스페이스 클럽 선박 35는 SECO를 통과했지만 해안 단계에서 넘어졌습니다.

[스페이스클럽]

스타십 플라이트 9은 지난 두 번의 비행에서 33호선과 34호선이 연달아 실패한 후 이번 비행을 앞두고 많은 어려움을 겪었습니다. 조사 후 SpaceX는 Ship 35가 SECO(Second Stage Engine Cutoff)를 통과하면서 이러한 문제를 해결하는 데 성공한 것처럼 보였지만 해안 단계에서 또 다른 문제가 발생했습니다.

https://youtu.be/uiCgZrc51i4

https://youtu.be/hAdLlG9Rfd4

비행 중인 Flight 9 (제공: NSF의 Max Evans)

항공편 9

9편은 중부 표준시 오후 6시 36분 30초에 부스터 엔진과 선박 퀵 디스커넥트의 지상 문제와 관련된 카운트다운 엔진 근처에서 한 쌍의 보류가 발생한 후 이륙했습니다. Booster 14는 엔진 아웃 없이 완벽한 상승과 새로운 플립 시퀀스를 선보이는 완벽한 핫스테이징을 가졌습니다. 이후 부스터 14는 높은 공격 각도로 재진입하기 시작했으나 랩터 폭발로 인한 것으로 보이는 착륙 연소로 소실되었으나 아직까지 스페이스X로부터 확인된 바는 없다.

그런 다음 모든 기대를 싣고 온 Ship 35가 등장했고, SpaceX는 처음으로 Block 2 Ship과 함께 SECO에 도착했습니다. 랩터 진공 엔진 재생 매니폴드 중 하나에 다시 핫스팟이 있는 것 같았지만 문제를 일으키지 않는 것 같았습니다. 불행히도 SpaceX가 Starlink 시뮬레이터를 배치하기 위해 페이로드 베이 도어를 열 수 없었고 팀이 해안 단계에서 우주선에 대한 통제력을 잃었기 때문에 SECO를 통과하는 것이 Ship 35가 완료할 마지막 이정표가 될 것입니다.

선박이 반응 제어 시스템에 탱크 ullage를 사용하기 때문에 주 탱크의 누출로 인해 통제력을 잃었지만 결과적으로 SpaceX는 계획된 랩터 재조명을 완료할 수 없었고 우주선은 인도양 상공에서 통제되지 않은 재진입을 수행했습니다. 전반적으로 Booster 14는 착륙 연소 중에 분실되었음에도 불구하고 처음으로 재사용 된 부스터에 대해 매우 잘 수행되었습니다. 그리고 Ship 35는 SECO를 통과했지만 Ship의 실제 비행 목표가 완료되지 않았기 때문에 많은 아쉬움이 남았습니다.

항공편 7 & 8

지금까지 우주선의 블록 2는 SpaceX가 기대했던 성공을 거두지 못했습니다. 7 편은 2 단계 엔진 차단 (SECO) 직전에 엔진 베이 차폐 장치 위의 다락방에서 화재로 인해 실패했습니다. 이 화재는 선박의 상승 연소 중 조화로운 반응으로 인한 손상의 결과였습니다.

화재로 인해 차량은 통제력을 잃고 터크스 케이커스 제도 상공의 대기권에서 부서졌습니다. 그러나 플라이트 7 부스터인 부스터 14는 전체 비행 프로필을 완료하고 발사장에서 성공적으로 포착되어 비행 후 회수된 두 번째 슈퍼 헤비 부스터가 되었습니다. 부스터 14는 재정비를 위해 메가 베이 1로 반환되었으며 현재 9편에서 두 번째 비행을 앞두고 있습니다.

스타십의 7번째 비행 테스트 중 비행 중인 부스터 14와 선박 33. (제공: NSF의 BocaChicaGal)

두 달이 채 지나지 않아, Flight 8은 SECO 직전에 우주선이 변칙 현상을 겪는 것을 보게 됩니다. SpaceX의 최근 업데이트에 따르면 Ship 34의 해수면 랩터 엔진에서 하드웨어 오류가 발생하여 엔진 베이에서 화재가 발생하여 결국 차량이 분해되고 재진입했습니다. 업데이트에서 SpaceX는 Flight 7의 고조파 공명 문제가 수정되었으며 Flight 8에서 발생한 문제는 Flight 7과 관련이 없다고 밝혔습니다. 그러나 SpaceX는 SpaceX 라이브 스트림에서 볼 수 있는 Raptor Vacuum 엔진의 문제를 해결하지 않았습니다.

부스터 15는 플라이트 8을 지원했고, 플라이트 7과 마찬가지로 발사 지점의 "젓가락"에 성공적으로 잡혔습니다. 어획 후 부스터 15는 수리를 위해 메가 베이 1로 반환되었습니다. 이 부스터가 다음에 어떤 비행으로 비행할 예정인지, 또는 향후 비행에 배정될지는 현재로서는 알 수 없습니다.

부스터 15가 8편에서 상승한 후 잡혔다. (제공: NSF의 BocaChicaGal)

Flight 9의 임무 목표, 궤적 및 타임라인

플라이트 9의 성공은 지난 두 번의 비행에서의 선박 실패와 슈퍼 헤비 부스터의 첫 번째 재비행에 이어 많은 기대와 목표에 힘입어 이루어졌으며, 이는 재사용성을 위한 프로그램의 목표를 향한 필수적인 단계입니다.

플라이트 9의 궤적은 이전 비행과 거의 동일하며, 스타십과 슈퍼 헤비는 스타베이스에서 동쪽 궤적을 비행합니다. 이 선박은 마지막 두 번의 비행에 대해 계획된 실험과 비행 목표를 완료한 후 인도양에서 스플래쉬 다운을 수행할 것으로 예상됩니다. 이러한 목표에는 8개의 Starlink 위성 시뮬레이터 배치, 비행 중 Raptor 엔진 재조명, 열 차폐의 다양한 영역 테스트가 포함됩니다.

열 차폐 실험은 또한 Flight 7 및 Flight 8과 동일하며, Ship 35의 열 차폐는 금속 타일, 능동적으로 냉각 된 타일, 재진입시 내구성을 테스트하기위한 누락 된 타일, 후미 플랩과 캐치 포인트 사이의 테이퍼 가장자리 타일을 특징으로합니다.

Ship 35에서 핀을 잡으세요. (제공: NSF의 Max Evans)

우주선의 궤적은 과거 비행과 유사하지만 부스터 14의 궤적은 7편 궤적과 다를 것입니다. 스페이스X는 9편에서 부스터 14를 잡으려고 시도하지 않을 것이며, 대신 부스터가 걸프만에 착륙하여 목표를 테스트하기 위해 실험적으로 재진입하도록 할 것이다. 인질과 부스트백 연소를 위한 플립 동안, 부스터 14는 과거 비행에서와 같이 함선의 방향 푸시에 따라 임의의 방향으로 플립되지 않습니다.

플라이트 9에서 부스터 14는 핫스테이지 링의 막힌 부분의 도움으로 제어된 방향으로 뒤집혀 알려진 방향으로 밀어냅니다. 이 새로운 기동은 플립을 위해 부스터에 저장된 연료의 양을 줄여 상승 연소 중에 더 많은 연료를 사용할 수 있도록 할 것으로 예상됩니다.

이 새로운 플립과 부스트백 연소 후 부스터 14는 공기 흐름에 비해 더 높은 받음각으로 지구 대기권에 재진입합니다. 즉, 대기를 통해 돌아오는 동안 부스터가 더 수평으로 비행하여 추가 항력을 생성하고 부스터의 속도를 더 늦춥니다. 이렇게 증가된 항력은 차례로 부스터의 착륙 연소 중에 필요한 연료를 줄여 상승 연소 시에도 더 많은 연료를 사용할 수 있도록 합니다. 이러한 개선은 부스터의 궤적을 개선하고 더 많은 질량을 궤도에 올리기 위해 더 많은 연료를 제공할 것으로 예상됩니다.

착륙 연소 중에 부스터 14는 과거 비행과 다른 독특한 엔진 구성을 사용합니다. SpaceX는 착륙 연소의 마지막 단계에서 3개의 중앙 엔진 중 하나를 의도적으로 비활성화하고 10개의 랩터 엔진의 중앙 링에서 엔진을 백업으로 사용할 계획입니다. 이 실험은 엔진 출력 시나리오가 발생할 경우 부스터가 착륙을 수행할 수 있는 능력을 검증합니다.

이 비행을 위해 Starship의 추진제 적재 절차가 몇 가지 변경되었습니다. 이 선박은 이제 8편보다 5분 36초 일찍 액체산소(LOX) 추진체를 적재하기 시작할 예정이다. 또한 선박은 2분 19초 일찍 액체 메탄(LCH4) 적재를 시작합니다. SpaceX가 더 일찍 우주선에 추진제를 적재하기 시작하는 이유는 알 수 없습니다. 9편을 위한 슈퍼 헤비의 추진제 장전 절차는 8편과 불과 몇 초 밖에 차이가 나지 않는다.

비행 중 이벤트의 정확한 타이밍은 이전 비행과 약간 변경되었으며, 이제 페이로드 배치는 8편에서 예정된 것보다 약 1분 늦게 이루어지도록 설정되었습니다.

9편의 추진제 적재 일정. (제공: SpaceX)

SpaceX는 5월 27일 화요일까지 발사를 목표로 하고 있으며 비행은 ~90분 이내에 이루어집니다. 6월 4일까지 운행 예정인 공지가 있지만, 현재로서는 5월 27일, 5월 28일, 5월 29일에만 도로 폐쇄가 예정되어 있습니다. 이러한 도로 폐쇄는 중부 표준시 오전 10시 30분에 시작하여 중부 표준시 오후 9시 30분까지 지속됩니다. 스페이스X가 부스터 샷을 잡지 못하면 과거 비행보다 더 빨리 도로가 열릴 가능성이 매우 높다.

SpaceX가 5월 27일에 발사를 시도했지만 카운트다운 후반에 중단된 경우 문제가 심각하지 않다는 가정 하에 다음 날 다시 시도할 수 있습니다. 팀은 탱크 팜을 업그레이드하여 더 많은 추진제를 보관하고 탱크 해체 절차 중에 추진제를 회수했습니다.

선박 35 및 부스터 14

Ship 35는 준비 태세를 갖추기 위한 흥미로운 여정을 거쳤습니다. Ship 24 이후 최소 4 개의 개별 엔진 테스트를 수행 한 최초의 선박입니다. 광범위한 엔진 테스트의 이유는 적어도 두 번의 랩터 진공 엔진 교체가 필요했기 때문인 것 같습니다. SpaceX가 이러한 엔진을 교체하기로 선택한 이유는 알 수 없지만 많은 주의에서 비롯된 것일 수 있습니다.

Ship 35는 적어도 외부적으로는 Ship 33 및 34와 많은 유사점이 있습니다. 지난 몇 번의 비행 동안 SpaceX는 33호와 34호의 손실을 초래한 고장 모드를 방지하기 위해 완화 조치를 도입했습니다.

Ship 35는 Raptor 엔진 마운트를 업그레이드하고 선박 다락방을 위한 개선된 질소 퍼지 시스템을 구축할 예정입니다. 33호선과 함께 7편에서 감지된 고조파 응답 문제를 해결하기 위한 업그레이드와 같이 볼 수 없는 다른 많은 내부 변화가 있을 수 있습니다. 외부에서 눈에 띄는 한 가지 주요 변경 사항이 있습니다 : 구조적 캐치 핀의 추가입니다.

선박 35가 비행을 위해 발사 지점으로 옮겨집니다. (제공: NSF의 Max Evans)

이 캐치 핀은 Ship 33 및 Ship 34에 사용되는 핀과 같이 Ship 35에 볼트로 고정되어 있지 않습니다. Ship 35의 캐치 핀은 하중을 분산시키기 위해 스트링거가 있는 거대한 이중 플레이트를 통해 페이로드 베이의 구조에 통합됩니다. 핀은 현재 부스터에 있는 것과 약간 다른 디자인으로, 랜딩 레일에 끼워지는 핀이 더 작고 얇기 때문입니다.

부스터 14의 9편으로의 여정은 건설이 시작된 2024년 2월 15일에 시작되었습니다. 그 이후로, 이 헬리콥터는 한 쌍의 정적 발사와 플라이트 7 비행을 수행했으며, 거의 흠잡을 데 없는 비행을 선보이며 두 번째로 포착된 슈퍼 헤비 부스터가 되었습니다. 시각적으로 부스터 14는 플라이트 7과 플라이트 9 사이에 한 가지 주요 변경 사항이 있습니다.

Booster 14의 유일한 다른 주요 변경 사항은 핫 스테이지 링으로, SpaceX는 스테이지 분리 후 부스터의 플립을 돕기 위해 Quick Disconnect를 향하는 측면의 섹션을 차단했습니다.

궤도 발사대 A의 부스터 14-2 (제공: NSF의 Jack Beyer)

SpaceX는 5월 27일 화요일까지 발사를 목표로 하고 있으며 비행은 ~90분 이내에 이루어집니다. 6월 4일까지 운행 예정인 공지가 있지만, 현재로서는 5월 27일, 5월 28일, 5월 29일에만 도로 폐쇄가 예정되어 있습니다. 이러한 도로 폐쇄는 중부 표준시 오전 10시 30분에 시작하여 중부 표준시 오후 9시 30분까지 지속됩니다. 스페이스X가 부스터 샷을 잡지 못하면 과거 비행보다 더 빨리 도로가 열릴 가능성이 매우 높다.

SpaceX가 5월 27일에 발사를 시도했지만 카운트다운 후반에 중단된 경우 문제가 심각하지 않다는 가정 하에 다음 날 다시 시도할 수 있습니다. 팀들은 탱크 탱크를 해체하는 동안 충분한 추진체를 회수하고 더 많은 추진체를 보유할 수 있을 만큼 탱크 농장을 업그레이드했습니다.

항공편 10

35호선과 부스터 14호가 9편으로 비행한 후, 36호선과 부스터 16호가 10편으로 비행할 것으로 예상되지만, 10편용 슈퍼 헤비 부스터는 아직 확정되지 않았다. 플라이트 10의 목표는 플라이트 9의 성공에 크게 좌우될 것입니다. 현재 Ship 36의 엔진이 설치되고 있으며, Flight 9 직후 정적 화재 테스트를 위해 선박이 출시될 가능성이 있습니다.

부스터 16은 정전기에 대비할 수 있을 것으로 보이지만, 테스트를 시작하기 전에 플라이트 9 이후 OLP-A의 보수를 기다려야 할 것이다. 그러나 SpaceX가 대신 Flight 10에서 Booster 15를 비행할 경우 추가 준비로 인해 테스트 준비가 될 때까지 시간이 길어질 수 있습니다. 9편이 순조롭게 진행되고 10편이 36호선과 부스터 16호를 활용한다면, 9편 이후 한 달 이내에 스타십 프로그램의 다음 비행이 이루어질 수 있다.

(리드 이미지: Flight 9 Hotstaging. 크레딧: NSF의 Max Evans)

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