4축과 5축의 중량이 차이 나는이유는
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1.축중이 적게나오는 쪽에 스프링 다이가 닳아서 위로 많이 올라갔을경우
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해결방법은 스프링다이에 닳아없어진만큼 철판으로 보강을 해서 4축 앞쪽과 5축 뒷쪽의
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높이가 같도록 만들어 준다
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2. 4축과 5축사이에 있는 씨소의 마모로 인해 한쪽 스프링이 씨소 위로 올라간 경우
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옛날 대우 샤시(진도제품)가 이런 경우가 많았음
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해결방법은 물론 씨소를 갈아줘야지요^^
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3.축간의 심한 타이어 편차와 에어 압력입니다.
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고속도로 개근대 통과중에 이런 축 편차로 걸렷다면 정비도 하러 갈수 없고 난감하지요
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그럴때는 이렇게 하면 됩니다.
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5축에서 축중 초과가 나왔다면 5축만 올라갈수 있도록 고임목등을 올라태웁니다
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가능하면 높이..이러면 4축 스프링과 후렘 스프링 다이 사이가 벌어집니다 이곳에 철판이나
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급하면 몽키도 괜찮지요.이런걸 끼우고 5축을 내리면 저울은 통과할수 있을겁니다
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저도 대우bct샤시로 경험을 해봤지요 진땀나더군요^^
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님의경우는 5번축과 연결되는곳이라니 2번이겠군요
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첫댓글 글쿤요...근데 예전에 사용하던사람이 1번 처럼 철판(스프링)을 보강했더군요..근데도 지금 4번축이 적게 나오는건 어케하죠?
정비공장에 가서 씨소다이와 스프링 다이 전체를 잘라내고 새걸로 갈아주는게 좋을것 같군요...