스페이스 클럽 2026년 5월 발사 목표보다 앞당겨 2025년 7월에 Haven-1 기본 구조를 완료할 예정

[인공위성]

Vast의 Haven-1 우주 정거장의 최종 버전 모델에는 도킹된 SpaceX Dragon 우주선이 표시되어 있습니다. 이 모델은 2025년 4월 콜로라도 스프링스에서 열린 제40회 우주 심포지엄에 전시되었습니다. 이미지: Will Robinson-Smith/Spaceflight Now

우주 거주 회사인 Vast는 이제 역사상 최초의 상업용 우주 정거장이라는 주장을 펼칠 수 있는 기회를 1년 앞으로 다가왔습니다.

캘리포니아주 롱비치에 본사를 둔 이 회사는 2026년 5월 스페이스X 팰컨 9 로켓에 단일 모듈 헤이븐-1 우주 정거장을 발사하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 기본 구조와 자격 조항을 모두 완료하고 비행 버전 제조에 들어가고 있습니다.

Vast의 CEO인 Max Haot는 "우리는 설계를 잠그고 해당 도면을 제조 CNC 공장에 릴리스했으며 통합을 시작하고 7월 말까지 비행 기본 구조를 완성하기 위해 용접하고 있습니다. "그래서 훨씬 더 눈에 띄는 진전이 있습니다. 우리는 지금 통제실을 마무리하고 있습니다. 팀이 거기에 있고, 모두가 집중하고 집중하고 있으며, 우리는 해내고 있습니다."

지난 4월 콜로라도에서 열린 제40회 스페이스 심포지엄(Space Symposium)에서 스페이스플라이트 나우(Spaceflight Now)와의 인터뷰에서 하오트는 퍼스펙티브 팀이 미국 전역의 시설에서 약 800명의 인원을 아우르고 있다고 말했다. 이 회사는 매달 약 50명씩 성장할 계획이며, 비행 준비가 될 때까지 약 1,000명의 인력을 확보할 것입니다.

"기분이 좋습니다. 사람이 적고, 시설도 적고, 어쩌면 시간도 더 많았을 때보다는 매일이 더 쉬워진 것 같지만, 여전히 할 일이 많다"고 하오트는 말했다.

https://youtu.be/DcC44IwCULk

Vast는 2023년에 국제 우주 정거장을 계승할 수 있는 우주 정거장을 설계하고 제조하기 위해 노력하면서 Haven-1을 발표했습니다. NASA는 2023년 6월 13일 Vast의 "우주 정거장 모듈의 개념 성숙 및 최종 구현"을 돕기 위해 Vast와 5년 동안 자금 지원을 받지 않는 우주법 계약(SAA)을 체결했습니다.

NASA는 Spaceflight Now에 보낸 성명서에서 "NASA는 2단계 접근 방식을 사용하여 자금 지원 및 비자금 계약을 통해 여러 상업용 우주 정거장의 설계 및 개발을 지원하고 있습니다.

"첫 번째 단계에서 NASA는 상업용 우주 정거장 파트너가 미래의 상업용 정거장 및 서비스 제공에 대한 개념에 대한 예비 설계 검토 완료 또는 더 높은 수준의 설계 성숙도를 완료할 수 있도록 지원하고 있습니다. 공급업체는 이미 주요 시스템 및 요소의 테스트 및 제조를 시작하면서 이러한 목표를 달성하기 위한 궤도에 오르고 있습니다."

지구 저궤도에 있는 Vast's Haven-1 우주 정거장을 렌더링한 아티스트. 일러스트: 광대한

그 후 몇 년 동안 시기가 다소 바뀌었지만 Vast의 SAA는 NASA가 개발 프로세스 전반에 걸쳐 어디로 가고자 하는지에 대한 개요를 제공하기 위해 계획된 22개의 마일스톤 로드맵을 제시했으며, 궁극적으로 2028년까지 ISS를 대체할 수 있도록 설계된 Haven-2 우주 정거장으로 이어졌습니다.

1. 2023년 5월 – SAA 킥오프 미팅
2. 2023년 6월 – 태도 내비게이션 하드웨어 개발 테스트
3. 2023년 7월 – 하위 스케일 데모 모듈 기본 설계 검토(PDR)
4. 2023년 11월 – 산소 가압 시연
5. 2024년 1월 – 대형 창문 압력 테스트
6. 2024년 3월 – 공기 활성화 특성화 테스트
7. 2024년 5월 – 하위 스케일 데모 모듈 중요 설계 검토(CDR)
8. 2024년 11월 – 하위 스케일 태양 전지판 배포 테스트
9. 2025년 1월 – 하위 스케일 데모 모듈 테스트 준비 검토(TRR)
10. 2025년 2월 – HIL(Hardware-in-the-Loop) 미션 시뮬레이션
11. 2025년 8월 – 발사 현장으로 하위 스케일 데모 모듈 납품
12. 2025년 10월 – 본격적인 데모 모듈 예비 설계 검토
13. 2025년 12월 – 하위 스케일 모듈 출시
14. 2026년 3월 – 하위 스케일 데모 모듈 승무원 임무
15. 2026년 7월 – 하위 스케일 데모 모듈 스핀 테스트 1 
16. 2026년 10월 – 서브 스케일 데모 모듈 스핀 테스트 2
17. 2027년 1월 – 본격적인 데모 모듈 중요 설계 검토(CDR)
18. 2027년 4월 – 본격적인 태양 전지판 배포 테스트
19. 2027년 7월 – 본격적인 발사 분리 시스템 테스트
20. 2027년 10월 – 본격적인 압력 선체 방강 시험
21. 2028년 3월 – 본격적인 데모 모듈 테스트 준비 검토
22. 2028년 4월 – 본격적인 HIL(Hardware-in-the-Loop) 미션 시뮬레이션

지난 2월, Vast는 캘리포니아 모하비에 있는 시설에서 Haven-1 기본 구조 자격 테스트를 완료했다고 발표했습니다. 테스트를 진행한 경험을 통해 그들은 2025년 8월 발사가 실현 불가능하다는 결정을 내리고 계획된 발사 날짜를 2026년 5월 이전으로 변경했습니다.

2025년 4월 28일 Vast 대변인은 산소 가압 시연과 대형 창 압력 테스트 이정표가 모두 성공적으로 완료되었음을 확인했으며 Air Revitalization Characterization Test와 같은 다른 이정표도 책에 있다고 말했습니다.

"우리는 2026년 5월 예정된 헤이븐-1 발사에 맞춰 순조롭게 진행되고 있습니다. 우리는 2025년 7월에 비행 기본 구조의 제조 및 테스트를 완료하고 늦은 여름에 중요한 우주 정거장 기술과 자격을 갖춘 하드웨어 및 소프트웨어를 위한 궤도 내 테스트베드인 Haven Demo를 출시할 것입니다." 라고 Vast 대변인은 말했습니다.

"2025년 7월부터 12월까지 하위 시스템 제조 및 테스트를 포함한 차량 통합 및 점검을 완료할 것입니다. 그런 다음 2026년 1월부터 3월까지 닐 암스트롱 테스트 시설에 있는 NASA의 글렌 연구 센터에서 환경 테스트 캠페인(음향, 진동, EMI, TVAC)이 진행될 예정이며, 그 후 발사 전 운영 및 계획의 마지막 단계가 진행됩니다."

EMI는 EMI/EMC 또는 전자기 간섭/전자기 호환성 테스트의 약자로 우주선 내 전자 시스템의 신뢰성을 보장하는 데 도움이 됩니다. TVAC는 Thermal Vacuum Testing의 약자로, 통제된 챔버에서 시뮬레이션된 우주 환경에 우주선을 노출시키는 것입니다.

스페이스플라이트 나우(Spaceflight Now)에 보낸 성명서에서 NASA는 또한 다른 SAA 수혜자들과 마찬가지로 "요청 시 지원을 제공"하고 이를 위해 "최소한의 정부 자원"을 사용한다고 말하면서 계약에서 자신의 역할을 명확히 했다.

이 기관은 또한 Vast가 2023년에 제시한 22개의 이정표가 엄격하고 빠른 규칙이라기보다는 지침에 가깝다고 말했습니다. 또한 이 계약에 대한 대가가 교환되지 않았기 때문에 NASA는 "마일스톤은 자금이 지원되지 않으며 완료에 대한 요구 사항이 없다"고 밝혔습니다.

NASA는 "마일스톤은 진전의 척도를 제공하기 위한 것이지만 계약에 따른 파트너의 책임은 아니다"라고 밝혔다.

오하이오주 샌더스키에 있는 닐 암스트롱 테스트 시설에 있는 NASA의 글렌 연구 센터 내부에 있는 열 진공 챔버(TVAC). 사진은 SEC(Space Environments Complex)의 테스트 챔버를 광각으로 본 것입니다. 이미지: NASA

Haot는 Haven-1 환경 테스트 캠페인이 시작되기 전에 Vast는 자체 시설에서 우주 정거장의 각 부품과 하위 어셈블리를 계속 테스트할 것이라고 말했습니다. 그러나 일단 차량이 완전히 통합되고 14톤의 단일 구조물이 되면 진동 테스트와 열 진공 테스트를 중심으로 하는 다음 단계를 위해 NASA가 정말로 필요하다고 그는 말했습니다.

이 작업을 위해 그들은 NASA와 Haven-1 비행 기사를 오하이오주 샌더스키에 있는 Neil Armstrong 테스트 시설에 있는 NASA의 Glenn Research Center로 보내기로 계약을 체결할 수 있었습니다. 이 테스트 캠페인은 2026년 초에 시작될 예정입니다.

"기본적으로 헤이븐-1과 같은 큰 물체를 실험할 수 있는 시설은 전 세계에 없습니다. 그래서 우선, 우리가 슬롯을 가지고 있다는 것은 안도감입니다. 우리가 할 수 있는 다른 곳이 없기 때문에 우리는 그것을 예약했고, 계약을 체결했습니다"라고 Haot는 말했습니다. "또한 이 계약은 실제로 NASA의 지원을 받았기 때문에 실제로 다른 프로그램보다 우선권을 가질 수 있었습니다."

Vast의 다음 중대 발표는 Haven-1에 탑승 할 첫 번째 승무원의 이름을 지정하는 것입니다. 하오트는 "조만간 언젠가는" 그 소식을 기대한다고 말했다.

"우리의 목표는 대부분 우주 기관, 국제 우주 기관과 함께 확보하는 것인데, 헤이븐-1은 NASA가 그들과 협력할 수 있다는 증거가 되도록 설계되었기 때문입니다. 이것이 우리의 이상적인 고객입니다"라고 Haot는 말했습니다. "우리는 여러 국제 우주 기관과 협상 중이며 승무원이 누구인지 최종적으로 밝히는 것을 기다릴 수 없습니다."

하오트는 개인들로부터도 관심을 받고 있다고 말하면서, 배에 오르는 사람들은 관광객이 아니라 과학에 초점을 맞춰야 한다고 강조했다.

"우리가 이야기를 나눈 사람들 중 관광객이 되고 싶어 하는 사람은 아무도 없어요. 그들은 우리가 보유한 헤이븐-1 연구소 시설에서 페이로드로 작업하기를 원한다"고 하오트는 말했다.

형태와 기능의 만남

헤이븐-1 우주선은 45미터의 세제곱 부피를 가지고 있으며 평균 2주 길이의 임무를 위해 최대 4명의 승무원을 지원할 수 있도록 설계되었습니다.

수면을 위한 4개의 승무원 숙소, 과학 모듈을 위한 여러 개의 중간 갑판 사물함, 배치 가능한 테이블이 있는 공용 공간 및 여러 승무원 인터페이스로 구성되어 있습니다.

Vast의 Haven-1 우주 정거장의 단면을 예술가가 렌더링한 것입니다. 그래픽: 광활한

그것을 보는 사람들은 Apple Store의 추억을 떠올릴 수 있으며 여기에는 그럴만한 이유가 있습니다. 복제 목재 패널과 크림색 흰색 색 구성표의 조합은 부분적으로 기술 대기업의 본사, 매장 및 Apple Watch, iPhone 및 Mac 컴퓨터와 같은 제품 디자인에 영향을 미친 전 Apple 디자이너인 Peter Russell-Clarke의 마음에서 비롯되었습니다.

"우리는 호화로운 여행지를 건설하는 것이 아닙니다. 우리는 우주에 실험실을 짓고 있지만, 기분이 좋아야 합니다. 그 안에서 잠을 자는 것이 좋습니다. 당신은 휴식을 취해야 합니다. 의사 소통이 쉬워야 합니다"라고 Haot는 말했습니다. "이는 인간에게 편안한 환경을 조성하여 핵심 임무 목표를 강화하는 것을 의미합니다."

드류(Drew)라는 이름을 가진 바스트(Vast)의 수석 우주비행사 앤드류 퓨스텔(Andrew Feustel)은 스페이스플라이트 나우(Spaceflight Now)와의 인터뷰에서 헤이븐-1호에 지구의 느낌을 불어넣어 가능한 한 편안하게 만드는 것이 아이디어였다고 말했다. 그는 나무와 같은 벽을 만들 때 단풍나무 칸막이로 시작한 다음 벌집 배경의 베니어 마감으로 이동했다고 말했습니다.

"아이디어는 자연적인 표면을 만들어 지구로 다시 연결된다는 것입니다"라고 Feustel은 말했습니다. "많은 우주 비행사들이 이야기하는 것 중 하나는 지구상의 70억 인구와 우주에서 6명, 8명 또는 1명이 분리되는 분리이며, 이는 지구와 심리적으로 분리됩니다.

"그래서 당신을 다시 연결하는 우주선을 가지면 당신이 알고 사랑하는 사람들, 그리고 그 행성 아래에 있는 삶에 대해 알고 있는 모든 것과 심리적으로 더 쉽게 연결할 수 있습니다."

승무원들은 또한 1.1m(3.6피트)의 돔형 창을 통해 지구를 내려다볼 수 있습니다. Vast는 최근 강도 테스트를 받는 창의 비디오를 게시했습니다. 소위 "킥 테스트"라고 불리는 각각의 실험은 "수백 파운드의 힘"을 시뮬레이션하여 우주 정거장 내부의 우주 비행사들이 우발적으로 부딪히는 것을 모방했습니다.

"우리가 만들 수 있는 한 큰 창문을 갖는 것이 정말 중요합니다"라고 Feustel은 말했습니다. "몇 번의 반복을 거쳤지만, 우리는 이 디자인과 이 크기에 어느 정도 도달했고, 정말 중요한 지구의 전망을 가지고 몇 장의 사진을 찍을 수 있는 것이 정말 효과적이라고 생각합니다."

파트너 동반

Vast는 다른 경쟁자들과 함께 국제 우주 정거장의 후계자가 되기 위해 경쟁하고 있습니다. 이를 위해 헤이븐-1호의 발사와 함께 최초의 상업용 우주 정거장이 됨으로써 지구 저궤도의 역사에서 입지를 굳히기를 희망합니다.

모든 것이 순조롭게 진행된다면 Vast는 내년 5월까지 첫 번째 정거장을 궤도에 올리는 것뿐만 아니라 2026년 6월 말까지 4명의 승무원을 맞이하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이를 현실로 만드는 데 있어 회사와 SpaceX의 파트너십이 있습니다.

SpaceX Crew Dragon 우주선이 Vast의 Haven-1 우주 정거장에 도킹하는 모습을 아티스트가 렌더링한 모습. 일러스트: 광대한

두 회사 간의 관계는 오랫동안 확립되어 왔습니다. SpaceX 졸업생은 Vast의 리더십 팀 구성원 7명과 엔지니어링 리더십 구성원 9명으로 구성되어 있습니다. Vast의 자문 그룹 구성원 7명 중 4명은 SpaceX에서 근무한 경험이 있습니다.

Haot는 Vast가 2023년 Haven-1 프로그램을 추진하기 시작했을 때 SpaceX와 공식적인 관계를 맺는 것이 할 일 목록의 상위에 있었다고 말했습니다.

"우리가 가장 먼저 한 일은 스페이스X에 간 것입니다. 우리는 방문 차량(이 경우 Dragon)이 우리와 매우 협력적으로 작업하지 않고 우주 정거장을 설계해서는 안 된다고 생각합니다"라고 Haot는 말했습니다. "그것은 실제로 통합 시스템이며, 열적 관점에서, 생명 유지 장치의 관점에서 볼 때, 그들은 함께 도킹해야 하고, 우리는 태도를 유지해야 합니다. 많은 엔지니어링 세부 사항과 복잡성이 있습니다.

"우주 정거장을 설계하고 싶지 않다면 발사하기 6개월 전에 드래곤 팀에 전화해서 괜찮은지 확인해봐."

이러한 시너지 효과의 일부는 SpaceX가 도킹 어댑터를 Vast에 판매하고 캘리포니아 호손에 있는 SpaceX 시설에서 Dragon에 대한 자체 테스트를 수행하는 것이었습니다. 하오트는 곧 스페이스X가 비행 준비가 된 수동 도킹 어댑터를 바스트에 보낼 것이며, 이 어댑터는 비행 물품 헤이븐-1에 통합될 것이라고 말했다.

"그들은 전문가입니다, 그렇죠? 그들은 ISS에 도킹을하고 있습니다. 그들은 분명히 표준을 알고 있습니다. 그들은 그것을 할 수 있는 기술을 구축했습니다. '드래곤 아이(Dragon Eye)'라고 불립니다." 하오트가 말했다. "그리고 그들은 기본적으로 헤이븐-1을 보더니 '이봐, 이 관용을 가리키는 태도를 유지할 수 있니?' 우리는 '할 수 있다'고 말했다."

도킹 프로세스를 지원하기 위해 SpaceX는 도킹 어댑터 외에도 Haven-1에 반사경을 추가할 것입니다.

SpaceX와의 협력 외에도 Vast는 국제 우주 정거장에 대한 경험이 있는 여러 기관과도 협력하고 있습니다. 2024년 8월 플로리다에 본사를 둔 레드와이어 스페이스(Redwire Space)와 유럽 기업인 유리(Yuri)와의 파트너십을 처음 발표했습니다.

헤이븐-1 익스피리언스 내부에 서 있는 Vast CEO 맥스 하오트, 수석 우주비행사 앤드류 포스텔, 엑소바이오스피어 CEO 카일 아시에르노, 인터스텔라 랩 CEO 바바라 벨비시, JAMSS 회장 테루 아루가(왼쪽부터). 이미지: 광대한

Redwire는 PIL-BOX(Pharmaceutical In-space Laboratory – Bio-crystal Optimization Xperiments)라고 하는 최대 4개의 제약 처리 카세트를 호스팅할 수 있는 ADSETP4(Advanced Space Equipment Processor 4)를 제공하고 있습니다. 한편, 유리는 원심분리기가 장착된 사이언스택시 인큐베이터를 추가하고 있으며, 이 인큐베이터는 "사이언스쉘(ScienceShells)"이라고 불리는 최대 38개의 실험 유닛을 다양한 중력 조건에서 조정할 수 있습니다.

4월 초에 열린 제40회 우주 심포지엄에서 Vast는 JAMSS, Interstellar Lab 및 Exobiosphere의 3개 고객을 추가로 발표했으며, 이들은 총 10개의 중간 갑판 사물함 중 3개를 더 차지할 것이며 입주자는 발표되지 않은 5개가 더 남게 됩니다.

Haot는 "중요한 연구 및 과학"에 관여하는 고객을 찾았으며 "Vast를 이용하게 될 고객에게도 좋을 것"이라고 믿는다고 말했습니다.

"그것은 또한 회사의 신뢰성입니다. 우리의 전략은 ISS에 기존 유산을 가지고 있는 많은 사람들과 협력하는 것입니다"라고 Haot는 말했습니다. "그런 다음 협상을 하고 가격에 동의하는 등의 작업을 수행합니다."

Vast는 또한 Haven 프로그램의 다음 단계인 Haven-2에 대한 계약을 체결했습니다. 화물 임무에 재사용 가능한 Nyx 우주 캡슐을 사용하기로 한 The Exploration Company와 계약을 체결했으며 Haven-2의 향후 승무원 및 화물 작업을 탐사하기 위해 유럽 우주국(ESA)과 양해각서를 체결했습니다.

직장에서 피난처 -2

헤이븐-1호에 쏟아붓는 노력과 그 이전의 무인 헤이븐 데모 위성은 헤이븐-2 우주 정거장을 위한 길을 닦기 위해 설계되었다. 이 미래 정거장의 모듈은 헤이븐-1의 모듈보다 거의 5미터 더 길며 두 개의 창과 두 개의 도킹 포트를 갖추고 있습니다.

Haven-1은 SpaceX Falcon 9 로켓으로 발사할 수 있지만 Haven-2 모듈에는 확장된 페이로드 페어링을 사용하는 Falcon Heavy가 필요합니다. 헤이븐-2호는 또한 화물 임무를 수행할 수 있으며, 헤이븐-1호의 160일과 비교해 720일 분량의 승무원 소모품을 수용할 수 있다.

계획은 2028년에 Haven-2 모듈 중 첫 번째 모듈을 발사하고 다음 3개의 모듈을 6개월에 한 번꼴로 계속 발사하는 것입니다. 2030년 헤이븐 코어(Haven Core) 모듈이 발사된 후, 2032년에는 헤이븐-2 우주 정거장의 최종 버전이 궤도에 배치될 예정이다.

Vast's Haven-2 우주 정거장의 전체 구성을 렌더링한 아티스트. 일러스트: 광대한

Haven-2의 2032 버전은 510 입방 미터의 승무원 부피를 가질 것입니다. 웹사이트에서 Vast 쇼는 "Mission Manager, Crew"라고 표시된 역할을 포함하여 Haven-2와 연결된 여러 역할에 대해 열려 있습니다.

이 사람은 "지구 저궤도 목적지에 대한 탑승, 훈련, 발사, 궤도 경험을 포함한 전체 승무원 임무를 관리하고, 엔드 투 엔드 임무 성공(귀환 및 재활을 통한 계약 체결)을 개인적으로 책임지는" 사람으로 지정될 것입니다. 해당 개인은 또한 "헤이븐-1에 대한 임무 전반에 걸쳐 승무원 편의를 위한 기술 주제 전문가 역할"을 해야 합니다.

NASA는 2025 회계연도 3분기(Q3 FY25) 말까지 제안 요청서(RFP) 초안을 발행하고 FY25 4분기 말까지 최종 RFP를 발행할 것으로 예상합니다. 

스페이스 클럽(Space Club)