스페이스 클럽 생중계: SpaceX, Transporter-14 스몰샛 승차 공유 임무에서 Falcon 9 로켓 발사

[발사통제동]

SpaceX의 Transporter-14 임무에 나타난 70개의 페이로드 모음. 이미지: SpaceX

6월 23일 오후 2시 23분(동부 표준시) 업데이트: 스페이스X가 발사 시간을 연기했다.

스페이스X는 월요일 캘리포니아의 반덴버그 우주군 기지에서 이륙할 예정인 전용 스몰샛 승차 공유 프로그램의 일환으로 올해 네 번째 발사를 준비하고 있습니다. 스페이스X는 날씨가 좋지 않아 일요일에 발사할 수 없다고 말했다.

트랜스포터-14(Transporter-14)라고 명명된 이 임무는 70개의 고객 페이로드를 태양 동기 궤도(SSO)로 보낼 예정이다. Space Launch Complex 4 East에서 Falcon 9 로켓의 이륙은 PDT 오후 2시 25분(EDT 오후 5시 25분, UTC 2125)으로 예상됩니다.

Spaceflight Now는 이륙 약 30분 전부터 생중계됩니다.

https://youtu.be/JEesdVJcUdw

금요일에 이 임무에 대한 발표에서 SpaceX는 계획된 발사가 다가옴에 따라 "날씨를 주시할 것"이라고 언급했습니다.

SpaceX는 꼬리 번호 B1071의 Falcon 9 1 단계 부스터를 사용하여 26 번째 비행을 할 것입니다. 이전에 국가 정찰국을 위한 5개의 임무, SpaceX의 승차 공유 임무 중 3개, NASA의 SWOT(Surface Water and Ocean Topography) 우주선을 위한 임무를 발사했습니다.

B1071은 이륙 후 약 8.5분 뒤 태평양에 위치한 드론십 '물론이지 여전히 사랑해'에 착륙할 예정이다. 성공할 경우 이 함선은 138번째 부스터 착륙, SpaceX는 466번째 팰컨 착륙이 됩니다.

다시 돌아 가기

팰컨 9 로켓의 배치 메커니즘을 둘러싼 로고와 우주선이 있는 수십 개의 회사 중에는 베를린에 본사를 둔 엑소런트(Exolaunch)가 있습니다. 고객을 위해 이러한 임무에 우주선을 구현하는 데 도움을 주는 이 회사는 현재까지 모든 Transporter 임무와 중간 경사 궤도로 향하는 Bandwagon 임무에 참여했습니다.

엑소런치(Exolaunch)의 CEO인 로버트 스프롤즈(Robert Sproles)는 스페이스X의 스몰샛 승차 공유 프로그램을 "산업을 가능하게 하는 것"이며 "고객이 의존하는 것, 우리가 지원하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각한다"고 설명했다.

Sproles는 "하드웨어뿐만 아니라 모든 시스템 및 임무 관리에 대한 압박 테스트를 통해 고객이 매우 원활한 프로세스를 통해 매우 쉽게 작업할 수 있도록 할 수 있는 기회를 제공합니다"라고 말했습니다.

트랜스포터-14는 엑소런치(Exolaunch)의 가장 큰 단일 임무로, 70개의 탑재체 중 45개를 관리하는 임무입니다. 영국의 스페이스 포지(Space Forge), 호주의 길모어 스페이스(Gilmour Space), 프랑스의 언씬 랩스(Unseen Labs) 등 전 세계 25개 고객사에서 온 고객사입니다.

스페이스 포지(Space Forge)의 포지스타-1(ForgeStar-1) 페이로드는 트랜스포터-14 발사에 앞서 엑소런트 카보닉스(CarboNIX) 분리 시스템에 통합된다. 이미지: Space Forge

"임무에 그렇게 많은 페이로드가 있으면 모든 것이 시계처럼 작동해야 합니다. 따라서 런칭 캠페인을 준비하는 데 엄청난 양의 준비 작업이 필요합니다"라고 Sproles는 말했습니다. "어느 누구도 자유방임적인 태도로 접근하는 것은 아니지만, 모든 활동과 현장에서 이를 효율적으로 달성할 방법을 생각하지 않고는 트랜스포터 임무에 접근할 수 없습니다."

Sproles는 고객에 따라 약간의 차이가 있지만 일반적으로 임무로 가는 길에서 가장 중요한 두 가지 지표는 발사일로부터 8개월과 4개월이 남았다고 말했습니다.

"L-8개월은 많은 결과물과 구성이 마감되는 매우 큰 마감일입니다. 따라서 이상적으로는 고객이 임무를 원하고 L-8개월까지 임무를 수행할 준비가 될 것이라고 말한 것이 이상적입니다"라고 Sproles는 말했습니다. "그렇다고 해서 그것이 절대적으로 최신이라는 의미는 아닙니다. 우리는 그보다 나중에 고객을 유치 할 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 일반적으로 유연성이 떨어집니다."

그는 임무 발사 후 4개월이 지나도 임무를 위해 새로운 탑재체를 가져올 수 있는 것은 "드문 일"이라며, 임무에 참여하려고 시도하는 것은 "최악의 경우" 시나리오라고 말했다.

엑소런치에서 가장 많이 사용되는 제품은 엑소포드(EXOpod)로, 현재까지 29개의 임무에 참여하고 360개의 큐브샛을 배치했습니다. 비행에서 입증된 다른 배포 메커니즘으로는 CarboNIX, EXOport 및 Quadro Arrow가 있습니다.

EXOpod는 각각 10cm의 세제곱인 여러 개의 유닛으로 구성된 균일한 우주선의 변형이기 때문에 CubeSat으로 작업하는 가장 간단한 방법입니다.

독일에 본사를 둔 콘스텔러(constellr)의 스카이비(SkyBee-2) 위성은 콩스베르그(Kongsberg) 나노항공전자공학(NanoAvionics) 및 엑소론치(Exolaunch)와 협력하여 트랜스포터-14 임무 발사에 앞서 분리 시스템에 통합되었다. 이미지: constellr

다른 분리 시스템이 필요한 다른 맞춤형 종류의 위성은 해당 위성과 임무에 가장 적합한 것이 무엇인지에 대해 Exolaunch와 고객 간의 대화를 초래할 것입니다.

스프롤즈는 "일단 고객과 함께 올바른 분리 시스템을 선택했다면, 이를 스페이스X에 가져가 '여기 우리가 비행하고 싶은 인터페이스가 있고, 여기에 우리가 구매하고 싶은 물량이 있다'고 말한다"고 말했다. "따라서 우리는 볼륨에 대한 용량을 구매하고 각 볼륨에 대량 할당이 함께 제공된 다음 고객과 함께 이를 관리할 것입니다."

지난 5월, 엑소런치(Exolaunch)는 스페이스X(SpaceX)와 트랜스포터(Transporter) 및 기타 승차 공유 임무에 대한 접근을 2028년까지 연장하는 새로운 다년 계약을 발표했다. 엑소런치는 성명을 통해 SSO 임무뿐만 아니라 중경사 궤도, 극 근접 궤도, 새벽-황혼 궤도에도 접근할 수 있게 될 것이라고 밝혔다.

Sproles는 "이를 통해 고객들이 위성을 구축하기 위해 노력뿐만 아니라 자금을 투자하면 궤도에 안정적으로 진입할 수 있다는 확신과 신뢰를 얻을 수 있습니다"라고 말했습니다. "종종 출시는 프로그램에서 가장 비용이 많이 드는 부분 중 하나이지만 고객에게 중요한 것은 수익 창출 시간이기도 합니다. 이러한 계약을 체결하면 고객에게 '준비가 되면 출시할 것입니다.'라고 말할 수 있습니다."

이 계약은 명백히 팰컨 로켓 제품군의 미래 임무를 위한 것이지만, 스프롤즈는 엑소런치가 스타십 로켓의 향후 상업 발사에 참여하는 것에 대해 스페이스X와 초기 논의 중이라고 말했다.

"네, 물론입니다. 그것이 우리가 그들과 대화를 나누고 있는 것입니다." 스프롤즈는 예상 일정이나 스타십에 대한 구체적인 접근과 같은 세부 사항은 말할 수 없다고 덧붙였습니다. "물론, 우리는 그 대화에 참여하고 있습니다. 그들에 대해 흥분합니다. 미래의 상용 Starship 출시를 지원하게 되어 정말 기쁩니다."

Sproles는 Transporter-15를 포함하여 2025년까지 16개의 발사가 남아 있어 여러 국제 사무소에 흩어져 있는 약 70명의 직원으로 구성된 회사의 앞날이 바쁜 한 해를 보내고 있다고 말했습니다.

마지막에, 위로

Transporter-14 임무를 위해 완전히 통합된 페이로드 스택의 이미지는 말 그대로 한 우주선이 다른 모든 우주선보다 위에 있음을 보여줍니다. SpaceX는 웹사이트에서 이 위치를 "케이크 토퍼"라고 부르며 가장 최근에 2024년 12월에 업데이트된 전용 사용자 가이드와 함께 제공됩니다.

사용자 가이드는 "[SpaceX]는 전방 장착 방향으로 발사하고자 하는 최대 2500kg의 중소형 우주선을 위한 고유한 솔루션을 제공하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. "이 서비스는 승차 공유 프로그램의 일정 보장과 주요 전용 임무의 많은 기능을 결합합니다."

SpaceX는 Cake Topper가 계약에서 발사까지 1년에서 2년의 일반적인 일정을 가지고 있다고 말합니다.

트랜스포터-14의 케이크 토퍼는 익스플로레이션 컴퍼니(TEC)의 미션 파서블 캡슐입니다. 반덴버그 우주군 기지에서 이륙한 후 거의 2시간 45분 후에 방출되는 마지막 페이로드가 될 것입니다.

익스플로레이션 컴퍼니(The Exploration Company)의 엔지니어 한 쌍이 미션 파서블(Mission Possible) 재진입 캡슐 앞에 서 있다. 이미지: The Exploration Company

이는 독일에 본사를 둔 이 회사의 두 번째 개발 임무로, 닉스 어스(Nyx Earth)라고 불리는 화물 운송 차량을 만드는 것을 목표로 한다. 또한 미래에 닉스 지구의 유인 변형과 닉스 문(Nyx Moon)이라고 불리는 달 변형을 만들 계획도 가지고 있습니다.

링크드인(LinkedIn) 페이지의 게시물에서 TEC는 캡슐이 개발, 제조 및 테스트하는 데 약 3,500만 유로(~4,000만 달러)의 비용으로 약 3년이 걸렸다고 밝혔습니다.

TEC는 이 차량이 유럽우주국(European Space Agency)이 개발한 1998년 첨단 재진입 시범기(Advanced Reentry Demonstrator)와 2015년 중형 체험체(Intermediate eXperimental Vehicle)에 이어 현재까지 유럽에서 개발된 세 번째 통제형 재진입 차량이 될 것이라고 밝혔다.

미션 파서블 캡슐의 발사는 2024년 7월 아리안 6 로켓의 첫 발사에 탑재체로 발사된 미션 비키니(Mission Bikini)라는 이름의 첫 번째 우주선 이후에 이뤄졌다. 그러나 상위 단계 고장으로 인해 해당 캡슐이 재진입 시연을 수행하지 못했습니다.

최대 직경이 2.5미터(8.2피트)이고 무게가 1.6톤인 미션 파서블은 25개의 페이로드를 운반합니다. TEC에 따르면 임무의 5가지 "중요한 단계"를 통해 테스트를 수행하도록 설계되었습니다.

• 궤도 내 페이로드 활성화
• 발사체에서 분리
• 자세 제어
• 대기 재진입
• 해양 회복과 함께하는 스플래쉬다운

TEC는 이전에 SpaceX의 Dragon 우주선에 사용되었던 Airborne Systems라는 회사의 낙하산을 사용하고 있다고 말했습니다. 이 임무에 대한 비용을 줄이기 위한 방법의 일환으로 낙하산을 사용한 낙하 테스트는 수행되지 않았습니다.

또한 미션 파서블(Mission Possible) 비행 컴퓨터에 상용 부품을 사용하기로 결정했으며, 하나의 낙하산에 의존하고 하나의 온보드 컴퓨터만 보유하는 것과 같은 중요한 하위 시스템에 중복을 사용하지 않기로 결정했습니다.

TEC는 링크드인에 "우리는 이 모델이 더 많은 고장 위험을 의미한다는 것을 알고 있지만, 비용을 절감하고, 개발 속도를 높이고, 시간이 지남에 따라 차량과 시스템을 더 깊이 이해할 수 있게 해준다"고 밝혔다. "우리는 빠르게 구축하고, 일찍 비행하고, 반복할 때마다 개선함으로써 빠르게 학습하는 것을 목표로 합니다."

탐사 회사의 미션 파서블 캡슐은 트랜스포터-14 미션에 탑재된 발사를 준비하기 위해 조립 과정을 거칩니다. 이미지: The Exploration Company

스페이스 클럽(Space Club)