스페이스 클럽 Relativity Space는 Terran R에서 상당한 진전을 이뤘습니다. 생산 중인 비행 하드웨어

[발사총책임자]

Relativity Space는 Terran R 재사용 가능한 발사체에 대한 상당한 진전을 발표했습니다. 새로 공개된 비디오에서 회사는 올해 차량의 기본 구조를 완성하고 2026년 출시를 위해 전체 차량을 조립할 예정이라고 밝혔습니다.

테란 R은 또한 프로그램 초기에 재사용할 것으로 예상하고 있으며, 첫 번째 발사는 첫 번째 단계의 대서양에서의 소프트 스플래쉬다운을 목표로 한 다음 이후 비행에서 부유 바지선에 착륙하는 것을 목표로 합니다. 이 모든 것은 연간 50-100회의 비행을 달성한다는 궁극적인 목표와 함께 제공됩니다.

이러한 진전은 회사가 경영진의 변화에 직면함에 따라 이루어집니다. Relativity의 공동 설립자인 Tim Ellis는 Eric Schmidt가 회사의 새로운 CEO로 취임함에 따라 이사회 구성원으로 활동할 것이라고 발표했습니다. X에 대한 성명서에서 엘리스는 슈미트가 상당한 재정적 지원을 제공할 것이라고 말했다.

개발이 시작된 지 1년 반이 지난 테란 R 차량은 현재 중요한 설계 검토를 받고 있다.

https://youtu.be/2c1VB44Ll90

"[그렇다고] 전체 차량이 설계되었다는 의미는 아니지만, 우리는 중요한 설계 검토를 약 50% 진행하고 있습니다"라고 Relativity Space의 CTO인 Kevin Wu는 말했습니다. "실제로 차량의 투입된 질량의 대다수입니다. 우리가 가지고 있는 나머지 작업은 대부분 2차 구조물과 상업용 기성품입니다."

2025년 2월 현재 160개 이상의 중요한 설계 검토가 완료되었으며 차량 질량의 50% 이상이 릴리스되었습니다. 여기에는 1단계 Aeon R 엔진 13개, 활발하게 시추 및 운영 중인 6개의 비행 돔, 탱크 조립에 들어간 모든 2단계 배럴이 포함됩니다.

Terran R은 회사의 첫 번째 로켓인 Terran 1에서 변경된 것입니다. 이 차량은 85%가 와이어 아크 적층 설계를 사용하여 제작되었으며, 이는 3D 프린팅과 매우 유사하지만 금속 합금을 사용합니다. 테란 1호는 궤도에 도달하지 못했지만, Relativity Space는 우주에 도달하는 데 성공했다고 언급하며 Relativity의 독특한 제조 공정 중 몇 가지를 입증했습니다. Terran R은 적층 설계와 스폿 용접이 혼합된 제품입니다.

테란-1은 2023년 첫 비행을 시작한다. (제공: Relativity Space)

"우리는 어떤 것을 어떻게 만들어야 하는지, 회사의 역사나 그와 비슷한 것에 대해 독단적이지 않습니다"라고 Wu는 말했습니다. "우리는 훌륭한 제품을 만드는 것에 대해 독단적입니다. 우리의 제조 방법은 자동차의 다른 모든 것과 마찬가지로 거래이며, 모든 거래의 장단점과 위험을 이해하는 것이 정말 중요합니다."

여기에는 이전에는 사내에서 수행되었을 프로세스의 특정 부분을 아웃소싱하기로 한 결정이 포함되었습니다.

"따라서 배럴이나 돔 또는 페어링을 만드는 방법만큼 영향력 있을 수 있는 제조 방법을 고려할 때 엔지니어링, 공급망, 제조 및 글로벌 비즈니스 간의 균형 잡힌 접근 방식으로 귀결됩니다."

"현명한 의사 결정은 우리가 지역적으로 최적화할 수 있는 특정 영역에 에너지를 집중하는 것이 아니라 전체 비즈니스에 최적화하고 있습니다."

외부 회사는 Relativity Space와 파트너십을 맺고 자체 인쇄를 시도한 후 돔을 제공했습니다. 그 결과, Terran-R의 돔은 Wu가 SpaceX에서 Falcon 9 및 Falcon Heavy를 개발하는 동안 보았던 것과 같은 보다 전통적인 알루미늄 리튬 합금 돔입니다.

캘리포니아 롱비치에 있는 회사의 시설 내부에 Terran R의 돔 섹션을 완성했습니다. (제공: Relativity Space)

실제로 제조 및 공급망 담당 수석 부사장인 Zack Rubin은 인쇄된 부품이 아닌 제조된 부품으로 전환한다고 해서 적층 제조가 사라지는 것은 아니라고 지적했습니다.

"우리는 그 돔에 투자했고 다른 곳에서도 3D 프린팅 기술을 사용하고 있기 때문에 3D 프린팅에서 더 멀리 나아갈 수 있었다"고 Rubin은 말했습니다. "우리는 여전히 Terran R에서 적층 제조를 사용하고 있으며, 이는 우리에게 정말 도움이 되는 분야입니다. 우리가 살펴보고 있는 것은 시장에 더 빨리 진출하고 더 빠르게 개발, 구축 및 테스트하는 데 도움이 되는 영역입니다."

참고 항목

• 테란 R 업데이트
• 상업 공간 포럼 섹션
• L2 미래자동차과
• L2에 가입하려면 여기를 클릭하십시오.

페이로드 페어링의 제조를 아웃소싱하기로 한 유사한 결정이 내려졌는데, Relativity는 특히 빠르고 안정적으로 출시하려는 회사의 목표를 감안할 때 해당 설계에 모든 공장 노력을 집중하지 않는 것이 더 유익하다는 것을 알게 되었기 때문입니다. 이 회사는 또한 사전 제조된 복합 오버랩 압력 용기(COPV)를 도입하고 있습니다.

사전 제조된 부품으로의 전환이 Terran R의 모든 인프라가 아웃소싱된다는 의미는 아닙니다. 많은 부품이 Relativity의 캘리포니아 롱비치 본사에서 제작되고 설계되고 있습니다.

"우리는 공장 전체, 모든 작업 센터가 살아 움직이는 것을 보게 될 것입니다"라고 루빈은 말했다. "우리는 하드웨어가 한 작업 센터에서 다른 작업 센터로 이동하는 것을 보게 될 것입니다. 우리는 디지털 시스템, 엔터프라이즈 시스템에 의존할 것입니다. 올해는 Terran R을 위한 완전한 기능을 갖춘 공장을 갖추는 첫 해입니다."

Terran R의 주요 제조 부품 중 하나는 엔진입니다. 테란 R의 첫 번째 단계는 13개의 이온 R 엔진을 사용하며, 두 번째 단계는 진공 최적화된 단일 이온 R 엔진을 사용합니다. 두 엔진 모두 Aeon 1 엔진을 사용했던 Terran 1의 헤리티지 엔지니어링을 활용합니다.

"이 제품은 가스 발생기와 동일한 사이클이며, 액체 산소(LOX)와 액화 천연 가스(LNG)라는 동일한 추진제를 사용합니다"라고 추진 장치 부사장 제임스 해리스(James Harris)는 말했습니다. "Aeon R은 훨씬 더 높은 추력을 가진 훨씬 더 큰 엔진이며, Terran R 차량의 임무를 수행하기 위해 스로틀 및 혼합 비율 제어가 필요합니다."

Aeon R은 해수면에서 약 270,000파운드의 추력(lbf)을 생성할 수 있습니다. 두 번째 단계의 단일 진공 최적화 변형은 323,000lbf를 생산할 수 있습니다. 차량의 추진제는 조밀화되어 있으며, 이는 동일한 크기의 탱크에 저장되는 추진제의 양을 늘리기 위해 냉각된다는 것을 의미합니다.

고압 질소 보충을 통해 엔진은 기체 수소와 산소를 사용하여 가스 발생기 점화를 촉진합니다. 1단계 엔진 중 13개 중 9개는 짐볼입니다.

모든 개발 프로세스와 마찬가지로 Aeon R은 다양한 반복을 거쳤습니다. 세 번째 반복은 현재 비행 테스트에 사용되고 있으며 네 번째 반복은 첫 번째 비행에서 비행할 것으로 예상됩니다. 여기에서 Relativity의 적층 제조가 차량 개발 진행에 중요한 역할을 합니다.

https://youtu.be/_RDiAdeFPcE

Harris는 "적층 [제조]를 활용함으로써 연소실, 인젝터 및 펌프와 같은 주요 구성 요소를 신속하게 변경하고, 테스트를 통해 학습하고, 헹굼 및 반복하는 새로운 설계를 배포할 수 있습니다"라고 말했습니다.

엔진은 미시시피주 핸콕 카운티에 있는 NASA의 스테니스 우주 센터에서 테스트되었습니다. Relativity Space의 설계 철학은 도중에 실패를 예상하는 것이지만 올바른 환경에서만 가능합니다.

"'Test like you fly'라는 업계 용어가 있는데, 저는 항상 약간 거꾸로 생각해왔어요"라고 테스트 및 런치 담당 부사장 Clay Walker는 말했습니다. "실제로 테스트하듯이 날아야 합니다. 로켓을 테스트할 때, 로켓이 안정적으로 수행할 수 있는 능력을 한계에 도달하고 있습니다. 나는 로켓이 이 온도에서 불이 붙을 것이라는 것을 알고 있고, 로켓이 이 압력으로 날아갈 것이라는 것을 알고 있습니다. 저는 시스템이 그곳에서 작동한다고 확신합니다."

"그런 다음 비행 프로필이 로켓에 스트레스를 가할 것이라고 생각하는 기준선을 설정한 다음 그보다 더 큰 창에서 테스트하여 비행을 위해 로켓을 발사할 때 처음으로 아무 것도 하지 않는지 확인해야 합니다."

그러나 첫 번째 Terran R 비행체는 처음으로 다양한 재사용성 측면을 테스트할 계획입니다. 4개의 랜딩 레그는 4개의 고정형 Aeon R 엔진의 엔진 페어링 내부에 있으며, 상부 스트럿을 위한 슬라이딩 트랙이 있습니다. 테란 R의 첫 비행은 플로리다주 케이프 커내버럴 우주군 기지의 16번 발사장(LC-16)에서 발사되어 대서양에서 소프트 스플래쉬다운으로 마무리됩니다. Relativity의 궁극적인 목표는 SpaceX가 Falcon 부스터 착륙에 사용하는 드론 우주선과 유사한 바지선에 첫 번째 단계를 착륙시키는 것입니다.

또한 Falcon과 마찬가지로 Terran R은 "블록"으로 알려진 수년에 걸쳐 다양한 변형을 거칠 것입니다.

"블록 1 캠페인에서 벗어나면 우리가 복구한 첫 번째 단계를 복구하고 완전히 검사하고 잠재적으로 다시 테스트하기를 원할 것입니다"라고 통합 성능 담당 부사장 Ryan Kraft는 말했습니다. "우리는 차량의 첫 번째 블록에 대한 진정한 재사용성에 기대고 있지 않습니다. 차량의 첫 번째 블록은 첫 번째 단계의 완전한 재사용성에 도달하기 위한 엔지니어링 디딤돌에 더 가깝다고 생각합니다."

블록 2는 진입, 하강 및 착륙보다 재사용성에 더 중점을 둡니다. 블록 3은 테란 R의 발사 주기를 연간 50회에서 100회로 늘릴 것으로 예상된다.

LC-16에서 Terran R의 패드 개조 작업이 계속되고 있습니다. (제공: Relativity Space)

Relativity가 위성 별자리를 발사하는 데 초점을 맞추는 것이 이러한 높은 발사 주기에 대한 책임이 있습니다. 그들의 주요 고객은 수천 개의 위성을 발사할 계획인 회사이며, 각 위성의 무게는 500kg에서 1.5톤에 이릅니다.

"Terran-R은 20,000kg을 지구 저궤도까지 운반할 수 있도록 설계되었습니다." 최고 매출 책임자 Josh Brost의 말입니다. "이것이 바로 우리가 성좌 시장에서 가장 좋은 점이라고 생각한 것입니다. 위성당 달러 기준으로 큰 경제성을 제공할 수 있을 만큼 충분히 크지만 발사할 때마다 가득 채울 수 있을 만큼 충분히 작습니다."

지금까지 Relativity Space는 29억 달러의 수주 잔고를 작성했으며 이를 체결했습니다.

"오늘날 우리가 보고 있는 것은 한 공급업체가 제공할 수 있는 것보다 더 빠르게 증가하고 있는 수요입니다"라고 Brost는 말했습니다. "또한 우리는 고객들로부터 우주에 갈 수 있는 다양한 옵션을 보장하고자 하는 매우 강한 욕구를 듣고 있습니다."

(리드 이미지: LC-16에서 발사되는 테란 R에 대한 아티스트의 인상. 출처: Relativity Space)

스페이스 클럽(Space Club)