스페이스 클럽 Firefly, Eclipse 및 Blue Ghost의 생산 발전, Ocula 이미징 서비스 발표

[발사대]

파이어플라이 에어로스페이스(Firefly Aerospace)는 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)과 파트너십을 맺고 차세대 발사체인 이클립스(Eclipse)의 데뷔를 향해 순조롭게 진행하고 있다. 이전에 MLV(Medium Launch Vehicle)로 알려졌던 파이어플라이(Firefly)와 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)은 5월 29일 로켓의 새 이름을 발표했습니다.

파이어플라이(Firefly)는 또한 자사의 엘라이드라(Elytra) 궤도 우주선 버스를 활용할 새로운 상업용 달 이미징 서비스인 오큘라(Ocula)를 발표했다. 또한 이 회사는 두 번째 달 탐사 임무인 블루 고스트(Blue Ghost)를 위해 착륙선과 페이로드를 계속 개발하고 있습니다.

이클립스 프로덕션

앞서 언급했듯이 이클립스는 파이어플라이(Firefly)와 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)이 공동으로 개발한 로켓입니다. 안타레스 로켓을 기반으로 한 이클립스는 버지니아 주 왈롭스 섬에 있는 중부 대서양 지역 우주 공항(MARS)의 동일한 패드에서 발사될 예정이다. 파이어플라이(Firefly)는 신형 안타레스 300 시리즈의 하청업체로, 파이어플라이는 신형 안타레스가 사용할 모든 1단을 생산할 예정이다.

이러한 Antares의 첫 번째 단계는 Eclipse에서 사용될 단계와 동일하므로 개발 시간이 단축됩니다. 두 차량의 유일한 차이점은 Northrop Grumman은 Antares 300을 위해 Antares 230+ 로켓의 두 번째 단계를 사용하는 반면 Firefly는 Eclipse를 위해 직경 5.4m의 페어링을 갖춘 새로운 두 번째 단계를 개발할 것입니다.

이클립스와 안타레스 300 시리즈에는 7개의 1단 미란다 엔진이 탑재될 예정이다. 이 엔진은 정제된 등유(RP-1)와 액체 산소(LOX)를 추진제로 사용하여 연소 탭오프 사이클로 작동합니다. Eclipse의 상단 스테이지에는 Miranda 엔진의 진공 최적화 버전 인 Vira가 있습니다.

참고 항목

• Eclipse 업데이트
• 블루 고스트 미션 2 업데이트
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이클립스는 지구 저궤도(LEO)까지 16,000kg 이상의 페이로드 용량을 가질 것으로 예상되며, 파이어플라이는 NSSL(National Security Space Launch) 1번 레인 1 계약 및 LEO, 중지구 궤도(MEO), 정지궤도(GEO) 및 달 횡단 주입(TLI)에 대한 별자리의 "스위트 스폿"이 될 것이라고 말합니다.

파이어플라이(Firefly)가 알파 출시를 통해 더 많은 경험을 쌓는 동안, 이클립스 생산은 백그라운드에서 꾸준히 증가하고 있습니다. 5월 초에는 자동 광섬유 배치 기계를 사용하여 최초의 비행 돔이 완성되었습니다. 이를 통해 돔을 35% 더 가볍게 만들고 이전보다 3배 더 빠르게 생산할 수 있습니다. 차량은 탄소 복합 재료로 제작되어 최소한의 무게로 더 강력한 구조를 보장합니다. 이 돔은 결국 배럴 섹션 및 두 번째 돔과 결합되어 RP-1 및 LOX가 저장 될 탱크를 만들 것입니다.

https://youtu.be/jcMELlM-mEI

5월 29일, MLV의 새 이름인 Eclipse가 공식 발표되었습니다. 또한 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)이 파이어플라이(Firefly)에 5천만 달러를 투자하여 안타레스 300(Antares 300)과 이클립스(Eclipse) 1단계 생산을 더욱 진전시킨다는 내용도 공개됐다. 첫 번째 단계의 하드웨어는 현재 검증 테스트를 진행 중입니다. 이 추가 자금으로 Firefly는 생산을 개선 및 가속화할 수 있을 뿐만 아니라 출시 전에 차량 신뢰성을 보장하기 위해 추가 테스트를 수행할 수 있습니다.

Miranda 엔진은 텍사스 브릭스에 있는 Rocket Ranch에 있는 Firefly의 테스트 시설에서 테스트 중입니다. 2023년 11월 28일, 엔진이 첫 번째 뜨거운 화재를 완료했습니다. 그로부터 1년 반이 지난 지금, 6월 4일, 시험대에서 첫 번째 최대 출력, 최대 지속 시간 연소가 실시되었습니다. 이 발사는 206초 동안 지속되었으며 엔진이 장시간의 연소를 견딜 수 있음을 보여주었으며, 모든 것이 계획대로 진행된다면 7개의 미란다 엔진을 사용하여 첫 번째 단계가 성공적으로 궤도에 도달할 수 있음을 나타냅니다.

얼마 지나지 않은 6월 10일, 파이어플라이는 이클립스의 엔진 베이를 완성하고 구조적 하중 테스트를 위해 테스트 스탠드로 옮겼습니다. 이 테스트는 가장 극한의 비행 조건에서 로켓이 받게 될 힘을 시뮬레이션하여 로켓이 지구의 두꺼운 대기를 통해 상승할 수 있도록 합니다. 대기에서 가장 높은 압력 차이가 발생하기 때문에 로켓은 짧은 시간 동안만 최대 힘을 경험해야 합니다. 그러나 Firefly가 하는 것처럼 더 오랜 시간 동안 무거운 하중을 견디도록 테스트하면 차량에 대한 자신감이 높아질 것입니다.

파이어플라이는 또한 구조 팀이 1단 추진제 탱크의 적합성 검사를 완료했다고 발표했습니다. 이것은 로켓의 첫 번째 단계가 거의 완료되었음을 나타냅니다. 최종 테스트를 위해 이미 시험대로 보내졌을 가능성이 높습니다. 이 모든 테스트를 통과하면 최종 통합이 이루어지고, Elipse의 첫 번째 단계는 첫 발사를 위해 MARS의 발사대로 운송될 것입니다.

이러한 모든 업그레이드는 다른 많은 업그레이드와 함께 안전하고 신뢰할 수 있는 로켓을 만드는 데 매우 중요합니다. 이 속도로 진전이 계속된다면 노스롭 그루먼(Northrop Grumman)이 첫 번째 안타레스 300을 발사하고 파이어플라이(Firefly)가 첫 번째 완전 조립된 이클립스를 비행하는 날이 머지 않아 될 것입니다.

블루 고스트 미션 2 및 오큘라 개발

블루 고스트는 올해 초 첫 번째 블루 고스트 임무를 성공적으로 마친 후 파이어플라이(Firefly)가 NASA CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 임무 수주 2건을 확보하면서 두 번째 임무를 위해 활발하게 생산 중이다. 두 번째 달 탐사 임무에서 이 회사는 엘리트라 다크(Elytra Dark) 궤도선과 블루 고스트(Blue Ghost) 착륙선으로 구성된 새로운 2단 우주선 구성을 사용하여 달 궤도와 달 표면에 페이로드를 전달할 예정이다.

Elytra Dark의 초기 용접은 5월 21일 Firefly의 새로운 소품 및 용접 클린룸에서 완료되었습니다. Elytra Dark는 달 궤도에 많은 페이로드를 전달할 예정이며, Firefly의 최근 발표에 따르면 회사의 새로운 Ocula 상업용 달 이미징 서비스를 제공할 것이라고 밝혔습니다.

Ocula는 자외선 및 가시광선 스펙트럼 망원경을 사용하여 고객에게 달 표면 매핑, 광물 탐지, 정찰 및 도메인 인식을 제공할 것입니다. 이 프로젝트는 Elytra를 타고 달 궤도를 돌며 최초의 상업용 달 이미징 서비스 중 하나가 될 것입니다. Elytra Dark는 5년 이상 달 궤도선에서 계속 작동할 것으로 예상되며, Firefly는 앞으로 이 기술을 달뿐만 아니라 화성에도 도입하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.

블루 고스트 미션 2는 빠르면 2026년까지 달에 발사될 것으로 예상되며, 블루 고스트는 달의 반대편에 착륙할 예정입니다. 파이어플라이가 첫 번째 블루 고스트 임무에서 받은 모든 데이터와 오큘라(Ocula)와 같은 새로운 시스템을 추가해 한계를 뛰어넘으려는 열망으로 인해 다음 비행까지 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.

(리드 이미지: 출시 전 Eclipse 렌더링. 출처: Firefly Aerospace/Northrop Grumman)

스페이스 클럽(Space Club)