작업사진 358번째 3시리즈 작업기, 카오디오를 왜 해야 하는지 궁금하시죠?

[토돌이[이현석]]

​스피커 : 소닉디자인 1877EK

MADE IN JAPAN

앰프 : 매치 52 DSP 프로세서 내장형 720W  5CH , 별도의 서브우퍼 설치가능.

MADE IN GERMANY

방음 : 본넷 + 엔진커버 + 4DOOR 이중 방진방음 + 트렁크커버 방음

RS 방음

수입차오디오 전문 오렌지커스텀에 358번째 3시리즈 카오디오 작업차량 포스팅입니다.

E90때부터 워낙에 원가절감을 해왔던 BMW의 오디오 시스템은 현재 2015년 F시리즈까지..

고음을 재생하는 트위터 스피커 조차 없이 출고가 됩니다.

물론 럭셔리 라인에는 트위터가 달려있지만, 워낙에 같은 시리즈대비 고가이다니,...국내에 판매된 모델이 별로 없죠^^

대부분의 3시리즈는 오디오 옵션이 정말 안좋습니다. 누가 들어도 라이도 음질인건 거부할수 없는 사실이죠.

​일반 세단에 비해서 상당히 세련미가 넘치는 BMW 3GT 차량입니다.

​가깝고도 먼 이웃나라 일본에는 웨건 타입의 차량이 대부분인데 비해서, 우리나라는 실용성보다는 겉보기가 중요하다보니,

세단이 많이 팔리는데, 실제로 차량을 오래 타보면 웨건이 얼마나 편리한지 몸으로 와닿습니다.

대부분의 독일 삼사 수입차량의 경우 특히나 후륜 구동의 특성상 뒷자리가 좁고, 트렁크도 좁기 때문에,

웨건이 얼마나 절실한지...타보신 분은 계속 웨건만 타게 됩니다.

BMW 3GT 20D.

4기통 2000CC 디젤 차량입니다.

6기통에 비해서 정차중에 발생되는 엔진의 소음량이 상당하죠.

저희 오렌지커스텀의 철칙은 마스킹은 기본이며,

 특히 차량을 최대한 아끼면서 작업을 하는것입니다.

같은 제품, 같은 소재를 사용해도 작업후의 퀄리티며 만족감이 다른 이유는

작업의 노하우, 그리고 작업 스킬입니다.

또한 원자재를 아끼지 않은 저희 오렌지커스텀의 작업후 만족도는 당연히 높을수 밖에 없습니다.​

 

​원가절감이 지속되면서, 본넷의 얇기는 갈수록 더하고..

이 얇은 철판에는 RS 알류미늄 매트를 이용해서,

​디젤 엔진의 떨림으로 인한 미세 주파수를 억제하는데 있습니다.

그리고 방열판에도 RS신슐레이터 폼을 이용해서, 외부로 나가는 저음역대를 잡아줍니다.

​4기통 2000CC 엔젠에서 발생되는 저역대는 워낙에 낮은 주파수 대역대 이기 때문에,

사실 이런 작업을 한다고 해서 가솔린 차량처럼 정숙하게 바뀔순 없습니다.

하지만, 순정형으로 할 수 있는 최적의 작업이며, 2000CC 디젤 엔진의 숙명과 같은

27HZ 라는 아주 낮은 저역대의 소음역대는 5DB까지 감소를 할수 있기에

어찌보면 옵션이 아닌 필수라고 봐도 되는 방음 코스 입니다.

차량에 따라서, 엔진커버 방음은 되는 차량도 있고, 불가능한 차량도 있습니다.

하지만 BMW 의 경우에는 가능합니다.

사진속의 BMW 20D 엔진 커버의 경우 제조사(BMW)에서도 방음재를 한장 발라놨습니다.

제조사에서도 엔진커버 방음이 중요하단 사실을 안거죠..

이곳에는 RS 방음신슐레이터를 두툼하게 발라주어, 외부로 나가는 디젤 소음을 조금이라도 줄여봅니다.

그리고 이제 정말 중요한 도어로 돌아와서,

​방음과 더불어서 스피커 교체도 진행을 해봅니다.

BMW 3GT의 경우 세단과 조금 다른 도어 구조를 가지고 있습니다.

하지만, 모든 BMW가 그러하듯

사진처럼 내부 마감이 아쉽습니다. 철판이나 플라스틱 마감이 아닌, 스티로폼 마감으로

고속주행시 외부에서 들어오는 주행풍이 상당하다는 사실.

게다가, 2005년도부터 밀고 있는 BMW의 4인치 스피커.

​정말 BMW가 마케팅이 대단한 회사라는 사실.

그 이유는 이러합니다.

이 4인치 스피커는 나름 고음역대 재생도 가능합니다. 그러므로 인해서, 트위터라는 고음재생 스피커를 장착하지 않고도

우리는 이 어중간한 4인치 미드레인지 사이즈로 고음,중음,저음까지..모든 음악을 이 한 스피커로 듣게 되었죠.

오디오에 관심이 없거나, 노래를 안듣는 사람들은 그냥 무시하며 타지만,

소득수준이 올라가고, 문화생활을 하는 시간이 많아지면서,

우리가 타는 BMW에서 듣던 소리가

평소에 집에서 듣던 오디오와 다르고, 공연장에서 듣던 소리와 너무 다르다는걸 오너들이 알아차렸죠..

​왠만한 국산차량보다 월등히 낮은 퀄리티의 BMW 오디오 음질.

그 첫번째 원인은 트위터의 부재에 있습니다..

​그래서 오늘 BMW 3GT 에는 트위터를 설치하면서, 그동안 BMW에서 듣지 못했던 고음을 들어보기로 합니다.

​일본이 참 싫지만, 제품의 디테일이나, 기술력 만큼은 배워야 겠다는 생각이 가끔 듭니다..

​왜 우리 나라는 이런 스피커를 만들지 못하지..하는 생각이^^;

소프트돔트위터 입니다. 아주 콤팩트합니다.

하지만 이 스피커는 3000HZ 라는 주파수대역대부터 20,000HZ까지 재생을 해줍니다.

사람이 듣을수 있는 가청주파수 20HZ ~ 20,000HZ 중에서 80% 이상을 이 작은 유닛이 맡게 됩니다.

작다고 무시할게 아니죠..

​기존에 오렌지커스텀에서 준비했던

BMW 3GT 트위터 장착 가능한 에이필러 커버안에 매립을 해줍니다.

이 커버의 가격은 160,000원입니다.

(BMW 서비스센터에서도 구매가능)

트위터는 인스톨시에 각도가 중요합니다. 가끔 트위터 커버 없이, 막힌 플라스틱 커버에 구멍을 뚫어서 작업하시는 분들도 계신데,

이럴경우엔 많은 정보량을 듣지 못하게 됩니다.

음역대, 주파수 대역대가 올라갈수록 지향각도가 무척 중요합니다.

그동안 막혀있던곳에서는 이제 고음역대, 목소리부터 악기소리까지 이제 재생이 되게 됩니다.

제 마음까지 뻥 뚤리네요^^

소닉디자인 뱃지를 붙여줌으로써, 실내 디자인까지 한층 업그레이드 되는 기분입니다.

다음은 순정에도 장착되어 있었던 미드레인지를 교체할 순서입니다.

기존의 미드레인지를 사용하지 않는 이유는 간단합니다.

BMW 순정 4인치 스피커의 경우 BMW스피커 구조상 고음역대까지 재생을 상당히 많이 하는 스펙으로 구성되어 있다보니,

소닉디자인 트위터와 미드스피커만 장착을 하면, 중첩되는 구간이 상당해서 귀가 피곤해집니다.

그러기 때문에 트위터와 미드스피커가 한세트인 제품을 선택하시는게 좋습니다.

알류미늄 바디로 구성된 소닉디자인 미드스피커.

더 재밌는건 BMW 정품 볼트로 그대로 조여주면 됩니다.

​많은 브랜드들이 BMW 전용이라는 슬로건으로 광고를 하지만

이렇게 과학적으로 알류미늄 바디로 구성되어 나온 제품은 없습니다.

언제든지 원상복구도 가능한 하드웨어죠^^

그리고 도어에는 사진처럼 압축 신슐레이터를 이용해서 외부에서 들어오는 소음을 막아줍니다.

​상당히 두꺼운 소재입니다. 이보다 더 두꺼워질 경우 도어 조립이 불가능합니다..

그리고 얇은 플라스틱 도어트림에는 알류미늄 방진 매트를 발라주어, 스피커의 진동에 의한 충격과,

노면주행시 충격으로 인한 잡소리를 미연에 막아줍니다.

또한 이 부위에는 오렌지커스텀만의 별도의 방음처리를 한번 더 진행해줍니다.

도어를 처음 그대로 마감해주면 완성입니다.

BMW 3GT와 만난 소닉디자인 뱃지가 한층 더 아름답네요^^

리어 도어도 프론트와 마찬가지로 진행합니다.

1차 신슐레이터 방음.

2차 알루미늄 매트 방음.

조립^^

그리고 뒷좌석이 천장에 닿지 않고, 트렁크와 운전석까지 모든 공간이 하나의 공간으로 구성된

해치백, 웨건 타입의 차량들은 특히나 트렁크 커버 방음이 중요합니다.

하체에서 올라오는 소음 뿐만 아니라,

머플러 소음까지. 다양한 하체 소음을 잡아주는게 큰 효과가 있습니다.

그리고 커버를 닫아주면 완성입니다^^

​이게 끝이 아닙니다.

지금까지 설치한 스피커들의 출력을 올려줄 독일 BMW전용 매치앰프.

매치 PP 52DSP 입니다. 제품이름에도 있듯이 DSP. 디지털프로세서가 내장된 제품입니다.

컴퓨터로 별도의 이퀄라이져 세팅이 가능합니다. 본인 차량에 최적화된 오디오 음질 세팅이 가능하단 얘기죠!

게다가 720W의 높은 출력과, 순정 워런티에 지장이 없는 젝바이젝 타입입니다.

그리고...한가지 더 큰 장점은..바로.

서브우퍼까지 확장이 가능....

가격은 120만원..정말 합리적이지 않을 수가 없습니다..

​음질 동영상 한번 녹음해보았습니다.

실제와 100프로 같을순 없겠죠? 하지만 어느정도는 느끼실수 있을겁니다.

차량을 구매전부터 저와 많은 상담을 하신후에 결정하신 시스템입니다.

차량 오디오 튜닝에서 가장 중요한 시스템의 조화입니다.

아무리 비싼 장비들로 무장을 하여도, 가끔 차에 매칭이 안될경우엔 그 성능을 절반도 재생하지 못하는 경우가 태반입니다.

저희 오렌지커스텀의 경우 오너인 제가 직접 작업과 세팅을 진행하고,

BMW 오디오 차량만 1800대 이상. 3시리즈 차량만 350대 이상을 작업한

작업 스킬로, 요즘 트랜드인 가성비 세팅. 그리고 하이엔드 세팅까지. 최적화된 기술로 시공을 받아보실수 있습니다.

매장에는 BMW 3시리즈와 1시리즈 청음용 데모카가 항상 준비 되어 있기 때문에, 직접 들어보시고 시스템을 결정하실수 있습니다.

왜 오디오를 해야 하는지 모르시는 분. 그리고 하고 싶으신 분은

서울 남산 힐튼호텔과 하얏트 호텔 소월길쪽에 위치한 저희 오렌지커스텀에 방문하시어, 커피한잔 하면서 상담을 받아보시기 바랍니다.

감사합니다.