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< 개발배경 >
미라지 2000의 개발배경은 미라지 3의 기반을 두고 있습니다.
1975년 12월 프랑스 공군은 전술공격기로 사용하던 미라지 Ⅳ와 요격전투기로 운용하던 미라지 F1을 대체하기 위한 후속기로 1980년대 중반에 미라지 2000을 개발하였습니다.
다쏘와 프랑스 공군은, 처음에는 지상공격에 중점을 둔 쌍발 가변익전투기 미라주 G-4에 이어 그 파생형 요격기
미라주 G-8을 차기 전투기로 개발하여 왔으나, 비용•운용 양면의 문제로 1975년에 모든 계획이 중지되었습니다.
프랑스 공군과 다쏘사 모두 필요로 했던 차기 전투기 계획(ACF)는, 1976년에서 실용화까지의 기한이 1982년이라는
당시에도 단기간의 개발계획으로 다시 시작되었습니다. 다쏘에게 있어서는, 단기간으로 충분한 성과를 남기려 했고
그 결과 1972년부터 미라주 3의 후속기로서 '수퍼 미라주 3', '델타 1000' 등의 명칭으로 검토되었던 설계를 보충하여
델타익기의 개발을 시작하였습니다.
미라주 2000은 엔진을 미라주 G-4/8용의 SNECMA사의 M53을 사용하는 등 개발기간을 줄이기 위해 노력하였고,
설계개시로부터 첫 비행까지 27개월만이라는 경이적인 속도로 개발이 진행되어, 예정보다 9개월 늦은
1983년에 양산형을 군대에 납품하기 시작하여, 이듬해에는 실전에 배치되었습니다. 단, 레이다의 개발은 제때
맞추지 못하여, 초기 37대는 RDI 레이다 대신 RDM 레이다를 장착하였습니다.
특성 및 성능개량
< 특 성 >
동체는 Semi Monocoque 구조로써, 엔진 흡입구 위에는 고받음각시 방향안정성 향상을 위해 Vortex Fin의 역할을
하는 소형 Strake가 부착되어 있으며, 수직미익은 수직안정판과 방향타(Rudder)로 구성되고, 방향타는
3중의 Fly-By-Wire시스템에 의해 작동됩니다.
Mirage 2000의 주익은 후퇴각 58도의 삼각날개이고, 주익의 전연은 전체가 Slat로 되어 있으며,
후연은 내.외부 2개로 구성된 엘레본(Elevon)으로 되어 있는데 엘레본은 내익이 플랩/엘리베이터(Flap/Elevator)
기능을 하며, 외익은 에일러론(Aileron) 역할을 한다. Slat와 엘레본은 4,000psi의 유압에 의해 작동되는
4중의 Fly-By-Wire 시스템에 의해 작동됩니다.
탑재엔진은 최대추력 21,385Ibs의 SNECMA M53-P2 터보팬 엔진 1대가 장착되며,
연료적재량은 내부용량 1,057갤런을 포함하여 최대 2,298 갤런까지 적재 가능합니다.
탑재레이더는 Thomson-CSF/Dassault Electric사의 RDI 펄스 도플러 레이더로서 탐색거리는 54NM이고
공대공.공대지 겸용으로서 완전 디지털 데이터 처리능력, 동시탐색 및 추적능력,
지형회피 및 거리측정 능력이 있으며, RDI레이더와 반능동 레이더 유도 방식의 마트라 슈퍼 530(Matra Super 530)
공대공 미사일을 상호 연동시킴으로써 Mirage 2000이 본격적인 하방탐색/하방공격 능력을 갖게 하였습니다.
무장능력은 DEFA 544 30mm 기관포 2문이 장착되고 임무에 따라 각종 무장을 장착할 수 있는
무장장착대(Pylon)가 9개소 설치되어 통상 방공임무시 주익 내측 하부에 Matra 530D 반능동
레이더 유도 공대공 미사일, 주익 외측 하부에 Matra 550 Magic 2 적외선 유도 공대공 미사일이 장착되어있습니다.
< 성능개량 >
Mirage 2000은 Thomson-CSF의 다기능 도플러 레이더를 탑재하고 단발의 SNECMA M53 터보팬 엔진을
장착한 요격 및 공중우세기로 5대의 시제기를 제작하여 1978년 3월부터 시험비행에 착수, 1980년 10월까지
공기역학적 특성, 무장탑재 및 투하, 공중급유 시험 등의 성능을 시험하였습니다.
Mirage 2000은 공대공 전투기인 Mirage 2000C와 복좌형 Mirage 2000B 및 공격기인 Mirage 2000N형으로
각각 양산형이 개발되어, 단좌형 공대공 전투기인 Mirage 2000C는 양산 1호기가 1982년 11월 최초비행을
실시후 1983년부터 공군에 인도를 시작하였으며, 복좌형 Mirage 2000B는 1983년 10월 최초비행을 실시하였습니다.
Dassault사는 1986년부터 Mirage 2000B의 조종석 시현장비를 Rafale과 같은 다기능 시현장비로 개선한
Mirage 2000-3을 개발하였는데 여기에 하방탐색 다목표 동시처리 능력을 보유한 RDY 레이더를 탑재하였습니다.
Thomson-CSF VEH 3020 Holographic 전방시현 장비를 장착한 Mirage 2000-5를 개발하여,
RDY 레이더를 장비함으로써 Mirage 2000-5는 현재 개발중인 Matra사의 미카(Mica) 공대공 요격 미사일의
운용이 가능하게 되었습니다.
Mirage 2000E는 수출용 사양으로 생산되었는데, 프랑스 공군용 Mirage 2000C/B가 방공형으로 주로
공대공 전투를 중심으로 한 장비를 갖추고 있는데 반하여, Mirage 2000E는 다목적기로서 공대지 공격까지도
고려한 장비를 탑재하고 있습니다. 여기에는 프랑스 공군용 레이더의 성능을 개선한
RDM 수출형 레이더를 탑재하는데 이 레이더는 Ground Mapping 기능을 향상시켜 이 상황을 선명하게 찍어내는 Doppler Beam Sharpening Mode와 공대공 전투용으로 반능동 레이더 유도방식의 마트라 530 공대공 미사일용
연속파 조사기(Contineous Wave Illuminator)의 기능이 추가되어 있으며 전파 고도계도 개량형인
TRT AHV-9이 장착되어습니다.
< 주요 개량형 >
l 미라주 2000 : 미라주 2000의 원형
l 미라주 2000C: RDM 레이다를 탑재한 초기 양산형
l 미라주 2000B: 미라주 2000의 복좌형
l 미라주 2000D: 미라주 2000N의 기본 무기만의 전투폭격형 기체
l 미라주 2000E: 미라주 2000C의 수출용
l 미라주 2000N: 미라주 2000B에 핵탄두 탑재 순항미사일인 ASMP 미사일의 운용능력을 갖춘 미라주 4 후속 전투폭격기
l 미라주 2000DA (미라주 2000C-S4/S5): RDI 레이다를 탑재, 방공 능력을 향상시킨 미라주 2000C의 후기 생산형.
l 미라주 2000-5: 차세대로 불리우며, 성능을 대폭 개량한 형태. 신형 RDY 레이다를 탑재하고, MICA 미사일이 운용가능하며, 계기는 라팔에서 개조된 통합 모니터로 바뀌었습니다.
l 미라주 2000-5 Mk 2: 미라주 2000-5에 레이더, 항법장치, 자료처리능력, 전자전 능력 등을 향상시켰습니다.
l 미라주 4000: 다쏘사의 기획에 의해 확장된 쌍발형으로, 채택되지 않고 종료되었습니다
< 제 원 >
전폭:9.00m
전체 길이:14.5m(PITOT관 포함)
전고:5.5m
자중:7,500kg
최대 속도:마하2.2
전투 행동 반경:704km
승무원:1명
< 운영개념 >
ㅇ 주야간 전천후 공중초계 및 요격 임무 수행
ㅇ 공대공. 공대지 다목적 전투기로 운용
< 주요 탑재장비 >
ㅇ 장 비 : RDI 도플러레이더 등
ㅇ 무 장
1.6 x Durandal, 6 x BM 400 Modular Bomb, 2 x AS 30L 레이저 유도 AAM, 2 x Exocet(AM39),
18 × High Drag Bomb, 100 × BAP 로켓
※ Mirage 2000N의 경우, 300Kt의 핵탄두를 장비한 Aerospatiale사의 ASMP 중거리 공대지
핵미사일을 동체하부 중앙에 장착할 수 있으며, 자체방어용으로 Matra 550 Magic 2 공대지
미사일 2기를 장착할 수 있습니다.
< 운용국가 및 실전사례 >
1975년 12월 프랑스 공군은 전술공격기로 사용하던 MirageⅣ와 요격전투기로 운용하던
Mirage F1을 대체하기 위한 후속기로 1980년대 중반에 Mirage 2000을 선정하여 개발하였습니다.
프랑스 공군은 1983년부터 Mirage 2000을 실전 배치하여 운용하고 있는데, 1991년 2월 현재 프랑스 공군은
160대의 Mirage 2000을 운용하고 있으며, 그밖에 1985년 수출을 시작하여 이집트 20대, 인도 48대,
페루 12대, 그리스 40대 및 아랍에미리트 연방이 정찰형 8대를 포함하여 36대를 운용하고 있고
요르단 및 스위스 등이 도입 운용될 예정입니다.
Mirage 2000이 실전에 참전한 것은 1991년 초에 발발한 걸프전이 최초로써, 프랑스 공군은
다국적군의 일원으로 이 Mirage 2000 12대를 참가시켜 항공기 성능을 입증시켰습니다.
< 참고사항 >
삼각날개(Delta wing)는 제2차 세계대전중 독일에서 연구가 시작되었는데, 개념적으로는 후퇴각이
큰 양쪽 주익 끝을 연결한 날개 형태이며, 구조적으로 날개의 양력에 의한 비틀림에 저항이 큰 형태로써
삼각날개는 음속돌파시 풍압중심의 이동이 적기 때문에 조종특성도 급격한 변화를 일으키지 않으며
큰 받음각에서도 악성의 실속특성을 나타내지 않는 이점을 가지고 있습니다. 그러나 최대양력 계수가 작기
때문에 저속비행시나 수평선회시 큰 받음각을 필요로 하고, 또한 Aspect(진로면에 대한 날개의 투영) 비율이
크기 때문에 순항시 저항이 크며, 착륙시 엘레본(Elevon)을 이용하여 기수를 들어주는 조작(Nose Up)을 하면
양력을 감소시키는 힘이 발생하여 착륙성능을 저하시키는 결점도 가지고 있습니다.
출처 http://www.aircraftinformation.info/
첫댓글 잘봤습니다. 미라지200인가 대만에서 도입했는데 후속지원도 안되고 프랑스가 중국에 관련자료를 팔았다고 하죠 이거 기반으로 만든게 그 유명한 라팔이라고 하더라구요 ㅋ
제가 알기로는 인터넷 루머라고 알고있습니다요 ^^
꼬리날개가 없는 특이한 구조군요.