[은퇴][통근형] 205계 0/5000번대(M편성/8량/케이요) - JR동일본 무사시노선/케이요선 보통/쾌속열차

[Jtrain_MASTER]

JR동일본 통근형 전동차 205계 0,5000번대 (케이요 차량센터 소속 M편성)

1. 차량개요

무사시노선의 205계는 8량화를 통한 수송력 증강을 위하여 1991년 12월 다이어 개정에서 5개 편성이 새롭게 투입된 것이 시초이다. 급구배가 상당한 선형 특성상 6M2T의 강마력 편성으로 조성되었으며, 각각 M61~M65편성으로 배정받았다.

그러나 이후 신형 차량의 투입이 전무하였으며, 특히 기존의 6량 101계 및 저운전대 103계를 연식이 ‘조금 더’ 높은 고운전대 103계로 대체하거나 단순히 103계 모하유닛을 증결하는 정도에 그쳤기 때문에 시간이 갈수록 차급의 열악한 수준이 심각해지고 있는 실정이었다. 결국 당시 야마노테선에서 이탈하는 205계를 대거 전입시켜 남아있던 103계 33개 편성을 전부 대체하였으며, 이 때 투입된 205계가 현재의 M1~M34편성이다.

선두차량에 비해 모하유닛의 개수가 부족하였기 때문에 MT비를 4M4T로 낮추는 대신 VVVF화하여 기존 0번대와 동등한 성능을 확보하였다. 이렇게 해서 VVVF화한 205계 모하유닛을 5000번대로 명명하였고, 개조 순서에 따라 차호가 부여되었다. 기존 205계 6M4T(혹은 5T) 편성에서 가운데 모하유닛은 MG가 없는 상태로 제작되었기 때문에 MG가 없는 5000번대 차량에 SIV를 새로 설치하였다. 한편 부족한 사하 차량은 당시 사이쿄선에 6비차가 대거 투입되면서 생긴 잉여차량들로 충당하였는데, 이 때문에 선두차, 모하유닛, 사하 차량의 제작사, 제작연도가 완전히 섞여 일부 편성은 각 차량마다 출입문의 형상이 다른 조합이 되었다.

M1~M34편성 재조합 과정에서 모하유닛이 1개 부족하여 M61편성도 VVVF화 개조를 하는 방법으로 충당하였는데 이 때 M61편성이 현재의 M35편성으로 바뀌었다. 이후 열차 편수가 증발함에 따라 케이요선에서 1개 편성이 전입하면서 VVVF화 개조를 받아 현재의 M36편성으로 바뀌었다. 2015년 다이어 개정에서 추가로 증편이 이루어져 난부선 나하6, 9편성과 나하5편성의 모하유닛 2개 총 16량이 전입하였으며 이들은 재조합 과정을 거쳐 각각 M51, M52편성이 되었다.

기본적으로 무사시노선 전 구간을 거쳐 케이요선에 직결운행하는 형태를 띠고 있으며, 이 때 도쿄 방면과 미나미후나바시 방면으로 번갈아 운행한다. 도쿄 방면으로 운행하는 열차는 쾌속 종별을 띄우고 케이요선 구간에서 일부 역에 무정차 하였으나 2013년 3월 다이어 개정에서 전 열차 각역정차로 바뀌었다.

이외 화물연결선을 십분 활용하여 각지에서 도호쿠본선으로 직결운행하여 오미야역에 종착하는 쾌속 무사시노, 시모우사호가 출퇴근 시간대를 중심으로 각각 3~4회 가량 설정되어있다. 이는 당초 1980년 초반 도호쿠, 조에쓰 신칸센과의 연계를 목적으로 신설한 임시 릴레이 열차였으나, 점차 통근열차의 성격이 강해지면서 명칭에서 ‘릴레이’를 빼고 현재의 것으로 바꾼 것이다. 후츄혼마치, 하치오지에서 착발하는 열차가 쾌속 무사시노, 카이힌마쿠하리에서 착발하는 열차가 쾌속 시모우사이며, 매일 운행하나 평일, 휴일 및 아침, 저녁 등 시간대에 따라 횟수가 상이하다.

야마노테선 E235계 신조투입 → E231계 500번대의 소부선 전출 → 소부선 209계, E231계의 무사시노선 전출의 밀어내기 과정에 따라 은퇴차량이 발생하기 시작하였다. 2018년 3월 M24편성을 시작으로 2020년 10월 마지막까지 잔존한 M20편성이 운행을 종료함으로써 모든 편성이 은퇴하였으며, 전 차량이 인도네시아 자카르타에 양도되어 제 2의 차생을 이어가고 있다.

2. 차량제원

데뷔 – 1991년 12월 1일

길이/폭/높이 – 20000 / 2870 / 4086

편성 – 8량 편성(4M 4T), 0번대는 6M 2T

영업최고속도 – 110km/h

설계최고속도 – 110km/h

가속도 – 3.2km/h/s(5000번대)

감속도 – 3.5km/h/s (상용최대)

궤간 – 1067mm

전기방식 – 직류 1.5kV

주전동기 – 3상교류전동기 MT74(120kW) (5000번대) / 직류직권전동기 MT61(120kW) (0번대)

편성출력 – 120kW * 4 * 4량 = 1920kW(8량 편성시, 5000번대) / 120kW * 4 * 6량 = 2880kW(8량 편성시, 0번대)

기어비 – 6.07

제어장치 – VVVF-IGBT 인버터제어방식(5000번대) / 계자첨가 여자제어방식(0번대)

대차 – 동력대차 DT70(5000번대) DT50(0번대)  / 부수대차 TR235

브레이크방식 – 회생브레이크 병용 전기지령 브레이크

신호장치 – ATS-Sn / ATS-P

3. 운행노선

운행구간 : JR동일본 무사시노선 전구간, 케이요선(도쿄~이치카와시오하마 / 미나미후나바시~카이힌마쿠하리)

JR동일본 츄오본선(하치오지~쿠니타치) - 쾌속 무사시노호

JR동일본 도호쿠본선화물선(오미야~나카우라와) – 쾌속 무사시노,시모우사호(오미야 외 무정차)

운행종별 : 운행구간 내 보통, 쾌속열차

4. 차량기지 및 편성표

0번대
1호차							8호차
<< 도쿄,미나미후나바시,오미야 ------------------- 타치카와,후츄혼마치 >>
		<		<		<
편성	쿠하 205	모하 205	모하 204	모하 205	모하 204	모하 205	모하 204	쿠하 204
	Tc	M	M'	M	M'	M	M'	Tc
		계자 첨가	MG COMP	계자 첨가	COMP	계자 첨가	MG COMP
M51	101	270	270	271	271	272	272	101	15.02 전입, 19.06.28 양도
M52	130	355	355	356	356	273	273	130	15.02 전입, 19.10.25 양도
1호차							8호차
<< 도쿄,미나미후나바시,오미야 ------------------- 타치카와,후츄혼마치 >>
		◇		◇		◇
편성	쿠하 205	모하 205	모하 204	모하 205	모하 204	모하 205	모하 204	쿠하 204
	Tc	M	M'	M	M'	M	M'	Tc
		계자 첨가	MG COMP	계자 첨가	COMP	계자 첨가	MG COMP
M62	146	395	395	396	396	397	397	146	19.08.09 인도네시아 양도
M63	147	398	398	399	399	400	400	147	19.08.23 인도네시아 양도
M64	148	401	401	402	402	403	403	148	19.07.12 인도네시아 양도
M65	149	404	404	405	405	406	406	149	19.10.04 인도네시아 양도
5000번대
1호차							8호차
<< 도쿄,미나미후나바시,오미야 ------------------- 타치카와,후츄혼마치 >>
		◇				◇
편성	쿠하 205	모하 205	모하 204	사하 205	사하 205	모하 205	모하 204	쿠하 204
	Tc	M	M'	T	T	M	M'	Tc
		VVVF	MG COMP			VVVF	MG COMP
M1	104	5001	5001	168	169	5002	5002	104	19.12.11 인도네시아 양도
M2	105	5003	5003	170	171	5004	5004	105	20.02.26 인도네시아 양도
M5	31	5033	5033	206	207	5040	5040	31	20.01.29 인도네시아 양도
M6	47	5011	5011	93	94	5012	5012	47	20.08.26 인도네시아 양도
M9	49	5017	5017	97	98	5018	5018	49	18.11.16 인도네시아 양도
M13	8	5025	5025	216	217	5026	5026	8	18.09.14 인도네시아 양도
M14	45	5027	5027	89	90	5028	5028	45	19.04.26 인도네시아 양도
M15	29	5029	5029	153	208	5030	5030	29	18.03.09 인도네시아 양도
M17	10	5009	5009	224	225	5039	5039	10	20.10.14 운용이탈
M18	58	5035	5035	115	116	5036	5036	58	19.09.06 인도네시아 양도
M20	5	5010	5010	226	227	5034	5034	5	20.10.20 운용이탈
M22	32	5043	5043	63	64	5044	5044	32	20.07.08 인도네시아 양도
M23	9	5045	5045	230	231	5046	5046	9	20.07.29 인도네시아 양도
M24	33	5047	5047	65	66	5048	5048	33	18.03.02 인도네시아 양도
M26	12	5051	5051	150	151	5052	5052	12	18.11.02 인도네시아 양도
M27	51	5053	5053	101	102	5054	5054	51	19.06.07 인도네시아 양도
M29	13	5057	5057	154	155	5058	5058	13	18.06.29 인도네시아 양도
M32	14	5063	5063	156	157	5064	5064	14	19.03.29 인도네시아 양도
M34	16	5067	5067	158	159	5068	5068	16	19.04.12 인도네시아 양도
M35	145	5069	5069	31	32	5070	5070	145	19.05.17 인도네시아 양도
M36	103	5071	5071	218	219	5072	5072	103	18.08.24 인도네시아 양도
1호차							8호차
<< 도쿄,미나미후나바시,오미야 ------------------- 타치카와,후츄혼마치 >>
		◇				◇
편성	쿠하 205	모하 205	모하 204	사하 205	사하 205	모하 205	모하 204	쿠하 204
	Tc	M	M'	T	T	M	M'	Tc
		VVVF	MG COMP			VVVF	SIV COMP
M3	44	5005	5005	87	88	5006	5006	44	18.03.30 인도네시아 양도
M4	46	5007	5007	91	92	5008	5008	46	20.09.09 인도네시아 양도
M7	48	5013	5013	95	96	5014	5014	48	18.10.12 인도네시아 양도
M8	6	5015	5015	210	211	5016	5016	6	20.06.03 인도네시아 양도
M10	50	5019	5019	99	100	5020	5020	50	19.03.01 인도네시아 양도
M11	7	5021	5021	212	213	5022	5022	7	20.04.08 인도네시아 양도
M12	43	5023	5023	85	86	5024	5024	43	18.11.30 인도네시아 양도
M16	57	5031	5031	113	114	5032	5032	57	19.03.20 인도네시아 양도
M19	59	5037	5037	117	118	5038	5038	59	19.11.29 인도네시아 양도
M21	60	5041	5041	119	120	5042	5042	60	20.02.12 인도네시아 양도
M25	34	5049	5049	67	68	5050	5050	34	20.03.11 인도네시아 양도
M28	52	5055	5055	103	104	5056	5056	52	19.09.20 인도네시아 양도
M30	53	5059	5059	105	106	5060	5060	53	19.07.26 인도네시아 양도
M31	55	5061	5061	109	110	5062	5062	55	20.03.25 인도네시아 양도
M33	56	5065	5065	111	112	5066	5066	56	20.01.15 인도네시아 양도

JR동일본 케이요 차량센터 소속

8량 42개 편성 336량, 은퇴

5. 은퇴차량 아카이브

*최종수정일 : 2020. 10. 20