일본 최대의 고속전철 제조업체인 히타치(日立)제작소와 국내 철도차량업체인디자인리미트와 제휴,국내 전동차 시장에 진출한다.
<br>
이에 따라 로템(철도차량통합법인)이 독점하고 있는 국내 전동차 시장은 경쟁체제로 전환될 전망이다.
<br>
<br>
디자인리미트는 지난달 27일 일본 도쿄의 히타치 본사에서 전동차 사업을 위한포괄적 기술협력 계약을 맺었다고 2일 발표했다.
<br>
<br>
히타치는 디자인리미트가 제작하는 전동차의 조립과 차체 시험,추진장치 및 주요 전장품의 공급과 기술지원을 담당하게 된다.
<br>
<br>
특히 히타치제작소는 에너지 절감을 고려한 추진장치 시스템과 화재로부터 차량을 보호하는 각종 소재 기술도 제공할 계획이다.
<br>
<br>
히타치 제작소는 신깐센 차량의 30%를 공급하는 일본내 최대 고속전철 제조업이며 디자인리미트는 1994년 설립된 철도차량 전문업체다.
<br>
<br>
1998년 창원의 해태중공업 차량공장을 인수,철도차량 제작사업에 본격적으로 참여해왔으며 지난해까지 객차 3백30량,화차 1천5백량을 제작,철도청에 납품해왔다.
<br>
<br>
지난해 매출 6백92억원,영업이익 71억원,당기순익 28억원의 경영실적을 기록했다.
<br>
<br>
----------
<br>
아시죠? 예전에 빅딜1호로 출발한 회사가 로템(구, 한국철도차량)인데..
<br>
빅딜하게 된 큰 이유가..원가이하로 낙찰되는 경쟁때문이었답니다..
<br>
원가이하로 낙찰되는 가격은 곧바로 저급부품을 사용하게 되구요..
<br>
가격은 맞춰야하잖아요...
<br>
..
<br>
이렇게 좁은 국내전동차 시장에 또다른 전동차업체가 나온다면..
<br>
똑같은 악순환이 반복될 듯 한데...
<br>
여러분 의견은 어떠세요..??
<br>
<!-- -->
첫댓글 아닙니다. 독점보다는 경쟁이 휠씬더 좋은 것이랍니다. 특히 구매자인 철도청과 최종 소비자인 국민에게는요.. 독점의 폐해는 경쟁의 폐해보다 더 심하답니다.
붕당정치보다 세도정치가 더 심하듯 윗분 말씀에 동의합니다만 히타치는 영 정이 안가네요.(태평양전쟁당시 일본군부에 적극협력) 차라리 ABB 와 계약을 맺었으면 하는게 제 생각입니다만
차라리 미쯔비시를;;;;(이니셜 D의 영향인가;;;)
토요타 원츄~ (너 뭐야! 퍽!)
라이플맨님.. 그렇게 본다면.. 현재 가장 존경받는 기업인 마쯔시다 역시 전범으로 볼수 있지 않을까요??