연료 가격 상승은 이미 소고기 생산량 감소와 동물 복지 우려 등 여러 측면에서 영향을 미치고 있다.

[(사)한국수입육협회]

이달 이란 분쟁으로 촉발된 연료 공급 및 가격 위기는 이미 붉은 고기 공급망에 심각한 타격을 주고 있습니다.

오늘 아침 투움바에서 열린 모트앤코(Mort & Co) 주최 농촌 언론 클럽 지역 행사에 참석한 핸콕 농업(Hancock Agriculture)의 최고경영자 아담 자일스는 비프 센트럴(Beef Central)과의 인터뷰에서 연료 위기가 세계 최대 와규 공급망 중 하나인 자신의 사업에 이미 심각한 영향을 미치고 있다고 밝혔습니다.

한 가지 예를 들면서, 길스 씨는 회사가 최근 서호주 중서부에 있는 7,000헥타르 규모의 애덤스 씨 소유 부동산을 인수한 사례를 언급했습니다.

마운트 애덤스는 이전 임차인이 대규모 곡물 재배와 가축 사육을 겸비한 농장으로 운영했으며, 한때 3만 마리의 양을 키우기도 했습니다. 핸콕은 원래 올해 상당한 면적에 카놀라와 밀을 파종할 계획이었으나, 연료와 비료 공급 부족 사태로 인해 작물 재배 계획을 포기하기로 결정했습니다.

길스 씨는 "디젤의 공급량과 가격, 그리고 비료의 공급량을 고려할 때, 우리는 사업을 진행할 수 없었다"고 말했다.

"이 모든 것은 노동당/녹색당의 파리 협정 지속 참여와 탄소중립 목표 달성에 대한 헌신 덕분이며, 그들의 정책적 설정은 연료 가격 및 공급, 비료 접근성, 식료품 가격을 통한 전반적인 생활비 등 호주 전역에 파급 효과를 미치고 있습니다."

"대기업인 우리뿐만 아니라 호주의 모든 농부들이 영향을 받고 있으며, 모든 호주 국민은 식료품 가격과 에너지 가격을 통해 그 영향을 체감하게 될 것입니다."라고 그는 말했다.

"지금 일어나고 있는 일이며, 그 여파는 오랫동안 지속될 것입니다."라고 길스 씨는 말했습니다.

"호주 사람들은 이미 '난방(또는 냉방)을 할지, 먹을지'에 대한 결정을 내려야 하고, 거기에 더해 어딘가로 운전해서 갈지 말지까지 결정해야 합니다. 농부들도 마찬가지입니다."

"이 모든 것은 파리 협정과 탄소 중립에 대한 노동당/녹색당의 잘못된 정책의 결과입니다."

퀸즐랜드, 뉴사우스웨일스, 서호주에 걸쳐 있는 핸콕의 광범위한 소 사육 사업장 전반에 걸쳐 어려운 운영 환경이 지속되었습니다.

그는 이미 대규모 상업용 사육장에서 곡물 사료로 살을 뺀 소를 도축장으로 보내는 데 어려움을 겪고 있으며, 사육장을 다시 채울 사료용 소를 구하는 데에도 어려움이 있다는 것을 알고 있다고 말했다.

"사육장에서 소들을 이동시킬 수 없어 소들이 한곳에 갇혀 지내는 상황이 점점 심각해지고 있습니다. 이 상황이 급속도로 악화되고 있습니다."

"연료와 비료 공급 문제는 우리를 비롯한 전국의 모든 생산자들에게 영향을 미치고 있습니다. 다른 모든 농부들과 마찬가지로 우리도 이 문제를 해결해야 합니다. 쉽지 않은 상황이고, 물자를 이동시켜야 하기 때문에 올해 우리(그리고 대부분의 다른 축산 농가들)의 수익성과 생산성에 영향을 미칠 것입니다."

"우리의 비용이 오르면 소비자의 비용도 오르고, 결국 생활비에 영향을 미쳐 호주의 물가를 높이고 인플레이션과 금리를 상승시킵니다. 이 모든 것은 서로 연결되어 있으며, 결국 노동당의 파리 협정 공약, 탄소 중립 목표, 그리고 무능한 정부 정책으로 귀결됩니다."

뉴사우스웨일스주 북부의 뉴잉글랜드처럼 북쪽과 남쪽에 비가 충분히 내렸음에도 불구하고 극심한 가뭄이 지속되는 지역에서는 소들을 다른 사료와 물로 옮길 수 없어 동물 복지 위기가 발생할 가능성이 커지고 있었습니다.

"이 지역 일부 주민들은 사료 배달을 받지 못하고 있습니다. 이로 인해 동물 복지 문제가 대두되고 있으며, 지역 곳곳에서 그러한 사례들이 보고되고 있습니다."라고 길스 씨는 말했습니다.

"핸콕과 키드먼의 경우, 저희는 뉴잉글랜드에 있는 저희 사업장에서 중요한 연료 비축량을 활용하고 가축을 이동시키는 등의 조치를 통해 상황을 관리하고 있지만, 모든 사람이 영향을 받고 있습니다."

영향을 받고 있는 다른 지역 산업들

연료 위기는 다른 대규모 지역 고용주들에게도 영향을 미치고 있습니다.

뉴사우스웨일스주 중북부 해안 지역에서 여러 세대에 걸쳐 목재 및 운송 사업을 운영해 온 한 업체는 연료 위기로 인한 인적, 경제적 피해를 여실히 드러냈습니다. 연료비를 충당하기 위해 소를 팔아야 하는 상황에 처한 것입니다.

불라델라에 본사를 둔 지역 최대 고용주 중 하나이자 지역 일자리의 10% 이상을 차지하는 도니 가족은 월 디젤 비용이 불과 몇 주 만에 약 22만 달러에서 40만 달러 이상으로 급증하는 것을 목격했습니다.

이미 경유 가격이 리터당 3.5달러를 넘어섰고, 8.00달러까지 급등할 가능성까지 제기되면서, 이러한 상황은 급속도로 지속 불가능해지고 있습니다.

도니 가족은 25대의 트럭을 계속 운행하기 위해 필사적으로 가축을 포함한 자산을 처분하고 있습니다.

"위기가 고조되고 있음에도 불구하고, 올버니지 정부와 민스 정부는 연료 집약적 산업에 즉각적이고 맞춤형 지원을 제공하지 못했습니다."라고 NSW 목재협회 최고경영자 마리 맥캐스킬은 성명에서 밝혔다.

"오히려 그들은 GST와 유류 소비세 수입 증가를 통해 연료 가격 상승으로부터 계속해서 이득을 취하고 있습니다. 이는 사실상 세수 증대를 가져오는 반면, 지역 기업들은 생존을 위해 고군분투하고 있습니다."

맥캐스킬 의원은 지역 기업들이 두 정부 모두에게 추가적인 비용 상승을 막기 위해 연료 소비세를 시급히 인하할 것을 촉구하고 있다고 밝혔습니다. 이는 연립 정부가 우크라이나 전쟁으로 인한 가격 급등 직후 즉시 시행했던 조치이며, 또한 적시에 비용을 회수하지 못하게 하는 국가 계약 지연 문제를 해결해야 한다는 것입니다.

그녀는 정부의 무대응으로 인한 결과가 이미 공급망 전반에 걸쳐 나타나고 있다고 말했다.

맥캐스킬 씨는 "연료는 우리 업계가 통제할 수 있는 것이 아니며, 이제 비용은 공급망의 모든 부분에 영향을 미치고 있다"고 말했습니다.

"이 사례는 단순히 압박을 받는 기업의 문제가 아니라, 위협에 처한 지역 사회의 문제입니다."

출처: Beef Central

(사)한국수입육협회 http://www.kormia.co.kr

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