연계 대중 교통망

[임재호]

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경기도『사통팔달 KTX 프로젝트』(신규)

	《경기도 어디서나 KTX 이용 시대 개막(305만명→1,025만명)》

□ '14년도 추진계획

① 수원역 중심으로 수도권 KTX 직결 : 서정리∼지제역 4.5㎞

- 道 자체 용역 추진 중(‘13.5∼‘14.2), 사업비 약 2,800억원, B/C 1.06

※ 기존 경부선 이용보다 19분 단축(수원〜대전 67분⟶48분)

⇒ 국가철도망구축계획 반영토록 국토부 건의

②「수서발 KTX 의정부 연장 GTX와 공용」 : 삼성∼의정부 25.1㎞

- 道 자체 용역 추진 중(‘13.5∼‘14.2), 사업비 약 31,800억원, B/C 검토 분석중

- 한국철도시설공단 용역 추진 중(‘13.9∼‘14.2)

⇒ GTX C노선과 병행 추진토록 국토부, 철도시설공단과 적극 협의

③ KTX 정차역 중심으로 입체적인 연계 철도망 구축

- 수원역 ⇒ 수인선(수원〜인천 ‘15년) / 의정부역 ⇒ 경원선(신탄리〜철원, ‘16년)

- 지제역 ⇒ 포승〜평택(‘19년) / 동탄역 ⇒ 인덕원〜수원(‘20년)

- 광명역 ⇒ 성남〜여주(‘15년), 신안산선(안산․시흥시청〜여의도, ‘18년), 월곶〜판교(‘22년)

- 행신역 ⇒ 경의선(‘09년 개통), GTX A노선(킨텍스〜수서, ‘20년)

⇒ 효율적 연계망 구축 및 활용 방안 추진

참 고

KTX 정차역 및 연계 철도망도

    

■ 성남시 관내에서의 연계 접근망

1. 성남 1호선

구 분	개 요
주요 경유지	판교역(신분당선,성남2호선)~모란역(분당선, 8호선)~성남산업단지
정거장 개소	13개소
환승역(환승노선)	101역(신분당선, 성남2호선), 102(분당선, GTX노선(안)), 105(분당선), 107(분당선, 8호선)
연장/평균역간거리	10.38km/0.8km
구조물 현황	토공:10.38km
총사업비	2,665억원
최소곡선 반경	R=25.0m
최급 기울기	45‰
총소요 시간	28.6분
차량기지	성남2호선 차량기지 확장 사용
차량시스템	Tram
차량최고속도	60km/h
노선도

2. 성남 2호선

구 분	개 요
주요 경유지	판교지구~판교테크노벨리~정자역(분당선)
정거장 개소	17개소
환승역(환승노선)	102역(월곶~판교선), 202역(판교역 신분당선,성남~여주 복선전철), 306역(정자역 분당선)
연장/평균역간거리	13.7km/0.8km
구조물 현황	토공:13.2km, 교량:0.44km, 개착:0.06km, NATM:0.22km
총사업비	3,948억원
최소곡선 반경	R=14.0m
최급 기울기	64‰
총소요 시간	노선A(17.30 분), 노선B(14.39 분)
차량기지	1개소
차량시스템	Tram
차량최고속도	60km/h
노선도

고 시

국토교통부고시 제2013- 호

철도건설법 제7조제4항에 따라 수도권고속철도(수서～평택) 건설사업 기본계획 변경내용을 다음과 같이 고시합니다.

2013년 12월 일

국 토 교 통 부 장 관

1. 사업명칭 : 수도권고속철도(수서~평택) 건설사업

2 사업목적 : 수도권내 선로용량 확충을 통해 경부 2단계․호남고속철도 완공 이후 KTX 추가투입을 정상화하고, 서울․경기 지역의 고속철도 잠재수요 창출 및 서비스 제공

3. 사업시행자의 명칭 및 주소

ㅇ 명칭 : 한국철도시설공단이사장(변경없음)

ㅇ 주소 (변경)

- 당초 : 대전광역시 동구 신안동 264번지

- 변경 : 대전광역시 동구 중앙로 242번지

4. 공사내용

ㅇ 노선 : 수서～동탄～평택 61.1㎞(변경없음)

ㅇ 노반, 건축(정거장 3개소), 궤도, 전기, 신호, 통신, 주박기지 (1개소) 및 기타 부대시설공사

* 수도권고속철도와 일부 구간 선로를 공용하는 삼성～동탄 광역급행철도 동시시공분 추가(수서접속부, 삼성∼동탄 광역급행철도 중간역 2개소 및 동탄역 승강장시설)

5. 공사비 : 3조 9,560억원(국고 출연 40%)

* 동시시공 비용은 삼성～동탄 광역급행철도 사업비로 확보

6. 공사기간(변경)

ㅇ 당초 : 2008～2014년

ㅇ 변경 : 2008~2015년(1년 연장)

7. 공사노선의 기점과 종점(변경없음)

ㅇ 기점(수서역) : 서울시 강남구 수서동 일원

ㅇ 종점(현 경부고속철도 연결부) : 경기도 평택시 팽성읍 일원

8. 주요 경유지, 역 및 철도차량기지의 위치(변경없음)

<수도권고속철도(수서~평택)>

주요경유지	행정구역	비고
수서역	서울시 강남구 수서동 일원	지상역사
동탄역	경기도 화성시 동탄면 일원	지하역사
수서 주박기지	서울시 강남구 수서동 일원	지 상
지제역	경기도 평택시 지제동 일원	지상역사

<삼성~동탄 광역급행철도>

주요경유지	행정구역	비고
중간역1	경기도 성남시 분당구 이매동 일원	지하역사
중간역2	경기도 용인시 기흥구 마북동 일원	지하역사

※ 역 명칭은 향후 준공시점에서 확정할 계획임

   

[임재호]

역사 출입구 위치는 확인불가

[둥이아빠]

경전철이 다시 추진되는건가요?

[임재호]

경전철 부분은 일전에 경기도청에 요청하여 받은 자료을 참고하시라고 올린것입니다. 경전철 확정을 의미하는것은 아닙니다.
노면전차 '흐림' 복선전철 '맑음'
http://www.abn.co.kr/news/newsList_view.asp?newsseqq=63261
아름방송 뉴스 기사 참고 요망.
경기도의 10개년 도시철도 기본 계획에
포함된 성남 1, 2호선 노면전차 조성 사업.

C.G
1호선은 판교역을 출발해 중원구 산업단지를 연결하고
2호선은 판교역과 정자역을 연결합니다.

이 계획은 지난해 국토교통부장관 주재로 열린
국가교통위원회 심의를 통과해
사업 추진을 기대하게 했습니다.

그러나 지난해 감사원 감사 결과
한국개발연구원 등이 이용자 수요예측 조사를

[임재호]

과다하게 부풀린 것으로 드러났습니다.

감사원은 기획재정부에 성남 1, 2호선 사업을
전면 재검토하라고 통보해 현재 사업 진척이 없는 상황입니다.

성남시의회 관련 상임위원회 또한
심도 있는 사업 추진이 필요하다는 의견입니다.

<인터뷰> 김재노 위원장 / 성남시의회 도시건설위원회
"이것은 우리가 아주 꼼꼼하게 기본계획을 잘 세워서 한 후에 결정해야 할 문제다. 이렇게 봅니다."

[둥이아빠]

네 감사합니다~