 용접해야할 재료에 가해지는 총 가열량은 무엇에 의해 조정되는가?
가. 사용 가스 압력의 총량
나. 팁 개구부의 사이즈
다. 팁과 작업부위까지의 유지거리
라. 화염의 온도

747. 납땜용 구리팁이 가늘고 뾰족한 것은 바람직하지 않다. 그 이유는?
가. 땜납을 벗어나 합금을 태워 버리기 때문이다
나. 아연 도금하기가 아주 어렵기 때문이다
다. 너무 빨리 식기 때문이다
라. 납땜할 금속에 구멍을 뚫기 때문이다.

748. 아세틸렌의 최대 사용압력은?
가. 15psi 나. 29 psi 다. 25 psi 라. 6 psi

749. 알루미늄의 풀림 처리에 대해서 맞는 설명은?
가. 인장강도를 증가 시킨다
나. 재료가 파괴되는 취성을 만든다
다. 가공시 생기는 응력을 제거한다
라. 재료경화를 만든다

750. 아세틸렌의 허용압력은?
가. 5 psi 나. 18 psi 다. 22 psi 라. 산소 압력과 동일하다

751. 아세틸렌을 운반하고 저장하는 실린더에 대한 설명중 맞는 것은?
가. 사용이 끝날 때 마다 깨끗이 청소한다
나. 3,000psi 까지 압력 테스터를 한다
다. 색깔은 녹색이다
라. 아세톤을 함유하고 있다

752. 미리 납접합 또는 은납접합된 연결부분을 용접하는 것은?
가. 허용되지 않는다
나. 용접온도가 2,000F를 초과하지 않을시만 허용된다
다. 납접합또는 은납 접합된 재료가 화학처리 되어 흔적이 없는 경우에만 허용된다
라. 기압을 조심 스럽게 저하시킨 조정작업이 끝난후에야만 가능하다




745. 가 746. 나 747. 다 748. 가 749. 다 750. 가 751. 라 752. 가
753. 크러스터에 움푹 들어간 강튜브 부재를 수리하는 좋은 방법은?
가. 스프릿 슬리브에 용접하는 것
나. 아웃터 슬리브에 용접하는 것
다. 팻치 플레이트에 용접하는 것
라. 인너 슬리브에 용접하는 것

754. 산소 및 아세틸렌 용기는 무엇으로 제작하는가?
가. 열처리된 심이 없는구리
나. 심 없는 알루미늄
다. 강
라. 청동

755. 용접시 탄화 불꽃이 생기지 않게 해야 한다 . 이유는?
가. 탄소 함유량이 줄어들기 때문이다
나. 표면 경화를 시키기 때문이다
다. 과도한 스파크를 발생시키기 때문이다
라. 콜드 용접의 결과가 생기기 때문이다

756. 용접시 발생하는 열에의한 금 속의 팽창에 관한 다음의 설명중 바른 것은?
가. 팽창을 경감시킬 수 있는 방법이 없으므로 보상되어야 한다
나. 적당한 도구와 용접기술로써 금 속의 팽창을 완화시킬수 있다
다. 스테인레스 스틸을 용접시는 금 속의 팽창을 무시할 수 있다
라. 용접 불꽃의 온도를 일정하게 유지함으로 문제점을 해결할 수 있다

757. 재표면처리된 납땜용 구리팁은 땜 납으로 아연도금하거나 피복시키는 이유는?
가. 팁에서 납땜 부분까지 열 전도를 돕기 위해서이다
나. 적당한 온도가 되는 순간 팁에 있는 땜납이 납 땜으로 접합할 부분까지 도달될수
있도록 하기 위함이다
다. 납 땜해야 할 접합부분을 팁이 가열시키는 것을 막기위해서이다
라. 팁으로부터 과도한 열의 방열을 막기 위해서이다

758. 항공기에 엔진을 장착시키기 위한 금속골격에 달린 부재는 다음중 어떠한 방법으로 수리
하는 것이 좋은가?
가. 보다 큰 직경의 튜브를 피시마우스로 해주고 로젯용접은 필요가 없다
나. 보다 큰 직경의 튜브를 피시마우스로 해주고 로젯용접은 필요가 있다
다. 보다 작은 직경의 튜브를 피시마우스로 해주고 로젯용접은 필요가 있다
라. 보다 큰 직경의 튜브를 30도 컷트해주고 로잿용접을 한다

759. 아르곤 아크용접시 교류를 필요로 하는 것은?
가. 니켈 합금 나. 티타늄 합금 다. 알루미늄과 마그네슘 합금 라. 두랄미늄





753. 가 754. 가 755. 다 756. 나 757. 가 758. 나 759. 다
760. 알루미늄 용접시 용접봉의 재료는?
가. 90% 주석과 10% 아연 나. 납-은-주석 용접봉
다. 와이어 플럭스 코레드 솔더 라. 90% 아연과 10% 주석

761. 아르곤 용접에서 저전압 직류를 필요로 하는 것은?
가. 티타늄 합금 나. 알루미늄 합금 다. 마그네슘 합금 라. 두랄미늄

762. 저온 납땜의 강도에 영향을 미치는 것은?
가. 납땜봉의 균질성과 정착성 나. 납땜봉의 양
다. 용제의 양 라. 납땜봉의 용융점

763. 아르곤 아크용접시 가공의 두께는 얼마정도이어야 하는가?
가. 1 미리 이하 나. 2 미리 이하 다. 2.5 미리 이하 라. 3 미리 이하

764. 연질 납땜에 용제를 사용하는 이유는?
가. 표면을 깨끗이 한다
나. 산화를 방지하고 열이 가해지면 용액의 흐름을 돕는다
다. 열을 가할 때 표면으로부터 습기를 제거한다
라. 부식을 방지한다

765. 다음 어느 불꽃에서 용접시 고열을 얻을수 있나?
가. 중성 불꽃 나. 탄화 불꽃 다. 산화 라. 감소하는 불꽃

766. 알루미눔 합금용접에 사용되는 불꽃은?
가. 산화 나. 중성 다. 탄화 라. 감소 불꽃

767. 알루미늄을 용접시 용제를 사용하는 이유는?
가. 알루미늄이 산화되는 것을 막기 위하여
나. 변형을 막기 위하여
다. 용제에 의하여 형성된 변형물질의 이점을 다소 얻기 위하여
라. 먼지나 오일 또는 그리스를 제거시켜 준다

768. 용접후에 생긴 산화물은 베이스 메탈에 형성되지 말아야 한다. 그 한계는?
가. 용접점으로부터 1/2 인치 나. 용접점으로부터 3/16인치
다. 용접점으로부터 1/8 인치 라. 용접점으로부터 1 인치

769. 마그네슘 합금 용접에 제일 적합한 것은?
가. 스팟 용접 나. 가스 용접 다. 본딩 라. 산소 아크 용접

770. 아르곤 아크 용접시 아르곤 가스의 작용은?
가. 용제의 오염을 방지 나. 화재의 위험을 줄인다
다. 불꽃을 한곳으로 몰아준다 라. 정착력을 좋게 한다



760. 가 761. 가 762. 가 763. 다 764, 나 765. 다 766. 나 767. 가 768. 가 769. 나 770.가
771. 취관은 일정한 각도를 유지해야 하며 내부 원뿔 모양의 불꽃은 금속판으로부터 일정한 거
리를 유지해야 한다. 정확한 각도와 거리는 다음중 어느 것인가?
가. 20도와 1/16 인치의 거리
나. 20도와 1/8 인치의 거리
다. 30도와 1/16 인치에서 3/16 인치까지
라. 30도와 1/8 인치의 거리

772. 스테인레스 스틸을 용접시 과다하게 아세틸렌을 사용하면 어떤 결과가 초래되겠는가?
가. 용접점이 부서진다
나. 용접점에 기공이 생겨 강도상 결함이 생긴다
다. 스테인레스 스틸이 탄화되어 그 특성을 잃게 된다
라. 금속을 충분히 녹이지 못한다

773. 1/4 인치 정도의 알루미늄 단편을 용접하기전에 알루미늄을 가열하는 이유는?
가. 응력을 경감하기 위해서 나. 산화를 방지하기 위해서
다. 그리스와 오물을 제거하기 위해서 라. 이상의 것 모두를 위해

774. 용접시 발생하는 열에 의한 금 속의 팽창에 관한 다음의 설명중 바른 것은?
가. 팽창을 경감 시킬 수 있는 방법이 없으므로 보상되어야 한다
나. 적당한 도구와 용접기술로서 금 속의 팽창을 완화 시킬수 있다
다. 스테인레스 스틸을 용접시 금 속의 팽창을 무시 할 수 있다
라. 용접불꽃의 온도를 일정하게 유지함으로써 문제점을 해결 가능하다

775. 은에 납땜을 할 때 용제를 쓰는 까닭은?
가. 금속에서 산화물을 제거하여 모제를 깨끗이 하고 땜납물이 잘 흐르게 함
나. 산소가 모재와 접촉하는 것을 방지하기 위해
다. 땜질한 접합부분에 강도를 보충해 줌으로
라. 납땜할 때 모재의 온도를 큰 변함없이 유지하기 위해

776. 다음중 용접에 의해 수리 가능한 것은?
가. 금속으로 제작된 제품 나. 놋쇠나 납으로 땜질한 제품
다. 열처리된 자축 라. 냉각상태에서 뽑은 구리선

777. 시트 메탈을 용접시 적당한 불꽃은?
가. 약한 중간 불꽃 나. 탄소불꽃 다. 강한 중간 불꽃 라. 산소 불꽃

778. SAE 4130 강을 용접시 부드럽고 중성인 화염이 사용되는 이유는?
가. 거칠고 센 탄소 화염은 몰리브덴을 태워버리기 때문이다
나. 거칠고 센 중간 화염은 콜트 셔트와 랩을 만들 수 있기 때문이다
다. 부드러운 산화화염은 모재를 녹일 수 있는 충분한 열을 내지 못하기 때문이다
라. 부드럽게 줄인 화염은 용접부위에 철의 산화물을 만들기 때문이다




771. 다 772. 다 773. 가 774. 나 775. 가 776. 가 777. 가 778. 나
779. 용접하기전에 알루미늄을 미리 가열하는 이유는?
가. 팽창효과를 감소시키기 위하여
나. 산화막을 태워 버리기 위하여
다. 용접면이 용제를 받아들일 준비를 하기 위해
라. 용접하기전에 가열되는 것을 막기 위해

780. 철금 속의 용제는 무엇으로 제거시키는가?
가. 25%의 질산은 용액으로
나. 철금속 용제는 사용할 필요가 없다
다. 철금 속의 용제는 제거할 필요가 없다
라. 철사로 된 솔로써

781. 항공기 구조의 균열을 용접할 경우는?
가. 산소 용접만 한다
나. 전기 용접만 한다
다. 균열을 용접하라는 권고가 없으면 구조 부분을 항상 교환하여야 한다
라. 산소용접 및 전기로 용접을 겸한다

782. 랜딩기어 스트러트나 엔진 마운트가 부러지거나 파손시 용접에 의한 수리방법중 옳은 것은?
가. 제작자만이 용접 가능하다
나. 핼륨 아크용접을 한다
다. 면허를 가진 항공기 용접공이 용접해야 한다
라. 교환한다

783. 용접할 재료에 미세한 금속 비늘이 있을 그 처리 방법은?
가. 구조 강도상 무리가 없는 한도내에서 수리를 한다
나. 이런 재료는 사용하지 않는다
다. 금속 비늘을 긇어내고 사용한다
라. 금속비늘이 있는 부분은 잘라내고 사용한다

784. 튜브 용접후 산화되는 것을 막기 위해 튜브의 내부를 무엇으로 씻어내야 하는가?
가. 천연 아마인유 나. 끊인 아마인유
다. 아연 크롬산연 라. 엔진오일

785. 중성 아세틸렌 불꽃의 온도는?
가. 530 F 나. 6,700F 다. 3.200F 라. 4,200F

786. 알루미늄판을 용접시 불꽃은 어떻게 조절 되는가?
가. 아세틸렌을 약간 강하게
나. 아세틸렌과 산소량을 갖게
다. 산소를 약간 강하게
라. 아세틸렌을 매우 강하게



779. 가 780. 나 781. 다 782. 라 783. 나 784. 라 785. 나 786. 가
787. 오일을 용접하는 곳에서 가까운 곳에두지 않는 이유는?
가. 오일이 아세틸렌 가까이 오면 폭발할 위험이 있기 때문에
나. 오일은 압축산소와 접촉하게 되면 맹렬히 점화되기 때문에
다. 용접 불꽃이 산화되기 때문에
라. 오일이 몇 피트이내에 있으면 압축된 산소가 폭발하기 때문에

788. 축소된 불꽃은 무엇 때문인가
가. 과도한 산소량
나. 과도한 아세틸량
다. 같은양의 산소와 아세틸렌
라. 금속을 녹이는 온도보다 낮으므로

789. 황동판을 용접할 때 용접봉은?
가. 좀더 물러야 한다
나. 황동판과 같은 경도의 봉을 사용함
다. 좀 더 강한 것이라야 한다
라. 아주 다른 재질이어야 한다

790. 용접을 한후 급히 담금질을 하면?
가. 금속이 변색한다
나. 금속입자의 급조가 일어난다
다. 용접한 부분주위에 균열이 생긴다
라. 부식이 생긴다

791. 용접봉의 사이즈는 다음중 어느 사항에 의해 선택 되는가?
가. 토치끝의 사이즈에 따라
나. 금속판의 두께에 따라
다. 금속판의 모양에 따라
라. 용접할 부분의 길이에 따라

792. SAE 4130 강을 용접할수 있는 불꽃은?
가. 탄화 나. 중성 다. 산화 라. 거친

793. 은에 납땜시 용제를 사용하는 이유는?“
가. 금속에서 산화물을 제거하여 모재를 깨끗이 하고 땜납물이 잘 흐르게 하기 위해서
나. 산소가 모재와 접촉하는 것을 방지하기 위해서
다. 땜질한 접합부분에 강도를 보충해 주므로
라. 납땜시 모재의 온도를 큰 변화없이 유지하기 위해서

794. 산소 아세틸렌 용접시 초과해서는 안될 아세틸렌 압력은?
가. 5 PSI 나. 10 PSI 다. 15 PSI 라. 20 PSI




787. 나 788. 나 789. 다 790. 다 791. 나 792. 나 793. 가 794. 다

795. 강철부분을 용접 수리시 그부분을 잘 연마해줘야 한다. 사용되는 와이어 브러쉬는?
가. 어느것이나 상관 없다
나. 스틸제 와이어 브러쉬라야 한다
다. 가능한 거친 와이어 브러쉬어야 한다
라. 브래스 또는 유사의 와이어 브러쉬를 사용해야 한다

796. 용접시 산화 불꽃을 사용하면?
가. 알루미늄 합금에 좋다
나. 재료가 타고 물러진다
다. 재료가 강해진다
라. 용접을 빨리 할 수 있다

797. 고탄소강을 용접시 용접봉으로 사용되는 것은?
가. 저탄소강 봉을 사용한다
나. 고탄소강 봉을 사용한다
다. 아무거나 좋다
라. 중간 탄소봉을 사용한다

798. 용접시 가장 높은 온도는 어떤 불꽃상태에서 얻을 수 있는가?
가. 중간 불꽃 나. 아세틸렌 불꽃 다. 끝의 불이 붉은 불꽃 라. 산소 불꽃

799. 용접하고자 하는 재료의 두께가 5/32 인치 일 때 적당한 성분을 가진 용접봉과 직경은
가. 1/8 인치 나. 5/32 인치 다. 3/16 인치 라. 1/ 4 인치

800. 용접시 수리하여야 할 모재의 팁까지 거리는?
가. 1/8인치 - 3/8 인치 나. 1/16인치 - 3/16인치
다. 1/4인치 - 3/4 인치 라. 1/32인치 - 2/32인치

801. 용접점은 어떤 하중에 가장 약한가?
가. 인장력 나. 압축력 다. 전단력 라. 위 모두다

802. 전기 아크 용접에서 발전기의 출력은?
가. 5-10 볼트 나. 15-45 볼트 다. 60-110 볼트 라. 200-220 볼트

803. 용접시 백화이어가 생겼을 경우 취해야할 행동은?
가. 산소와 아세틸렌의 취관 밸브를 즉시 잠근다
나. 산소와 아세틸렌의 탱크 밸브를 즉시 잠근다
다. 취관 계통에 다시 불을 켠다
라. 선이 못쓰게 된 경우에는 선의 연결을 다시 한다





795. 나 796. 나 797. 나 798. 가 799. 나 800. 다 801. 가 802. 나 803. 나

804. 고탄소강은 어떻게 용접 시키나?
가. 아크 용접으로
나. 산소 불꽃과 고탄소 봉으로
다. 중간 불꽃과 고탄소봉으로
라. 탄소 불꽃과 저탄소 봉으로

805. 알루미늄 용접이 강 용접과 다른점은?
가. 강은 높은 온도를 포함하기 때문에 용접하기에 더욱 어렵다
나. 강은 알루미늄같이 겉으로 나타나는 색깔의 변화가 일어나지 않는다
다. 알루미늄 용융점은 강에 비해 낮고 선 팽창이 강의 3배에 가깝다
라. 강은 용제를 사용하기 때문에 용접하기 매우 쉽다

806. 용접작업중 블로우 홀은 무엇 때문에 생기나?
가. 과열로 인하여
나. 토치를 작업대로부터 너무 멀리 잡았기 때문에
다. 토치를 작업대로부터 너무 가깝게 잡았기 때문에
라. 불충분한 용제 때문에

807. 용접의 강도와 모양에 시각한 영향을 미치는 용접봉의 직경은 어떻게 결정되나?
가. 사용될 용접 불꽃의 형태
나. 용접될 재질과 두께
다. 팁의 크기
라. 플럭스 형태

808. 땜질시 플럭스는 왜 생기는가?
가. 금 속의 접착을 향상 시키기 위해
나. 금 속의 튀기는 것을 막기 위해
다. 고온에서 금속분자의 변화를 막기 위해
라. 산화와 금속 비늘 형성을 막기 위해

809. 갈라진 금이 용접시 모서리에 생기면 그원인은?
가. 부적당하게 조절된 불꽃때문
나. 냉각을 너무 급하게 헸기 때문
다. 부적당한 크기의 용접봉을 사용하였기 때문
라. 용접봉의 탄소 성분으로 인하여

810. 납땜 인두에 주석을 입히는 주된 목적은?
가. 열전도를 좋게 하기 위하여
나. 산화를 방지하기 위하여
다. 금속을 산화되는 것을 방지하기 위하여
라. 용제를 잘 묻게 하기 위하여



804. 다 805. 다 806. 다 807. 나 808. 라 809. 나 810. 가

811. 합금을 용접시 가장 적합한 산소 및 아세틸렌 비율은?
가. 12% 아세틸렌 12% 산소
나. 12% 아세틸렌 9% 산소
다. 12% 아세틸렌 7% 산소
라. 12% 아세틸렌 15% 산소

812. 알루미늄 합금을 용접시는?
가. 모재에만 용제를 사용한다
나. 모재와 용접봉에 다같이 사용한다
다. 용접봉에만 사용한다
라. 용제를 사용 못한다

813. 용접동안의 산소 불꽃은?
가. 비교적 차갑게 되는 경향이 있다
나. 알루미늄 합금에 있다
다. 금속을 녹이고 깨지기 쉽게 만든다
라. 모두 틀리다

814. 중간 아세틸렌 불꽃의 온도는?
가. 5,300 F 나. 6,700 F 다. 3,200F 라. 4,200 F

815. 은 용접시 불꽃은?
가. 산화 나. 탄화 다. 중성 라. 감소 불꽃

816. 다음 항공기 부품중 용접이 가능한 것은?
가. 열처리 되지 않은 부품이거나 만일 열처리 되었다면 다시 열 처리 가능한 금속
나. 냉간 가공되지 않은 금속
다. 납이나 놋쇠로 땜질되지 않은 부품 이음부
라. 윗 모든 사항

817. 아세틸렌 용접장비 다룰 때 주의 사항은?
가. 압력은 29.4PSI를 넘지 않아야 한다
나. 빨간 호스가 산소용기에 연결되었나 확인한다
다. 이음부에 성냥을 대어 누출여부를 확인한다
라. 실을 용접시 항상 탄소 불꽃을 사용한다

818. 납땜 인두에 주석을 입히는 이유는?
가. 열전도를 좋게 하기 위해
나. 산화를 방지하기 위해
다. 금속을 산화시키는 것을 방지하기 위해
라. 용제가 잘 묻게 하기 위해서



811. 다 812. 나 813. 다 814. 가 815. 다 816. 라 817. 가 818. 가
819. 연료탱크를 용접으로 수리하기 전에는?
가. 약 반시간쯤 증기로 탱크를 깨끗이 세척한다
나. 두 시간쯤 압축공기로 세척한다
다. 탱크를 질산 용액속에 담근다
라. 탱크를 깨끗한 물로 세척한다

* 다음 그림을 보고 답하여라(820-821)
820. 용접시 아세틸렌을 너무 많이 사용한 것은?
가. A 나. B 다. C 라. D

821. 콜드 용접을 나타낸 것은?
가. A 나. B 다. C 라. D.










*다음 그림을 보고 답하여라(822-824)
822. A는 어떤형의 용접인가?
가. 필렛 나. 버트
다. 랩 라. 에지

823. B는 어떤형의 용접인가?
가. 필렛 나. 더블 버트
다. 플랫 라. 에지

824. G는 어떤형의 용접인가?
가. 랩 나. 버트
다. 플랫 라. 에지











819. 가 820. 다 821. 나 822. 나 823. 나 824. 가

[모기~~잉~~]

야 이씹쎄들아 이런건 메일을 이용해라,,, 개념없는 넘들,,,

[울트라곽]

개념없는 니가 개념 이야기를 하디니...별꼴이 반쪽이야 흥~

[이십쩜오기.]

지랄들 하네...

[풀리지않는 신비]

이거보면 붙는거야? 나두 달달외우고 시험볼까? 무슨 용접하는거 나오던데 가면 용접해야하나? 아...세상에는 궁굼한것들이 태반이다.

[김승태]

공부좀 할려구 들어와 봤더니만 뭔 내 자료에다가 리플을 네개 쓱이나 달아놨냐 이 개념없는것들.......언제나 인간들 될려나

[울트라곽]

너 인간되고 목희 인간되고 ..경일이는 포기고...그다음 내가 인간된다.

[모기~~잉~~]

아 맞다! 승태 컴맹이지,,, 그래서 메일 확인을 못하는구나,,, 현식아 미안하다. 그렇게 깊은 뜻을~ㅋㅋㅋ

[풀리지않는 신비]

흠.. 난 말이지 니깟것에게 포기를 운운할만한 존재가 아니라 나 자신의 독립적인 내지는 걍 생각없이 추상적인 존재로 봐주었으면 한다. 왜냐하면 난 니들보다 우월하기 때문이지. 인간됨됨이란말야... 누군가의 잦대로 평할수 있는 게 아니라 제 분량과 수준만큼 배우고 느낀 역량에따라 삶에 묻어나는 생활방식을...

[풀리지않는 신비]

담은 유권해석에 맡긴다!

[김승태]

웃겨 아주 니 말도 일리가 있다 근데 우월하다것은 좀...그래 니가 목희 보다 낫다. 그동안 파주에서 많은걸 배우고 왔다는 느낌이 드는군. 결과는 않좋았지만....

[김승태]

그리구 이제 오늘 시험 봤다. 이제 이거 지워도 돼 주인장은. 아 짜증난다.

[리미]

^^;;; 웃음밖에는...