루거우 다리(盧溝橋사건1937.3.7) - 중일전쟁- 세계 제2차대전 발발

[dhleepaul]

문화자료

盧溝橋- 중일 전쟁의 발단- 2차 세계대전 -'마르코폴로다리 전설'

루거우차오 사건(노구교 사건, 문화어: 로구교 사건) 혹은 7·7 사변(七七事变)은 1937년 7월 7일에 베이징 서남쪽 방향 루거우차오(루거우 다리, 중국어 간체자: 卢沟桥, 정체자: 盧溝橋, 병음: Lúgōuqiáo)에서 일본군의 자작극으로 벌어진 발포 사건으로, 중일 전쟁의 발단이 되었다. 이 사건을 계기로 일본 제국과 중화민국은 전쟁 상태로 돌입, 그 후 전선을 확대하게 되었다.

Lugouqiao2 - 마르코 폴로 다리

루거 다리는 중화인민공화국 수립 이전에는 종종 루거 다리라고 불렸다[1][2][3].[4][5] 진나라 시대에 건설되었을 때는 광리교라고 불렸고, 현대 유럽에서는 광리교로도 알려져 있습니다 마르코폴로교는 중화인민공화국 베이징 펑타이구의 용딩강 위에 위치하며, 완핑시에서 동쪽으로 170미터 떨어져 있습니다. 이 다리의 이름은 루거우 강(용딩강으로도 알려짐)을 건너는 곳에서 유래했습니다. 이 다리는 베이징에서 가장 오래된 현존하는 석조 아치 다리 중 하나로, '중국 고대 4대 다리 중 하나'로 평가받고 있습니다. 6]. 진 다정 29년(1189년)에 처음 건축되어 명창 3년(1192년)에 완공되었습니다. 명청 시대에 많은 보수와 보수가 이루어졌습니다. 완공 이후 이 다리는 주요 교통 동맥 역할을 했으며, 한때 교두보에는 세무 사무소가 설치되어 있었습니다. 1937년, 일본군은 훈련 중 한 병사가 실종되었다는 이유로 완핑시 진입을 요청했다. 중국군이 도시를 수비하자 완핑시와 루거우 다리를 포위했고, 이로 인해 마르코폴로교 사건이 발발하며 중일전쟁이 되었다 전면적인 저항의 상징적인 사건으로 넘어가겠습니다. 중화인민공화국 건국 이후 이 다리는 일시적으로 고속도로 다리로 전환되었으나, 1987년에 석조 다리로 복원되었고 교통 기능이 중단되어 문화재가 되었습니다. 다리는 동서 방향으로 뻗어 있으며, 총 길이는 268미터, 너비는 9.4미터입니다. 다리에는 석조 난간과 감시탑이 설치되어 있으며, 감시탑 꼭대기에는 다양한 석조 사자가 조각되어 있습니다. 다리 양쪽에는 장식용 기둥과 비문이 새겨진 비문이 서 있습니다. 1961년에는 마르코폴로다리가 국가중대문화유물보호유닛으로 등재되었습니다. 마르코폴로다리와 관련된 전설은 2014년에 '마르코폴로다리 전설'이라는 이름으로 국가무형문화유산에 등재되었습니다. 입장료는 20위안입니다.

역사

고대에

원나라 · 루구뗏목 운송 그림: 1266년 지위안 3년째에 위안스쭈가 서쪽 산에서 석재와 목재를 옮겨 다두궁을 짓는 장면을 묘사하고 있다

루거 다리의 위치는 한때 루고우 강의 중요한 페리 건너편이었습니다[a]. 페리 터미널에는 여러 개의 부교가 건설되었으나 모두 파괴되었습니다 [8]:643. 대정 28년(1188년), 사신과 여행자 간의 이동을 용이하게 하기 위해 사제는 강 위에 석교를 건설하라고 명령했다. 그러나 다리가 완공되기 전에 사종 제가 서거하셨다. 진장종이 즉위한 후, 그는 대정 29년(1189년)에 석교 건설을 명령했다. 그 해에 공사가 시작되어 3년 후인 명창 3년(1192년)에 완공되었다. 처음 완공되었을 때는 광리교[9]라고 불렸다. 이 다리가 루거 강 위에 위치해 있어 루구 다리라고도 불립니다 [10]:392. 이 다리는 나중에 마르코 폴로가 『마르코 폴로 여행기』[8]:643에 기록했으며, 따라서 '마르코 폴로 다리'[11]로도 알려져 있습니다[11] : 489 [b].

진나라 이래로 마르코폴로교의 주요 수리는 갑판 교체와 난간 판 교체였습니다. 진나라와 원나라 동안에는 유지보수 기록이 남아 있지 않았다. 명청 시기에는 12차례 수리를 받았는데, 영락 10년(1412년)과 정통 9년(1444년)에 3월에 이루어졌다[13]:429 홍지 3년(1490), 가경 20년(1541), 가경 34년(1555), 가경 35년(1556), 강희 1년(1662), 강희 8년 음력 10일(1669), 용정 10년(1732), 건륭17년(1752년), 건녡 50년(1785년), 건녡 52년(1787년)이다. 건륭 16년(1751년), 건륭이 '루고우 새벽'이라고 새긴 비석과 비비가 루고우 다리 옆에 세워졌다 [14]:301. 광서 34년(1908년)에는 덕종제의 관을 서청 영묘로 운반하기 위해 다리를 따라 있던 모든 난간이 임시로 제거되었다가 관이 다리를 건넌 후 다시 설치되었다[12].

루거우 다리는 진나라가 수도를 중두로 옮긴 후 완공되었으며[15], 이후 명나라와 청나라 시기에 진중도, 이후 위안다두, 베이징에서 중요한 교통로 중 하나가 되었다. 이를 해결하기 위해 명나라 정부는 특별히 루고우 다리에 세무서를 설치했다[14]:790. 가칭 5년(1800년), 청의 인종제는 루고우 다리의 관리들이 세수 이상의 수수료를 행인에게 갈취하지 말라고 명령했다[14]:308. 광서 15년(1889년)에 루한 철도가 루거우 다리에서 한커우까지 공식적으로 건설을 시작했고, 광서 31년(1905년) 전체 노선이 개통되었습니다. 루거 다리에서 동쪽으로 개통된 진루 철도는 광서 23년(1897)[16]:16에 개통되었으며, 이 두 철도 완공은 루고우 다리의 교통 기능을 크게 줄였다[10]. ]: 392 .

중화민국 시기

참고: 마르코 폴로 다리 사건

국민혁명군 29군은 7·7 사건 당시 루구교에 진지를 지켰다.

1914년에는 루거우 다리에서 세운 모든 건설세가 충원문 세관으로 이관되어 징수되었다 [17]:117 。 1935년에서 1936년 사이에 루고우 다리 양쪽에 있던 원래의 4경사 타일 비각은 오랜 방치로 완전히 철거되었다. '루거우 새벽' 비문과 천룡 비비는 탑이 없는 틀 스타일의 석비 정자로 재건되었다. 또한, 수년간의 굴림과 변형으로 인해 다리 갑판이 변형되는 것을 방지하기 위해 원래 갑판은 많은 양의 모래로 채워졌으나, 이후 아스팔트 콘크리트로 대체되었습니다. 교량 갑판 남쪽에는 말이 끄는 마차를 위한 얇은 화강암 판이 추가로 있습니다. 이 시기에 일부 감시탑도 재건되었고, 사용된 돌은 비교적 어두운 색이었습니다[c]. 1933년에는 루거 다리의 외관이 벗겨진 표면을 청벽돌이나 시멘트로 보수했습니다. 수리 연도는 시멘트 또는 청벽돌 표면에 새겨져 있었다 [13]: 249-250. 1937년 7월 7일 저녁, 베이핑 펑타이에 주둔한 일본 강변여단 1연대 1연대 8중대 8중대가 루거 다리 북쪽에서 야간 훈련을 실시했다. 늦은 밤, 부대 중대장 시미즈 세츠로는 실종된 일본군 병사를 이유로 완핑 시에 진입해 수색을 시작했고, 주둔한 모든 중국군에게 철수를 명령했다. 완핑시에 주둔한 국민혁명군 29군은 이 요청을 거부했다. 일본군은 즉시 완핑시와 루거우 다리를 포격했다. 29군 37사단 사령관 지싱원은 즉시 부대를 이끌고 반격을 개시했고, 이로 인해 마르코폴로교 사건이 촉발되었다. 이 사건은 전면적인 저항 전쟁의 시작을 알렸다[14]:382.

중화인민공화국 시기

1965년의 루거 다리

중화인민공화국 수립 이후 루거우 대교는 처음에는 허베이성 관할에 속했으며, 1950년 9월 베이징에 인계되어 유지보수를 담당하게 되었습니다. 1950년에는 루거우 다리 전체가 재건되었습니다. 교량 갑판에 쌓인 모든 흙과 잡초가 제거되었고, 11개의 아치 측면은 시멘트로 코팅되어 원래의 석재 표면을 덮었다. 같은 해, 현지인들은 루거 샤오월 비각의 기둥이 부러진 것을 발견했다. 제한된 자금과 물자 자원으로 인해 이 복원은 원래 물품만 복원했습니다. 1952년 10월, 다리 갑판 동쪽에 있던 네 개의 난간이 강에 떨어져 나갔습니다. 구조 후 두 개의 감시탑에 있던 석조 사자가 더 이상 복원할 수 없다는 사실이 밝혀졌습니다. 관련 부서는 추가 판화를 위해 다른 기둥의 사자 모양을 참고해야 했다. 1956년 9월 말 새로운 석재가 발견된 후, 베이징시정부는 루거 샤오월 비정 개보수를 위한 자금을 배정했다. 1957년부터 1958년까지 루거 다리의 석조 이음새가 두 차례 정리되고 시멘트 모르타르로 채워졌다 [13]:250-251. 1961년에는 루거우 대교가 국가 중대 문화유물보호구역으로 지정되었고, 완핑시도 같은 범주에 포함되었습니다[18]. 1967년 9월부터 1968년 12월까지 루거 다리의 감시탑과 석조 난간 아래 모든 지반이 제거되었습니다. 원래의 석판 데크는 57개의 도랑을 파내고, 철근 콘크리트 판과 아스팔트가 그 위에 깔렸으며, 원래 도로면 양쪽에서 1미터 길이 연장되었습니다. 전선과 가로등도 도로변을 따라 설치되었습니다[19][ 8]: 643 ; 원래의 감시탑과 석조 난간은 콘크리트로 교체되었다. 난간 길이를 조정하기 위해 건설 노동자들은 8개의 짧은 석조 난간과 91개의 심하게 풍화된 감시탑을 교체했으며, 일부 감시탑의 위치도 조정했다. 교량 양쪽에 같은 수의 석사자를 유지하기 위해, 건설 노동자들은 루거 다리의 사자 수를 사전 집계하여 최소 480마리의 사자를 추정했다. 또한 기둥 머리를 교체한 후 총 사자 수는 484마리 미만이어야 한다고 결정했다. 1970년에는 이전에 수리된 파란 벽돌이 풍화와 손상의 흔적을 보였습니다. 그러나 자금 문제로 인해 관련 정화 작업은 1972년에야 시작되었습니다. 정리가 완료된 후, 해당 부지는 화강암으로 메워졌습니다 [13]: 250-251 。 1972년 6월, 루구 다리 남쪽에 새로 건설된 루구 다리가 완공되어 교통 개통이 이루어지면서 다리의 교통 부담이 일부 완화되었습니다. 1975년 1월 27일과 28일, 중장비를 루거우 다리를 건너기 위해 베이징의 교통, 문화재, 운송부서가 공동으로 다리의 하중 시험을 실시했다. 시험 중 429톤에 달하는 대형 평판 트럭이 안전하게 다리를 건넜다. 결국 400톤에 달하는 중장비가 1976년 2월 29일 안전하게 다리를 건넜습니다. 1985년 8월 13일, 다시헤 변전소로 운송된 대형 변압기가 4회 배치에 걸쳐 256미터톤 무게로 성공적으로 다리를 건너게 되었습니다.

1982년 10월, 루거 다리 남쪽 동쪽에서 다섯 번째 수도꼭지 위 수도꼭지가 떨어져 나갔고, 수리 과정에서 관련 부서가 다른 수도꼭지에도 손상 여부를 점검했다. 복원 후 문화유물부는 다리의 심각한 피해를 보고 베이징시 정부에 복원을 요청했다. 베이징시 인민정부는 이 제안을 채택하여 마르코폴로 다리 복원위원회를 설립했다 [13]: 265-267. 1985년, 징시 고속도로의 용닝교가 공식적으로 개통되었다. 그 해 베이징 시 정부는 8월 24일부터 자동차와 마동차 차량의 루거우 교량 통과를 금지하기로 결정했다[8]:643. 복원 작업은 1986년에 공식적으로 시작되어 1987년 6월 15일에 완료되었습니다. 원래의 석조 난간과 감시탑은 원래 위치로 복원되었고, 이 시기에 루거우 다리는 기본적으로 순수한 석조 모습과 환경적 모습으로 복원되었습니다[14]:534. 복원된 루거우 다리는 현재 문화유물로 개방되어 있다[8]:643. 1995년 1월, 루거 다리는 베이징시 인민정부에 의해 베이징 애국 교육 기지로 지정되었습니다[20]:1303-1304. 2011년에는 산성비 등 여러 요인으로 인해 루고우 다리의 돌사자 외피가 심하게 벗겨졌습니다. 이에 대해 문화유물 학자 뤄저원은 방문객들에게 투어 중 석사자를 만지지 말 것을 권고했습니다[21].

구조

브리지 바디

루거우 다리의 사자들은 다양한 형태로 유명합니다

루거우 다리는 펑타이구 중심부에 위치하며, 완핑시 서문에서 170미터 떨어진 용딩 강 위에 있습니다. 이 다리는 동서 방향으로 전부 석조로 지어졌습니다. 베이징 역사상 가장 오래된 대규모 연관 석조 다리[10]:6,392입니다. 완핑시와 루거우 다리 사이에는 돌로 된 포장도로가 이를 연결합니다. 다리와 진입로의 총 길이는 268미터, 폭은 9.4미터이며, 그중 교량 본체 길이는 212.75미터입니다. 동쪽 접근 다리의 종방향 경사는 5.4%, 서쪽 접근 다리는 4.5%입니다 [13]: 247-249. 기초에는 폭 6.5미터에서 7.9미터, 기초 길이 4.5미터에서 5.2미터인 10개의 기둥이 있다 [8]: 643, 명확한 침하 현상은 없다 [12].。 기초 상류에는 수로 분수점이 세워져 있으며, 위에는 얼음 막힘에 저항하고 겨울철 부두를 보호하기 위해 수직 삼각형 철제 기둥이 주조되어 있습니다; 하류 쪽은 물 흐름을 분산시키기 위해 약간 안쪽으로 유선형으로 설계되어 있습니다. 기둥 꼭대기는 총 11개의 아치로 연결되어 있으며, 모두 아치형 꼭대기를 가지고 있습니다. 두 개의 연결된 아치 각각은 서로 다른 경간을 가진 공통의 아치 받침대를 가지고 있습니다 [14]:33,750-751 길이는 11.4미터에서 13.45미터 사이입니다. 아치 쌓기 방식은 수직 이음으로, 중앙 아치의 두 면과 서쪽의 다섯 번째 아치에는 각각 진나라 유물로 보이는 용의 머리가 보존되어 있습니다. 기둥과 아치의 돌은 허리 철갑으로 보강되어 있다 [12]. 교량 갑판은 화강암으로 포장되어 있습니다[13]:247 교량 갑판 양쪽에는 총 281개의 감시탑과 279개의 석조 난간이 설치되어 있습니다. 각 감시탑은 약 1.4미터 높이이며, 기둥 머리에는 뒤집힌 연꽃 받침대가 조각되어 있습니다. 각 기둥 지붕에는 사자 무리가 있는데, 어떤 기둥에는 큰 사자 한 마리만 있고, 어떤 기둥에는 큰 사자가 여러 마리의 어린 사자가 있습니다. 돌 난간에는 무늬가 새겨져 있습니다. 동쪽 교두보 양쪽에는 키 0.9미터, 길이 1.73미터, 무게 3미터의 돌 사자가 땅에 누워 있다; 서쪽 교두보에는 땅에 누워 있는 돌 코끼리가 있다. 큰 돌 사자와 돌 코끼리 모두 머리를 난간에 기대어 밖으로 기울지 않게 합니다. 여러 차례 개조와 재건에도 불구하고, 기초와 다리 본체의 일부 부품, 그리고 일부 석조 조각은 기본적으로 진나라 시대의 원본으로 잘 보존되어 있다[10]:392.

사자의 수에 대해서는 여러 기록이 있으며, 감시탑은 자주 교체됩니다. 돌 조각도 풍화로 인해 불분명해질 수 있어 실제 사자 수는 항상 변동해 왔습니다. 고대 경전 '인해기'에는 368마리의 사자가 기록되어 있다[22]; 현재 통계에 따르면, 기둥 머리에는 총 281마리의 큰 사자와 211마리의 작은 사자가 있으며, 화표오 꼭대기에 있는 4마리와 교두보 땅에 누워 있는 2마리를 합치면 총 498마리[10]: 392명이다; 또한 총 501마리의 사자가 있었다는 이론도 있다[11]:489 또는 485,[23]:178 . 루거 다리에 돌사자가 풍부하기 때문에, 민속 속담이 있습니다: '루거우 다리의 사자들—셀 수 없이 많다.'

별관 건물

루고우 새벽 달 비석

루거우 다리 양쪽에는 교두보 양 끝에 두 개의 석조 장식 기둥이 서 있다. 각 기둥은 높이 4.65미터이며, 기단에는 수메루 받침대가, 그 위에는 팔각형 석기둥이 있다. 기둥의 상반부는 구름판으로 연결되어 있으며, 기둥머리는 원형 원반을 이루고 있으며, 연꽃 받침대는 원반 상단에 석조 사자가 조각되어 있다[12]. 건축 양식에 비추어 볼 때, 이 화표는 진나라의 원래 유물일 가능성이 있으며, 후대에 의해 복원되었을 가능성이 있다[24]: 122.

동쪽 교두보 북쪽에는 청나라 강희 7년에 다리가 건설된 비문이 세워져 있다. 전체 높이는 5.78미터, 비석 본체는 4.53미터, 꼭대기에는 치 머리가 있다; 폭은 1.17미터, 두께는 0.57미터이다. 교두보 서쪽에는 건륭 51년 차에 다리가 건설된 것을 기념하는 비문이 세워져 있습니다. 이 비석은 높이 5.5미터에 거북이 받침대가 있고, 받침대에는 넘침수, 물고기, 새우 등 무늬가 새겨져 있습니다; 이 석비는 높이 4.4미터, 너비 1.18미터, 두께 0.58미터이다. 다리의 북동쪽에는 건륭제의 '루고우샤오월' 비문이 서 있는데, 높이 4.52미터, 몸체 높이 3.66미터, 너비 1.27미터, 두께 0.84미터입니다. 비석 앞면에는 '루고우 새벽 달'이라 적혀 있고, 뒷면에는 루고우 다리에 관한 시가 새겨져 있습니다. 스텔레 밖에는 꼭대기 없는 돌 정자가 서 있으며, 네 모서리에는 용 기둥, 꼭대기에는 평평한 들보가 있습니다. 북서쪽에는 강희제의 비문비석이 있으며, 높이는 3.79미터이며, 수메루 받침대가 있다. 비석 본체는 높이 3.03미터, 너비 0.96미터, 두께 0.33미터이다. 앞면에는 시인 '차용정허'가 새겨져 있다. 비석 밖에는 꼭대기 없는 돌 정자가 서 있는데, 이는 루고우 샤오월 비정각과 유사한 형태이다. [10]: 393 [8]: 643 [ 12]

문화

루거우 다리의 전설
중화인민공화국 국무원이 국가급 대표 무형문화유산 프로젝트 로 발표함
선언	베이징 펑타이구
분류	민속 문학
일련번호	1220
번호	I.-126
인증 시간	2014

루거우 다리 건설 이후, 그 기원, 다리 건설, 전형적인 구성 요소, 보조 경관, 항전 이야기 등 다양한 민속 전설과 이야기가 만들어졌습니다. 1982년, 펑타이구 문학창작협회와 펑타이구 문화센터는 공동으로 마르코폴로다리에 관한 10개 이상의 전설을 모아 잡지 '루고우 새벽'에 게재했습니다. 이후 관련 내용들이 통합되어 '루구다리 전설'[25]의 출판물로 구성되었다. 2007년, 베이징은 펑타이구가 제출한 '루거 다리 전설'을 도시 무형문화유산 목록 2차 목록에 포함시켰습니다[26]:362. 2014년 11월 11일, 마르코 폴로 다리 전설이 국가무형문화유산 목록 네 번째 배치에 포함되었습니다[27]:144.

연경의 8대 경승지 중 '루고우 새벽의 루고우 다리'가 목록에 포함되어 있다[28]: 194. 1986년 10월 9일, '신베이징 16장' 대중 투표 결과가 발표되었고, 루고우 다리는 14위를 차지하며 최종 후보에 성공적으로 진입했다[14]:532. 1992년 9월 11일, 다리 800주년 기념비 제막식이 루거 다리에서 열렸다[14]:533.

주석

이곳은 영딩강으로, 청나라 시대에 성조가 이름을 바꾼 것입니다 [7].

마르코 폴로는 마르코 폴로 다리의 위치와 장식을 매우 명확히 기록했으나, 아치의 수는 24개로 기록했다는 점도 주목할 만하다 [12].

21세기 초까지 이 수리 과정에서 17개의 검은 감시탑이 남아 있었다[13]:250.

참고로

칠루 이브닝 뉴스 - 칠루 이디안. 지명을 따라 인물 알아보기 (8) | 왜 '루'고우 다리에는 풀이 자라지 않을까? 그래서 이게 사실 이유입니다. 모바일 Sina.com. 2021-04-19 [2026-10-02].

중국 공산당은 루거우 다리 공격에 대한 일본군의 전보를 보냈다 - 위키소스, 자유 도서관. zh.wikisource.org. [2026-10-02] (번체체).

자녀. www.sikuquanshu.com. [2026-10-02].

루거우 다리 사건에 대한 엄중한 성명 - 위키소스, 자유 도서관. zh.wikisource.org. [2026-10-02] (중국어).

중국어 텍스트 프로젝트. ctext.org. [2026-10-02].

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진나라 역사, 하천과 운하, 루고우강:(대딩)에 따르면, 5월에 루고우 강의 주요 나룻배 건너기에 석교를 건설하라는 칙령이 내려졌다. 그가 떠나기도 전에 사종제가 서거하셨다. 장종제의 대정 29년째인 6월에 건너는 이들이 급류에 시달리자 배를 만들라는 칙령이 내려졌고, 곧이어 석조 다리가 건설되었다. 명창 3년 3월에 완공되었고, 황제의 칙령에 따라 광리라는 이름이 붙여졌다. 관리들은 황실 마차가 지나가는 경로가 여행자와 상인들에게 중요한 경로라고 말하며, 정부에 동서 회랑을 건설해 주민들이 거주할 수 있도록 요청했다.

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루거우 다리의 두 석사자는 심하게 풍화되고 손상되어 있으며; 전문가들은 만지지 말라고 조언합니다. 여행 개요 (산업판). 2011년, 9권: 5.

(청) 자셩싱의 '인해기록': 루거우 다리에 두 줄의 돌사자, 총 368개.

화가청 편집. 국가 중요 혁명 유적 개요, 3권. 베이징: 중국 청년 출판사. 1993-05-01: 224. ISBN 7-5006-1160-9.

장밍이 외, 편집장; 베이징 지방연대기 편집위원회가 편찬; 리옌추, 편집장. 베이징 연대기 · 건축 권 · 건축 연대기. 베이징: 베이징 출판사. 2003-09-01: 1014. ISBN 7-200-04939-5.

리 촨. 루고우 다리 전설: 800년간의 구전 가르침. 신저우. 2015년, 10권: 64–67.

편집장: 리홍샤(편집). 루고차오 타운십 연대기. 베이징: 현대중국출판사. 2006-03-01: 784. ISBN 7-200-05631-6.

국무원 입법사무실 (편집). 중화인민공화국 신법규 편찬, 2014년, 제12권 (토탈 호 214호). 베이징: 중국 법률출판사. 2014-12-01: 348. ISBN 978-7-5093-5938-9.

장밍이, 왕리싱, 단빙런 편집; 송 티빙(권), 편집장; 베이징 지방연대기 편집위원회, 편집. 베이징 지리·문화재권 ·문화재권. 베이징: 베이징 출판사. 2006-03-01: 784. ISBN 7-200-05631-6.

중국의 4대 고교

조주 다리 | 광지 교 | 루거 다리 | 낙양교

논문과 편집본을 검토했다
연경의 여덟 가지 전망

카테고리:이 문화재는 베이징 내에서 국가적으로 보호되는 주요 문화재입니다풍태구는 국가급 무형문화유산으로 지정되었습니다연경의 여덟 가지 전망베이징의 항일전쟁 관련 건물들베이징의 다중 구멍 석조 아치 다리12세기 다리국가급 항일전쟁 기념시설 및 유적중국 지폐 위의 건물들1192년에 설립됨국가 고전 붉은 관광 명소펑타이 구의 건물들

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