스페이스 클럽 Relativity Space, 최초의 Terran R의 생산 및 테스트 가속화

[발사총책임자]

Relativity Space의 일련의 최근 업데이트에서 회사는 곧 출시될 Terran R 발사체의 진행 상황과 2026년으로 예정된 로켓의 첫 번째 비행을 위한 지원 인프라를 강조했습니다. 이 회사는 현재 Terran R 발사 인프라, Aeon R 엔진 테스트 및 Terran R 생산의 세 가지 핵심 영역에 집중하고 있습니다.

차량의 첫 번째 버전인 Terran R의 블록 1은 블록 2가 궁극적으로 점령하기 전에 첫 번째 단계를 성공적이고 효율적으로 복구하는 방법을 Relativity에 가르치도록 설계되었습니다. 연간 50-100회 비행을 목표로 하는 Relativity는 정기적인 비행을 가능하게 하고 비용을 절감하기 위해 로켓의 재사용 가능한 특성에 크게 의존하고 있습니다. 회사는 수요가 시장을 앞지르고 있다고 믿으며 Terran R로 시장 내 일부 격차를 메우기 위해 노력하고 있습니다.

높이 86.6m, 지름 5.4m를 자랑하는 테란 R은 최대 33,500kg을 지구 저궤도(LEO)까지 올릴 수 있을 것으로 예상되며, 200km 저궤도에 재사용할 경우 23,500kg, 400km 저궤도에 재사용할 경우 20,000kg, 정지궤도(GTO)에 재사용할 경우 5,500kg을 들어 올릴 수 있을 것으로 예상됩니다.

https://youtu.be/2jlhxFZkw9E

LC-16 인프라는 계속 증가하고 있습니다.

Relativity는 2019년 1월부터 플로리다주 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 16번 발사 단지(LC-16)를 개발해 왔습니다. Relativity는 회사의 Terran 1 로켓의 유일한 비행을 지원한 후 Terran R 운영을 지원하기 위해 사이트를 전환하느라 바빴습니다.

최근에는 수평 통합 시설의 기초가 패드 주변의 다른 많은 콘크리트 영역과 함께 타설되었습니다. 물, 액체 산소(LOX) 및 액체 메탄(LCH4) 연료 라인을 포함한 패드의 유체 시스템 확장을 위해 파이프도 설치되었습니다.

3 월에는 탱크 팜의 첫 번째 추진제 탱크가 설치되고 화염 트렌치가 굴착되었으며 발사 마운트의 제작이 시작되었습니다. 수평 통합 시설을 위한 첫 번째 강철 기둥은 4월에 세워졌으며 화염 전환기의 동쪽 수로 벽은 최근에 설치되었습니다. 다음으로, 이 패드의 새로운 급수탑은 현재 기초 공사가 진행 중인 패드 대홍수 시스템을 지원하기 위해 건설될 것입니다.

미시시피주 NASA의 스테니스 우주 센터에 있는 A-2 엔진 시험장도 향후 Aeon R 시험 발사를 준비하기 위해 수많은 업그레이드와 개조를 시작했습니다.

참고 항목

• 테란 R 업데이트
• 상업 공간 포럼
• NSF 샵
• L2에 가입하려면 여기를 클릭하십시오.

이온 R 엔진 테스트는 계속됩니다.

Relativity는 프로그램에서 조기 재사용을 목표로 Aeon R 엔진이 안정적으로 작동하도록 지속적으로 노력해 왔습니다. 테란 R은 총 14개의 엔진을 사용하며, 1단에는 13대의 이온 R 엔진, 2단에는 1대의 진공 최적화 이온 진공 엔진을 탑재한다. 따라서 Relativity는 Stenis에 전담 팀을 두고 Aeon R 엔진의 개발 버전을 정기적으로 테스트하고 있습니다.

지난 3월, 이온 R의 런타임이 2,500초 이상이라고 발표되어 재사용 가능한 수명을 견딜 수 있음을 확인했습니다. 엔진은 또한 3월에 160초를 초과하여 역대 최장 연소를 달성했습니다. 지난 4월, 연구팀들은 비행 중인 테란 R을 제어할 엔진의 추력 벡터 제어 기능을 테스트했다. 엔진은 스탠드가 허용하는 최대 짐벌 범위인 5.5도의 움직임을 달성했습니다.

이로 인해 Aeon R은 여러 가지 업그레이드와 함께 개발에서 자격 테스트까지 진행되었으며, 주 연소실이 완성되고 인젝터 어셈블리가 승인 테스트를 통과했습니다. 엔진 개발의 모든 업그레이드가 적용된 후 Aeon R 엔진은 스테니스 우주 센터로 보내졌습니다.

이 첫 번째 인증 엔진은 5월에 11회 이상 발사되었으며 10시간 이내에 동일한 엔진을 4번 점화하여 이전 기록을 능가했습니다. Relativity는 Aeon R 자격 테스트가 여름이 끝날 때까지 완료될 것으로 예상합니다. 또한 진공 최적화된 2단계 엔진인 이온 백(Aeon Vac)이 최근 생산을 시작했습니다.

테란 R 생산 본격화

3월 초 테란 R의 상태에 대한 주요 업데이트 이후, 중형 로켓의 생산량이 크게 증가했다.

비행 부품의 생산이 진행 중이며, 액체 산소 및 액체 메탄을 위한 기본 배럴과 돔, 그리고 차량의 외부 구조가 제조되고 있습니다. 이 생산은 이미 Terran R의 높은 비행 속도를 지원하기 위해 증가하고 있습니다.

https://youtu.be/GWBlpgnjPro

3월과 4월에는 첫 번째 테란 R의 1단이 용접을 완료하고 검사를 통과했다. Terran R에 사용된 많은 COPV(Composite Overwrapped Pressure Vessel)는 통합 전에 용접 및 세척되었습니다. 두 번째 단계에서는 공통 돔과 LOX 배럴을 원주 마찰 교반 용접기(CFSW)를 통해 결합했는데, 이는 비행 하드웨어에 대해 이러한 공정이 완료된 최초의 사례였습니다. Relativity는 비행 하드웨어에 CFSW를 구현하여 Terran R 구성 요소의 생산을 크게 늘릴 수 있을 것입니다.

5월에는 첫 번째 단계 LOX 돔이 두 번째 용접을 위해 CFSW에 적재되었습니다. 2단 이송 튜브도 용접하여 2단 이송 완료에 가까워졌습니다.

효율성을 높이고 생산 시간을 줄이기 위한 또 다른 노력의 일환으로 Relativity는 자동 드릴링을 사용하여 추력 구조 패널에 수천 개의 구멍을 뚫기 시작했습니다. 이 회사는 또한 최초의 비행 CFSW 용접을 검사하는 최초의 자동 위상 배열 초음파 검사(PAUT)를 도입했습니다. 새로운 수평 마찰 교반 용접기를 사용하여 설치된 구조용 스트링거의 검사를 지원하기 위해 또 다른 자동화된 PAUT가 현재 설치되고 있습니다.

스테이지 탱크 및 부품 생산이 진행되는 동안 Terran R의 항공 전자 허브용 하드웨어가 공식적으로 생산에 들어갔습니다.

PAUT와 CFSW의 설치는 Relativity가 Terran R 생산 속도를 높이기 위해 생산 시설을 업그레이드하고 있는 중 일부일 뿐입니다. Relativity는 또한 탱크 섹션의 결합을 단순화하는 새로운 돔 플립 도구를 획득했으며 새로운 배럴 및 돔 섹션의 생산을 늘리기 위해 생산 라인에 새로운 수직 선삭 선반을 추가했습니다.

4월까지 프로토타입 배럴 섹션에 대한 초기 하중 테스트가 완료되어 소프트웨어에서 개발된 구조 모델을 확인했습니다. 본격적인 테스트 작업을 위해 새로운 구조 테스트 스탠드도 완공되었으며, 5월에는 엔진 로딩 시뮬레이터가 추가되었습니다.

Relativity는 2025년으로 접어들면서 첫 번째 Terran R 차량의 생산을 완료하고 로켓과 그 구성 요소의 테스트 및 발사를 위한 중요한 인프라를 전국적으로 완성하는 데 중점을 두고 있습니다. 테란 R의 첫 비행은 현재 2026년 하반기로 예정되어 있습니다.

(리드 이미지: LC-16에서 발사되는 테란 R에 대한 아티스트의 인상. 출처: Relativity Space)

스페이스 클럽(Space Club)