JR시코쿠 ★ [11/11] 8000계 (S,L편성/3,5량/마츠야마) - JR요산선 특급 ＜시오카제＞＜이시즈치＞

[Jtrain_MASTER]

JR시코쿠 전동차 8000계(마츠야마운전소 소속)

1. 제원

데뷔 - 1993년 3월 18일

길이/폭/높이 - 22600(21300) / 2820 / 3360

편성 - 5량편성(2M 3T)/3량편성(1M 2T)

영업최고속도 - 130km/h

설계최고속도 - 140km/h(양산선행차 160km/h)

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 S-MT60(200kW) / 양산선행차는 3상유도전동기 S-MT59(150kW)

편성출력 - 200kW * 4 * 2량 = 1,600kW(5량편성시)

기어비 - 5.18

제어장치 - VVVF-GTO 인버터제어방식(1C 1M) S-SC59

대차 - 틸팅 볼스터리스 에어스프링대차 동력대차 S-DT60 / 부수대차 S-TR60

브레이크방식 - 발전브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크/직통제동/억속제동

신호장치 - ATS-SS

  1992년 3월 18일 양산선행차 1편성이 완성되어 임시열차로 운행되다가 요산선 전철화가 완성된 1993년 3월 18일부터 본격적으로 운행을 시작, 특급 시오카제의 대부분과 특급 이시즈치의 전 열차가 8000계로 운행된다. 5량편성의 L편성과 3량편성의 S편성이 각각 6편성씩 편성되어 있으며, 틸팅열차로 소요시간을 기존 열차보다 무려 20분 앞당기게 된다. 주로 L편성이 시오카제로, S편성이 이시즈치로 편성되어 우타즈역에서 병합하여 마츠야마까지 8량운전을 하는 것이 일반적이다.

  2004년부터 리뉴얼공사를 시작하여 2006년 11월에 전 차량의 리뉴얼공사가 완료되었다. 그린샤와 보통차 지정석이 리뉴얼되어 S시트라 불리는 고급 난연목재로 만든 좌석으로 전환하였고, 노트북 테이블과 차량 끝부분에 콘센트를 설치했다. 이 리뉴얼 시공 차량은 2005년 일본산업디자인 진흥회에서 굿 디자인상을 수상했다.

  2010년 들어서 시오카제/이시즈치의 감차로 1편성이 남게 되어 1992년 이른 시기에 운행을 시작했던 시작차 3량이 2018년 먼저 폐차되었고 이에 따라 S1편성은 결번이 되었다.

  2023년 이후 8000계 특급열차에 2차 리뉴얼 공사가 시공되었다. 휠체어 스페이스 대응, 좌석의 갱신, 콘센트 증설 등의 업그레이드가 이어졌으며, 매년 2~3편성씩 시공하여 2027년에 전 편성의 리뉴얼을 마무리할 예정이다. 그린샤 좌석은 2700계 등에 사용되고 있는 JR동일본 신칸센 코마치 등에 사용하고 있는 모델과 같은 것으로 교환하고, 지정석 각 좌석에도 개별 콘센트를 설치하였다. 2023년 12월에 S4편성의 리뉴얼을 시작으로, 2024년 8월에는 L2편성이, 11월에는 S5편성, 2025년 12월에는 L5편성, 2026년 3월에는 S6편성의 리뉴얼이 각각 완료되었다.

[운전실]

[실내-보통차 자유석]

[실내-보통차 지정석]

[실내-그린샤 지정석]

2. 운행노선

JR요산선 특급열차<시오카제><이시즈치>

3. 차량기지 / 편성표

JR시코쿠 마츠야마운전소 소속.

5량편성 6편성 30량 / 3량편성 5편성 15량. 총 45량 운용.

4. 회원 투고 사진