모터가 가동이되고 약간의 시간이 지나고 차단기가 떨어지는 것은 누전 보다는 과전류 가능성이 많습니다. 모터 베어링이 노후되어 회전이 불량해도 과전류가 될수도 있지요 또한 브러쉬같은 것은 기동스위치라는 부품으로 기동스위치가 일정회전시에 떨어지지 않으면 과전류가 발생합니다. 기동스위치 접점은 사포를 이용하여 접점융착을 방지하고 정상적인 동작이 되도록 균일하게 연마합니다 기동스위치가 불량하면 교환하는 것이 정답입니다. 그리고 콘덴서는 같은 용량으로 교환하십시요 돈 조금 아끼려다가 모터가 소손될수도 있습니다.
어제 농장에 가서 다운 트랜스의100 v를 연결 시험 해 보았습니다 잘돌아감니다 220v로 결선을 바꾸고 기동콘데서를 교체할예정입니다 질문: 사진속 기동스윗치는 정지상태(초기)에서 off 상태에서 속도가 붙으면 on상태가 되는데 이 스윗치는 어디에 연결되어있는지 궁굼합니다
네~~ 자세한 설명 감사합니다 베어링쪽은 잘돌아감니다 기동스위치 있다는것을 처음 알았습니다 덕분에 오늘 단상 모타에 대해 공부하게 되었습니다 기동 톨크가 큰 모터에서 기동 콘덴서 용량이 큰걸 쓰고 일정속도가 되면 직렬로된 기동s/w가 작동하는것으로 이해하였습니다 현재 차단기가 떨어지는 원인은 이모터가 110v로 결선 되어 있는것 같습니다 왜냐하면 기동콘덴서의 내압이 125VAC 를 사용하고 1-3-6, 2-4-5 로 결선되어 있습니다 아직 실물을 확인 하지 얺았지만 아마도 110v용모터를 220v를 연결해서 그런가 봄니다 처음 전기를 투입했을때 소리가 크고 알피엠이 너무 높다는 느낌을 받았거든요 ~~~ 암튼 고수님의 댓글 감사드~
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첫댓글 일단은 누전이 의심 됩니다 과전류 같으면 모터가 탑니다 그리고 DC콘덴서는 사용 하시면 않되고 같은것을 구해 교체 하시고 브러시 같은것은 단상 모터라서 있는 겁니다
예~~
감사합니다
모터가 가동이되고 약간의 시간이 지나고 차단기가 떨어지는 것은 누전 보다는 과전류 가능성이 많습니다.
모터 베어링이 노후되어 회전이 불량해도 과전류가 될수도 있지요
또한 브러쉬같은 것은 기동스위치라는 부품으로 기동스위치가 일정회전시에 떨어지지 않으면 과전류가 발생합니다.
기동스위치 접점은 사포를 이용하여 접점융착을 방지하고 정상적인 동작이 되도록 균일하게 연마합니다
기동스위치가 불량하면 교환하는 것이 정답입니다.
그리고 콘덴서는 같은 용량으로 교환하십시요
돈 조금 아끼려다가 모터가 소손될수도 있습니다.
자세한 설명 주셔서 감사합니다
덕분에 모터에 대해 공부좀하였습니다
아래와 같습니다
어제 농장에 가서 다운 트랜스의100 v를 연결 시험 해 보았습니다
잘돌아감니다 220v로 결선을 바꾸고 기동콘데서를 교체할예정입니다
질문: 사진속 기동스윗치는 정지상태(초기)에서 off 상태에서 속도가 붙으면 on상태가 되는데
이 스윗치는 어디에 연결되어있는지 궁굼합니다
네~~
자세한 설명 감사합니다
베어링쪽은 잘돌아감니다
기동스위치 있다는것을 처음 알았습니다 덕분에 오늘 단상 모타에 대해 공부하게 되었습니다
기동 톨크가 큰 모터에서 기동 콘덴서 용량이 큰걸 쓰고 일정속도가 되면 직렬로된 기동s/w가 작동하는것으로
이해하였습니다
현재 차단기가 떨어지는 원인은 이모터가 110v로 결선 되어 있는것 같습니다
왜냐하면 기동콘덴서의 내압이 125VAC 를 사용하고 1-3-6, 2-4-5 로 결선되어 있습니다
아직 실물을 확인 하지 얺았지만 아마도 110v용모터를 220v를 연결해서 그런가 봄니다
처음 전기를 투입했을때 소리가 크고 알피엠이 너무 높다는 느낌을 받았거든요 ~~~
암튼 고수님의 댓글 감사드~